Скрипит при повороте руля ваз 2101
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
скрип маятника отчетливо слышен на стоящей машине,могут ли тяги скрипеть не знаю а вот маятник у меня скрипел именно резиновым скрипом поставил маятник на подшипниках и все ок уже около 10000км.ремкомплект тоже помочь может но может там уже посадочные места втулок убиты,короче смотреть надо. маятник брал ,.трансмастер..-желтый корпус,руль ощутимо легче стал
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
У меня в к середине лета так скрипит в кронштейне маятникового рычага что справа у лонжерона, картинку смотреть здесь
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
Шаровые менялись все. После покупки сильно стучала подвеска. Подозрение пало на одну шаровую. Купил новую и заменил одну верхнюю, в то же время нашел в гараже еще три на вид новых совдеповских и заменил остальные три. Стук пропал, но резиновый скрип как был так и остался. Еще когда на месте при заглушенном моторе руль слегка покачиваешь (в диапазоне его люфта), то слышится глухой стук.
проверь люфт в рулевом редукторе, стучать может сошка в своих втулках. у меня болт был полностью закручен, я долго не мог понять почему люфт. знающие люди объяснили что редуктор мёртвый, снял, заменили втулки, развернули регулируемой развёрткой, люфта не стало, проехал 2 тыщи, опять появился люфт на руле. проехал ещё 1500, заехал на яму чтоб снять редуктор т.к. рулевой вал перемещался когда тянешь за руль. вытащил редуктор, зажал в тисы и ещё долго матерился по поводу того что была хреново затянута контр гайка регулировочного болта. как итог редуктор опять мёртвый.
проверь люфт в рулевом редукторе, стучать может сошка в своих втулках. у меня болт был полностью закручен, я долго не мог понять почему люфт. знающие люди объяснили что редуктор мёртвый, снял, заменили втулки, развернули регулируемой развёрткой, люфта не стало, проехал 2 тыщи, опять появился люфт на руле. проехал ещё 1500, заехал на яму чтоб снять редуктор т.к. рулевой вал перемещался когда тянешь за руль. вытащил редуктор, зажал в тисы и ещё долго матерился по поводу того что была хреново затянута контр гайка регулировочного болта. как итог редуктор опять мёртвый.
редуктор тоже смотреть надо, да и масло там сменить не помешало бы! Машина в некоторых местах залеплена какой-то дрянью типа жевачки. И в том месте где вал входит в редуктор тоже. Непойму зачем это делалось? такие же замазки есть под торпедой, под задней панелью
Ребят, что такое с недавних пор появился, скрип вот на днях, иногда нормально иногда поскрипывает либо на небольших кочках скрип в левом переднем колесе, скрип похож и на резиновый, и как будто (полы "деревянные скрипят").
Подумал может колесо открутилось болты, вышел нет все норм, машинку немного пошатал левый перед прям слегка и опять пошел скрип.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
вот и у меня скрип непонятный, но что само интересно такое ощущение что трёт где то резина, даже слегка руль вертишь и оно так противно поскрипывает(((((, и ощущение что где то со стороны пассажира спереди ((
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
да сомнения подтвердились это наверное шаровые, левое колесо прям люфтит(по ощущениям мм2 или 3 люфт), для сравнения проверил правое колесо там все Ок и не скрипит, зщначит шаровая зараза.
Вопрос хватит с таким люфтом мне еще чучуть проехать 10км, за новыми шаровыми на машине?
да сомнения подтвердились это наверное шаровые, левое колесо прям люфтит(по ощущениям мм2 или 3 люфт), для сравнения проверил правое колесо там все Ок и не скрипит, зщначит шаровая зараза.
Вопрос хватит с таким люфтом мне еще чучуть проехать 10км, за новыми шаровыми на машине?
Всем привет. Описал проблему в заголовке. Скрипит что-то спереди при повороте руля. Сразу говорю, что это не шаровые и не маятник (маятник новый на подшипнике)
Звук резиновый. Могут быть это наконечники рулевых тяг, и если они, то долго ли их менять без съемника?
ps что интересно после стоянки скрип изчезает на время и потом появляется постепенно
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Вот что я хотел услышать)) Спасибо вам большое, все не мог понять, а тут как всегда хитро)))
hodovik-razval
У ВАЗовской классики, возле штанов глушителя расположены два шарнира рулевых тяг. Они сильно нагреваются летом и могут скрипеть. Вот они как раз могут скрипеть не сразу, а когда нагреются от глушителя.
Скрипучие тяги частенько прекращают скрипеть, если продавить в них подпружиненный сухарь. Для этого нужно на яме надавить рукой на корпус шарнира тяги, чтобы корпус упруго насадился на палец (там внутри есть пружинка сухаря). Если силы руки не хватает, то можно продавить шарниры домкратом (подставляя домкрат под шарнир). Только домкратом надо давить осторожно, чтобы не подогнуть сошку и не нарушить суммарное схождение.
Можно засверлить заглушки рулевых тяг, вкрутить туда тавотницы и шприцевать шарниры литолом раз-два в год (шприцевать без фанатизма, чтобы не порвать пыльники).
Если продавливается, то просто надавить до упора? Он не должен там фиксироваться как-то?
Продавить и отпустить. Пружина сама вернёт шарнир в правильное положение.
Пластиковый сухарь шарнира конусный. Под давлением пружины, он со временем может заклинивать в корпусе и слишком плотно обжимать шар пальца.
Между шаром и сухарём может создаться сухое трение (без смазки) со скрипом и повышенным усилием (нагрев от глушителя это всё усугубляет). .
Продавливая корпус шарнира, мы выдавливаем сухарь с пальцем из конуса корпуса, расклиниваем их и даём возможность смазке попасть в область трения шара в сухаре (смазка, по идее, должна быть в корпусе шарнира или в пыльнике).
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
скрип маятника отчетливо слышен на стоящей машине,могут ли тяги скрипеть не знаю а вот маятник у меня скрипел именно резиновым скрипом поставил маятник на подшипниках и все ок уже около 10000км.ремкомплект тоже помочь может но может там уже посадочные места втулок убиты,короче смотреть надо. маятник брал ,.трансмастер..-желтый корпус,руль ощутимо легче стал
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
У меня в к середине лета так скрипит в кронштейне маятникового рычага что справа у лонжерона, картинку смотреть здесь
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
Да нет, скрип у меня не из рулевой колонки, а из под днища!
Значит все таки маятник! Будем пробовать
Шаровые менялись все. После покупки сильно стучала подвеска. Подозрение пало на одну шаровую. Купил новую и заменил одну верхнюю, в то же время нашел в гараже еще три на вид новых совдеповских и заменил остальные три. Стук пропал, но резиновый скрип как был так и остался. Еще когда на месте при заглушенном моторе руль слегка покачиваешь (в диапазоне его люфта), то слышится глухой стук.
проверь люфт в рулевом редукторе, стучать может сошка в своих втулках. у меня болт был полностью закручен, я долго не мог понять почему люфт. знающие люди объяснили что редуктор мёртвый, снял, заменили втулки, развернули регулируемой развёрткой, люфта не стало, проехал 2 тыщи, опять появился люфт на руле. проехал ещё 1500, заехал на яму чтоб снять редуктор т.к. рулевой вал перемещался когда тянешь за руль. вытащил редуктор, зажал в тисы и ещё долго матерился по поводу того что была хреново затянута контр гайка регулировочного болта. как итог редуктор опять мёртвый.
проверь люфт в рулевом редукторе, стучать может сошка в своих втулках. у меня болт был полностью закручен, я долго не мог понять почему люфт. знающие люди объяснили что редуктор мёртвый, снял, заменили втулки, развернули регулируемой развёрткой, люфта не стало, проехал 2 тыщи, опять появился люфт на руле. проехал ещё 1500, заехал на яму чтоб снять редуктор т.к. рулевой вал перемещался когда тянешь за руль. вытащил редуктор, зажал в тисы и ещё долго матерился по поводу того что была хреново затянута контр гайка регулировочного болта. как итог редуктор опять мёртвый.
редуктор тоже смотреть надо, да и масло там сменить не помешало бы! Машина в некоторых местах залеплена какой-то дрянью типа жевачки. И в том месте где вал входит в редуктор тоже. Непойму зачем это делалось? такие же замазки есть под торпедой, под задней панелью
Ребят, что такое с недавних пор появился, скрип вот на днях, иногда нормально иногда поскрипывает либо на небольших кочках скрип в левом переднем колесе, скрип похож и на резиновый, и как будто (полы "деревянные скрипят").
Подумал может колесо открутилось болты, вышел нет все норм, машинку немного пошатал левый перед прям слегка и опять пошел скрип.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
вот и у меня скрип непонятный, но что само интересно такое ощущение что трёт где то резина, даже слегка руль вертишь и оно так противно поскрипывает(((((, и ощущение что где то со стороны пассажира спереди ((
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Обратите внимание на резиновое уплотнение, разделяющее салон с подкапотным пространством. Через это уплотнение проходит рулевой вал, тоесть находится оно как раз под ногами у водителя. Это место и есть наиболее вероятной причиной резинового скрипа при малейшем повороте рулевого колеса.
Вот думаю че может быть: сайл.блоки? шаровые?
кстати как щаровые можно проверить живи или нет? только поддомкратить и колесо перпендикулярно(поперечно) оси пошатать?
Подшипник проверять так:просто поддомкратил машину,и начинаешь шатать колесо,а если шаровые,то под рычаг подкладываеш деревянный чурбак,и опускаеш машину,пока она не ляжет всем весом на чурбак.После этого шатаеш колесо,стуки(если они есть)шаровых проявятся тут же.Скрип кстати,может и не проявиться,но обычно это шаровые,и скорей всего,верхние.
да сомнения подтвердились это наверное шаровые, левое колесо прям люфтит(по ощущениям мм2 или 3 люфт), для сравнения проверил правое колесо там все Ок и не скрипит, зщначит шаровая зараза.
Вопрос хватит с таким люфтом мне еще чучуть проехать 10км, за новыми шаровыми на машине?
да сомнения подтвердились это наверное шаровые, левое колесо прям люфтит(по ощущениям мм2 или 3 люфт), для сравнения проверил правое колесо там все Ок и не скрипит, зщначит шаровая зараза.
Вопрос хватит с таким люфтом мне еще чучуть проехать 10км, за новыми шаровыми на машине?
ЖигулистЪ
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
скрип маятника отчетливо слышен на стоящей машине,могут ли тяги скрипеть не знаю а вот маятник у меня скрипел именно резиновым скрипом поставил маятник на подшипниках и все ок уже около 10000км.ремкомплект тоже помочь может но может там уже посадочные места втулок убиты,короче смотреть надо. маятник брал ,.трансмастер..-желтый корпус,руль ощутимо легче стал
graff-st60
ЖигулистЪ
С момента покупки машины это одна из ее болячек. Но вот теперь когда машина почти прошла капиталку и устранены все крупные изъяны, хотелось бы вернуться к этому.
При повороте руля возникает сильный резиновый скрип. На небольшой скорости, когда в салоне тихо - он давит на уши! Скрип постоянен, что на большой что на маленькой скорости. Скрип слышен под ногами и такое ощущение, что где-то начиная от тоннеля до ног пассажира. Это навело меня на мысль, что это может быть маятник. Но может ли он давать такой скрип? Либо это тяги и их надо менять? И если это маятник, то можно ли обойтись ремкомплектом, либо его нафиг на свалку?
Заранее спасибо!
точно такая же беда началась после замены блока подрулевых переключателей .
смазал солидолом колонку в месте посадки оных - скрип прекратился .
р444ву44
Могу сказать, что пыльники эти в продаже есть (по крайней мере на Лоске в Харькове), причем свободно, по сусекам искать не надо. Стоят 5 грн штука.
Меняются после снятия рулевой тяги легко и непринужденно. Вся операция заняла 40 мин. со снятием и установкой колеса (ну и отсутсвием опыта ).
Что бы не плодить новую тему. Но по своей проблеме ничего не нашел. Появился скрип при повороте руля вправо-влево. Скрип идет возле руля. снимал руль и скрип все равно не проходит. Понял, что скрипит втулка вала руля. Налил туда масла но не помогает.
А.С. 2101, Чтоб нормально смазать нужно
1) снять руль
2) снять подрулевой переключатель отвернув болтик
3) Ключ зажигания повернуть, чтоб не блокировал руль
4) Открутить болтик на 10 хомута фиксатора переходной трубки.
5) Вынимаем саму трубку (та на которой пластиковая втулка на которой крепиться подрулевой переключатель) тянем ее вверх.
6) смазываем нижнюю (толстую часть изнути)
7) не устанавливая трубку назад настраиваем свободное вращение вала руля (для настройки снизу есть 4 болта с утоньшением) Настраиваем чтоб утолщение на валу руля (по возможности) не давило на кольцо в котором ходит. настройку повторяем при повороте вала руля на 90и 180 градусов. Хомут которым вал руля зажимается на рулевой колонке должен быть хорошо затянут.
7) собираем все в обратной последова и о чудо скрип пропадает.
igor, Сегодня сделал как ты писал. Во 2 пункте 2 винта под крестовидную отвертку. Трубку вынул, для этого пришлось снять щиток приборов, а то провода не пускали. но оказалось, что и вал и втулка хорошо смазаны. Только вот 7 пункт сделать не удалось. Слева нижний болт обломался. Там какая то головка под ключ отстоит от круга. Теперь держит этот круг. То на этом и становился. Все собрал. А скрип как был так и остался.
А.С. 2101, Очень жаль, что не получилось отрегулировать свободное вращение. Просто получается что из за сильного перекоса удлиннителя последний давит на втулку изнутри. При этом получаем минусы такие как скрип руля и разбивание хомута крепления к рулевой колонке.
Если какой нибудь болт сорвался (без возможности его открутить) то процедуру настрой ки можно выполнить на рулевой колонке.
1) снять руль
2) снять подрулевой переключатель отвернув болтик
3) Ключ зажигания повернуть, чтоб не блокировал руль
4) Открутить болтик на 10 хомута фиксатора переходной трубки.
5) Вынимаем саму трубку (та на которой пластиковая втулка на которой крепиться подрулевой переключатель) тянем ее вверх.
6) нужно два человека. Один в кабине другой под машиной.
7) не устанавливая трубку назад настраиваем свободное вращение вала руля (для настройки отпускаем крепления рулевой колонки (их всего 3) затем подкладкой шайб (можно самодельных из алюминия - обрабатывать легче) я делал пропил в полосе шириной 10 мм и подсовывал под болты) Подкладка шайб под нижний и боковой болт. Настраиваем чтоб утолщение на валу руля (по возможности) не давило на кольцо в котором ходит. настройку повторяем при повороте вала руля на 90и 180 градусов при средней затяжке всех болтов. Хомут которым вал руля зажимается на рулевой колонке должен быть хорошо затянут. После окончания работ затянуть болты крепления рулевой колонки с моментом затяжки не меньшим чем в мануале.
8) собираем все в обратной последовательности.
Конечно такой способ требует больше времени и еще одного человека, но если нет возможности открутить 4 регулировочных винта в кабине или пределы их регулировок не достаточны, то подобный способ не хуже регулирует центровку удлиннителя руля.
Да, еще одно забыл. При установке самого рулевого колеса (конечно оно должно быть в правильном ровном положении) . Перед тем как его окончательно водрузить на место пипки возвратного механизма отброса рычага переключения передач должны стоять в вертекальном положении.
Спасибо за совет. Но такой у меня вопрос - эти 4 болта в салоне, что держат кронштейн рулевого вала, они вкручиваются в гайки, которые приварены к кронштейну или они не приварены? И можно попробовать открутить эту гайку? Да я понял, что скрип идет за счет нарушения соосности вала руля. Думаю можно еще поработать над этими болтами.
эти 4 болта в салоне, что держат кронштейн рулевого вала, они вкручиваются в гайки, которые приварены к кронштейну или они не приварены?
Всем привет. наконец то вчера устранил скрип руля при повороте вправо или влево. Скрип шел непосредственно возле колонки. Так вот пришлось поменять подрулевые переключатели и скрип пропал. Оказывается скрипел контакт сигнала. Он на пружинке и давит в нижнюю часть рулевого колеса. Мажут с завода белой смазкой. А за годы она пропадает и начинает скрипеть. можно просто снять руль и смазать этот контакт литолом и все. Машина стала как новая. А то этот скрип уж очень действует на нервы и не только водителю но и пассажирам.
Читайте также: