Скрип передней подвески фольксваген тигуан 2017
Всем привет!
При пересечении препятствий (лежачие полицейские, ямки, неровности дороги) на небольшой скорости иногда раздается скрип спереди справа (по ощущениям). Раньше этого, понятно, не было, но потихоньку звук появляется все чаще и все громче. Причем слышно его не каждый раз при езде по неровностям. Заметил, что гарантированно будет скрипеть, если неровность пересекается при спуске или при подъеме, т.е. когда "горизонт завален". Пробег 32 тыс. км. Собираюсь на выходных к ОД, если у кого-то было подобное, напишите, к чему готовиться.
potap
Саленты переднего рычага или втулки стабилизатора. Забрызгай силиконом сначала саленты, протестируй. Потом втулки. Но на таком пробеге скорее саленты кмк.
Новичок
Всем привет!
При пересечении препятствий (лежачие полицейские, ямки, неровности дороги) на небольшой скорости иногда раздается скрип спереди справа (по ощущениям). Раньше этого, понятно, не было, но потихоньку звук появляется все чаще и все громче. Причем слышно его не каждый раз при езде по неровностям. Заметил, что гарантированно будет скрипеть, если неровность пересекается при спуске или при подъеме, т.е. когда "горизонт завален". Пробег 32 тыс. км. Собираюсь на выходных к ОД, если у кого-то было подобное, напишите, к чему готовиться.
Пробег у меня 44000, гарантия заканчивается через неделю. Скрипы были только справа- год. Сейчас и справа и слева и еще подстукивает. не критично но немного парит. заехал к дилеру, покатались с мастером-услышал. Проявляется на холодную. Сам думал на задний сайлент-блок рычага переднего ( начитался в тырнете). По итогу оставил машину на ночь чтобы сутра покатались мастера. Приговорили втулки стаба обе по гарантии, а тк они в сборе со стойками то все вместе под замену. Хз поможет или придется еще что нибудь смотреть но гарантия уже увы закончится. В любом случае дело копеечное. По нашим дорогам направлениям норм. И спокойно обращайтесь к официалам. по крайней мере у нас они очень лояльно настроены.
Вот и добрался на 9 месяце владения тигой до создания новой рубрики в своем дневнике. Все что до этого меняли или делали по гарантии к проблемам относить не буду, все же тот вопрос закрыт. Тут буду рассказывать о тех вещах, которые так быстро и беспроблемно решить не получилось.
Примерно где-то месяц или полтора назад начала скрипеть подвеска. Скрип жутко не приятный, пока проявляется только при минусовой температуре. Скрип в подвеске отчетливо слышен только после стоянки и последующем проезде через лежачие полицейские. На кочках или неровностях проблем нет. Так же по истечению минут 20 после прогрева подвески скрип пропадает. На сильном морозе соответственно скрип присутствует дольше. Записал короткое видео на котором отчетливо его слышно.
Первым делом записался к дилеру Major Volkswagen Новорижский на диагностику. Потратив день все же этот скрип ими был услышан, но инженер по гарантии считает этот звук совершенно естественным. Была рассказана страшная история, что у Volkswagen Polo или Skoda Rapid присутствует похожая проблема, но каким боком это касается меня я так и не понял. Оформлять гарантийный случай отказались, сославшись на нормальную работу подвески. Предложили ждать когда проблема будет постоянной, а не временной.
Денег с меня за диагностику не взяли, так как проблема не выявлена. На замену сайлентблоков не согласились, ссылаясь на какие-то свои риски если это не поможет. То что я остался не доволен лучше даже не говорить.
Вариант ездить так еще год меня не устраивает, слушать каждое утро подобную картину не очень хочется. Заехал в обычный сервис на районе, проверили целостность подвески, все нормально. Но так как осматривали на обычном подъемнике выявить что-то было сложно.
Сталкивались с похожими проблемами? Может раньше кто-то сталкивался, даже не знаю что может издавать такой звук. Буду благодарен за любые советы и подсказки, так как раньше на своих машинах с таким не встречался, похоже что такие звуки естественны только для концерна VAG.
Скрип проявляется при проезде плавных препятствий, например, "лежачих полицейских". Особенно сильно начинает проявляться на морозе. Замена сайлентблока по гарантии дает далеко не 100% результат. У многих скрип начинается через пару тысяч километров.
Причина
Причина в неудачной конструкции сайленблока на Тигуане. Сейчас прорабатывается вопрос об установке сайлентблоков от других моделей Фольксвагена, например, от Ауди. Точной информации пока нет.
Решение
Сейчас проблему можно устранить только временно - смазкой трущихся частей. Как это сделать? Смотрите на фото далее. Процедуру приходится повторять раз в несколько месяцев.
Вопросы и ответы
Если в статье, что-то не понятно - задайте свой вопрос, нашли ошибку - поправьте, в конце концов просто киньте интересную ссылку или предложение по сайту.
Учитывайте, что Ваш вопрос никто не увидит, пока на него не будет дан ответ или он не пройдет модерацию.
Передумал, скрыть форму отправки.
Подскажите, какую смазку лучше использовать?
22.11.2014 Сергей К.:
Каких-то предпочтений у меня нет.
Чем лучше смазывать? Желательно, чтобы к смазке не липла пыль-грязь. Спасибо.
20.03.2013 Сергей К.:
Грязь в подвеске будет всегда, смазка должна быть густой. Время до теоретического износа от налипшей пыли намного больше, чем от штатного при работе подвески.
Скрипа в салоне не слышно, но когда качаешь машину что-то скрипит справа сзади, слева все тихо. Скрип резиновый такой. Чем смазать лучше?
16.01.2013 Сергей К.:
В данной статья информация только по скрипам сайлентблоков, сейчас уже обкатываются другие решения: замены сайлентблока на аналогичный от Ауди ТТ, замена втулок на полиуретановые и т.д. Как будет подтверждения - появятся номера на сайте. Пока отзывы не все положительные.
А чего бы и не поскрипеть? Как любое подобное подвижное соединение, оно подвержено износу в следствие попадания абразивных частиц в зону соприкосновения шарового пальца и подшипника скольжения. Иногда этот скрип минимален, при таких случаях и не заметен на фоне остальных естественных шумов подвески. И водитель слышит уже стук шаровой, т.к. люфт в соединении достиг критической величины в дальнейшем.
Возьмите медицинский стетоскоп и внимательно послушайте свой коленный сустав при сгибании разгибании ноги.
Keyne
Заинтересовавшийся
В чем может быть причина такого скрипа при раскачке? Звук у заднего колеса.
Пробег 18 т. км.
titanik
Keyne, У меня так скрипит левый салент блок нижнего рычага (большой который) со стороны колеса. Сайлент запрессованный в кулаке.
Вообще я попросил жену пораскачивать лодку))), а сам лёг на картонку и слушал.
Там у нас дохрена сайлентов.
Keyne
Заинтересовавшийся
titanik, если информация в подписи верна, у вас пробег за 300 000, тогда это можно сказать норма, у меня на предыдущем пежо 15 летнем на 200 т. поскрипывали сайленты сзади но не так громко. Но на новом, 18 т. км. не ожидал такого.
titanik
Keyne, Брак возможен и на новых деталях. Что касается моего пробега, то это вообще не показатель. Во первых салент в этом месте менялся уже не раз, во вторых у меня пневмо подвеска и диапазон хода рычага больше штатного. Соответственно салент блоки как расходник.
Просто звук один в один))
Юрген78
Заинтересовавшийся
В чем может быть причина такого скрипа при раскачке? Звук у заднего колеса.
Пробег 18 т. км.
Keyne
Заинтересовавшийся
Действительно так, стыдно что сразу не догадался. Однако это в мокрую погоду, в сухую нет скрипа на ручнике.
Юрген78
Заинтересовавшийся
Действительно так, стыдно что сразу не догадался. Однако это в мокрую погоду, в сухую нет скрипа на ручнике.
vekovchanin
Заинтересовавшийся
У меня скрипела но не при раскачивании, а при проезде неровностей на очень маленькой скорости. Скрипела сзади где то. Купил силиконовый спрей. Забрызгал все сайленты. Щас норм. Скрипов не наблюдаю.
kostya064
Заинтересовавшийся
Клубни, прочитал тут все посты в данной теме, но своего случая так и не обнаружил:
При ровной езде и на лежачих и на любых неровностей, ямах и тд, при любой скорости нет ничего из скриптов, но если колеса вывернуть в любую сторону и в этот момент одно из колёс попадает в яму, создавая эффект нырка, слышен хруст, именно хруст, а не скрип и именно когда выкручены колеса. Еще обратил внимание на какой-то мелкий стук слева, глухой такой на скорости по мелким неровностям. Сталкивался кто с такими проблемами?
SerB64
Завсегдатай
kostya064
Заинтересовавшийся
В этом случае тоже к опоре склоняюсь, но меня больше хруст беспокоит, причём порой вообще нет, а иногда так захрустит, что пассажиры в машине спрашивают что это такое. Сначала я подумал, что колесо трет об арку, но потом сразу эта мысль отпала, тк все лето не тепло, а сейчас вдруг начало тереть. Думаю вот поехать в сторонний сервис, пускай глянуть, ну а потом к од.
GrafD
Участник
тк все лето не тепло, а сейчас вдруг начало тереть. Думаю вот поехать в сторонний сервис, пускай глянуть, ну а потом к од.
Втулки стабилизатора скрипят, чем будет холоднее тем будут громче скрепеть. Смажь втулки силиконкой, должно на время пройти. Летом тихо будет..
kostya064
Заинтересовавшийся
Ок, спс, на днях постараюсь на подъёмник попасть и пшыкну силиконом, благо балончик лежит в багажнике.
kostya064
Заинтересовавшийся
Dimon62
Заинтересовавшийся
kostya064
Заинтересовавшийся
itayn
Участник
Вложения
Харламов
Новичок
Клубни, прочитал тут все посты в данной теме, но своего случая так и не обнаружил:
При ровной езде и на лежачих и на любых неровностей, ямах и тд, при любой скорости нет ничего из скриптов, но если колеса вывернуть в любую сторону и в этот момент одно из колёс попадает в яму, создавая эффект нырка, слышен хруст, именно хруст, а не скрип и именно когда выкручены колеса. Еще обратил внимание на какой-то мелкий стук слева, глухой такой на скорости по мелким неровностям. Сталкивался кто с такими проблемами?
Все симптомы в точности как у вас! Вы решили проблему?
В моём случае замена шаровой, опоры стойки, упорного подшипника не решила проблему. Вся подвеска в идеале.
Зимой на морозе особенно слышно скрежет в поворотах налево с левой стороны, при диагоналке и добавления газа. Летом как то потише.
Передняя подвеска Фольксваген Тигуан обладает независимым механизмом, имея тип пружинно-стоечный МакФерсон, устанавливается она в монолитном подрамнике из алюминия, а задняя ось имеет многорычажный механизм.
Подвеска характеризуется надежностью, отлично адаптируется под различные неровные дорожные поверхности, в частности для лесного бездорожья. Период эксплуатации амортизатора колеблется от ста до ста двадцати тысяч километров, качество рычагов обладает жизнестойкостью больше 150 тысяч, ступичные подшипники служат 80 тысяч километров.
Наиболее востребованные расходные материалы подвески являются тяги стабилизатора поперечных устойчивостей, отдельные сайлентблоки передней и задней оси.
Непосредственно сайлентблоки ведут к существенным техническим проблемам, проявляющиеся в скрипе, как правило, в первых модификациях автомобилей Тигуан. Обычно, неисправность показывает себя спустя сорок тысяч километров пробега, хотя бываею исключения появления данной проблемы и раньше.
Сайлентблок выявляют себя отдельно, единично, посредством влияния дорожной грязи, забивающаяся в них с легкостью в каждые щели. В итоге происходят неблагоприятные лишние скрипы, в процессе езды сайлентблок потребуется заменить на новый. Данный критерий этих модификаций Фольксвагена виден и на более ранних версиях, но многое зависит от формата эксплуатации подвески.
Основные критерии неисправностей передней подвески Тигуана
Пружинно-рычажный механизм передней подвески у Тигуан имеет вполне оправданный ресурс. Когда не испытывать автомобиль на бездорожье и эксплуатировать его по ровным дорожным поверхностям, то практически все элементы отлично выдерживают заявленный срок гарантии, выходя более ста тысяч километров пробега.
Наиболее популярными расходными материалами, как упоминалось ранее, остаются тяги стабилизаторов поперечной устойчивости и задняя резиновая опора рычага. Далее спустя 100 000 км следует все пересмотреть что и почему стучит, начиная с замены сайлентблоков переднего подрамника, и заканчивая заменой задних амортизаторов.
Стоит также запастись комплектом болтов: чаще всего их качество не имеет положительных отзывов, поэтому они должны быть под рукой постоянно.
Собственник транспортных средств, любящий ездить по бордюрам и ямам должен будет быть готовым к замене задних опор на переднем рычаге. Все также популярно модернизировать подвеску цельной опорой от Ауди Q3 и остальных похожих усиленных предложений. Хотя их установка уменьшает комфортную езду благодаря точного дублирования всех дорожных мелочей на основание кузова и рулевую систему управления.
Интересно, что отдельно рычаг и шаровая в целом способны выдержать больше эксплуатационной нагрузки, в отличии от амортизаторов, порою выходят они более двухсот тысяч километров пробега.
Следует помнить, что немалое количество дискомфортного шума вызывает стабилизатор поперечной устойчивости: небольшой люфт втулки стабилизатора вызывает хороший уровень децибелов в салоне автомобиля, который сравним с полностью расшатанной подвеской.
Их срок эксплуатации у Тигуан обычно не более пяти лет, где в этот момент достигается проседание нескольких витков.
Особенность задней подвески Тiguan
Задняя ось имеет более сложную конструкцию, по сравнению с передней, и срок ее эксплуатации связан со средней нагрузкой транспортного средства. Постоянно пустые автомобили с городским режимом езды подвеска способна проехать очень много, а владельцы выжимающие весь ресурс кроссовера по перевозкам багажа и пассажира, окажутся в неприятной ситуации, когда ощутят проблемы подвески.
Не редко неверно прикрученная тяга стабилизаторов и выломанное крепление способны создать отличный задел для дорогостоящих и регулярных ремонтных работ в следующей эксплуатации. И просевшая пружина – к увеличенному отслоению сайлентблоков продольного рычага.
В результате после 100 000 километров даже аккуратные владельцы столкнуться с большим ремонтом, мало кто отлаживает данную процедуру до 150 тысяч, хотя если совершать поездки только по гладкой дорожной поверхности.
Полное ремонтное обслуживание задней подвески Volkswagen Tiguan выйдет в 130 евро по запчастям, учитывая также верхние сайлентблоки искаженного рычага, сайлентблок на нижнем опорном рычаге, продольном рычаге, подрамнике, плюс втулка стабилизатора, тяги, болты развала и полным комплект крепежных элементов.
Стоимость услуг по ремонту обойдутся в идентичную сумму. Рекомендуется ко всему произвести также замену пружин, которые имеют свойство активного проседания, у собственников, нагружающих свой автомобиль тяжелыми грузами.
Срок эксплуатации ступичного подшипника сегодня довольно-таки оправданный, а транспортные средства первых модификаций имели первые предпосылки неисправности на 50 тысяч километров, наиболее капризные оказывались задние. Сегодня подобная проблема относиться к автомобилям с проблемной резиной с огромными вылетами.
Читайте также: