Скрытые функции лада х рей
Универсальность – необходимое качество кроссовера. В стремительном рывке на сухом асфальте и в преодолении бездорожья он должен оправдать ваши ожидания. В модели Lada XRay Cross для этого установлен селектор выбор режимов движения по различному дорожному покрытию Лада Райд Селект.
Базовый режим
Разберем подробнее как он работает. Базовый дорожный режим включается сразу после запуска мотора. В нем активирована система курсовой устойчивости, противобуксовочная и антиблокировочная.
Его задача – удержание автомобиля на заданной траектории в критической ситуации. Например, на скользком покрытии при возникновении заноса задней оси или при сносе передней, система мгновенно ограничит обороты мотора.
И тут же краткими тормозными импульсами она отрегулирует скорость вращения каждого колеса в отдельности для выравнивания автомобиля.
Чтобы объяснить суть внедорожных режимов Lada Ride Select нужно напомнить, что такое дифференциал. При движении в повороте колесо на внешней дуге преодолевает большее расстояние, чем внутреннее.
Внутреннее колесо должно вращаться медленнее, и стало быть требует передачи куда меньшей энергии и усилия.
В противном случае оно непременно будет пробуксовывать. Для решения этой задачи существует дифференциал. Это устройство позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями. Случается, однако, что дифференциал мешает.
Например, автомобиль трогается с обледенелой обочины в гору. После того как водитель отпустит педаль тормоза, удержать автомобиль от скатывания назад поможет электронный ассистент трогания в гору.
Когда водитель добавляет газа, ведущее колесо, находящееся на льду, начинает буксовать. Все усилие уходит на него, и автомобиль никуда не едет. Тронуться в этих условиях поможет система Lada Ride Select, а точнее, ее базовый режим настроек.
Он реализует функцию блокировки дифференциала. Тот же контрольный блок, который используют системы ABS и ESC, анализирует систему с датчиков вращения колес.
Буксующее колесо он подтормаживает. Крутящий момент быстро перебрасывается на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой. Это происходит в реальном времени десятки раз в секунду.
Режим снег-грязь
Он адаптирует работу всех систем автомобиля для движения по скользкой поверхности. Электроника, несмотря на пробуксовку, в отличие от дорожного режима, не придерживает обороты мотора.
Он чувствительно и энергично реагирует на педаль газа. Это помогает сохранить управляемость, не теряя скорости.
Режим Песок
Он создан для сыпучих и вязких грунтов. Закопаться в них – дело пары секунд. Специальный алгоритм позволяет ведущим колесам больше буксовать и при этом уверенно двигаться. Особенно заметны в этом режиме настройки тормозной системы.
Импульсы ABS существенно продолжительнее, что позволяет колесу нагребать перед собой холмик песка или снега. Остановка происходит быстрее, а торможение эффективнее.
Спорт
Кнопкой в центре селектора включается режим Спорт. Он может понадобиться в момент, когда необходимо резко ускориться, пойти на обгон или иметь запас динамики, завершая маневр. Повторное нажатие кнопки выключает спортивный режим.
Отключение
Отключить все алгоритмы действия электроники можно, переведя селектор в положение ESC OFF. Но имейте ввиду, что на скорости выше 54 км в час все внедорожные настройки возвращаются к стандартному режиму работы.
Система Лада Райд Селект дает вашему автомобилю существенно больше возможностей в преодолении непростых участков.
Надеюсь, что обзор был вам понятен и полезен. В комментариях напишите, пользовались вы шайбой Ride Select на автомобиле Лада Икс Рей или нет, насколько она оказалась полезной, какие улучшения хотели бы добавить.
Универсальность – необходимое качество кроссовера. В стремительном рывке на сухом асфальте и в преодолении бездорожья он должен оправдать ваши ожидания. В модели Lada XRay Cross для этого установлен селектор выбор режимов движения по различному дорожному покрытию Лада Райд Селект.
Базовый режим
Разберем подробнее как он работает. Базовый дорожный режим включается сразу после запуска мотора. В нем активирована система курсовой устойчивости, противобуксовочная и антиблокировочная.
Его задача – удержание автомобиля на заданной траектории в критической ситуации. Например, на скользком покрытии при возникновении заноса задней оси или при сносе передней, система мгновенно ограничит обороты мотора.
И тут же краткими тормозными импульсами она отрегулирует скорость вращения каждого колеса в отдельности для выравнивания автомобиля.
Чтобы объяснить суть внедорожных режимов Lada Ride Select нужно напомнить, что такое дифференциал. При движении в повороте колесо на внешней дуге преодолевает большее расстояние, чем внутреннее.
Внутреннее колесо должно вращаться медленнее, и стало быть требует передачи куда меньшей энергии и усилия.
В противном случае оно непременно будет пробуксовывать. Для решения этой задачи существует дифференциал. Это устройство позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями. Случается, однако, что дифференциал мешает.
Например, автомобиль трогается с обледенелой обочины в гору. После того как водитель отпустит педаль тормоза, удержать автомобиль от скатывания назад поможет электронный ассистент трогания в гору.
Когда водитель добавляет газа, ведущее колесо, находящееся на льду, начинает буксовать. Все усилие уходит на него, и автомобиль никуда не едет. Тронуться в этих условиях поможет система Lada Ride Select, а точнее, ее базовый режим настроек.
Он реализует функцию блокировки дифференциала. Тот же контрольный блок, который используют системы ABS и ESC, анализирует систему с датчиков вращения колес.
Буксующее колесо он подтормаживает. Крутящий момент быстро перебрасывается на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой. Это происходит в реальном времени десятки раз в секунду.
Режим снег-грязь
Он адаптирует работу всех систем автомобиля для движения по скользкой поверхности. Электроника, несмотря на пробуксовку, в отличие от дорожного режима, не придерживает обороты мотора.
Он чувствительно и энергично реагирует на педаль газа. Это помогает сохранить управляемость, не теряя скорости.
Режим Песок
Он создан для сыпучих и вязких грунтов. Закопаться в них – дело пары секунд. Специальный алгоритм позволяет ведущим колесам больше буксовать и при этом уверенно двигаться. Особенно заметны в этом режиме настройки тормозной системы.
Импульсы ABS существенно продолжительнее, что позволяет колесу нагребать перед собой холмик песка или снега. Остановка происходит быстрее, а торможение эффективнее.
Спорт
Кнопкой в центре селектора включается режим Спорт. Он может понадобиться в момент, когда необходимо резко ускориться, пойти на обгон или иметь запас динамики, завершая маневр. Повторное нажатие кнопки выключает спортивный режим.
Отключение
Отключить все алгоритмы действия электроники можно, переведя селектор в положение ESC OFF. Но имейте ввиду, что на скорости выше 54 км в час все внедорожные настройки возвращаются к стандартному режиму работы.
Система Лада Райд Селект дает вашему автомобилю существенно больше возможностей в преодолении непростых участков.
Надеюсь, что обзор был вам понятен и полезен. В комментариях напишите, пользовались вы шайбой Ride Select на автомобиле Лада Икс Рей или нет, насколько она оказалась полезной, какие улучшения хотели бы добавить.
Лада Х-рей самый доступный переднеприводный кроссовер на Российском рынке , на момент написания статьи самая дешевая версия кроссовера стоит 731 тыс.руб., а самая дорогая 1,09 млн.руб. Лада Х-рей выпускается с 2016 года, в Тольятти. Кроссовер построен на популярной и хорошо себя зарекомендовавшей платформе B0. В этой статье мы поговорим об основных плюсах и минусах Лада Х-рей, о ресурсе моторов и с каким мотором лучше купить Ладу Х-рей?
Сначала о минусах:
- Тесный салон , особенно на втором ряду;
- Отсутствие телескопической регулировки руля;
- Отсутствие переднего подлокотника у простых версий, подлокотник устанавливается только в Cross версии;
- Низкий ресурс шаровых опор и подшипников ступицы, как правило, их владельцы меняют на пробеге до 100 тыс.км;
- Своеобразная эргономика салона, доставшаяся по наследству от Renault, не логичное расположение кнопки включения подогрева сидений, своеобразный рычаг переключения КПП, в общем на любителя, на мой взгляд у прямого конкурента Весты салон выглядит более привлекательным;
- Маленький багажник , его объем всего 361 литр;
- Повышенный расход масла у мотора 1.8 л;
- Нет полного привода;
- Дешевый и легко царапающийся пластик;
- Маленькие наружные зеркала .
Теперь перейдем к плюсам:
- Системы электронной стабилизации и две подушки безопасности входят в оснащение начиная с базовой комплектации;
- Энергоемкая подвеска, прощающая ямы, ухабы и другие дефекты дорожного покрытия;
- Дорожный просвет у простой версии 195 мм, у Cross версии 215 мм;
- Теплый зимой ;
- Хорошо заводится в мороз ;
- Проверенный временем и хорошо себя зарекомендовавший 106 сильный мотор , двигатель с чугунным блоком, гидрокомпенсаторами клапанов, оснащается безвтыковой поршневой с завода;
- Не дорогие и доступные основные запчасти ;
- Возможность выбора комплектации с достаточно неплохим оснащением ;
- Внешний вид , особенно в версии Cross;
- Более доступная цена, если сравнивать Лада Х-рей с импортными конкурентами;
- Кузов Лада Х-рей полностью оцинкован , как показывает опыт эксплуатации, очагов коррозии нет даже на машинах выпущенных в первый год выпуска.
Простая версия кроссовера в 2021 году оснащается, безальтернативным мотором 1.6 л , 106 л.с. , двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым роботом. Двигатель с чугунным блоком и гидрокомпенсаторами клапанов. Мотор проверенный временем и хорошо себя зарекомендовавший, при адекватной эксплуатации до первого капитального ремонта мотор способен пройти около 300-350 тыс.
У Кросс версии линейка моторов более расширенная:
- Младший в линейке, все тот же 106 сильный агрегат. Коробка передач 5-ступенчатая механическая;
- Двигатель 1.6 л, 113 л.с., доступен с вариатором, мотор имеет алюминиевый блок, с тонкостенными гильзами, в приводе ГРМ здесь цепь, гидрокомпенсаторы у 113 сильного мотора не предусмотрены, но зато есть один фазовращатель на впускном валу, средний ресурс около 300 тыс.км;
- 1.8 л, 122 л.с., 16-клапанный мотор с чугунным блоком, гидрокомпенсаторами клапанов и одним фазовращателем. Довольно часто владельцы жалуются на повышенный расход масла. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатым автоматом. Средний ресурс около 300 тыс.км.
Среди всех агрегатом, у Лада Х-рей на мой взгляд оптимальной будет версия со 106 сильным мотором, мотор проверенный временем, излечен от болячек которые встречались на ранних версиях, да и в обслуживании он обойдется дешевле.
В заключение , Лада Х-рей далеко не эталон надежности и комфорта, да и больше хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, чем кроссовер, но из точки А в точку Б он доставит, да и обслуживание и ремонт не разорит семейный бюджет, хотя цена на мой взгляд сейчас завышена, как и на все автомобили представленные в России.
Все современные автомобили оснащаются целым пакетом опций. При этом, все они могут различаться по назначению. Одни отвечают за безопасность, а другие помогают водителю управлять транспортным средством. Интересно, что во многих машинах они есть еще с завода, но владельцы узнают о них лишь спустя время.
АвтоВАЗ - производитель, который выводит на рынок модели, широко используемые не только в пределах нашей страны. Они показывают хорошие параметры на дорогах России. Поэтому до сих пор не теряют в спросе. Кроме того, некоторые модели занимают места в различных номинациях.
В последнее время автомобили Lada начали оснащаться системами и функциями, которые ранее были доступны только в моделях иностранного производства. Поклонники уже знают, что в автомобиле предлагается селектор режима движения, обогрев руля, мультимедийная система Яндекс.Авто. Однако, существует еще 3 позиции, о которых мало кто знал до этого времени.
Первая и главная опция - подсветка поворотов противотуманной фары. В зависимости от направления, в работу может включаться правая или левая фара. Известно, что данная функция сегодня представлена не во всех комплектациях. Активировать ее можно при помощи телефона или самого дешевого адаптера.
В некоторых дилерских центрах предлагается опциональная функция smart foot. Кто не знает, это система, при которой багажник открывается без использования рук. Багажник откроется, если провести ногой под задним бампером. А закрывается крышка после нажатия на кнопку, расположенную внутри. Это очень полезная функция, которая показывает всю эффективность возле торговых центров, когда водитель идет с магазином с занятыми руками.
Последняя малоизвестная опция - контроль воздуха в шинах. Пока что АвтоВАЗ еще не афишировал эту функцию, но в Vesta и Xray уже есть вся необходимая электроника. При этом, многие владельцы уже активировали ее при помощи смартфона и интернета. После активации спущенное колесо определяется датчиками.
Заметим, что все вышеперечисленные функции доступны в двух моделях - Vesta и Xray. Данная информация появилась в Сети из неофициальных источников. Именно поэтому было принято решение уточнить данные у официальных представителей АвтоВАЗа. В результате, удалось выяснить, что сегодня активно реализуется опция smart foot. При этом, устанавливать ее могут в любом дилерском центре. А вот по поводу контроля воздуха в шинах ситуация не совсем однозначная. Дело в том, что серийное производство автомобилей с такой опцией должно начаться в будущем. Поэтому остается загадкой, как этим уже начали пользоваться некоторые автовладельцы.
Итог. Современный автомобиль нельзя представить без дополнительных опций. Не все знают, но у моделей Vesta и Xray сегодня есть некоторые функции, которые помогают в управлении автомобилем. При этом, сам производитель старается не афишировать их по непонятным причинам.
Удивительно, но современные модели Lada буквально нашпигованы удобными функциями. А о них порой даже не пишут в инструкциях.
Дистанционное управление стеклоподъемниками
На Lada Granta и Kalina опускать и поднимать стекла можно при помощи пульта дистанционного управления. Сделать это можно даже когда зажигание выключено. Для активации электропривода стеклоподъемников необходимо на брелоке удерживать кнопки блокировки 3 секунды. Казалось бы мелочь, но об этом мало кому известно. Вот выдержка из инструкции от Lada Kalina:
Кстати, есть у этих машин и автодоводчик стекол, хотя никаких обозначений на клавишах стеклоподъемников не предусмотрено. Даже дополнительного положения нажатой клавиши не предусмотрено, как в большинстве других автомобилей. Именно поэтому некоторые владельцы не подозревают о наличии этой функции. В инструкции к Калине об этом сказано следующее:
Если воздействовать на клавишу управления стеклом водителя в режиме подъема/опускания не более 1,5 секунды, то после пре кращения воздействия стекло останавливается. Если время воздействия превышает 1,5 секунды, то после прекращения воздействия стекло продолжает движение в автоматическом режиме до распознавания препятствия, но в течение времени не более 10 секунд.
Эта функция есть и у соплатформенных Datsun.
Перетаскиваем ярлыки ММС
На Лада Веста для удобства управления можно менять расположение ярлыков на экране мультимедиа. Достаточно удерживать пальцем ярлык несколько секунд и можно перетащить его левее или правее. Кстати, в автомобильной инструкции на этот счет нет ни одного слова.
Проводи меня домой
Простыми словами, это функция задержки отключения фар. Удобство этой опции в том, что после того, как вы заглушили двигатель фары продолжают гореть в течение некоторого времени. При этом автовладельцу освещается дорога к дому. На Granta и Kalina такая опция может быть включена в штатные комплектации.
Что касается Vesta и XRAY, то здесь эту функцию можно активировать. Для этого необходимо заглушить двигатель и выключить зажигание. Затем д остать ключ, а дальше моргнуть дальним. Если моргнули один раз. то фары будут гореть 30 секунд, 2 раза — минуту и так далее (до 5 минут) . Теперь когда вы заглушите двигатель после очередной поездки и откроете дверь, ближний свет будет провожать вас.
Читайте также: