Скрежет при трогании опель астра
металлический скрежет при трогании
металлический скрежет на 1-2 скорости(механика)на малых оборотах или при трогании.проблема появляется в жаркую погоду, при прогретом двигателе и ходовой, в чем может быть проблема? кто сталкивался поделитесь. пробег 25 тыщ
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
очень похоже на фырчание движка из-за отсутствия обгонной муфты на генераторе.
Особливо заметно при трогании с включенным кондеем. И сильно усугубляется при использовании 92 бензина.
Если выключть кондей и трогаться с более высоких оборотов звука нет?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Такая же история один в один. С кондеем вообще треск идет. Если выключить кондей и трогаться с более высоких оборотов звука нет. Больше проявляется когда трогаешься в натяг, я поначалу думал детонирует, потом грешил на катализатор,проверил все в норме. Муфта генератора значит, чот рано машина срыгнула муфтой на 30 т.км.)))Чем чревато не рабочая муфта?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
наверное больше зависит от компрессора кондея - сколько ручьёв не ремне..
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Дак и у тебя тоже самое))) У меня в принципе если трогаешься и обороты даешь чуть выше проблем не доставляет.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Из салона больше похоже хрюканье+цокот детонации. Так и есть. Пока езжу держу на контроле. Обороты чуть выше и ничего не беспокоит. У тебя пробег какой?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Какой интересно поставщик муфты(что там с завода установили) если на 32х т. км. вышла из строя. У меня кстати тоже 32 т.км.(почти 33)
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
ремень навесного оборудования вместе со всем навесным. Ссылки выше приовдил - решение проблемы, установка муфты на генераторю
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
На ASTRA J он обычный, пластиковый ролик. Поехал к диллеру с жалобой на "хрюканье". Инженер по гарантии и технический специалист "хрюканье" услышали, но развели руками, сказав, что для Astra H есть бюллетень по замене шкива на обгонную муфту! Но мне с J-кой помочь не могут. WTF? Что ж, тогда пишем письмо в службу поддержки клиентов GM! GM очень быстро отреагировали на мою жалобу и одобрили бесплатную замену на шкив с обгонной муфтой от Opel Insignia.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Началось всё месяца два назад, когда при трогании и при маневрировании на малых скоростях стал слышен скрип в передней подвеске. Покачав машину, понял, что грешит правая сторона. После гадания по интернету подозрения пали на опорный подшипник. Т.к. в августе я улетал на месяц в Москву, решил привести оттуда хорошую замену. Привёз верхние стаканы в сборе от Lemforder.
Тут я сделаю небольшое отступление. По многим причинам: из интереса, из экономии, из любви к машине и нелюбви к местным сервисам, я с самого начала планировал как можно больше делать по машине сам или с друзьями. Опорный подшипник я сразу рассчитывал менять без помощи местных сервисменов.
Вернувшись наконец из холодной, но родной России, я в прошлое воскресенье поехал к другу на починку. Правую стойку сняли быстро, хотя накидного ключа на 18 ни у кого из нас не оказалось. Сняли стакан, верхняя крышка которого, к слову, уже прилично люфтила. Поставили новый, вернули стойку на место… всё тот же скрип. Попшикали спрей-смазкой на пару резинок — покачали — источник не обнаружился. Ладно, плюнули, сняли вторую стойку, начали откручивать стакан… не даётся! Тут без нормального ключа уже никак не получалось. К этому времени и темнеть уже стало, поэтому поставили стойку на место, попили пива и разъехались.
А сегодня после работы эпопея продолжилась, т.к. нужный ключ я в понедельник таки купил. Времени до заката у нас было меньше получаса, поэтому левый стакан решили не менять, т.к. в этом и смысла большого нет, ведь с той стороны всё и так работает нормально. Сконцентрировались на поиске скрипача. Смазывали то да сё, вертели колёса, качали передок, перебрали кучу вариантов, пока, наконец, шпион себя не выдал. Вообще, повторяемость была стабильная, но странная: громкий скрип при слабой и медленной раскачке, но полное отсутствие оного при большом качении, а также тот же скрип при повороте руля на месте в обоих направлениях. Оказалось, что скрип издаёт пластиковая штанга стабилизатора поперечной устойчивости при нагрузке на скручивание. Штангу сняли, резиновые наконечники сняли, выскребли оттуда уставшую старую смазку, забили новой, вернули всё на место. Ну, что сказать, скрипеть меньше не стало :) Однако, пока ещё есть надежда, что смазка со временем распределиться равномерно, и звук пропадёт. А если нет, то поменяю штангу к чертям, и дело с концом. Поедем — увидим. Fin.
Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.
О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.
Причины появления стука при трогании автомобиля
Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео
В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.
Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.
Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.
Стук в передней части автомобиля при старте
Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.
Основные причины стука в передней части авто при старте
Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео
Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео
Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.
Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади
При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.
Определение источника стука на VW Golf 3: видео
- Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
- Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
- Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
- Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.
Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.
Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии
Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.
Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео
- Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
- Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
- Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
- Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
- ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
- Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
- Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.
Треснутая опора КПП
Сильный износ карданной передачи
Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.
Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.
Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?
Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.
Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!
В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.
| Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы | Нужен срочный ремонт или замена узла | Желательно устранить в ближайшее время |
|---|---|---|
| Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн) | Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки) | Стучит защита двигателя |
| Люфт шарниров рулевых тяг | Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла) | Стук приводов |
| Износ шаровых опор | Стучит дифференциал КПП или редуктора | Стук выхлопа |
| Расслоение тормозных колодок | Хруст или стук в ШРУСах | Износ пружин диска сцепления |
| Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины | Износ сайлентблоков | |
| Ослабление колесного крепежа | Износ опоры стойки | |
| Ослабление затяжки ступицы |
Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях
Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.
Частые вопросы
Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?
Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.
Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?
Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).
Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?
Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.
Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?
Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Началось всё месяца два назад, когда при трогании и при маневрировании на малых скоростях стал слышен скрип в передней подвеске. Покачав машину, понял, что грешит правая сторона. После гадания по интернету подозрения пали на опорный подшипник. Т.к. в августе я улетал на месяц в Москву, решил привести оттуда хорошую замену. Привёз верхние стаканы в сборе от Lemforder.
Тут я сделаю небольшое отступление. По многим причинам: из интереса, из экономии, из любви к машине и нелюбви к местным сервисам, я с самого начала планировал как можно больше делать по машине сам или с друзьями. Опорный подшипник я сразу рассчитывал менять без помощи местных сервисменов.
Вернувшись наконец из холодной, но родной России, я в прошлое воскресенье поехал к другу на починку. Правую стойку сняли быстро, хотя накидного ключа на 18 ни у кого из нас не оказалось. Сняли стакан, верхняя крышка которого, к слову, уже прилично люфтила. Поставили новый, вернули стойку на место… всё тот же скрип. Попшикали спрей-смазкой на пару резинок — покачали — источник не обнаружился. Ладно, плюнули, сняли вторую стойку, начали откручивать стакан… не даётся! Тут без нормального ключа уже никак не получалось. К этому времени и темнеть уже стало, поэтому поставили стойку на место, попили пива и разъехались.
А сегодня после работы эпопея продолжилась, т.к. нужный ключ я в понедельник таки купил. Времени до заката у нас было меньше получаса, поэтому левый стакан решили не менять, т.к. в этом и смысла большого нет, ведь с той стороны всё и так работает нормально. Сконцентрировались на поиске скрипача. Смазывали то да сё, вертели колёса, качали передок, перебрали кучу вариантов, пока, наконец, шпион себя не выдал. Вообще, повторяемость была стабильная, но странная: громкий скрип при слабой и медленной раскачке, но полное отсутствие оного при большом качении, а также тот же скрип при повороте руля на месте в обоих направлениях. Оказалось, что скрип издаёт пластиковая штанга стабилизатора поперечной устойчивости при нагрузке на скручивание. Штангу сняли, резиновые наконечники сняли, выскребли оттуда уставшую старую смазку, забили новой, вернули всё на место. Ну, что сказать, скрипеть меньше не стало :) Однако, пока ещё есть надежда, что смазка со временем распределиться равномерно, и звук пропадёт. А если нет, то поменяю штангу к чертям, и дело с концом. Поедем — увидим. Fin.
металлический скрежет при трогании
металлический скрежет на 1-2 скорости(механика)на малых оборотах или при трогании.проблема появляется в жаркую погоду, при прогретом двигателе и ходовой, в чем может быть проблема? кто сталкивался поделитесь. пробег 25 тыщ
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
очень похоже на фырчание движка из-за отсутствия обгонной муфты на генераторе.
Особливо заметно при трогании с включенным кондеем. И сильно усугубляется при использовании 92 бензина.
Если выключть кондей и трогаться с более высоких оборотов звука нет?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Такая же история один в один. С кондеем вообще треск идет. Если выключить кондей и трогаться с более высоких оборотов звука нет. Больше проявляется когда трогаешься в натяг, я поначалу думал детонирует, потом грешил на катализатор,проверил все в норме. Муфта генератора значит, чот рано машина срыгнула муфтой на 30 т.км.)))Чем чревато не рабочая муфта?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
наверное больше зависит от компрессора кондея - сколько ручьёв не ремне..
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Дак и у тебя тоже самое))) У меня в принципе если трогаешься и обороты даешь чуть выше проблем не доставляет.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Из салона больше похоже хрюканье+цокот детонации. Так и есть. Пока езжу держу на контроле. Обороты чуть выше и ничего не беспокоит. У тебя пробег какой?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Какой интересно поставщик муфты(что там с завода установили) если на 32х т. км. вышла из строя. У меня кстати тоже 32 т.км.(почти 33)
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
ремень навесного оборудования вместе со всем навесным. Ссылки выше приовдил - решение проблемы, установка муфты на генераторю
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
На ASTRA J он обычный, пластиковый ролик. Поехал к диллеру с жалобой на "хрюканье". Инженер по гарантии и технический специалист "хрюканье" услышали, но развели руками, сказав, что для Astra H есть бюллетень по замене шкива на обгонную муфту! Но мне с J-кой помочь не могут. WTF? Что ж, тогда пишем письмо в службу поддержки клиентов GM! GM очень быстро отреагировали на мою жалобу и одобрили бесплатную замену на шкив с обгонной муфтой от Opel Insignia.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Читайте также: