Ситроен с5 утечка тока

Обновлено: 04.02.2025

Утечка тока через генератор является сравнительно простой в плане диагностики и устранения проблемой. Проявляется крайне неприятно — аккумуляторная батарея во время стоянки непрерывно разряжается током 3-5 ампер. Это в 100 раз превышает норму утечки тока для исправного автомобиля. К тому же, генератор работает неправильно и неполноценно, со всеми вытекающими из этого последствиями. Из этого материала на сайте АБС вы узнаете, как проявляется утечка тока генератора, как её вывить, как именно уходит ток из АКБ, как устранить поломку без специалиста.

Симптомы утечки тока через генератор

Симптомом утечки тока через генератор автомобиля является быстрая разрядка аккумулятора. Даже новая заряженная батарея разряжается всего за одну ночь. А если учитывать при этом ещё и неполноценную работу генератора, то АКБ во время очередной поездки не зарядится до адекватного уровня. Иногда эту поломку устранять не спешат, так как думают, что проблемы с аккумулятором связаны с похолоданиями или другими факторами. В итоге всё заканчивается тем, что утро автолюбителя всегда начинается с подзарядки АКБ при помощи зарядного устройства.

Вторым симптомом, подтверждающим высокую вероятность утечки тока через генератор, является безрезультатный поиск утечки традиционным методом. Он заключается в измерении утечки и пошаговом вытаскивании предохранителей. При утечке через генератор вытаскивание предохранителей 100% не помогает найти проблему, так как система зарядки на машине подключена к АКБ напрямую.

Может ли генератор разряжать аккумулятор? При утечке тока в 5 ампер заряженная новая аккумуляторная батарея ёмкостью 60 ампер-часов разрядится полностью за 10…12 часов. Если же АКБ не новая, либо заряжена не на 100%, она разрядится до нуля всего за 3…5 часов стоянки. Соответственно, ответ на этот вопрос — да, генератор может разряжать аккумулятор.

Утечка тока через генератор — как проверить?

Если на автомобиле внезапно разрядилась аккумуляторная батарея, не следует спешить думать на генератор. Решать любую проблему надо методично. Машина не заводится из-за разряженной АКБ? Убедитесь, что она действительно разряжена. Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и измерьте напряжение непосредственно на выводах аккумулятора. Если он ниже 11 вольт — это глубокий разряд. Если есть хотя бы 12 вольт, но стартер не крутит, возможно, он нуждается в ремонте.

Краткая инструкция. Возьмите любой мультиметр. Включите режим измерения постоянного тока в диапазоне до 10 ампер. Не забудьте переставить красный щуп в соответствующий разъём на приборе. Снимите одну клемму с вывода АКБ. В разрыв цепи подключите мультиметр — один щуп на вывод АКБ, второй на снятую клемму. Прибор покажет ток утечку. Если она выше 0,07 ампера, вытаскивайте поочерёдно все предохранители, пока показатели не уменьшатся. Про утечку тока на сайте АБС есть отдельный материал.

Вытаскивание предохранителей найти причину утечки тока не помогло? Вариантов два. Либо вы можете не знать, где в машине есть ещё предохранители. Часто дополнительные блоки с ними есть в салоне, возле ног водителя или под бардачком напротив переднего пассажира. Иногда есть смысл узнать, где они находятся, и включить их в проверку тоже. Либо утечка тока — через генератор.

Если показатели значительно уменьшились — это и есть утечка тока в автомобиле через генератор.

Осталось окончательно подтвердить диагноз. Подзарядите немного АКБ от зарядного устройства. Подключите аккумулятор и генератор к бортовой сети автомобиля. Зажигание выключено. Поднесите к шкиву генератора стальной предмет (гаечный ключ). Если есть утечка тока через генератор — металл прилипнет к шкиву. Это произойдёт потому, что генератор сейчас работает по принципу электромагнита.

Дополнительный признак. Если утечка тока 3 ампера или больше — это тоже указывает на неисправный генератор.

Как генератор разряжает аккумулятор?

В 99% случаев утечка тока через генератор происходит по следующему пути:

Бывают и другие причины утечки тока через генератор. Однако описанная выше встречается гораздо чаще.

Поиск неисправности

Как проверить генератор на утечку тока мультиметром? Отключите АКБ от бортовой сети. Это необходимо из соображений безопасности. Снимите генератор с машины. Отсоедините от диодного моста все обмотки статора (их три штуки).

Диод в исправном состоянии пропускает электрический ток только в одном направлении. Если он пропускает его в обоих направлениях — он пробитый. Если не пропускает ток совсем — в обрыве.

Обратите внимание. Если случается обрыв диода, то в пол накала горит контрольная лампа заряда АКБ на приборной панели (при добавлении газа временно гаснет).

Как устранить утечку тока через генератор?

Ремонт чаще всего сводится к замене диодного моста на новый. Чтобы сэкономить, иногда используют старый, но заведомо исправный. После установки диодного моста соберите генератор в обратном порядке и подключите его к бортовой сети автомобиля. Убедитесь в том, что утечка тока устранена. Для этого используйте методы, которые описаны выше.

ВИДЕО: утечка тока через генератор

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Утечка тока через генератор Оценка:

Привет всем! В общем проблема такая - за ночь акум садится в ноль. Электрик искал, сказал генератор. На незаведенной машине утечка 4 ампера, если скинуть с генератора плюсовую клему - 0.3. то есть норма. Генератор не родной (маркировки вообще нет, видимо китайский :acute: ) Возможные проблемы с проводами и контактами проверял так: - снял вообще всё с акума, взял два провода отдельных и один кинул на массу, а второй на плюс генератора, в разрыв амперметр - всё равно зараза жрёт 4 ампера. Отнес генератор спецу, тот поковырялся, сказал что всё ок - и мост и обмотка ОК, единственное реле какое то китайское хитрое, на него нет схемы и прозвонить невозможно, можно только заказать новое (3000р.) и никакой гарантии, что заработает. При этом в работе генератор дает отличную зарядку - 14.5 ампера. Что посоветуете, друзья .

История какая ? Он хоть работал когда-нибудь? Попытаться примастырить "шоколадку" от отечечвеных генераторов.

Историю его я к сожалению не знаю. в таком состоянии достался авто. Сейчас тупо снимаю клему. Проблему гуглил, единственное что нашел по теме тут. Что такое "шоколадка" . :acute:

Особенно интересно вот это -

генераторщик говорит что течет из-за того что реле-регулятор (недавно меняли) рассчитан на другую схему подключения. в которой выход R генератора запитан после ключа зажигания, а не напрямую как у меня. говорит провод R - обрезать и прикрутить к любому "плюсу" под капотом.
ему верить?

Награды

Может я не так выразился, конечно. При заведенной машине, если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.

Награды

Может я не так выразился, конечно. если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.

Может я тебя не правильно понял , просто зарядка измеряется в Вольтах ,а сила тока в Амперах , если подключить Лексию, то она показывает 14.5 В зарядки , ампераж не показывает !

Главное, что генератор работает . :acute:
То есть дает нормальную зарядку. У меня вопрос, как бороться?

Понятно, можно поменять реле за 3000р. Но может тогда уже проще взять генератор, потому как генераторщик сказал, что никакой гарантии, что дело в реле не дает, и после замены может ничего не измениться, то есть 3000р. + работа окажутся выброшены. Так же он говорит, что может быть такая ситуация, что установит новое реле, проверит генератор на стенде и он не будет жрать ток, но после установки в авто всё повторится и реле опять испортится, потому что может иметь место косяк в проводке и релюхи будут постоянно выгорать. Хотя странно, она же работает. заряжает.

Еще вопрос к электрикам, а можно поставить в разрыв провода к плюсу генератора размыкающее реле. К примеру запитать его от зажигания, и как только ключ в зажигании плюс на генератор подается, а если нет - то разрыв .

Награды

14,5А это многовато для зарядки. Проверь сколько будет при выключенном утекать если отключить реле регулятор. Потому что 4А это похоже на нормальное потребление регулятором. Тогда, как советовал электрик, надо подавать на реле регулятор напругу после замка зажигания, что и должно было быть изначально, и почему у тебя по другому это вопрос.

Я смотрел схему зарядки для Берлинго.
Charging.JPG (36.51К)
Количество загрузок:: 198 Keys.JPG (10.48К)
Количество загрузок:: 129

И насколько я понимаю. генератор (родной) как раз таки подключен к акуму напрямую, а не через зажигание. А вот мой левый генератор. вполне может быть и не расчитан на такое подключение.

Особенно интересно вот это -
Может такое быть. .

"шоколадка" -реле-регулятор , внатуре :new_russian:

Надо замерить напряжение (в вольтах) на ак-ре при холостых оборотах и при остановленом двигетеле. Будет видно идет заряд или нет.

Citroen c4 grand picasso, 2007г. двигатель 1.6hdi (9hz), vin vf7ua9hzh45222165
По жалобам - утечка тока, за ночь разряжается АКБ, иногда даже не завести утром машину. При проверке, после засыпания всех блоков - 40 мА (норма). Опытным путем выяснилось, что при отключении клеммы АКБ происходит какой то сброс блока ESP, если клемму не отключать, ток утечки 0,49А. При удалении предохранителя постоянного питания блока ESP в блоке предохранителей АКБ, ток утечки приходит в норму.
Ищется подробная схема проводки блока ESP, распиновка разъема блока ESP. Дополнительная информация приветствуется. Данные требуются именно по этому автомобилю. Тему смогу просматривать вечером. Заранее благодарен.

Polikarpov

Какой номер предохранителя ?
Отдельного блока управления ESP как бы не существует. Всё в ABS. Есть датчик бокового перемещения, который общается с ABS по шине CAN.

vento702

Изображения:

скрин ситроен.jpg

Polikarpov

7800 ABS
7804 датчик бокового перемещения
0004 похоже приборка.
Предохранителя F7 не нашёл на схемах.

vento702

Виноват, F07, на схеме он в блоке BF0B, слева, за АКБ выше. А нет ли распиновки блока ABS? Да еще бы и с описанием?

Polikarpov

АндрейЮрга

Непонятно. Обрати внимание на номера пинов.

Не всем схемам можно верить на 100%.

vento702

Еще не проверяли. По маркировке этот предохранитель как раз ESP, собственно от маркировки и танцуем. По сканеру спасибо за подсказку - будет проверено.

Polikarpov

После извлечения предохранителя связи со сканером нет.

Ищется схема проводки ABS, большим подарком оказалась бы распиновка блока.

Polikarpov

Изображения:

2020-02-07_092925.jpg

2020-02-07_092953.jpg

2020-02-07_093030.jpg

2020-02-07_093137.jpg

кацманафт

Polikarpov

У начальника авто сломалось.
-Слушай, ты же работал .

От судьбы не уйдёшь

АндрейЮрга

Нет, нужно хорошему человеку помочь.

Подкинули еще информации, попробую в четверг вечером посмотреть что нибудь. О результатах сообщу.

Polikarpov

Оказалось, отличается от реального, постараюсь прикрепить распиновку реальную. Поверхностно осмотрел сегодня автомобиль. Гидроблок со встроенным ЭБУ цел, в разъеме сухо и чисто. Питание с предохранителя F07 приходит на пин 7 разъема ЭБУ. Номинал предохранителя 5А, силовое питание приходит на пины 1 и 25. Питание на всех трех пинах неотключаемое. Действия:

1) В режиме заснувшего автомобиля ток утечки 0,49А. Вынимаем F07, вставляем обратно, ток утечки 0,05А (50мА, норма).
2) Вынимаем предохранитель F07, обратно не вставляем. Ток утечки в норме, но периодически происходит какое то пробуждение в автомобиле, ток утечки вырастает до 1,8А, и поэтапно падает до нормы (1,8А - 1А - 0,60А - 0,20А - 0,05А)
3) В режиме заснувшего автомобиля с утечкой снимаем разъем с блока, начинаются качели - ток потребления вырастает до 3А, поэтапно падает до 0,12А, и опять вырастает. Это происходит непрерывно.
4) В режиме заснувшего автомобиля без утечки снимаем разъем с блока - ничего не происходит.

Понимаю, что нужна какая то информация для дальнейшего поиска, но пока даже не могу сформулировать для себя, какая. Буду рад подсказкам. Блок в бортовой системе автомобиля общается по CAN, есть упоминание о линии "информации цепи К". Пока всё на этом.

Polikarpov

vento702

Изображения:

скрин ситроен.jpg

Polikarpov

7800 ABS
7804 датчик бокового перемещения
0004 похоже приборка.
Предохранителя F7 не нашёл на схемах.

vento702

Виноват, F07, на схеме он в блоке BF0B, слева, за АКБ выше. А нет ли распиновки блока ABS? Да еще бы и с описанием?

Polikarpov

АндрейЮрга

Непонятно. Обрати внимание на номера пинов.

Не всем схемам можно верить на 100%.

vento702

Polikarpov

После извлечения предохранителя связи со сканером нет.

Ищется схема проводки ABS, большим подарком оказалась бы распиновка блока.

Polikarpov

Изображения:

2020-02-07_092925.jpg

2020-02-07_092953.jpg

2020-02-07_093030.jpg

2020-02-07_093137.jpg

кацманафт

Polikarpov

У начальника авто сломалось.
-Слушай, ты же работал .

От судьбы не уйдёшь

АндрейЮрга

Нет, нужно хорошему человеку помочь.

Подкинули еще информации, попробую в четверг вечером посмотреть что нибудь. О результатах сообщу.

Polikarpov

Продолжаю разбираться с током утечки, блин. В прошлых постах выяснил, что ток утечки уходит через предохранитель F10.

Проверил магнитолу — все хорошо с ней;
Дисплей — все хорошо с ним;

В задней двери с колонкой что-то не то было, все нормально;

Задний плафон — все хорошо с ним;
Подвеска (отсоединял реле) — тоже самое, все хорошо;
Кнопка регулировки подвески — все хорошо;
Стрекоза — все хорошо!

CD changer — не проверял, но так как магнитолу отключал, то changer откл тоже, соответственно с ним тоже все в порядке!
Так вот вопрос, куда рыть дальше?

Citroen C5 2005, двигатель дизельный 2.2 л., 133 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 24

Спасибо. Удачи на дорогах!)))

Приветствую. В итоге нашли ток утечки или нет? Интересно!

Добрый день! Да, нашел! Проблема была в реле накала свечей! Стоит возле левой сферы спереди!

Замечу, что у меня был почти новый аккумулятор. Varta, 130$. Полгода он прожил. Приехал менять по гарантии а мне говорят что мол у тебя машина после дтп (а у меня стойка вылетала и задолго до замены аккумулятора), говорят уе…буй отсюда. А я ему, сам труси горбом барракуда сутулая. Поехал купил rocket за 60$ И проблема ушла сама собой

У меня на ксантии была якобы утечка, что только не перепробовал, и в бубен вьетнамскими ритмами, божьими молитвами, а аккумулятор садится. Искали потребитель паразитный, проверяли аккумулятор. В результате сдох очень коварно аккумулятор. Попробуй просто на время подкинуть другой аккумулятор.как то так. Если я правильно понял проблему, должно помочь

Еще б схему в Sedre по вашему OPR посмотреть, что висит на этом преде, может что-то не указано.

Читайте также: