Скачет стрелка тахометра volvo

Обновлено: 28.01.2025

Тоже постигла беда со скачущей стрелкой тахометра. Запуск затруднен. Стартер приезжает? Там есть чего чинить? Или сразу за новым идти?

blackkasper

Kertman

blackkasper

36003222

Kertman

36003222

Сейчас выходной , нет возможности посмотреть , но индийские стареры не ремонтируются ( хотя внутри новые ) .
Прыгает стрелка спидометра , и ошибка по датчику к/вала . .

Janvar

А не датчик КВ? Я б прежде чем менять на новый, отнес бы в профильный сервис продиагностировать на стенде. Даже если он не ремонтируется, то хотя бы проверить в нем дело или нет. А то денег нормально стоит, чтоб хорошее на новое менять.

Kertman

А как датчик к/ в повлияет на работу стартёра , да на 850 й с 10 клапанами и феникс , когда датчик р/вала не работает заводится с обратным ударом , но хс 90 нет . И ремонт стартера .Если это индия , замена,.так проще и быстрее ,он не ремонтный ( хотя есть запчасти .)

blackkasper

Mike15

Ну а я вот не понимаю, почему если хреново заводилась, то должна и ехать хреново. Наводки ведь только в момент работы двигателя стартера. После его остановки ДПКВ должен адекватно работать.

Артем тоже говорит что машина то едет лучше то хуже. И Игорь также подтвердил что как заведется так и едет.

Как это увидеть технически, ежели ошибок нет? В ЕСМ нет кучи карт, которые включаются по каждому чиху. Есть ошибки датчиков- включается режим ограничения мощности, нет- едет как обычно.

Это обычно нужно когда нет очевидных симптомов, а когда стрелка прыгает все и так понятно, уже определенная статистика собрана этих случаев

окислилась привалка стартера к блоку
окислился коллектор, сильно искрит
искрение во втягивающем
отказ помехоподавляющих конденсаторов

NikSPb

Когда у меня случилась такая история я обзвонил несколько сервисов. И все хотели мне почистить привалочную АКПП

blackkasper

В ЕСМ нет кучи карт, которые включаются по каждому чиху. Есть ошибки датчиков- включается режим ограничения мощности, нет- едет как обычно.

Это вопрос из разряда почему при возникновении помех авто стартует без прогревочных оборотов. Сразу на ХХ. Наверное поэтому и не едет.

Janvar

Уфф.. Ну вот и у меня стрелка запрыгала))

Пользуясь случаем, еще раз спрошу, а то ответа так и не было. Может кто в курсе в чем отличие, и можно ли старого образца поставить без сильных доработок напильником?

А в чем разница между старым стартером и новым? Они не взаимозаменяемы?
Старый дешевле, и в заменах есть Бош/Хелла. А новый только орига за 30к+ и что-то невнятное китайское.

Beerukoff

Тоже похоже приезжает стартер (не с первого раза заводится, заводится без повышенных оборотов, на днях просто не завелась)

Подскажите пжл есть ли смысл ехать на переборку (сам не справлюсь) или сразу заменить на какой-нибудь аналог?

И подскажите пжл какой из аналогов пойдет на XC90 2.5T с vin YV1CM5957C1608410?

Rom242

Подскажите пжл есть ли смысл ехать на переборку (сам не справлюсь) или сразу заменить на какой-нибудь аналог?

И подскажите пжл какой из аналогов пойдет на XC90 2.5T с vin YV1CM5957C1608410?

Beerukoff

Не пойму куда в Москве стоит ехать с данной задачей. Клубный сервис, в котором я обычно машину чиню, сам эту работу не делает, отдает субподрядчикам, что занимает очень много времени

На форуме чего-то проверенного тоже не нашел

Rom242

На форуме чего-то проверенного тоже не нашел

занимает это час-полтора. я в 77вольво(Кунцево) делал. они снимали, отдавали субподрядчикам и затем ставили.
PS цену перед ремонтом согласовывали, после диагностики стартера

Beerukoff

Новый стартер (к примеру, от Хелла, если я правильно номер подобрал) стоит в районе 8.5 тысяч. Поменять его, вроде, возможно самому.

Переборка в сервисе скорее всего будет примерно столько же стоить

Janvar

Если сами сможете поменять, то и с переборкой сложностей не возникнет. Разобрать, почистить/смазать, собрать обратно

MACTEP

На форуме чего-то проверенного тоже не нашел

Я возил своего "индейца" возил сюда. На Чертановской они уже точно больше 10 лет сидят. Правда диагностика показала, что стартер вполне живой, но раз уж разобрали, то поменяли втулки. Проблема была не в стартере.

Mike15

Robert

Mike15

Переборка в сервисе скорее всего будет примерно столько же стоить

Смотря что называть переборкой. Если просто разобрать, почистить, смазать, то это должно стоить меньше 8,5 тыс. Если что-то менять, то дороже. Какой пробег?

Robert

Смысла в этом как правило нет.
Первой просится обгонная муфта ( бендикс) нынче их разбирают и меняют ролики с пружинками
Очень рекомендую проверить зазор в переднем подшипнике( втулке)
,за ней щеточный узел, если не повезет то и якорь,
Втягивающее обычно страдает из-за сильных механиков ,тянуших гайки на все деньги ,до упора.
здесь уже имеет смысл смотреть на стартер в сборе карго например.

Mike15

Когда стартер уже в плачевном состоянии -- то да. А если для "обслужить", то смысл есть. Все отмыть от старой смазки, грязи, графита, набить новую смазку, проверить щетки Тот же бендикс может долго возвращаться из-за задубевшего месива в морозы..

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Тахометрами в технике принято называть приборы для измерения частоты вращения какой-либо детали, в случае автомобиля это коленчатый вал двигателя. Считываемая с этого прибора информация полезна для контроля работы ДВС, но даже если её невозможно будет считать из-за сбоев, это многое сообщит о состоянии двигателя или электронного оборудования автомобиля.

Какие бывают тахометры

Для любого измерения потребуется несколько устройств:

датчик, преобразующий измеряемую величину в электрический сигнал;
блок обработки и преобразования данных в электронном виде;
устройство отображения информации в понятном для человека формате.

Сигнал автомобильного тахометра снимается с одного из датчиков системы зажигания или управления двигателем, а после обработки выводится на приборную панель перед водителем.

В качестве единиц измерения используются обороты в минуту, внесистемные, но понятные и устоявшиеся.

Аналоговые

Аналоговый тахометр применялся на старых карбюраторных двигателях и работал по принципу отклонения рамки с током в магнитном поле, используемому в амперметрах.

Именно миллиамперметр, прибор, имеющий шкалу с полным отклонением стрелки от одной до сотни тысячных долей ампера, устанавливался на приборный щиток и градуировался в оборотах в минуту.

Сигнал обычно забирался с одного из выводов катушки зажигания, после чего нормализовался, то есть преобразовывался в последовательность одинаковых импульсов, и поступал на интегрирующий прибор, в результате чего отклонение стрелки было пропорционально частоте импульсов. То есть исключительно частоте вращения вала двигателя.

Цифровые

В настоящее время аналоговая техника в автомобилях практически не используется. Двигатели работают под управлением цифровой компьютерной системы, которая синхронизируется с вращением коленвала при помощи её самого важного датчика.

Он может быть построен на принципе электромагнитной индукции или на эффекте Холла, но результат один – система получает сигнал, чётко зависящий по частоте от скорости вращения коленвала.

Дальнейшее построение схемы тахометра движется по принципам цифрового частотомера.

Конечный результат может быть выведен в любой форме, от такого же стрелочного миллиамперметра, как в аналоговой системе, до цифрового пиксельного изображения на жидкокристаллическом дисплее.

Причём сформировать там можно любую картинку, от копии старого прибора, до спортивных шкал, применяющихся в гоночной технике. Включая чисто цифровой вывод, который в случае тахометра менее удобен, чем графический.

Причины из-за чего скачет стрелка тахометра

У тахометра, как и у любого измерительного прибора, есть крайние положения шкалы, каждому из которых соответствует определённый уровень сигнала.

Если где-то в схеме хаотически меняется напряжение в результате помех или отказа отдельных элементов, стрелка будет пытаться отследить эту болтанку, отчего и дёргаться.

Проблему придётся локализовать и лечить, поскольку вполне возможно, что она касается не только тахометра.

Не относится к неисправностям одиночное отклонение стрелки прибора в цифровой системе от нуля до максимума при включении зажигания. Так было принято контролировать исправность индикаторов шагового типа при инициации приборной панели.

Зажигаются и гаснут все индикаторы, стрелки спидометра и тахометра, в том числе виртуальные, делают полное отклонение.

Неисправности тахометра

Цифровые приборы очень надёжны и редко отказывают, а их ремонт требует дополнительного оборудования, в частности, желательны осциллограф и сканер.

Чаще отказывают аналоговые приборы:

со временем изменяются параметры отдельных электронных элементов, что ведёт к нестабильной работе на грани отказа (эффект мерцания);
окисляются контакты проводки и разъёмов;
появляются трещины в печатных проводниках и обмотках миллиамперметра;
не совсем корректный подбор номиналов радиоэлементов при переходе от контактных систем зажигания к электронным приводит со временем к нестабильной работе.

Иллюстрацией последней проблемы может служить частый дефект старых тахометров, которые продолжали применяться на автомобилях ВАЗ и ГАЗ после появления коммутаторов в системе зажигания.

Обычно ремонт сводится к удалению ограничительного стабилитрона во входной цепи прибора или изменению номиналов RC-делителя импульсного напряжения.

Неисправности в двигателе и системах

Если скачки стрелки тахометра сопровождаются нарушениями в работе двигателя, то это означает начало отказов в работе катушек зажигания, свечей или высоковольтных проводов.

Проще всего локализовать проблему способом замены элементов или перестановкой их между цилиндрами.

Все входные сигналы можно исследовать при помощи осциллографа в составе мотор-тестера. Но нерегулярность сбоев и их пограничный характер вызовут затруднения.

Поэтому проще, например, подменить временно коммутатор на заведомо исправный, чем анализировать его работу, а ремонтировать электронные блоки не всегда оправдано экономически.

Не всегда скачки стрелки могут означать некорректную работу электроники. Она может совершенно правильно отображать колебания коленчатого вала из-за проблем в системе питания или даже механической части.

Тут потребуется полная диагностика мотора с применением соответствующего набора оборудования, иначе последствия могут привести к более серьёзным поломкам. Особенно это касается дизельных двигателей, где нет системы зажигания, а значит и тахометр является совершенно самостоятельным прибором контроля и даже диагностики.