Скрипят задние барабанные тормоза тойота премио
Так, на машинах, построенных на платформе B0, среди которых — Renault Logan, Renault Sandero и Nissan Almera, со временем появляется неприятный скрип задних барабанных тормозных механизмов. Обычно он досаждает автовладельцам, вызывая острое желание избавиться от проблемы.
Мы расскажем и покажем, что делать.
Подготовка к работе
Прежде чем проводить работы, необходимо выяснить, гайки какого размера используются на вашем автомобиле для крепления тормозных барабанов. Так, на Логаны и Сандеро ставят гайки на 30 мм, на Альмеры — на 36. Сразу заметим: чтобы избавиться от скрипа тормозов, в нашем случае потребуется снять задние колеса, а значит, машину придется поднять.
Из инструментов понадобится вороток, головка подходящего размера, чтобы открутить центральную гайку, приспособление для зачистки металлических изделий и консистентная смазка. Пригодиться также могут зубило, молоток, отвертка и пассатижи.
Избавляемся от скрипа
Первым делом снимаем заднее колесо. Затем снимаем и тормозной барабан. Для этого нужно открутить центральную гайку, которая прикрыта защитным колпачком. Колпачок придется аккуратно сбить с помощью зубила и молотка. Добравшись до гайки крепления барабана, откручиваем ее головкой на 36 мм (или на 30 мм — в зависимости от модели автомобиля). Придется приложить усилие — момент затяжки приличный.
Снимаем барабан. Если идет тяжело, можно поддеть его отверткой. У нас затруднений не возникло. Мы убрали барабан и теперь видим ржавчину, а также потертости в местах контакта колодки с тормозным щитом. Именно здесь колодка трется о щит с раздражающим скрипом. Чтобы добраться до проблемных участков, снимаем сначала фиксатор левой колодки. Для этого сдавливаем пружину и проворачиваем шайбу. После чего отводим колодку.
Потертости хорошо заметны в двух местах. Эти участки следует зачистить и смазать консистентной смазкой. Те же действия необходимо выполнить, сняв фиксатор с правой колодки. Отводим ее, зачищаем проблемные места и смазываем их консистентной смазкой. После этого по очереди возвращаем фиксаторы на место. Пружина очень жесткая, поэтому удобнее сдавливать ее пассатижами. Зажимаем шайбу, надавливаем на пружину и одновременно совмещаем прорезь фиксатора. Проделываем процедуру дважды. Теперь можно вернуть на место тормозной барабан и колесо. Проблема решена! Наслаждайтесь привычными звуками автомобиля.
Устранить скрип тормозов можно, если знать его причину. Неприятный звук в случае с задними барабанами вызывает трение колодок о тормозной щит. Устранить проблему не так уж сложно: нужно лишь зачистить проблемные участки и обработать их смазкой. Чтобы не упустить ни одной детали при работе, рекомендуем посмотреть нашу видеоинструкцию.
- Как снять колесо, если у болта или гайки сорваны грани, смотрите (и читайте) тут.
Ну а вообщето эт реально помагает,когда на тазе ездил так меня этот скрип доставал жутко и потом както решил снять да помазоть графитовой смазкой переднии колодки и о чюдо тормаза пропали))))))) и скрип пропал))))).Немного покатался по двору с нажатой педалью тормоза и тормоза появились,а скрипа небыло вплоть до замены на новые колодки.
Ну а вообщето эт реально помагает,когда на тазе ездил так меня этот скрип доставал жутко и потом както решил снять да помазоть графитовой смазкой переднии колодки и о чюдо тормаза пропали))))))) и скрип пропал))))).Немного покатался по двору с нажатой педалью тормоза и тормоза появились,а скрипа небыло вплоть до замены на новые колодки.
я по детству на Яве отцовской по его недосмотру задние барабаны солидолом смазал, уж больно сухие были. хорошо не успел до передних добраться.
тормоза так и не появились, в смысле были, но не такие резкие как раньше.
я по детству на Яве отцовской по его недосмотру задние барабаны солидолом смазал, уж больно сухие были. хорошо не успел до передних добраться.
тормоза так и не появились, в смысле были, но не такие резкие как раньше.
ДА на тазе разницы ни какой не почувствовал,там и так тормоза никакие,ну а на тойотке никогда так не сделаю И НИ КОМУ НЕ СОВЕТУЮ ТАК ДЕЛАТЬ ;))))
не то не другое не поможет, ты выше посты читаешь -хочу чтобы сам понял, не так и сложно додуматься, особенно взглянув на рисунки (инструкции) или книге, в принципе по любой тойоте. Сам недавно столкнулся с этой проблемой. Причем раньше не скрипело. Поменял три пары колодок, новые барабаны, и стачивал фаску у колодок, а решилась проблема банально. Сам удивишься , когда сделаешь.
не то не другое не поможет, ты выше посты читаешь -хочу чтобы сам понял, не так и сложно додуматься, особенно взглянув на рисунки (инструкции) или книге, в принципе по любой тойоте. Сам недавно столкнулся с этой проблемой. Причем раньше не скрипело. Поменял три пары колодок, новые барабаны, и стачивал фаску у колодок, а решилась проблема банально. Сам удивишься , когда сделаешь.
не то не другое не поможет, ты выше посты читаешь -хочу чтобы сам понял, не так и сложно додуматься, особенно взглянув на рисунки (инструкции) или книге, в принципе по любой тойоте. Сам недавно столкнулся с этой проблемой. Причем раньше не скрипело. Поменял три пары колодок, новые барабаны, и стачивал фаску у колодок, а решилась проблема банально. Сам удивишься , когда сделаешь.
Уважаемый, Вы уж договаривайте об чём Вы, а то мы то тут долго будем сами доходить что там такого в книге написано, я лично не помню в книге информации о том как устранить скрип.
Как только температура воздуха стала + у меня заскрипели задние тормоза.
ездил так неделю. на светофорах все оборачиваются, просто стыдно))
Начал я разбирать все это.
Обнаружил что спереди на правом колесе колодки уже истерлись причем не равномерно, а наискось. сверху накладка толще, а снизу почти до железа.
Все ясно закисли направляющие. полез я к ним а они почти не шевелятся. достал зачистил смазал теперь шевелятся как надо.
далее перешел к задним барабанам. скрип шел именно от них.
Сняв первый барабан я обнаружил что колодки можно сказать вобще не тормозили внешне как были когда ставил так и остались. ведать почти всю зиму ездил и передние тормоза брали на себя всю нагрузку. наверно из за того что колодки плохо разведены были. и при малом нажатии на педаль колодки не доходили до поверхности барабана.
решил посмотреть что с тросами ручника (он у меня не шевелится) .
Снимая троса я был уверен что смогу их оживить.
Но в итоге это просто не реально. он весь проржавел что я ток не делал но трос так и не сдвинулся . он даже не гнется.
Вобщем собрал все на место скоро буду ставить новые тросы ручника .Ну а пока ответка в руках неплохо разводит колодки.
Сзади барабана есть резиновая заглушка, там отверткой нащупываешь шестерню и крутим, если все идет успешно, должны слышаться щелчки.
В процессе замены попутно открутил заднюю ступицу и смазал подшипник были намеки на то что скоро завоет.
При сборке случайно выдавил задний поршень. вперед поставил новые колодки. а сзади оставил старые.
Вечером собрался ехать в магазин. выезжаю нажимаю на педаль, а она в пол. вспомнил про поршень. забыл прокачать…
Город был пустой и я осторожно отправился держа огромную дистанцию. машина тормозила очень, очень неохотно. из за воздушивания и не притертых колодок.
на данный момент все уже исправлено колодки тормозят в полную силу скрипов не наблюдается!
Часто едет ко мне народ с жалобой на скрежет (шум, звуки трения, "шоркание", "шубуршание", "шкрябание" и т.д.)) в задних барабанных тормозных механизмах. Особенно конечно часто едут с этим Лады.
Причём, этот симптом заметно чаще проявляется весной и осенью, когда на дорогах вода (слякоть). Шумы эти часто меняются от погоды. Обычно эти шумы происходят при торможении, а иногда и просто при езде.
Народ конечно просит поменять задние тормозные колодки (ожидая увидеть там полный кошмар и "трение по железу")). Но я сразу предупреждаю народ, что колодки там могут быть, как новые (по толщине накладки). Если ручник эффективно держит на уклоне, то колодки там наверняка не изношены.
Потому что сто раз уже наблюдал эту картину: вскрываешь такой шумный механизм, а там под барабаном, всё в полном поряде и только колодочной пыли там скопилось много. Так вот, чаще всего, именно скопившаяся там колодочная пыль, налипает на рабочую поверхность колодочных накладок и механизм страшно шумит при трении.
Это можно объяснить тем, что пыль меняет свойства поверхностей трения (коэффициент трения или что то там ещё). Это и видно обычно — колодочная пыль налипает на накладку и образует блестящие вкрапления на поверхности трения.
Чинится это очень просто — механизм просто омывается водой (смывается колодочная пыль). Есть конечно специальные жидкости для этого (для очистки тормозных механизмов), но вода тоже прекрасно справляется с этой задачей. Саму рабочую поверхность колодок не помешает ещё потереть слегка металлической щёткой.
Особенно активно "шумит" колодочная пыль, когда подтекает рабочий тормозной цилиндрик в этом механизме (тогда пыль, смоченная тормозухой, особенно активно прилипает на рабочую поверхность колодок).
----------------------------
А ещё у Лады бывает проблема расслоения биметаллическиз барабанов. Алюминий с железом (и их сплавы) образуют там электрохимическую коррозию. Из за этой коррозии, начинают отслаиваться узкие алюминиевые буртики в пазике барабана, в который входит край тормозного щита.
Образовавшиеся алюминиевые "чешуйки" (вращающиеся вместе с барабаном) входят в контакт с тормозным щитом и начинают издавать скрежет "металл по металлу".
Обнаружить это. на снятом барабане, легко. Устранить проблему тоже легко — нужно отковырять отслоившиеся алюминиевые чешуйки отвёрткой и удалить их из пазика.
------------------------------
Ну и вот попался, на днях, прикольный барабан на 2110. Он, каким то образом, конкретно треснул и покоробился. Хорошо видно, как алюминиевая оболочка отделилась от чугунной вставки
Но на этом примере хорошо видно, как увидеть "овальность" тормозного барабана по виду поверхности трения. Обычно поверхность трения барабана имеет одинаковый блеск по всей окружности. А кривой (овальный, поведённый) барабан имеет серые или чёрные (не блестящие) пятна на рабочей поверхности.
Такой барабан обычно приводит к вибрации при торможении. Вибрирует обычно не тормозная педаль (как при биении дисков) а трясётся, при торможении, вся машина и торможение становится отрывистым "пунктирным".
Только-только я обрадовался опубликованному от 06.10.2018 года обновлению касательно избавления от скрипа барабанов, как спустя неделю (14 октября проснулся скрип капитально) эта хрень повторилась. И заключалась она в следующем, о чем я не писал в предыдущем посте.
Опишу более развернуто этот цирк. Также пост можно охарактеризовать как мои итоги по данной теме, собранные с сети и нашего главного форума в один информативный пост, дабы не приходилось больше по возможности тратить уйму времени на сбор возможных причин данных косяков.
6 октября решил, что надо лезть самому в механизм, так как после замены колодок скрип никуда не исчезал и был такой вой, что уши к чертям закладывало. Перед этим проштудировал две ветки на ффклубе, посвященных барабанам (45 страниц) — и скрипам в них (6 страниц).
Выбрал всевозможные причины скрипов задних барабанов, которые свелись к следующему перечню:
1) Дерьмовый материал самих колодок.
Эту причину называют всегда в большинстве случаев первой, потому что так… да потому что проще всего сказать именно так, а не как иначе.
Поскольку цена текущих свежекупленных колодок составила 2000 рублей, но по скидочной карте они вышли в 1800 рублей, то также отмел их как причину. Я понимаю, что не всегда дороже – лучше, но в большинстве случаев, да. Не считаю данный комплект дешевым экземпляром и соответственно причиной сих бед.
2) Выработка на барабанах.
Ее нужно сточить перед установкой новых колодок.
Только вот хрен на каком СТО есть штанген с длиной, достаточной для замера фактического диаметра барабана. Имеются только распространённые коротыши, подобный из которых и у меня в авто лежит. Грустно в общем.
Не сточил буртик – значит колодки будут притираться некоторое время, пока не сотрутся под данную выработку.
На моих барабанах выработка была вообще еле заметная и едва тактильно ощутимая пальцем, поэтому сразу отмел ее как причину.
Да и стоят барабаны, даже хороших фирм вполне демократично, в районе 2000-2500 рублей против 7000-8000 у оригинала Ford 4886779.
3) Неверно установленный ремкомплект пружин для задних барабанных колодок.
Умудрились поставить раком хотя бы одну из пружин или скобу наоборот? Поздравляю! Нужно переставлять, и так, как задумано с завода.
За основу я использовал нижеприведенные картинки, потому что можно купить авто с уже заведомо установленными с косяками пружинами, даже в обоих барабанах. И сняв их, вы поставите ровно также, даже не предполагая, как должно быть. И как бы пример не откуда более взять.
Привел несколько фотографии с этого мануала ниже.
Как причина имеет место быть, потому что сам я туда еще не лазил. Поэтому взял на заметку данный пункт.
4) Закисшие возвратные пружины на коротких тросиках ручника, которые находятся внутри барабанов.
Как правило их нужно либо поменять, либо разработать. Кто чем разрабатывал, кто смазкой силиконовой в спрее, кто вэдэшкой.
Тросики у меня стоят абсолютно ВСЕ новые. Поэтому отметается как причина именно для моего случая.
5) Закисшая распорная планка механизма самоподвода колодок.
По аналогии с п. 4 ей нужно дать вторую жизнь, если получится разработать.
Вполне имеет место быть данная причина и у меня.
6) Отсутствие смазки 6 (шести) мест-площадок соприкосновения колодок с тормозным щитом.
7) Грязь/пыль в барабанах.
Материал с колодок, который стирается в барабане, постепенно может стать причиной скрипа барабанов. Нужно просто снять барабан и продуть внутри все. Больше ничего придумывать не нужно.
У меня эта работа была сделана еще при прошлой замене колодок, поэтому как причина отметается.
8) Клинит тормозной цилиндр.
Это я сам додумал, так как на форуме с такой информацией не встречался =) Теоретически ведь возможно, что заклинит именно в таком положении, при котором колодка плотно прилегает к барабану. Или это нереально? )
У меня они сдавливаются руками без проблем и также обратно вылезают, если их ничем не подпирать.
Что я имею в итоге: надо заняться работами согласно п.3, п. 4, п. 5 и п.6.
Взяв все данные причины с собой в виде распечаток, я погнал в гараж к маме, параллельно в баньку приехав, чтобы заняться устранением данных косяков.
Что касается технологии замены колодок:
Для начала просто текст, потом все это можно будет увидеть в виде приложений с официального руководства для СТО и тоже же мануала За Рулем (ссылки выше есть).
— Авто ставится на передачу, под колеса ставятся противооткатные упоры.
— Ослабляется ручник полностью при помощи гайки, находящейся в салоне.
— Снимается колесо.
— Вынимается защитный колпачок ступичной гайки при помощи тоненькой отвертки.
— Купив головку на30 для снятия ступичной гайки и взяв обычный вороток с автонабора, без проблем открутил ступичную гайку. Да, я знаю, что это неправильно. Но мне крайне неудобно в пылевых условиях снимать барабан в сборе с цапфой, откручивая четыре болта крепления с обратной стороны. Да и гайки ступичные я купил новые, по идее их должно хватать на 2-3 откручивания смело. И с подшипником у меня ничего не происходило, хорошо он у меня сидит в барабане и никуда не девается, при снятии последнего со ступицы.
— Снял скобы, которые крепятся к шпилькам.
— Развел верх колодок и отсоединил их от тормозного цилиндра.
— Развел низ колодок и снял их с креплений.
— Отсоединяется наконечник короткого троса ручника и колодки в сборе с пружинами снимаются с тормозного щита.
— Снял нижнюю и верхнюю стяжную пружину.
— Добрался до распорной планки. Снял ее и смотрю в упор и понимаю, что чего-то не хватает =) На ней отсутствовала пружинка. Вот так собрали мне обратно барабаны. При сборке я рядом не находился, ходил по боксу, так как уже все осмотрели и ну чего там глядеть-то? И оказывается, когда развели данный механизм под одеванием барабана, то тогда она и выпала видимо. Звоню и говорю, мол как так-то? Где она? Ответ меня убил – приезжай, вот она на полу лежит.
Можно только представить, как же мне повезло, что уборкой в помещении они еще не занимались, а так бы смели ее под чистую с прочим мусором и тогда в спешке я бы точно купил чего подороже для решения свой проблемы. Оригинал комплекта механизма самоподвода колодок Ford 1 075 559 стоит в районе 6-7000 рублей. Есть еще дубликат INTERCARS Саморегулятор барабанных колодок (B8B824) с артикулом LCC7013 за 2500-2800 рублей. Вот о чем я знал на тот момент.
Смазали эти 6 мест силиконовой диэлектрической смазкой.
Все собрали, проверили все пружинки и скобы, все стоит так, как и должно быть.
Поехали обратной домой и скрипы уменьшились до 0Дб! Ох как же я был рад тогда. Не передать словами, что ты себя уже не чувствуешь водителем ПАЗа или УАЗа.
И настал день ХЭ, день 14 октября, когда скрипы/писки/визги/аццкие звуки снова проявились. При чем скрипы оооочень тихие стали появляться за 2-3 дня до этого. Ну подумал, что смазка перестает потихоньку работать и слегка разочаровался в этой процедуре. Дальше – хуже. Скрип стал такой же невыносимый, как и раньше.
Приехал сначала после продолжительной поездки в районе 26 км в течение часа. Сравниваю температуру барабанов, левый можно палец держать, правый – аж обжигает.
Далее минут через 30 поехали по магазинам и по приезду домой после 4-5 км езды, сравниваю температуру:
Левый 20 градусов, правый – 40. Вердикт ступодовый, что снова механизм самоподвода в виде этой распорной планки не работает. Скорее всего опять пружина слетела.
Ну а далее все по кругу. Снятие, замена, повторно смазку нанес на те 6 точек пожирнее и собрал все обратно. Хорошо, что ввиду маленьких пробегов колодка не успела начудить делов что себе, что самому барабану.
Поменял только пока планку на правой стороне.
Проблема полностью не исчезла. Сразу же тестовый заезд, катался долго и тормозил что резко, что плавно. Писк полностью не ушел, пищит именно в конце остановки практически, когда скорость в районе до 5-10 км/час. И через раз-два, то пискнет, то нет. Вообще уже паранойя начинает развиваться, что дело не в барабанах вовсе =)
По приезду домой проверил температуру барабанов, разница всего составила 6 градусов при 63 и 57 для левой и правой соответственно стороны. Значит, клина нет никакого, планка работает исправно.
Буду кататься дальше, может действительно дело в самих материалах колодок.
P.S.S. Нашел дешевый вариант комплекта здт, может его не купят до того, как я разрожусь на эту идею.
Кому если нужны ступицы в сборе за 2700-3000 рублей на сторону, то смотрите это объявление — baza.drom.ru/krasnoyarsk/…zadnjaja-g2380782923.html, а далее уже ниже в рубрике "похожие объявления". Мне пока это не надо, с тормозами вопрос закрыт.
Обновление от 26.10.2018 г.:
Поменял также планку и на левой стороне. Также смазал дополнительно площадки.
Прокатился, посторонние звуки практически пропали. Все-таки, помогла замена планок именно в моем случае!
Читайте также: