Sky im 47 иммобилайзер инструкция
Иммобилайзер SKY IM-57 – противоугонное средство нового поколения, предназначенное для предотвращения угона транспортного средства путем попыток скрытого проникновения, а также для противодействия попыткам захвата транспортного средства с агрессивными действиями в отношении владельца.
Подробнее о SKY IM-57
Применение данного иммобилайзера возможно на любых современных автомобилях, без причинения вреда штатным электронным системам. Противоугонный комплекс построен с использованием интегральных решений нового поколения и реализован и реализован на высочайшем техническом уровне, удобен и надежен в эксплуатации.
Данная модель иммобилайзера оснащена встроенным акселерометром (датчиком движения), который позволяет устройству производить блокировку двигателя лишь при начале движения, создавая трудности в его обнаружении и давая возможность беспрепятственно работать системам дистанционного пуска и прогрева двигателя без деактивации противоугонной функции иммобилайзера.
Воспользоваться автомобилем, оснащенным иммобилайзером SKY IM-57, можно только имея брелок, прописанный в систему. Внешних признаков использования иммобилайзера злоумышленникам обнаружить не удастся, поскольку от владельца не требуется никаких манипуляций, кроме как внести брелок в зону связи. Идентификация брелока происходит на расстоянии не более 3-5 метров от автомобиля, оснащенного иммобилайзером.
SKY IM-57: снятие с охраны
От владельца автомобиля не требуется никаких действий для деактивации противоугонной функции. Система в зоне действия радиоканала производит диалоговый высокоскоростной обмен кодами авторизации в частотном диапазоне 2,4 GHz между брелоком и модулем блокировки, деактивируя скрытую блокировку двигателя. Вся процедура идентификационного диалога происходит за доли миллисекунды, что затрудняет попытки не только считать коды, но и просто их обнаружить в эфире на одном из 125-ти каналов, используемых в диапазоне 2,4 GHz для передачи данных.
Противоразбойный режим - Anti-Hi-Jack
Иммобилайзер SKY IM-57 запрашивает метку периодически на протяжении всего пути. Если же в какой-то момент система не обнаруживает метку в зоне действия - спустя минуту работа двигателя автоматически блокируется.
Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.
Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер.
Обход иммобилайзера системы RFID
Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).
Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.
Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.
Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.
Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания… плохо, короче.
Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.
Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.
Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.
В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.
Обход иммобилайзеров системы VATS
Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.
Как видите, ничего сложного.
Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь. Я же своим клиентам советую дооборудовать свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет двигатель запускать дистанционно, но блокирует его работу при движении автомобиля.
P.S. Конечно, здесь не все типы иммобилайзеров рассмотрены. Но я и не ставил своей целью рассказать о типах иммобилайзеров. Тем более, что большинство автомобилей оборудованы именно рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобным.
Основные особенности электронного иммобилайзера SKY IM-47:
- Иммобилайзер с диалоговым кодом;
- Встроенное силовое реле блокировки;
- Индикация звуковым сигналом;
- Встроенный датчик движения.
Подробнее о SKY IM-47
Управление иммобилайзером SKY IM-47 осуществляется с помощью радиометки. SKY IM-47 использует радиоканал, на основе высокоскоростного диалогового обмена данными на частоте 2,4 ГГц. Такой алгоритм шифрования делает данный вариант управления невозможным для перехвата кода на расстоянии. Минимальные размеры и герметичное исполнение позволяют установить устройство в труднодоступных местах подкапотного пространства. SKY IM-47 имеет минимальное энергопотребление, работает в большом диапазоне температур.
Работа системы SKY IM-47
Иммобилайзер отключает противоугонную функцию, если метка находится в пределах 3-5 метрах от него. Взаимодействие между меткой и базовым блоком подтверждается звуковыми сигналами зуммера, установленного внутри автомобиля.
SKY IM-47 позволяет произвести запуск двигателя без метки, но при каждой следующей попытке начала движения двигатель будет заблокирован, до того момента пока метка не появится в зоне действия или не будет применён аварийный код отключения.
При отсутствии в автомобиле брелка через 5-7 секунд с момента включения зажигания начнёт звучать сигнал зуммера о предупреждении скорой блокировки двигателя, который продлится, около 10 сек, причём последние 5 сек, частота звука увеличивается.
Для усложнения локализации места блокировки, реле модуля производит блокировку только при наличии движения и сохраняет её на 6 секунд, после чего заблокированная цепь восстанавливается.
Режим Anti-Hi-Jack
Через 60 секунд после потери связи блока с меткой происходит автоматическая блокировка двигателя.
При необходимости оставить автомобиль на сервисе, не раскрывая нюансов использования иммобилайзера, рекомендуем спрятать метку в скрытую полость автомобиля (пригодную для временного хранения) или деактивировать иммобилайзер с помощью секретного PIN-кода.
Иммобилайзер SKY IM-57 – противоугонное средство нового поколения, предназначенное для предотвращения угона транспортного средства путем попыток скрытого проникновения, а также для противодействия попыткам захвата транспортного средства с агрессивными действиями в отношении владельца.
Подробнее о SKY IM-57
Применение данного иммобилайзера возможно на любых современных автомобилях, без причинения вреда штатным электронным системам. Противоугонный комплекс построен с использованием интегральных решений нового поколения и реализован и реализован на высочайшем техническом уровне, удобен и надежен в эксплуатации.
Данная модель иммобилайзера оснащена встроенным акселерометром (датчиком движения), который позволяет устройству производить блокировку двигателя лишь при начале движения, создавая трудности в его обнаружении и давая возможность беспрепятственно работать системам дистанционного пуска и прогрева двигателя без деактивации противоугонной функции иммобилайзера.
Воспользоваться автомобилем, оснащенным иммобилайзером SKY IM-57, можно только имея брелок, прописанный в систему. Внешних признаков использования иммобилайзера злоумышленникам обнаружить не удастся, поскольку от владельца не требуется никаких манипуляций, кроме как внести брелок в зону связи. Идентификация брелока происходит на расстоянии не более 3-5 метров от автомобиля, оснащенного иммобилайзером.
SKY IM-57: снятие с охраны
От владельца автомобиля не требуется никаких действий для деактивации противоугонной функции. Система в зоне действия радиоканала производит диалоговый высокоскоростной обмен кодами авторизации в частотном диапазоне 2,4 GHz между брелоком и модулем блокировки, деактивируя скрытую блокировку двигателя. Вся процедура идентификационного диалога происходит за доли миллисекунды, что затрудняет попытки не только считать коды, но и просто их обнаружить в эфире на одном из 125-ти каналов, используемых в диапазоне 2,4 GHz для передачи данных.
Противоразбойный режим - Anti-Hi-Jack
Иммобилайзер SKY IM-57 запрашивает метку периодически на протяжении всего пути. Если же в какой-то момент система не обнаруживает метку в зоне действия - спустя минуту работа двигателя автоматически блокируется.
Основные особенности электронного иммобилайзера SKY IM-57:
- Иммобилайзер с диалоговым кодом;
- Встроенное силовое реле блокировки;
- Индикация звуковым сигналом;
- Встроенный датчик движения.
Подробнее о SKY IM-57
Управление иммобилайзером SKY IM-57 осуществляется с помощью радиометки. SKY IM-57 использует радиоканал, на основе высокоскоростного диалогового обмена данными на частоте 2,4 ГГц. Такой алгоритм шифрования делает данный вариант управления невозможным для перехвата кода на расстоянии. Минимальные размеры и герметичное исполнение позволяют установить устройство в труднодоступных местах подкапотного пространства. SKY IM-57 имеет минимальное энергопотребление, работает в большом диапазоне температур.
Работа системы SKY IM-57
Иммобилайзер отключает противоугонную функцию, если метка находится в пределах 3-5 метрах от него. Взаимодействие между меткой и базовым блоком подтверждается звуковыми сигналами зуммера, установленного внутри автомобиля.
SKY IM-57 позволяет произвести запуск двигателя без метки, но при каждой следующей попытке начала движения двигатель будет заблокирован до того момента, пока метка не появится в зоне действия или не будет применён аварийный код отключения.
При отсутствии в автомобиле брелка через 5-7 секунд с момента включения зажигания начнёт звучать сигнал зуммера о предупреждении скорой блокировки двигателя, который продлится около 10 сек, причём последние 5 сек, частота звука увеличивается.
Данная модель иммобилайзера поддерживает функцию открывания электромеханического замка капота.
Для усложнения локализации места блокировки, реле модуля производит блокировку только при наличии движения и сохраняет её на 6 секунд, после чего заблокированная цепь восстанавливается.
Режим Anti-Hi-Jack
Через 60 секунд после потери связи блока с меткой происходит автоматическая блокировка двигателя.
При необходимости оставить автомобиль на сервисе, не раскрывая нюансов использования иммобилайзера, рекомендуем спрятать метку в скрытую полость автомобиля (пригодную для временного хранения) или деактивировать иммобилайзер с помощью секретного PIN-кода.
Читайте также: