Ситроен с5 устройство климат контроля

Обновлено: 12.06.2026

Нашел интересное по климат контролю салона:
1) установлен только 1 датчик температуры, измеряющий температуру подающего воздуха в ноги/салон. Из электронных схем видно, что должно быть 2 датчика (с водительской стороны и пассажира); из сервис бокса по ситроену - тоже установлено 2 датчика, по факту установлен только 1 .
2) на панеле управления климатом есть кнопка рециркуляции воздуха с 3 режимами (ручная - открыта, ручная-закрыта и автоматическая система рециркуляции). Так вот автоматическая система рециркуляции ни когда работать не будет, т.к отсутствует датчик определения качества воздуха изначально.
Итог: из 4 ситроенов разной комплектации (диагностическим прибором сделал диагностику блока) - ни на одном не было выше указанных датчиков (датчик температуры со стороны пассажира и датчик качества воздуха). Вот так на нас экономят.

Collega28

Активный пользователь

Igor888

Активный пользователь

Диагностическим прибором можно определить наличие датчика воздуха?
Т.е. в Ситроен-сервис по VIN-у датчик есть, а прибор показывает что датчика нет? А если живьем посмотреть?

AlexPC_Rus

Активный пользователь

Доброе время суток.

Замечал, что от камазов на трассе плохо пахнет в салоне :(
Кстати говоря, на service.citroen.com в разделе электрооборудование серым стоит пункт "качество воздуха в салоне". Видать такая комплектация.

4. Убираем подальше детей, впечатлительных лиц и лиц с неустойчивой психикой;
5. Ложимся спиной на порог головой к педалям, нащупываем привод заслонки, ориентируясь на трубы, идущие к радиатору печки, нащупываем саморезы его крепления;
6. Злясь, матерясь, проклиная создателей этого автомобиля и всю французскую нацию в целом, исцарапывая руки и выгибая пальцы во всех мыслимых и немыслимых направлениях, отворачиваем три самореза, используя все подходящие инструменты: головку на 6, накидной ключик на 6, удлиннители разной длинны, в том числе гибкий.

Вся процедура травматична, дискомфортна и заняла чуть более часа, причем, процентов 70 времени было потрачено на откручивание одного из трех саморезов крепления привода. По окончании работ повернул пальцем заслонку в благодатное положение и ездил так до завершения работ по климат-контролю.
Причина поломки заключается в том, что шестерня привода разбивает посадочное место в заслонке. После поиска вариантов устранения неполадки, был выбран наименее разрушительный способ — удлиннение шестерни привода. Удлиннитель был выточен на заводе по знакомству. Чертеж не составлялся, общая длинна удлиннителя с родной шестерней составила 20 мм.

Для установки привода на прежнее место было принято волевое решение снять блок управления климат-контролем для лучшего доступа. Процесс выглядит следующим образом:
1. Открыть и вытащить пепельницу задних пассажиров;
2. Отвинтить два самореза Torx 20;
3. Нажать на фиксатор в прорези между отвинченными саморезами и снять заднюю часть консоли;

4. Отвинтить две гайки на 10 крепления консоли;
5. Нажать на хвостик разъема и отключить задний прикуриватель;
6. Снять крепление проводки заднего прикуривателя, повернув крепеж с проводом на 90 градусов;

7. Отвести сидения водителя и переднего пассажира максимально назад;
8. Затянуть ручник и снять его кожух (защелки с 4 сторон и одна сзади);
9. Снять заглушку перед ручником (спереди, в закругленной части, его необходимо поддеть и поднять вверх, прижимая при этом заднюю его часть, чтоб она оставалась на месте, а сама заглушка выгнулась пока штырек в передней части не выйдет из зацыпления. Затем, потянуть заглушку назад до упора и извлечь);

10. Снять кожух рукоятки коробки передач защелки в 4 местах;
11. Отвести центральную консоль назад и приподнять её;
12. Нащупать снизу три защелки кнопки управления высотой подвески, нажать на них и извлечь кнопку;
13. Отключить разъем кнопки управления высотой подвески, оттянув хвостик на коннекторе от разъема;

14. Отключить передний прикуриватель аналогично заднему;
15. Снять центральную консоль;
16. Открутить два самореза Torx 20 внизу панели управления климат-контролем;

17. По бокам магнитолы открыть крышки, скрывающие саморезы её крепления, подколупнув их снизу;
18. Открутить два самореза Torx 20 и извлечь магнитолу;

19. Отсоединить электропроводку от магнитолы;
20. Достать кнопки по бокам от магнитолы, сдавив изнутри защелки снизу и сверху на корпусе кнопок;

21. Снять окантовку панели управления, подколупнув по бокам в местах крепления (я подколупывал двумя, сложенными вместе пластиковыми картами);

22. Отсоединить подсветку пепельницы и провод вверху окантовки;
23. Отвинтить 4 винта Torx 20 крепления блока управления климатом;
24. Отсоединить три разъема проводки от блока (два разъема с хитрой защелкой-рамкой как на приборной панели);

25. Извлечь блок управления. Материтесь, не сдерживайте себя. Получится не сразу. Как я понял: необходимо поднять панель вверх, повернуть её на 90 градусов, "лицом" вниз и вытаскивать. Но, это не точно.
Проделав всю выше описанную работу, мы получим относительно хороший доступ к саморезу крепления привода заслонки, на который я потратил львиную долю времени при демонтаже. Можно перевести дух и покурить для успокоения нервов.
Затем, ограждаемся от детей, женщин и других раздражителей. Убеждаемся, что ваш мат и проклятия никто не будет слышать, и принимаемся за установку привода заслонки на законное место. Дай Бог здоровья тем людям, которые говорят, что установка привода в описанных условиях занимает 5 минут. Они поистине могут собой гордиться, их ловкости можно позавидовать.
В процессе установки я подключал панель управления климатом, заводил авто и подгонял положение звездочки привода так, чтоб её можно было совместить с вырезом в заслонке.
Когда привод на месте, можно накатить соточку за его здравие и приступить к сбору всего в обратной последовательности, обретая постепенно душевное равновесие.
Ура! Климат-контроль побежден

Citroen C5 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

А это ремкомплект для общего климата
6480Е4

Я так понимаю есть всего 2 вида заслонок и соответсвенно 2 вида ремкомплекта оригинального от производителя.
Это
1) 6480Е3 — когда раздельный климат
2) 6480Е4 — когда климат общий
Это каталожные Номера оригинала, ремкомплекта от производителя Пежо/Ситроен. Можно заказать и купить ., цена примерно 4500₽

П.С. Воочию я ещё не видел, хотел разобрать своё ведро, но заранее решил изучить вопрос.

Прошу прощения что вмешиваюсь ., я внимательно прочитал статью автора., и ваши ответы., так же порыл в интернете и нашёл ремкомплект заслонок., который на видео два мастера ставили в С5 2 рестайлинг., вы пишите что ремкомплекта не существует ., , это значит что с рестайлинга не подходит на наш дорестайл?, или вы о нем не знали?

Отличный вариант, сам делал точно так же

Фотографии четкие и подробные. Все абсолютно ясно описано. Спасибо!

Спасибо еще раз за подробное разъяснение вопроса

Ого, неожиданно. Удлиннитель расколупал корпус?

Спасибо большое за разъяснение.
Первый раз слышу такое понятное и логичное объяснение. А ведь немало перечитал по этому вопросу в Интернете. Смысл я понял. Со временем мой удлиннитель расколупает и доломает заслонку, которую отдельно не купить

Насколько я понял, в автомобилях производства 2001-2004 годов, т.е. в самой первой серии, до рестайлинга, разбивает посадочное место шестерни привода в заслонке. Отчего это происходит я не знаю, слышал разные теории:
1. Зимой заслонка примерзает и, на непрогретом автомобиле, привод разбивает посадочное место. Рекомендуется избегать работы привода зимой на непрогретом автомобиле;
2. Есть некий ограничитель хода заслонки в корпусе "печки", который стирается или ломается, что и приводит к тому, что привод разбивает посадочное место шестерни в заслонке. Восстанавливать надо этот ограничитель, другой ремонт недолговечен;
3. Конструкция заслонки просто недостаточно прочна для слишком мощного привода, который и разворачивает внутренности. Очередной конструкторский просчет. Лечением служит установка ремонтной усиленной заслонки;
4. Специалист, который утверждал, что все описанные способы ремонта в Интернете полная туфта и не долговечны, сообщил, что причин поломки много, они разные и, в зависимости от причин, ремонт разный. Он знает как надо качественно отремонтировать в каждом конкретном случае. Случаи, разумеется, не перечислил.
В моем представлении, чтоб качественно отремонтировать, необходимо устранить причину поломки или, как минимум, знать её. Я её не знаю. Мне, также, не понятно, почему беда приходит в 99% с водительской стороны, а с пассажирской заслонка функционирует без проблем.
В общем, никакой ясности у меня в этом вопросе до сих пор нет

Да, для того ремонта, который я делал, разобрал слегка больше, чем было необходимо. Соглашусь, что таким ремонтом я не устранил причину поломки, а лишь немного продлил роботоспособность климата. В чем причина поломки мне не известно, много всяких баек начитался, но где истина так и не понял. Начитался и комментов вроде: "Вы все жуткий колхоз творите, который развалится, а надо не так. Приезжайте, сделаю за 100$-150$ как надо, с пожизненной гарантией". Не, спасибо, я что, зря руки из задницы столько лет ростил, чтоб они без дела болтались. Сломается снова, снова заколхозим, а головная боль при владении этим динозавром вещь постоянная. Уже 18 лет этому шедевру французской инжинерии, целесообразность дорогого ремонта тает с каждым днем ))

Первый раз увидев где находится привод я сразу понял что мне его не снять. Покумекав, принял решение просверлить отверстие в нижней боковой части торпедо напротив заслонки. Этот поступок позволил мне быстро открутить эту заслонку. Из побочек только отверстие в пластике, которое я видел только в тот день. Потом я о нем и забыл даже, на глаза оно не попалось больше ни разу…

Система климат-контроля принцип работы Оценка:

Награды

Вот почитайте. Тут много познавательного про С5(Х7) Для меня явилось откровением, что у отопителя нет салонного датчика температуры.

Система климат-контроля:
Органы управления на панели системы кондиционирования воздуха с автоматическим регулированием - электрические .
Привод распределительных заслонок, регулирования температуры и забора воздуха осуществляется при помощи шаговых электродвигателей .
Электродвигатель вентилятора управляется цифровым сигналом через электронный модуль управления .
Панель управления системы кондиционирования не содержит элементов электронного управления этой функцией, они встроены в электронный блок управления вспомогательным оборудованием .

1. Автонастройка

Автонастройка моторедукторов блока кондиционирования производится каждое 50 включение .
Автонастройка моторедукторов занимает максимум 14 секунд .
Во время автонастройки моторедукторов уровень подачи воздуха вентилятором соответствует 0 независимо от уровня, запрашиваемого пользователем .

2. Датчик внутренней температуры

Внутренняя температура позволяет при заданном значении определить тепловой поток, необходимый для нагрева или охлаждения салона до желаемого значения .
Температура в салоне вычисляется на основе информации от следующих элементов :

1.Датчик наружной температуры

2.Датчик солнечного освещения

3.Поступление и распределение воздуха

Для вычислений используется функция нескольких параметров, которые запоминаются во время стоянки автомобиля. К ним относятся:

1.Внешняя температура

2.Вычисленная температура воздуха в салоне

3.День, дата, час, секунда (эта информация позволяет определять продолжительность стоянки)

В автомобиле внутренняя температура не измеряется, а вычисляется по тепловому балансу (Результат сложения мощностей подачи и эвакуации) . Этот баланс рассчитывается для каждой зоны .
При нормальной работе.

В случае двухзонного кондиционирования разница заданных значений учитывается при регулировании, и для достижения желаемого значения команды двухзонным исполнительным устройствам рассчитываются со стороны водителя и со стороны пассажира независимо.
Для однозонных исполнительных устройств, таких как вентилятор, производится уравновешивание на основе рассчитанных требуемых значений, с приоритетом водителю .

Работа после продолжительной остановки :

Остановка менее 5 часов:

Внутренние и наружные температуры сохраняются в памяти во время стоянки автомобиля.
При подаче питания BSI 1 определяет время стоянки автомобиля после получения информации от датчиков солнечного излучения и наружной температуры.
На основе этой информации компьютер системы кондиционирования оценивает внутреннюю температуру.

Остановка более 5 часов.

При подаче питания BSI 1 определяет время стоянки автомобиля;
После получения информации о наружной температуре, солнечном излучении и от датчиков подаваемого воздуха путём расчёта оценивает внутреннюю температуру

После кратковременной остановки ( Как, например, остановка на обочине ).

Система кондиционирования запускается почти в той же ситуации функционирования как и перед остановкой . За 15 или 30 минут внутренняя температура не меняется серьёзным образом в умеренном климате при температурах от 0 °C до 30 °C
ВНИМАНИЕ : Отключение аккумуляторной батареи приводит к потере сохраненных значений .

3. Функция Температура
Функция регулирования температуры активна и осуществляется в 2 следующих автоматических режимах :
"авто комфорт"
"авто обзорность"
2 крайних положения "максимально холодно" и "максимально горячо", обозначаемые "LO" и "HI" на индикаторах панели системы кондиционирования воздуха с автоматической регулировкой, являются нерегулируемыми установками .
Установки "максимально холодно" и "максимально горячо" не могут сочетаться ни с одним из 2 автоматических режимов .
ПРИМЕЧАНИЕ : Когда система кондиционирования сконфигурирована для работы в тропическом климате, подаваемый воздух заметно более прохладный при наружной температуре выше 30 °C или 25 °C при интенсивном солнечном излучении .

4. Функция распределения воздушных потоков
Положение распределительных заслонок в зависимости от запроса пользователя
Положение распределения воздуха Вентиляция К ногам - Вентиляция К ногам - Вентиляция - Функция оттаивания стекол и зеркал К ногам - Функция оттаивания стекол и зеркал К ногам Функция оттаивания стекол и зеркал
% Открытия распределительной заслонки ( Открытия распределительной заслонки 0 25 50 85 65 100
% Открытия распределительной заслонки ( Открытия распределительной заслонки 0 25 50 85 65 100

При переходе из режима "авто обзорность" в ручной режим выбранное значение соответствует последнему положению регулятора в ручном режиме, заданному пассажирами и запомненному панелью управления системой кондиционирования .
Если не выбрана ни одна кнопка, функция распределения воздушных потоков переходит в режим "авто комфорт" .

5. Функция Вентилятор
Установка вентилятору в зависимости от выбранного пассажирами уровня
Уровни ( Вентилятор ) 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Заданная ( Вентилятор ) ( В зоне % ) 0 10 16 22 33 42 55 70 100
Число высвечиваемых индикаторов 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Управляющее напряжение ( Вентилятора печки ) ( Вольт ) 2,8 3,7 4,4 5 6 7 8,5 10,2 13,5

Когда система находится в режиме "АВТО", управление регулятором скорости вентилятора увеличивает или уменьшает скорость вентилятора от уровня автоматического регулирования скорости вентилятора, а не от уровня скорости вентилятора перед переходом в режим "АВТО" .
Режим OFF активируется установкой вентилятора на ноль .
Когда уровень вентилятора соответствует 1, установка на ноль уровня вентилятора требует 2 воздействий на регулятор скорости вентилятора .
Поведение системы в режиме "OFF" :
Нажатие на кнопку "АВТО" переводит систему в режим "Авто Комфорт"
Нажатие на кнопку отпотевания/оттаивания ветрового стекла
Нажатие на кнопку кондиционирования позволяет вернуться к установкам, заданным перед переходом в режим OFF с включённым кондиционером
Изменение указания температуры водителя или пассажира или изменение режима распределения воздушных потоков позволяет вернуться к установкам, заданным перед переходом в режим OFF
Нажатие на кнопку обогрева заднего стекла активирует обогрев заднего стекла без выхода из режима OFF
Нажатие на кнопку рециркуляции воздуха воспринимается без выхода из режима OFF
ПРИМЕЧАНИЕ : Когда автомобиль движется на низкой скорости или наоборот - на высокой, скорость вентилятора снижается (снижение максимум на 10%) для уменьшения шума в первом случае и для компенсации динамического давления во втором .
ПРИМЕЧАНИЕ : Когда система кондиционирования сконфигурирована для работы в тропическом климате, поток воздуха заметно увеличивается при наружной температуре выше 30 °C или 25 °C при интенсивном солнечном излучении .

6. Режим "Авто Комфорт"

При дезактивированной кнопке отпотевания/оттаивания, нажатие на кнопку "АВТО" позволяет перейти в режим "Авто Комфорт" .
В режиме "Авто Комфорт" система кондиционирования воздуха с автоматическим регулированием управляет функциями распределения воздушных потоков, смешивания и забора воздуха для поддержания в салоне температурного комфорта, как можно более близкого к указанию температуры, выбранному пассажирами .
В режиме "Авто Комфорт" устанавливаемые автоматически режимы распределения воздушных потоков и подачи воздуха не индицируются .
В режиме "Авто Комфорт" индикаторы выключателя кондиционера и выключателя режима "АВТО" высвечиваются постоянно .
В режиме "Авто Комфорт" для регулирования температурного комфорта будут использоваться следующие параметры :
Внешняя температура
Качество воздуха
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Уровень солнечного излучения
Скорость автомобиля
Заданные значения температуры
Тип автомобиля ( Универсал - Хэтчбек )
Положение шторки люка крыши ( Открыто - Закрыто )
Рассчитанная внутренняя температура
Конфигурация системы кондиционирования ( Стандартный - Тропический климат )
В режиме "Авто Комфорт" включение подогревателей внутреннего воздуха осуществляется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и потребности в тепле .

7. Режим "Авто Обзорность"
Нажатие на кнопку отпотевания/оттаивания ветрового стекла позволяет перейти в режим "Авто Обзорность" .
В режиме "Авто Обзорность" система кондиционирования воздуха с автоматическим регулированием управляет функциями распределения воздушных потоков, смешивания и забора воздуха для быстрого отпотевания/оттаивания ветрового стекла и улучшения обзорности водителя .
В режиме "Авто Обзорность" устанавливаемые автоматически режимы распределения воздушных потоков и подачи воздуха не индицируются .
В режиме "Авто Обзорность" индикаторы выключателя кондиционера, выключателя отпотевания/оттаивания и выключателя режима "АВТО" высвечиваются постоянно .
Остановка режима "Авто Обзорность" производится одним из следующих действий :
Повторное нажатие на выключатель отпотевания/оттаивания ветрового стекла
Нажатие на кнопку "АВТО"
Возврат к ручному регулированию распределения потоков воздуха
Изменение режима работы вентилятора
Нажатие на кнопку включение кондиционера

8. Функция забора воздуха
В автоматическом режиме система кондиционирования может осуществлять частичную или полную рециркуляцию воздуха .
В автоматическом режиме система кондиционирования не устанавливает забор наружного воздуха на 100 % .
Если в автоматическом режиме произведено нажатие на кнопку рециркуляции воздуха, режим "АВТО" не отключается, изменяется только управление забором воздуха .

ставлю на климат-контроле 16 градусов, на улице 25гр., с правой стороны идет холодный воздух, а с левой- горячий, что за х. я? подскажите пожалуйста!

2263309

Новичок

У меня такаяже проблемма.
Я так понял что проблемма в заслонках и в том что нельзя ставить разницу сторон больше 3 градусов
но говорят что еще может быть проблемма в датчика температуры.
Отпишитесь пожалуйста у кого была такая проблемма и как ее решили.

vladimir.

Новичок

посмотрел на другом форуме, скорее всего дело в штоке заслонки, для наглядного примера ремонта нужно перейти по ссылке (заслонка_печки.pdf)

2263309

Новичок

benia39rus

Новичок

Если у вас с5-1, то 100% разбито посадочное место для пошагового двагателя(оно там пласмасовое). Дело в том, что оно находится рядом с трубками печки отопителя и современем от нагрева разрушается. Это недочет производителя на всех с5-1.Есть мануал по самостоятельному ремонту и тема на другом форуме, если надо дам ссылку.

vladimir.

Новичок

дмитрий1

Новичок

DiMDiM

Активный пользователь

Евген_с5

Новичок

народ нужна помощь, у меня отключается климат контроль сам по себе потом на пару секунд включится и опять отключается, в чем может быть проблема? если в предохранителях то поскажите в каких

max.xm

Пользователь

DiMDiM

Активный пользователь

Niksao

Пользователь

Revda

Новичок

DedJenia

Новичок

Климат контроль, кондиционер Citroen C5 ремонт, чистка, замена фильтра, вопросы эксплуатации Оценка:

Всем доброго времени суток! Проблема с климатом, по симтомам похожая на уже описанную, водительская сторона гонит горячий воздух, пассажирская - холодный. На СТО сказали, что причина - нерабочий датчик влажности в климате. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с этим датчиком, действительно ли такая симптоматика и где этот датчик расположен? Смущает тот момент, что после встряски (влетела в яму) климат некоторое время работал без проблем, а потом все началось наново. Немаловажно то,что даже при одинаково выставленной температуре, воздух подается с разной температурой, водительская сторона подает воздух гораздо холоднее выставленного. Заранее спасибо за ответ!

Совет! У меня с водительской стороны дул горячий воздух постоянно. Так вот когда я снимал моторедуктор пробывал крутить заслонку пальцем(что бы проверить не сломалась ли сома заслонка)- итог 1. Если поток воздуха будет больше половины пальцем ее(заслонку) не повернуть. 2. Если посадочное место моторедуктора еще как-то живо, то можно попробывать полностью выключить поток воздуха и погонять температуру с той стороны где дует горячий(один раз вверх на максимум, подождав пока моторедуктор отработает, и вниз на минимум, подождав пока моторедуктор отработает) включаем поток и смотрим если пошол холодный можите радоваться, но не долго, посадочное место у Вас разбито. После может произойти хлопание заслонки(как дверь шлопает от сквозьника, только тише), и опать пойдет горячий воздух.

Читайте также: