Скрип подвески мазда 5
Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.
Принцип работы подвески
Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.
В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:
- зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
- независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга
Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.
Пружины
Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.
Амортизаторы
Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.
Вероятные причины проблем с подвеской:
Недостаток смазки
Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.
Износ шаровых опор
Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.
Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.
Износ втулок подвески
Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.
Обращайтесь за ремонтом к специалистам
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Такая проблема уже давно мучает. Скрип сзади в салоне на кочках, прям на мозг давит. полки в багажнике нет. наклеил даже уплотнитель, так сказать, вокруг запаски. всеровно скрип.. если машину загрузить 5 кулями картошки то скрип пропадает. что может скрипеть? плюс как избавиться от жесткости подвески? Кто Живет в Красноярске может поймет. Трасса в Хакасию после "Бирюсы" ехал 60 потому что каждая кочка ошушается не только попой но и остальными органами) резя 205.50.r16 и еще при крутом повороте в право появляется хруст так сказать. Пора менять шрус?
На счёт хруста так это шрус. А скрип тоже иногда слышу, только как то не искал сильно откуда исходит, иногда поскрипывает не могу уловить откуда.
Снимите защиту со всего багажника..посадите человека по весу . как Вы говорите меньше 5 кулей картошки и покатайтесь , результат поиска не заставит себя ждать .
На счёт хруста так это шрус. А скрип тоже иногда слышу, только как то не искал сильно откуда исходит, иногда поскрипывает не могу уловить откуда.
Снимите защиту со всего багажника..посадите человека по весу . как Вы говорите меньше 5 кулей картошки и покатайтесь , результат поиска не заставит себя ждать .
уже сам как картошка в багажнике ездил) хоть убейте, не могу понять что скрипит. и общивку снимал, клипсы в норм состоянии вроде)
уже сам как картошка в багажнике ездил) хоть убейте, не могу понять что скрипит. и общивку снимал, клипсы в норм состоянии вроде)
этот скрип идет не из салона, это задние яйца (линки), такая же точно проблема была, даже с открытым багажником ездил (сам в смысле в багажнике сидел), чтоб только узнать откуда этот звук
У меня скрип издавали отбойники амортов, после того как я их заменил на неоригиналы - через пару недель они съехали вниз и лежали на стойке и на кочках соответсвенно ездили туда-сюда по штоку и скрипели, сначала даже было неясно откуда скрип, снаружи или из салона. Конструкция у замененного пыльника-отбойника иная, сначала идёт отбойник и потом на его конец натянут пыльник (в оригинале отбойник внутри пыльника) - я просто взял металлические стяжки подходящего диаметра и стянул верх пыльника, чтобы он плотно держался на стойке и затолкал отбойники наверх к чашке стойки, как и должно быть - всё, отбойник по штоку не елозит и скрипа нет. Проверь на всякий случай.
У меня скрип издавали отбойники амортов, после того как я их заменил на неоригиналы - через пару недель они съехали вниз и лежали на стойке и на кочках соответсвенно ездили туда-сюда по штоку и скрипели, сначала даже было неясно откуда скрип, снаружи или из салона. Конструкция у замененного пыльника-отбойника иная, сначала идёт отбойник и потом на его конец натянут пыльник (в оригинале отбойник внутри пыльника) - я просто взял металлические стяжки подходящего диаметра и стянул верх пыльника, чтобы он плотно держался на стойке и затолкал отбойники наверх к чашке стойки, как и должно быть - всё, отбойник по штоку не елозит и скрипа нет. Проверь на всякий случай.
прям не знаю( Мне полностью подвеску меняли, отдал 27 рупи год назад. ух, обрадовало, что не я один в багажнике катался)
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
устранение скрипов в подвеске
С момента покупки авто года два ездил с незначительными скрипами при проезде лежачих полицейских. Кстати нередко такие скрипы замечаю у проезжающих иномарок - при проезде препятствий. Потом появилось время, кое-какой опыт в ковырянии подвески и немножко денег и решил вылечить все же этот скрип.
Стойки и линки поменял еще до этого - на скрипы не повлияло.
При регулировке развала (профилактическом, так как резину не жрало) мастера сказали что надо менять задний сайлент переднего рычага, так как он потрескался. Поменял. Сразу скажу - менял зря. Нормальный сайлент был и тык 50 прошел бы еще без проблем. Зато сорвал резьбу в рычаге слева. Ну это ладно. Скрип в итоге стал еще больше и отчетлевее. Если раньше только на крупных неровностях скрипело, то стало скрипеть и на маленьких.
Поменял втулки стабилизатора. Зря. были вполне нормальные без люфтов и держали все плотненько.
получается что все что можно поменял. Остались только ередние сайленты передних рычагов. Поехал к Артему. Он слушал долго фонедоскопом со стерженьком а помощник качал машину, я вертел колесо. Диагноз - скрипят подшипники опоры переднего амортизатора. Такие пластиковые колечки. на них редко кто думает.
Разобрал стойки, заодно поменял пыльники. разобра и промыл подшибники в бензине, заложил туда графитовой смазки, собрал. Скрипы почти пропали, но не совсем. Ну, дымаю, это уже что-то. Заказал новые подшпники Febest MZB-003 по 276 р. за штуку. Пришли дней за 10 с Ексиста. Поставил новые и скрип абсолютно пропал. Немного не по теме - Еще скрипела при вибрации крышка капота - смазал замок не разбирая, предварительно пробрызгав все соединения ВДшкой. Теперь абсолютная тишина. С открытой форточкой проезжал по ямам. Слышно только псс-пссс - срабатывают стойки.
_________________
Mazda Familia белый седан
полторашка 110 пони (было) 88 лошадей (стало), выпуск - 05.09.2000.
владею с 22.12.05
Самая большая наклейка у меня (была)
Посоветовал бы тебе взять оригинал, не на много дороже, а надежней будет в сто раз.
Febest - это китайская фирма, с бешеными ценниками и наидерьмовейшим качеством.
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.
Такие веши ишутся на яме путём раскачивания авто и прислушиваясь ко всему или на вибростенде. хотя обычно так находили
_________________
Владелец красной зажигательной компрессорной Демио 1.5л МКПП(Продана) Скорость Обороты и Лошадинные силы не ограничены всё зависит от желания
На моей машине поменяли и линки, и втулки стабилизатора, и задние сайлент блоки передних рычагов. Всё упруго, всё хорошо, а поскрипывания с левой стороны как были, так и остались.
Отсюда вытекает вопрос. Пластиковые колечки в стойках как-то меняются отдельно, или они составляющая подшипника?
_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.
Пластиковые колечки - это и есть опорные подшипники. Они вставляются в опорную чашку, которая состоит из двух кусков метала и резины между ними. По логике от нее(чашки) тоже может быть и скрип и стук.
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
ПС они кстати не пластиковые, а тефлоновые. И смазку в них фигарить не надо. Поскоку тефлон - это самый скользкий материал в мире.
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
смазка там изначально есть. вот и скрипят когда смазка вытекает со временем. Согласен, может и не самый лучший вариант - Фебест. Посмотрим, поездим. На тот момент то ли не было другого, то ли вместе с чашками только были за конские деньги.
_________________
Mazda Familia белый седан
полторашка 110 пони (было) 88 лошадей (стало), выпуск - 05.09.2000.
владею с 22.12.05
Самая большая наклейка у меня (была)
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Александр ас
Странность возникновения скрипа в передней подвеске илм в рулевой не обьяснима. Машина рестайл, а включаешь климат и через 15 минут такой прикол. Может кто и знает причину. За инфу буду благодарен.
Alexon
6 ЛЕТ с" Акуловозом".
Александр ас
Скрип после включения кондея, минут через 15 - 20. При проезде кочек, такое впечатление, что гдето просто задубевает. А выключишь, проходит через столько же времени. Парадокс!
Max-Oks
Скрип после включения кондея, минут через 15 - 20. При проезде кочек, такое впечатление, что гдето просто задубевает. А выключишь, проходит через столько же времени. Парадокс!
А не может это происходить от замерзших прастмасоовых задвижек климат системы из-за перепада температуры?
Возьми еще попробуй включить кондей, а температуру на максимум поставить. Можно еще попробовать попробовать переключать направление обдува, если, конечно же, моя мысльне лишена смысла.
Хотя разные чудеса бывают.
David
Странность возникновения скрипа в передней подвеске илм в рулевой не обьяснима. Машина рестайл, а включаешь климат и через 15 минут такой прикол. Может кто и знает причину. За инфу буду благодарен.
Было у меня такое. Причина в том, что после 10-15 минут работы кондиционера начинает обильно капать конденсат. Трубка дляотвода конденсата закреплена на щитке моторного отсека аккурат по центру. Куда именно попадает вода понятьне смог. Просто пошел в аптеку и купил 50-ти см. Силиконовый шланг толщиной 10мм с соединителем и соединил со стандартным шлангом машины. вывел под самое дно. Теперь тишина после включения кондея.
Александр ас
Alexon
6 ЛЕТ с" Акуловозом".
Max-Oks
Нет, просто в разных регионах разное состояние воздуха и влажность сильно разнится. Да и температура разная и желаемая температура в салоне разная.
Отсюда и разное количество конденсата.
Хотя это может зависеть от эффективности компрессора, которая зависит, в свою очередь, от давления в системе.
Хотя разные случаи бывают.
David
ИМХО. Алксончик прав. Весь наш конденсат оседает в первую очередь на шумоизоляции моторного отсека. И если мне не изменяет память, то, кто-то из наших Украинских коллег (толи Павел, Толи пересвет) писали о том, что им меняли по гарантии эту самую шумку мотора из-за того, что она просто напросто сгнила и завоняла. А уже по шумке влага распространяется по деталям подвески. Лично у меня вся рулевая рейка постоянно была мокрая.
bmp
Странность возникновения скрипа в передней подвеске илм в рулевой не обьяснима. Машина рестайл, а включаешь климат и через 15 минут такой прикол. Может кто и знает причину. За инфу буду благодарен.
Было у меня такое. Причина в том, что после 10-15 минут работы кондиционера начинает обильно капать конденсат. Трубка дляотвода конденсата закреплена на щитке моторного отсека аккурат по центру. Куда именно попадает вода понятьне смог. Просто пошел в аптеку и купил 50-ти см. Силиконовый шланг толщиной 10мм с соединителем и соединил со стандартным шлангом машины. вывел под самое дно. Теперь тишина после включения кондея.
Lecnik
Хочу тож вставить свои пять копеек. В субботу был на СТО, видел ка RAV 4 продували сливной шланг конденсата, т.к у мужика конденсат попер в салон. на подъемнике кое-как рассмотрел, где находится наш сливной шланг конденсата. Решил нарастить его и по рекомендации мастера взял шланг не 10 мм внешнегно диаметра, а 13 мм внутреннего диаметра. Мастер сказал, что сливной частенько забивается и уменьшать диаметр шланга не рекомендуется.
Max-Oks
Решил нарастить его и по рекомендации мастера взял шланг не 10 мм внешнегно диаметра, а 13 мм внутреннего диаметра. Мастер сказал, что сливной частенько забивается и уменьшать диаметр шланга не рекомендуется.
А что за шланг подошел?
Поделитесь опытом, плиз! Чтобы другие время меньше теряли.
Кстати, а где он выходит наружу?
David
Я брал в аптеке, силиконовый, с пластиковым перходником/соеденителем (как на капельницах). Конец шланга закреплен на моторном щите на теплоизоляции моторного щита. Удобнее подлезать снизу, но и через капот тоже можнопопробовать.
Lecnik
Б.М.П. Зашел в маг. жигули и попросил какой-нить шланг определенного диаметра и длиной 0,5м. Померили штангенциркулем разные, подошел ПВХ прозрачный красного цвета + взял два пластиковых хомута.
Читайте также: