Скрип ремня грм дэу нексия

Обновлено: 29.01.2025

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

На днях поменял ГРМ(60 тыс.) и появился скрежет-скрип на холостых секунду скрипит секунду нет,и есчё немного прыгают обороты на холостом ходу. слушали в сервисе эпицентр шума находится в районе крепления натяжного ролика, поменяли ролик. сами понимаете не помогло. Отсюда вопросы:
1) что находится в дигле за роликом что может скрипеть?
2) могли ли сервисмены залезть в двигатель и что-то там поменять или подпилить? ну чтобы я с ними надолго не расставался.
Нексия нью 16

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

Поменял ролик, непомогло.

Шум идёт как раз между болтами а не от самого ролика.

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

Возможно поет кожух. на работающем попробуй ослабить и найти оптимальное положение. У меня была такая шляпа пришлось даже его заразу подогнуть слегка.Возможно этот вариант ты уже исключил. Ежели так то возможно ролики не айс. Шум может от источника передаваться по разным деталям.Когда долбят в соседнем подъезде кажется что весь дом на ушах стоит хрен определишь кто и где. Примерная картина и здесь.

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

такая же проблема. поменял ГРМ еще летом на 115 тык. пока было тепло на улице(погода ниже 20градусов не опускалась) все было хорошо. но по приходу осени при запуске машины после долгой стоянки появилось кряканье. как прогреваеться-сразу проходит. искали долго и упорно. думали и на помпу,и на натяжитель,и на то что кривые сервисмены могли звезду мальца погнуть и ремень гуляет из за этого влево-вправо. ну вобщем так и езДю. с каждой неделей кряканье все тише и тише. проехал уже 20 тык после замены. 3 тьфу пока все нормально. иногда вскрываю кожух посмотреть все ли там впорядке. хрен его знает что это =)

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

И все-таки интересно чем дело закончилось у killonik, но судя по последней активности он уже вряд-ли ответит. наблюдается что-то крайне похожее, причина неясна.

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

Ну у меня пока ничего тьфу не скрепит купил неделю назад. пробег 140 000 и хочу что б проконсультировали по поводу ремня старый хозяин сказал что поменял его вроде как но в наше время веры то сами понимаете как можно определить состояние ремня грм надо его менять или побегает ещё.

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

Есть такое правило, что с покупкой машины надо менять все жидкости и ремни. Этого достаточно для безопасности. Можно не все менять, но риск возрастает. Рулетка. На 16-кл может оказаться дорого. Источник свиста надо искать последовательно. Сначала исключить ремни, попрыскав вдшкой или спец.аэрозолем. У меня так большинство скрипов исчезло. Потом ролики, это труднее понять. Может скрипеть помпа или генератор. Это уже дороже и диагностика сложнее.
Состояние ремня оценивается либо по пробегу (у Вас он неясен) либо по состоянию в снятом виде на изгиб. Но после этого все равно менять предписано.

Посторонний скрип после замены ГРМ. Требуется помощь.

Есть такое правило, что с покупкой машины надо менять все жидкости и ремни. Этого достаточно для безопасности. Можно не все менять, но риск возрастает. Рулетка. На 16-кл может оказаться дорого. Источник свиста надо искать последовательно. Сначала исключить ремни, попрыскав вдшкой или спец.аэрозолем. У меня так большинство скрипов исчезло. Потом ролики, это труднее понять. Может скрипеть помпа или генератор. Это уже дороже и диагностика сложнее.
Состояние ремня оценивается либо по пробегу (у Вас он неясен) либо по состоянию в снятом виде на изгиб. Но после этого все равно менять предписано.

согласен, но я вот не менял ничего после покупки, т.к. денег не было+ старый хозяин ремни б/ушные в багажник кинул в доказательство. покупал с пробегом 64000, сейчас 87000. планирую на 90-100 тыс. поменять ролики, ремень и помпу, потому как не знаю менялись ли собственно ролики, а ремень по словам бывшего хозяина, он поставил неоригинальный какой-то

Доброго времени суток! Проблема была изначальна как купил с рук, идет шум гдето в районе ремня ГРМ и тока при оборотах 1500-2000, шум похож как будто крышка кастрюли положили на двигун. менял ремень ГРМ,и ролилики ,на xx намана, ездил на то сказали что это намана после замены ремня и роликов, есть мысля что это помпа шумит, хотя воду вродь намана качает (двиг.не перегревается), может кто подскажет правильное направление для устранения сия дефекта, а тоуж напрягает мне этот шум? Нексия 08г 1,6 пробег 88000! .

Шум в районе ремня ГРМ

Ну помпу диагностировать по шуму - это когда она почти уже кончилась. А так диагностируют её при снятом ГРМ - вал помпы не должен иметь люфта, вращаться вал должен плавно и без заеданий, закусываний, посторонних звуков типа рокота. Но все это субъективные оценки. Именно поэтому советуют всегда при замене ремня ГРМ менять сразу и помпу. Но поскольку у тебя 1,6 и 16 клоповый - то особо не затягивай - обрыв ГРМ может дорого обойтись. А вообще после грамотной замены ремня и роликов и помпы никаких вообще посторонних звуков быть не должно

Шум в районе ремня ГРМ

Сними кожух с ГРМ посмотри может болты открутились около распредвалов ну а помпу, даже если и она гремит все все равно работать будет если совсем не развалилась.

Шум в районе ремня ГРМ

помпу смотрел люфт есть но совсем немного крутит плавно шумов не слышал? заехал на второй ТО там заново сняли сказали что это намана, блин зае. уже платить за диагностику, пробывали ставить другой ремень и ролики, таже картина .

Шум в районе ремня ГРМ

там в принципе и греметь не чему.. Может звук и не оттуда совсем.

Шум в районе ремня ГРМ

там в принципе и греметь не чему.. Может звук и не оттуда совсем.
третий мастер говорит что это не в двигателе, на скоко я начитан по форумам помпа обычно свестит скрипит но не как кастрюля и именно на 1500-2000 оборотов

Шум в районе ремня ГРМ

думая, я набрел на мысль что а может быть стоит помпа с пластмасовой крыльчаткой и отломился один или два крылышка, вот она и вибрирует на определенных обротах :

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Разбираемся в устройстве

Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.

ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.

Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.

Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.

Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?

Возможные причины шума и завывания ремня

На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:

Поэтапная инструкция по устранению дефекта

Если шум появился при запуске двигателя после замены элемента, то путей ликвидации проблемы есть несколько. Каждый из них будет рассмотрен поочередно. Если качество ремешка слишком низкое и он уже износился, то его необходимо будет заменить, других вариантов нет. Рассматривать этот процесс мы не будем, поскольку для каждого автомобиля он индивидуален.

Воспользуйтесь поиском по нашему сайту, чтобы найти поэтапную инструкцию по замене элемента для своего авто. Больше информации об этом вы найдете здесь. Далее же мы рассмотрим варианты устранения проблемы без демонтажа ремешка.

Смазка ремешка

Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.

Для смазки компонента необходимо приобрести специальный аэрозоль, который продается в любом магазине. Кроме того, для данных целей можно использовать универсальную WD-40. Естественно, это решение является временным, но оно займет всего несколько минут, после чего шум не будет вас больше доставать.

Возьмите ваш аэрозоль и откройте капот авто.
Снимите защитную накладку механизма, которая крепится на болтах, используйте соответствующий гаечный ключ.
Будьте осторожны, ведь вам нужно будет завести автомобиль, чтобы он работал. Так смазывание будет более эффективным. После запуска двигателя вам нужно будет прицелиться, чтобы жидкость попала на внутренние части ремешка, то есть на зубчики. Смазывайте элемент в течении пяти-десяти секунд, чтобы жидкость гарантировано попала на все зубья.
Заглушите мотор и поставьте на место крышку механизма. Наслаждайтесь результатом.

Устранение утечки

Если причиной, по которой появился свист, является попадание моторного масла или другой жидкости, то необходимо ликвидировать все возможные места протечки:

О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

Читайте также: