Скрип кулисы ваз 2110
Многие автолюбители, которые пользуются автомобилями семейства ВАЗ Лада, в частности 10-12, Приора, Калина, Ларгус.
Сталкиваются с такой проблемой как неприятный звук из коробки передач.
Точнее, он исходит откуда-то из ручки КПП. Знаете, такое дребезжание которое можно представить, если взять болт, закрутить на него гайку, одеть шайбу закрутить вторую гайку, но не плотно, чтобы у шайбы был ход и подвергнуть болт вибрации.
Так вот для этого есть несколько причин. Я сейчас расскажу, какие действия всегда помогали мне избавиться от данной проблемы.
Во первых, если у вас ручка КПП болтается, замените подушку кулисы, она выглядит вот так:
На фото видно, как она называется правильно. Только из-за ее износа, уже может появиться этот дребезг.
Дальше, идет самая популярная причина, это втулка ручки КПП. Она там металлическая.
Когда появляется износ, появляться звук. При этом, многие люди покупают ремкомплект с новой втулкой и через короткий промежуток времени, снова появляется звук.
Чтобы этого не произошло, вам нужно найти и купить не заводскую металлическую втулку, а текстолитовую. Вам ее может сделать токорь.
Вот фото с размерами.
Вот так она выглядит:
Она располагается вот здесь, крепит рычаг КПП:
Но и это может быть не вашей проблемой. Есть еще один нюанс, который на заводе почему-то не учли.
Дело в том, что если мы полезем под машину и найдем рычаг кулисы, то увидим вот такую картину:
Так вот в этом месте рычаги могут соприкасаться и издавать этот звон.
Чтобы устранить проблему, можно просто намотать на рычаг резинку в один слой (я так обычно делаю).
Хватает примерно на год, потом резинка стирается. Но процесс очень быстрый, поэтому можно раз в год сделать.
Могут быть и другие причины, они также связанны с кулисой. Многие советую просто ставить короткоходные кулисы. Это так же, очень часто решает проблему.
Способы решения о которых я вам рассказал выше, решают проблему в 85% случаев. Надеюсь, этот материал окажется вам полезным.
Все привет! Резюмирую все работы по задолбавшей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ свыше 4000оборотов.
Мало кто из владельцев десятых моделей не знаком с этим дребезгом, ну а меня, он просто задолбал! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.
Ниже описаны способы, которые я уже успел испробовать.
1. Пытался утяжелить сам рычаг, наматывал на него виброизоляцию. Эффект незначителен, переключение передач не затрудняет, но вес на рычаге отчетливо ощущается.
3. Пластиковые шайбы ставил вместе с запилом цилиндра, соответственно эффект общий.
6. Укладывал лист поролона в тоннель КПП. Небольшой эффект был, чуть меньше шумов, дребезг остался. Немного затруднилось переключение передач.
Возможные варианты дальнейшей борьбы с дребезгом.
1. Доработка варианта с подшипниками. Вместо шести штук использовать два подшипника и втулку между ними. Это позволит снизить количество точек контакта кулисы и рычага посредствам шаров.
2. Резиновый кубик в соединение кулисы и рычага. Колхоз, и думаю, будет существенно влиять на удобство переключения
3. Выточить втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что дребезг полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится в нутрях КПП. Говорят из-за его неисправности на рычаг идут чрезмерные вибрации, от того и дребезг.
5. Кулиса от другого автомобиля или тросовый привод. Ну, мы то понимаем, что это уже на грани фантастики. )
Выводы:
Ну, вот такая эпопея получилась и конца ей не видно. Сейчас, я достиг определенного эффекта, которым я конечно не совсем доволен, но пока удовлетворен. В итоге проделанных манипуляций, дребезг и вибрации заметно сократились и не докучают своим присутствием. На этом я пожалуй оставлю этот узел в покое. Буду рад выслушать ваши комментарии и варианты борьбы с этой проблемой.
Очень надоело неприятное дребезжание, вибрация и повышенный люфт в ручке переключения передач. Решение пришло само собой, для начала надо обслужить кулису, а потом уже сделать кое-какие доработки.
Демонтировать её не очень сложный процесс.
Купил новую подушку, ремкомплект для кулисы, калино карданчик и пыльник на него. Перебирал, не торопился, плюс освежил обе тяги и защиту.
Пока краска сохла, заменил сальник кулисы на коробке. Перед установкой сальника, чтобы он прилегал плотнее, укоротил пружинку на пару миллиметров.
Кольца на сальниках разборные. Укорачивать нужно ТОЛЬКО С ПЛОСКОЙ СТОРОНЫ.
При сборке кулисы были добавлены самодельные шайбы из качественной пластмассы (которая гнётся и не лопается) на болт, который соединяет ручку с кулисой. Эти шайбы помогут частично устранить вибрацию в ручке, так как в этом месте металлическая втулка ручки соприкасается с тягой.
Кулиса практически готова, осталось только доработать реактивную тягу.
Итак, источник вибраций ручки КПП это реактивная тяга, а точнее место ее крепления к коробке передач. Причина передачи вибрации реактивной тягой заключается в том, что она прикручена к коробке не через резиновую втулку, а прямо через стальной наконечник. Поэтому вся вибрация с коробки через тягу передается на ручку КПП. Так же вибрация ухудшает переключение передач. Проще говоря, в проушине имеется резиновый демпфер, но из-за конструкции АвтоВаза он не участвует в гашении вибрации.
Решение проблемы простое: вместо демпфера нужно вставить например волговские втулки переднего стабилизатора в проушину (но подойдет и любая другая втулка, которая подходит по размерам). Жесткую резину лучше не ставить, и вообще, чем меньше зажимать втулку, тем меньше вибрации.
Примечательно, что замена кулисы на ваз 2110 проводится только после проверки регулировки этого механизма. Замена кулис на ваз 2110 – это работа, которая может быть спокойно проведена своими руками, ведь никакого сложного оборудования в данном случае использовать не потребуется.
Регулировка кулисы
Замена кулисы ваз 2110
Многие владельцы отечественного автомобиля Ваз 2110 путают неправильно отрегулированную кулису не только с ее выходом из строя, но и с поломкой самой КПП. Прежде, чем приступить к замене кулисы, хотелось бы остановиться на таком этапе работ, как регулировка или проверка кулисы.
Итак:
- Стоит отметить, что регулировка кулисы должна быть проведена при снятии коробки или даже замене карданчика или даже в том случае, когда ослабли хомуты, держащие кулису, или же когда она сама провернулась на шарнире. Естественно, сразу же приступать к ее замене не стоит.
- Первый симптом болезни кулисы – это когда вместо первой передачи включается неожиданно задняя. Бывает и так, что первая и пятая передачи не включаются ни в какую.
Интересно, но в такой момент к самому рычагу никаких претензий нет. Он стоит, как вкопанный, строго вертикально.
Примечание. Порой достаточно бывает сместить кулису относительно карданчика на один миллиметр, чтобы коробка продолжала радовать водителя своим четким переключением.
Этапы
Для регулировки кулисы и ее проверки на исправность достаточно заехать на первой скорости на эстакаду (эту скорость нужно постараться включить, даже если КПП упирается).
Делаем следующее:
- на эстакаде глушим двигатель;
- оставляем включенной первую передачу;
- ставим под колеса автомобиля противооткатные упоры (меры предосторожности соблюдать нужно всегда);
- находим под автомобилем хомут, который фиксирует кулису к шарниру;
- его ослабляем;
- возвращаемся в салон машины;
- здесь рычаг кулисы подводим до упора влево, но никак не вперед или назад (кулиса может соскочить с места и тогда придется все начинать сначала);
- возвращаемся под автомобиль;
- затягиваем вновь хомут;
- проверяем работу коробки.
Замена и ремонт кулисы
Замена и ремонт кулисы
Если не удалось улучшить работу коробки передач, значит все дело в кулисе, которая вышла из строя. Потребуется ее замена или ремонт.
Кроме вышеописанного признака, когда не переключаются нормально передачи, проблемным симптомом испорченной кулисы может выступать вибрация рычага переключателя.
Примечание. Если наблюдается вибрация рычага переключения, значит речь идет о повышенном люфте в шарнирах рычага, которые нужно отремонтировать.
Кулиса и ее разбор
Вооружаемся необходимым инструментарием:
- открываем капот автомобиля;
- находим гайку болта, отвечающего за клеммное соединение наконечника рычага и тяги переключения передач;
- снимаем с нее стяжную муфту, а также защитный чехол;
- возвращаемся в салон автомобиля;
- извлекаем рамку чехла рычага, который управляет КПП (нужно извлечь чехол, несмотря на усилие фиксаторов, удерживающих его);
Замена кулисы кпп ваз 2110
- чехол рычага нужно вывернуть наизнанку;
- берем нож или бокорез, которым разрезаем хомут, фиксирующий чехол;
- снимаем чехол с рычага.
Примечание. Хомут, фиксирующий чехол рычага переключения передач – это одноразовый вариант. Поэтому разрезать его не жалко, а при установке следует поставить новый.
- снимаем облицовку тоннеля пола в салоне (переднюю часть);
- фиксатор оси отстегиваем от рычага;
- снимаем ось рычага, извлекая ее из отверстий кулисы и рычага;
- теперь рычаг переключения передач легко выйдет, если потянуть его вверх;
- пришло время протолкнуть отверткой внутрь корпуса рычага направляющую втулку (следует продвигать ее вдоль по валу);
Замена кулисы кпп на ваз 2110
- теперь находим четыре болта, фиксирующие корпус рычага к кузову;
- выворачиваем их;
- снимаем корпус;
- извлекаем вал;
- направляющая втулка демонтируется с вала.
Замена кулисы на кпп ваз 2110
Примечание. Все снятые детали тщательно осматриваем.
Если изношено, к примеру, отверстие направляющей втулки или ее резиновый массив подвергся деформации, втулка вся заменяется в сборе. Также, если наблюдается люфт в шарнирах или сильно изношено отверстие под ось рычага, меняется уже вся кулиса.
- детали устанавливаем обратно;
- привод переключения передач подвергаем регулировке.
Узнать более подробно о замене кулисы своими руками поможет соответствующее видео. Рекомендуется также изучить фото – материалы.
Пошаговая инструкция, представленная выше, это шанс неплохо сэкономить на ремонте, цена которого в СТО растет с каждым днем.
Читайте также: