Скрип при включении кондиционера ниссан
Ну и чем кончилось веселье?
А то после замены ремня генератора, точно такая же картина. Уже мозг вынес этот скрип.
Крайний раз поменял (еще раз) ремень. Снял оригинальный и поставил Гетц (не помогло).
Перед постановкой ремня - зачищали шкивы. Не помогло.
Остается 3 варианта:
1. Муфта своб. хода генератора;
2. Муфта кондиционера.
3. Натяжные ролики.
По п.3 - менял на новые - скрип остался. Натяжные можно вычеркивать.
Но! по п.2 вроде там скрипеть нечему. Муфта кондиционера либо включена (передает момент), либо выключена (крутится вхолостую).
По п.1 вариант возможен. Наверное. Но, скорее не писк, а шум роликов с последующей кончиной о чем тут уже писали.
Уменьшение писка при включении/отключении кондея, косвенно свидетельствует о связи звуков с повышением нагрузки на ремне.
Тогда, все же, это резина?
И что делать? Еще чистить шкивы?
Ляяяя. Старый ремень был весь изгавнюканный и разлохмаченный. Но не скрипел, цобако
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
у меня и старый ремень скрипел и Гатес (собака) тоже скрипит.. менял недавно.. оба..
скрип пропал сразу после замены.. а на след. день опять появился..
ПС.. кстати, у кого нить не завалялся старый ролик натяжителя. мне железка с натяжителем нужна.. а то своёй шею свернул.
Автомобиль: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Как вариант попробуй ремень натянуть хорошенько,что бы уж как струна и заведи моторчик если свист уйдёт дело в ремне. я так тоже долго мучился когда на холодную заводил машинку. проехал км 100 с такой натяжкой(свиста не было) и ослабил. сейчас всё ок!
Сань, точно так же! Именно на следующий день после замены.
К сожалению, ролики когда поменяли (по гарантии), то забрали все железки старые.
Зы: А может, действительно, дело в подшипниках (гены)?
tushinski2007 Да тянул сегодня по утру ремешок. Пофигу. Перетягивать тоже, ссыкотно ((
Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинск; Авто: штук 10япов rx-300,ford explorer,nissan pantfinder 2.5 2006г
у меня тоже самое, купил авто с приваренным шкивом гены, свиста не было ,но когда шкив обломался перебрал гену поставил новый шкив и тут появился свист ,на гене стоит хитрый шкив,в нём есть роликовый подшипник он и шумит,где-то писали что кто-то пытался снимать сальник иголкой и смазывать подшипник но чем дело закончилось не написал.
Не бойся,я перед тем как себе перетянуть,глянул как нятянули ремень с завода на альмере,дык там прогиба и 2 мм нет и 80 000км проехал вроде всё ок!и это только для эксперемента если свист пропадает при перетяге дело в ремне.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Автомобиль: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Треск при включенном кондиционере и/или нагрузке на генератор
Начну по порядку. Не так давно обратил внимание на то что при включенном кондиционере появляется треск/скрип. Начал разбираться в чем дело. Характер треска такой: на холостых оборотах при прогретой машине если дать нагрузку на генератор - треск слышен хотя и слабо, если включить кондей без нагрузки на генератор - треск слышен уже намного отчетливее, если включить и кондей и дать нагрузку на генератор то вообще караул. как будто на тракторе едешь.
У меня на одном ремне висит генератор и кондиционер, натяжного ролика нет, ремень натягивается генератором, обгонной муфты на генераторе нет. Решил начать с генератора. Снял его, отдал на профилактику. В нем были разбиты передний и задний подшипники которые мне успешно заменили. Поставил на место - треск остался. После этого снял муфту с кондея и заказал подшипник. Пока подшипник ехал - я купил короткий ремень только на генератор чтобы ездить можно было. Поставил - треска как не бывало. Ну думаю - точно в подшипнике муфты дело. Приехал подшипник, поставил в муфту - треск остался и не изменился ни в большую ни в меньшую степень.
Теперь мои мысли. Это точно дело не в генераторе т.к. с коротким ремнем только на генератор, треска нет. Это точно дело не в компрессоре кондиционера т.к. при отключенном компрессоре, но с нагрузкой на генератор треск присутствует (но намного тише).
Хочу попробовать поменять ремень, хотя я его менял год назад и он на вид нормальный. Думаю купить оригинальный чтоб точно быть уверенным что это не из за него.
Но если дело не в ремне то откуда блин этот гадский треск? Я уже всю голову себе изломал, ездил в кучу сервисов и никто ничего не знает.
Забыл написать.
Машина: Primera P11, 1996 г/в. Пруль.
О машине ни слова. Профиль хоть заполни свой полностью.
Треск? что еще за треск при нагрузке . если ты снял компрессор треска нет ставиш его треск есть то либо в нем дело либо в двигателе. гена не причем, если с ремнем своим работает четко. Может цепь от нагрузки звенит. а вообще сможеш записать треск? он на хх проявляется сильно? (при полной нагрузке).
Профиль заполнял когда регался, но почему-то сейчас все личные данные пропали, так что претензии не ко мне. И кстати машину указал в PS.
ГРМ поменяли меньше недели назад. до этого цепь действительно звенела. Сейчас звона нет, но треск остался.
В самом компрессоре тоже не может быть дело ибо при выключенном кондее (не ремень снят, а просто кнопкой выключен кондей) и при нагрузке на генератор треск слышен, но не так отчетливо, как при включеном компрессоре.
По поводу записи - попробую с работы взять норм микрофон и записать.
ЗЫ: профиль заполнил
. к стати, а зачем подшипник ждать, ты что его через автомагазин заказывал? Подшипники продаются в с спец магазинах, где вообще продаются любые подшипники. хотя. г. Заречный .
2 huxol:
Когда разбирался с этой проблемой - осмотрел компрессор, муфту и прижимную пластину во время работы со всех сторон. итог - работает она как часы, всегда примагничивается нормально и отжимается тоже хорошо (зазор между ней и муфтой виден невооруженным глазом).
В общем проблема была в ремне. Хотя он был новый (пробег не более 10 тыс.) и при осмотре на первый взгляд вроде без выработки. Купил оригинальный ремень, поставил и все эти скрипы/трески как рукой сняло. При внимательном рассматривании старого ремня, увидел в ручейках какие то металлические вкрапления, которые выступали из ручейка на 1-2 мм и порядком уже сточенные. Подозреваю что они могли издавать такой звук. В оригинальном же ремне этих вкраплений нет и сам ремень покрыт каким то ворсом.
Треск при включении кондея
Все привет. При включении кодея раздается в районе вентиляторов (вроде) трес (шелест) когда выключаешь - исчезает. что может быть и как лечится.
тема заглохла а я ее подниму))) благодаря викинку поставил себе новую помпу кондиционера. Старая уже отжила свое. Перестала охлаждать когда это надо было. Сейчас мороз.
Но не в этом дело. Включаю кондей (так уже было, думал хана помпе старой) включаются вентеляторы падает напряжение до 13,4 и идет треск. Думал помпа старая, стоит новая значит нет, думал вентеляторы, снял почистил моторчик, ан нет, вентиляторы работают вовсе безшума. проверено - вытащил штекеры. и понял что треск идет из коробки передач. Попросил нажать сцепление девушку, выжала и о чудо! треск ушел, отпустила сцепу, треск появился снова.
Предисловие. Ставил новый выжимной, оригинал, отходил недолго месяца три, считаю что брак. При выжимании и трогании издает звуки и вибрирует педаль сцепления.
Может быть что из за нагрузки на двиг, выжимной трещать начинает так как он уже некондиция.
ЗЫ при выключенном кондее ничего не трещит работает тихо. Но чета подвывает. И подвывало. Даже после смены всей сцепы. На Р12 гидравлическое сцепление я так понимаю? Нужно ли выжимной было смазывать и забивать смазкой? Ставили в сервисе сам побоялся лезть. Завтра опять буду менять выжимной.
Еще ЗЫ, на холодную выжимной работает отлично, и кондей не трещит)))
я этого не делал пробежал уже почти 30к хотя небольшая вибрация на педаль передается в начале выжима..По описанию похоже на выжимной-брак либо (что думаю более вероятно если говоришь сто он оригинал) криво поставили..
помогите советом. что это может быть. при включении кондиционера в салоне появляется гул(рычание),раньше такого не было.если отключить кондей то гул пропадает.Заменил ремень и натяжной ролик,звук пропал,но появился через день или два.
гул то точно в салоне, а не с генератора и ремня. скорее всего обгонка заклинила на генераторе вот и тарахтит ремень.
у меня гул был когда кондей включался. съездил его дозаправил долили маслице и все пропало,и холоднее в салоне стало.
поменяй обгонную муфту на генераторе. у меня после этого вообще двигатель по другому работать стал. стоит 1300 муфта (шкив) и работа где-то 1500
я прослушивал и компрессор и генератор. звук не меняется при включении и выключении кондея. когда слушал первый раз гул шел от натяжного ролика. его сразу поменял. и сейчас снова гул,но уже не от него..
гул то точно в салоне, а не с генератора и ремня. скорее всего обгонка заклинила на генераторе вот и тарахтит ремень.
Сегодня забирал машину из сервиса кондей вообще не работал насчитали около 9т.р. все про все, чуть поехал затрищало зарычало - оказалось что защита плассмассовая задевает компрессор(или еще что) грешил вначале на неродивых работников завтра заеду на яму посмотрю
у меня неравномерный гул где-то снизу торпеды. и это все дело сопровождается вибрацией=((
что печка, что кондей.. звук один и тот-же..
что там может быть?
таже самая беда при включении кондея тарохтит , в районе бардачка , и звук меняет тональность при нажатии на педаль газа ! интенсивней рычать начинает )))
начал немного гудеть компрессор при долгой работе кондея.
т.е. включаешь - всё ок. а через полчаса-час начинается гудение небольшое от компрессора.
при выключении а/с - пропадает. при включении - появляется.
тональность гудения меняется в зависимости от оборотов двигателя.
на майских праздниках сделал перезаправку.
причём специально нашёл контору, где заправляют не автоматической станцией, а баллоном на весах
попросил мастера долить маслица в процессе перезаправки.
результат - уже почти две недели всё ок.
кондей работает, гула нет.
Коллеги, помогите разобраться, пожалуйста!
Проблема в шуме, когда прижимная пластина прижимается к шкиву. Шум такой как будто скрежет. Думал, подшипник, но когда кондер выключен, шума или гула нет вообще. Прикол еще в том, что шум начинает появляться, когда становится жарко (+20-25гр). Когда холодно, тишина. Пока холодно, слышу пшыы, а когда жарко - лязг железа жесткий аж из соседнего ряда смотрят в мою сторону.
Купил щупы, замерил зазор - впритык 0,40 мм, если поднажать залазит 0,45 мм. Биения трудно проверить, прижимную пластину не смог снять (прокручивается зараза). Покрутил руками прижимную пластину - неравномерно крутится (предполагаю, что так и должно быть, всё-таки поршни), когда крутишь, есть такой звук, как будто шарики подшипника по грязи ездят. Не сильно, но ощущения есть.
Очень бы не хотелось попадать на замену компрессора целиком. Подскажите, может кто сталкивался точно с такой же хренью?
Записал видео, как это выглядит и выложил на youtube, чтобы другим было удобно дефектовку провести. Там, где рукой кручу, звук получился сильный, потому что телефон рядом был, а так он потише, конечно.
А у вас разве он постоянный? Мне показалось как и у меня, утихает секунд через 30
п.с.
У меня он только в момент пуска и продолжается секунд 20-30 пока видимо не прокачается полностью система кондюка. Потом стихает. Но при следующем пуске тоже самое.
Если не забуду, завтра попробую записать звук.
Возможно у меня просто ещё не достиг той кондиции, когда шумит постоянно
Постоянного шума нет, только в момент пуска компрессора, потом стихает. Но в жару такой скрежет что с соседней полосы люди голову поворачивают. Я сам сначала подумал что что-то отвалилось под капотом, хотя слежу за машинкой. Пока 27 на улице не стало я вообще не замечал такой проблемы. Однако есть подозрение на подшипник, потому что за месяц до этого был неожиданный снегопад и пришлось ехать по жиже. Защита картера стоит.
Запишите звук если не трудно.
Оно как бы и можно смирится, тем более в дороге на скорости вообще не ощущаешь и музыка заглушает, но не люблю ждать пока что то отвалится, заодно прихватив с собой еще пару узлов. Ремонт неизбежен.
переходите пожалуйста в братский форум, там моя тема развивается, решение найдем.
Привет,
продиагностировать можно, для этого нужно снять ремень. Не так это кстати и сложно, главное один раз понять как делается.
1. Поднимаем на домкрате, снимаем колесо (колесо под машину рядом с домкратом). Рекомендую еще использовать противооткаты под колеса. Безопасность выше всего.
2. снимаем клипсы с передней части подкрылка, откручиваем снизу саморезы и аккуратно (чтобы не содрать краску на кузове по краям) отгибаем подкрылок назад. Заводим за ступицу. Там он хорошо держится.
3. бросаем картонку на пол, налобный фонарик для удобства и ложимся чуть сбоку от авто рядом со ступицой. ВНИМАНИЕ. все меры безопасности должны быть соблюдены. Машина зафиксирована надежно. Лежать под ступицой опасно.
4. ослабляем гайку на прижимном ролике
5. выкручиваем натяжной болт (у меня на европейке крутиться не так как в инструкции, будьте внимательны и осторожны чтобы не сломать)
6. снимаем ремень. Все готово.
Диагностика:
1. от руки проверяем люфт подшипника шкива, и крутим рукой если виноват подшипник то услышите характерный шум. Под нагрузкой шум может еще увеличиваться. Как сказал мастер в сервисе, сейчас производители экономят на смазке и подшипники живут совсем мало.
2. теперь проверяем сам компрессор - крутим рукой прижимную пластину. Если есть характерный металлический хруст то все вы попали на компрессор. Хруст металлический как будто в подшипник насыпали песка. У меня так было. На рабочем компрессоре хруста нет, ощущается только движение поршней и их компрессия.
вот и вся диагностика.
кстати еще может шуметь вентилятор радиатора компрессора. Когда снимете подкрылок запустите компрессор и послушайте звук. Если от компрессора то ищите там, если под капотом то вентиль смотрите. Когда смотришь на муфту компрессора то звук четко локализуется. При включенных агрегатов смотреть только удаленно, руками ничего не трогать, опасно.
если не подшипник и не компрессор, то проверяем все остальные подшипники на генераторе, ролике и т д.
Читайте также: