Скрип при повороте руля ниссан максима

Обновлено: 04.02.2025

После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.

Как определить причину и место скрипа

Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.

Скрипит рулевая колонка или рулевая рейка

Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.

Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.

Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.

Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс. Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла. Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.

Рулевой механизм автомобиля

Наконечники рулевой тяги

Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:

образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.

Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.

Гидроусилитель руля

Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.

Гидроусилитель руля может шуметь как на месте, так и в движении

Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.

ШРУС и шаровые опоры

Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.

Наружный ШРУС и шаровая опора часто бывают источниками посторонних шумов

Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод. Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче. При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.

Сайлентблоки

Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.

Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.

Сход‐развал

Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.

Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.

Регулировка развала‐схождения на специальном стенде

Скрип подшипников

Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.

Скрип пластика

Скрип резины

Что делать, если слышен гул при повороте руля

Регулируемая рулевая колонка

плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.

Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.

Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.

Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.

ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.

Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.

Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.

Jekas

Заслуженный Цефировод

Вобщем скрип начался с того момента как я поменял пыльники на стойках. Скрипит только левая стойка, причем как ни странно скрипит сама стойка где то внутри, тоесть в самой колбе куда шток заходит. Ну вобщем поездил я так недели две скрип достал, да и стойка эта уже на больших кочка постукивала, решил заменить обе стойки, менял сам. Все собрал и опять этот противный скрип, похожий на трение резины, срип не изменился как будто я стойки и не менял! Вобщем странно впервые вижу чтоб стойка сама по себе скрипела. может отдает и мне кажется что это стойка? Прикольно что чем сильнее повернуто колесо в любую сторону тем сильнее скрип. Вобщем озадачился я этой проблемой, выбил шаровую из ступицы, проверил пошатал её, шатается с нормально не болтается, но и не туго, вроде плавно ходит во всех положениях. Выбил рулевой наконечник, тоже вроде все ок. Да и еще если вывернуть колеса, то на кочках точно такой же резиновый скрип. Вопрос, может ли как то перекашивать стойку, тоесть как бы изламывать её , так чтоб она начала скрипеть. Собрал правильно верхняя чаша надписью OUT и вырезом наружу при ровно поставленых калесах, подшипник на стойке тоже в норме. Пружину не правельно поставить трудно, на ней нарисованы метки , да и на стойке под витки место сделано не перепутать! Вобщем я в замешательстве! Какие мнения?

Anonymous

Гость

Скорее всего скрипит пыльник в чашке верхней опоры, но может быть сама верхняя опора (если подшипник в ней плохой или заедает), и последнее (опять же из-за плохого подшипника) скрипеть может последний верхний виток пружины если на нем протерлась или смещена трубка и есть контакт пружины с резинкой, т.е. пружина хоть на милиметр но смещается в резиновом гнезде.

Jekas

Заслуженный Цефировод

Но если пружина скрипит тогда она должна скрипнуть один раз в начале движения, у меня же скрип на всем протяжении движения колес! Пыльник это первое на что я подумал, поэтому упустил его вниз, чтоб он не задивал чашку! Все равно скрипит! Самое то главное внутри стойки скрипеть ни чего не может? Кстати пробовал крутить чашу на снятой с машины но собраной стойке. поварачивается со скрипом, источник звука описывал выше! Может это акустический обман? Ни кто не пробовал крутить верхрюю опору стойки на снятой стойке? Как это жолжно происходить плавно и легко, или с усилием и скрипом?

Anonymous

Гость

Стойка сама не скрипит. Похоже это подшипнику пришла хана.
Пружину я бы тоже не отметал, т.к. скрипеть может на всем протяжении поворота а не один раз.
Чашка должна вращаться с небольшим усилием без рывков и скрипа.

Jekas

Заслуженный Цефировод

Блин. значит подшиник. а подшипник меняется весь в сборе, он ведь состоит из верхней и нижней крышки и шайбы между ними, или меняется только шайба? Тоесть в какой комплектации продается подшипник!

Anonymous

Гость

Garin

Цефирядник

Подшипнику навряд ли придет . .
Это какой нибудь пыльник, то ли со стойки, то ли с рулевого, то ли ещё какой - где менял.
У меня так же скрип резины, после замены пыльников, при повороте в одну сторону, в другую тишина.

Jekas

Заслуженный Цефировод

Поменял подшипник, мой выглядел нормальным! Ну немного изношен, кстати очень не значительно для 100 с копейками тысяч пробега, почти что как новый но я все таки купил оригинальный раз уж попал в магазин, ну и эффекта ни какого, все тот же резиновый скрип в крайних положениях колес, причем в обе стороны поворота! А может скрип быть из за не много разбитой верхней опоры стойки, там разбито отверстие под шток? Вернее не то что бы разбито, на штоке где резьба есть выточка и на этой опоре в оверстии под шток такая же, что шток не крутился относительно кузова во время поворота стойки? У меня шток поворачивается градусов на 20 наверное. Если все таки это скрип пружины о резину как с этим бороться. трубки на пружине целые?! Помомгите, а то я скоро стойку буду уже закрытыми глазами снимать и разбирать, если так дальше методом тыка выяснять. Заставлял приятеля крутить руль сам при этом под крылом слушал, но шум колеса при повороте заглушает скрип, так что не возможно понять от куда он! Кстати на не снятой стойке после замены подшипнику пробовал крутить верхеюю опору, и что я обнаружил. она крутиться легко эти 20 градусов пока шток относительно стойки недвижим, как только он начинается крутиться то все, тушите свечи, крутить становится заметно тяжелее, появляется этот резиновый скрип и прокрутить плавно не получается! Скрип из места где шток входит в корпус амортизатора! Напоминаю амортизатор новый, и спарва ни чего не скрипит, слева же скрипело до замены амортизатора. Так должно быть? поидеи когда машина стоит на колесах шток не испытавает такой нагрузки от пружины по сравнению со снятой стойкой.

Anonymous

Гость

Всем привет! Аналогичный скрип у меня появился когода заменил сален блоки.Т е до замены скрипов не было заменил появился и тоже с левой стороны при повороте руля. Пролежал под машиной два часа на 99% появилась уверенность что скрипит пружина.

Машина в подписи.
Вчера заметил что при повроте руля вправо раздается скрежет, снаружи сравним со звуком открываемой железной створки гаража с напрочь заржавевшими петлями.
Звук не постоянный, иногда пропадает совсем.
Когда поворачиваешь влево - звука нет.
Что это может быть?

Если есть ограничительные болты, то могут скрежетать они при полном выкручивании руля. На них должны быть колпачки, которые со временем стираются.

Не у меня нету болтов, да и скрежет был при любом положении руля даже при самом малом повороте.

На выходных разобрал малость ходовку с той стороны где скрипело, шаровые открутить не смог - но монтировкой вроде люфта не обнаружил, зато рулевому наконечку конец - пыльник порван и люфт есть и грязищи внутри было придостаточно, временно промыл его и залил смазкой с медной крошкой. В принципе звук пропал, но я не уверен что дело было в наконечнике, просто звук появился когда дожди влупили, а когда я помыл наконечник - дожди тоже пропали - возможно совпадение.
Заметил что при повороте руля проворачиваются и привода (ХЗ почему - наверно конструктивная особенность ШРУСов), т.е. возможно что и они скрипели - но на ходу без работы рулем звука нет, да и пыльники все целые - так что думаю не в них дело.

FORTuNA, проверь свои наконечники (для статистики), если в сервис ехать неохота, сними их (с рулевой тяги откручивать не надо так как собъешь схождение), открути только от ступицы, если люфт есть то на снятом наконечнике ты его руками почувствуешь.

Тож есть скрежет, от кудато с лева идет, когда тормозиш или разгоняешся, когда руль поворачиваеш, на кочках иногда. Звук, как-будто железка ржавая об железку ржавую треться. Поменял левый наконечник рулевой тяги (так как помер он) сперва пропал, а потом опять появился, все проверили на СТО, нет ни люфта, все пыльники целы, даж хз что может быть((

Такая же ситуация,но при повороте в любую сторону на Ниссан Серене!Тоже не всегда,а утром когда только беру машину звука вообще нет,появляется через некоторое время и на улице его практически не слышно!Слышно,когда в гараж заезжаю,там типа,как эхо!Что это не знаю,сам в машинах не разбираюсь,а в 3 автосервисах ничего найти не смогли!

Попробуем разобраться с хорошо всем известной проблемой автомобилей Ниссан, когда при повороте руля раздаётся неприятный звук (скрип). Встречается на нескольких моделях Nissan, таких как Ниссан Кашкай, Х-трейл и даже Альмера.

Причина этого неприятного скрипа (звука) в пыльнике, который отделяет моторный отсек от салона, внутри него проходит рулевой вал. Находится он в нижней части, за педалью тормоза. Там есть специальный лючок в ковролине, который держится на двух пластиковых заклёпках:

Выкручиваем их и снимаем маленький кусочек ковролина. Мы получаем прямой доступ к валу рулевой рейки, карданчику переходящему в рулевой вал колеса. В этом месте как раз и раздаётся неприятный звук при поворотах руля:

Многие для того чтобы устранить этот скрип, прыскают сюда WD-40 или силиконовой смазкой. На какое то время этот звук пропадает, но затем снова напоминает о себе. Всё это временные меры, если вы готовы каждый раз лазить вниз и поливать вал смазкой, можете на этом остановится. Мы покажем вам как устранить проблему надолго.

Чтобы добраться до пыльника и качественно его смазать, необходимо его снять. Для этого ключом на 16 выкручиваем болт крепящий рулевой вал:

Руками приподнимаем карданчик с валом вверх и отводим его в сторону. Достаём сам пыльник:

Вытираем сам вал, места прилегания пыльника к валу, от старой смазки и накопившейся грязи. Заново смазываем:

При этом не используйте литол и другие подобные смазки, которые могут вступать во взаимодействие с резиной и растворять её. Таким образом можно сделать ещё хуже. Мы использовали смазку для направляющих на силиконовой основе, её номер 08887-01206. Помимо пыльника смазываем сам вал:

Собираем в обратной последовательности, проверяем работу руля, в нашем случае скрип полностью исчез и я думаю ещё не скоро появится.

Резервное видео что делать если слышен скрип при повороте руля Nissan:

Читайте также: