Скрежет при запуске двигателя субару форестер
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
у меня такой звук был всегда когда температура где-то -10 и ниже. даже когда машина ещё целкой была.
походу так и должно быть
Будем думать что так и надо потому как он только один раз на холодную, а так все пучком, ФОРИК МАШИНА КУУЛ :)
У кого на морозе скрежет, а у меня на Форе 2007 г.в. 2,0л
У кого на морозе скрежет, а у меня при температуре +25 на Форе 2007 г.в. 2,0л МКП (пробег 98 тыс км), скрежет , при чем тоже на холостую прерывистый скрежет секунды по 1-2 раза по 3-4 в 30-40 сек, как металл по металлу что-то проворачивает, потом все проходит. Может это какой-нибудь ролик, или подшипник на таком пробеге. Кто каким советом поможет?
1- Ремень гидроусилителя. У меня было такое, РЕАЛЬНО МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СКРЕЖЕТ. Можно проверить полив его водой.
2- Скрипят кожухи выпускного коллектора.
И у меня ((
Тоже что-то щелкает-трется-клацпет пластиковое, или черт его знает. Пробег 92 т. Как же его мастерам дать послушать, если на теплый двигатель все впорядке, шум только с утра((( А ремень кондея я ж сама проверять не буду..
можешь сама посмотреть: перед тем как машину заводить открой капот, потом заводишь и бегом к открытому капоту смотреть от куда звук. Если все получится, потом отпишись.
BarKos писал(а): можешь сама посмотреть: перед тем как машину заводить открой капот, потом заводишь и бегом к открытому капоту смотреть от куда звук. Если все получится, потом отпишись.
У меня при 2500-3000 об/мин при открытом капоте скрежет исходил из раёна коробки или переднего редуктора. А на подъёмнике при снтой защите было понятно что это выпускной коллектор, который находится под ПЕРЕДНЕЙ частью двигателя.
НЕ ИПИТЕ МОЗГИ И ЕДЬТЕ НА СТО.
Шурик
Хорошо звучит) Не ипите.. Я была на СТО, проблемма в том - что только НА ХОЛОДНУЮ.. и только 1 раз при первом запуске, все.. Что б услышать заново, нужно пару часиков ждать.
Огонек писал(а): Шурик
Хорошо звучит) Не ипите.. Я была на СТО, проблемма в том - что только НА ХОЛОДНУЮ.. и только 1 раз при первом запуске, все.. Что б услышать заново, нужно пару часиков ждать.
Это больше всего ремень Г/У. И я с такой проблемой (правда было холодно) приезжал на СТО и час ждал с открытым капотом.
Попробуй зразу после пуска включить побольше электропотребителей: ближний и дальний свет, обогрев зеркал и заднего стекла, и на тормоз можно нажать.
Если звук усилится, или обороты дрыгателя упадут, или продлится - значит ремень. А можно ещё на него водички линуть для проверки.
Вобщем когда заводишь из под капота свистит так, буд-то ремни там вобще провисшие нах.
Посоветовал один чел ковырять стартер, мол дело именно в нём. Но как там ковырять и что я не представляю, т.к. в субариках не ковырялся, соответственно и где и как подобраться к стартеру не знаю. Нужен ваш совет субароводы.
если стартер, то звук обзывается скрежетом, а не судьба локализовать звук? один заводит, другой морщит умное лицо перед открытым капотом?
"Циркулярка" - это я так понимаю (сейчас вверну умное словечко :) ) бендекс "и все такое"(с). Профилактика помогает. Но вот если свист, то даже затрудняюсь предположить.
у меня на форике тоже какой-то свист при заводке - склоняюсь к стартеру, и плюс появился скрежет когда тихонечко доходишь до 3 тыс, если быстро пролетаешь отметку 3000 никаких скрежетов. Может турбина накрывается?
Да ремни же свистят, парни.
Тоже ВЭДЭХА лечит. Заведите и брызните на ремни - в секунду звук пропадёт!
Было на сф5. На самом деле был ремень на генератор и ГУР. Подтянул чуть-чуть - уменьшилось. Брызнул вд40 - исчезло.
такая же тема, сначала был свист, проехал 200 появился скрежит! думал турба накрывается, т.к. звук хорошо был слышен когда нагинаешься под руль! снял ремень генератора, все пропало! сразу подумал как хорошо что не турбина!а с утра при прогреве четко слышно что генератор скрепит! попробуй заведи без ремней проверь!
а если ключем чирк делаешь, двиг не запускается, а скрип продолжается, какие ремни там крутятся? у меня по ходу точно стартер, во всяком случае в районе него визжит, и тока на холодный, двиг.
на одну СТО заехал, сказали стартер не разборный, меняй.
Не ремни точно, всё же видимо что-то со стартером, звук именно в момент заводки примерно на 5 секунд. ((
Вобщем когда заводишь из под капота свистит так, буд-то ремни там вобще провисшие нах.
Посоветовал один чел ковырять стартер, мол дело именно в нём. Но как там ковырять и что я не представляю, т.к. в субариках не ковырялся, соответственно и где и как подобраться к стартеру не знаю. Нужен ваш совет субароводы.
хм. .у меня стартер умер со скрежетом.. но никак не свист.. поменял все было в норме.. недавно стало при заводке через раз свистеть.. скоро доползу до гаража посмотрю чего могет быть
[QUOTE=HLsog;1064686393]Вобщем когда заводишь из под капота свистит QUOTE] было два года назад, свист после запуска 2-3 секунды, снял стартер, разобрал промыл смазал, заодно и щетки поменял, теперь тихо, но слабые попискивания при старте опять появляются.
Subaru Forester (2013 год). Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.
Добрый день друзья! Нужна ваша помощь! Каждое утро завожу авто заводиться со звуком скрипа и скрежета, , , через секунд 30 скрежет и скрип пропадает… На горячую скрежета и скрипа нет заводиться без них… Что может быть? Может ролики какие нибудь или подшипник?
Subaru Forester 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 172 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 17
У меня только во влажную погоду или в морозы ремень генератора посвистывает, на горячую нет свиста. Двигатель цепной) Может ролики навесного, надо проводить профилактику, смазывать, менять ремень генератора.
Подшипник без смазки. Смотрите ролики ремней (в том числе и ГРМ), шкив муфты компрессора кондиционера, а также генератор.
Либо ремень гены не дотянут, либо вентилятор вторички
мотор вторички похоже.
усасывает воздух для дожига топлива в самом начале прогрева.
Да не металлический скрежет
мотор вторички похоже.
усасывает воздух для дожига топлива в самом начале прогрева.
Куда видео загрузить?)
мотор вторички похоже.
усасывает воздух для дожига топлива в самом начале прогрева.
Привет, столкнулся с этой проблемой, форика только взял, как решить и что за мотор?
Василий, сними видео. Без него — "гадание на гуще"
Еще как вариант стартер плохо заходит на место. У меня так было, почистил смазал, но правда меньше не 30 сек было, пыль набилась во втягивающее после длинный поездки по грунту 1800 км за 2 дня
Ок спасибо это вариант тоже проработаю
Как первый вариант купи флакончик средства вытеснения для влаги с приводных ремней. На холодную открой капот, заведи машину, когда появится звук распыли средство на ремни. Если сразу пропадет, или надо подтянуть ремень или его поменять. Если не помогает, смотри советы ниже.
Игореня
Добрый день, форумчане!
Вот, наконец-то, и я зарегистрировался, хотя на форе езжу уже более 2 лет.
Решил описать свою проблему, может кто и подскажет что-нибудь. Не так давно, около 3 недель назад, заметил странный писк/скрип/свист (кому как слышится) из-под капота при движении. Форик атмо, 2009 г, правый руль, движка ej20, пробег 138000 км. Сначала звук проявлялся при 2500 об./мин. и только при движении, тоесть под нагрузкой. Со временем диапазон оборотов при которых слышно звук расширялся и на данный момент составляет от 1500 до 3500 об./мин., но интенсивность и тональность звука разная, в зависимости от оборотов, похоже на какой-то подшипник. Слушали стетоскопом 3 разных человека, мастера, вроде, по ремонту а/м. Первый ничего внятного не сказал, второй (из Субару Клуба) сказал, что срочно надо менять ГРМ (я и сам собирался на днях) и помпу, так как шумит именно она. Вчера все заменил, шум остался. Третий мастер, который менял ГРМ и помпу тоже слушал, но так и не услышал, откуда звук. На холостых оборотах раньше звук было слышно только кратковременно на сбросе газа примерно на 2500 об./мин., сейчас уже постоянно можно его слышать на холостых в диапазоне от 2000 до 3000 об./мин. Проявляется как на холодную, так и на горячую. Повторюсь, что очень похоже на подшипник без смазки или с износом, но где? Звук, если слушать без стетоскопа, идет как будто с правой стороны или из области, где дроссельная заслонка (но не факт, что на самом деле так, может так просто кажется), как будто из самого двигателя, но стетоскоп не определяет точное место. Беспокоит то, что звук распространяется уже в диапазоне оборотов, как бы чего не заклинило и не поломалось. Может что-нибудь в районе дроссельной заслонки крутиться и издавать такой звук? Есть вариант попробовать скинуть поочередно ремни гены и кондера. Тогда вопрос, не выдаст ли какую-нибудь ошибку мотор при отсутствии этих ремней, и, вообще, машина будет заводиться без ремня генератора?
Буду признателен всем за высказанные предположения.
ps1
Полей ВДешкой на ремень генератора и кондея при работе движка. Только немного. Бывает коксуются ручейки ремня. По звуку сразу понятно оно-не оно.
Игореня
Полей ВДешкой на ремень генератора и кондея при работе движка. Только немного. Бывает коксуются ручейки ремня. По звуку сразу понятно оно-не оно.
Да это не ремни, поливали уже, и ремни по другому свистят. А тут больше на скрип похоже.
Читайте также: