Ситроен с5 стук при повороте руля

Обновлено: 29.01.2025

Крестовина в ногах и шлицы тоже в салоне, руль регулируется вперед назад по шлицам, там и смотри люфт.

DiMDiM

Активный пользователь

Соглашусь с Александром)))) это беда во всех францмобилях. а вообще стук может идти и с наконечников и с рулевых тяг и с рейки и со шлицов и с крестовины. но в основные при разбитых дорогах причины наконечники, а потом тяги рулевые.

croopenich

Постоянный пользователь

Женя только что ТО делал. Если бы это были наконечники, их бы выявили. Наконечники начинают люфтить раньше, чем их стук и люфт чувствуются на руле. Начальные стадии сглаживает подвеска и резина.

evgen164

Постоянный пользователь

Не только францов, X-trail себе не взял именно по причине стуков в рулевом механизме, которые перестает слышать дилер при обращении, кстати ниссан не может их победить, народ по пол машины перебирает а толку ноль, Evsey - отпиши пож-та по результатам лечения, очень интересно

Alexandr

Пользователь

Пока был в отпуске Машина каталась в питер. Сейчас после мойки заметил, что клацает гдето в рулевой.. кто сталкивался? что может быть? Я ещё на гарантии.. но чисто для себя интересно))

Жень, менял резину, заметил люфт в рулевых тягах в месте сочленения с рулевой рейкой, выработка шарнира. Если на поддамкраченой машине зажать пальцами пыльник рулевой рейки и подергать колесо, взявшись за него на 9 и 3 часа, можно насчупать. Нужен домкрат и помощник.

Evsey

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Если качать руль не сильно, то стуки не могут быть услышанные от рулевых наконечников и т.д., локация будет только до рулевой рейки ну максимум еще в самой рейке, чтобы услышать стук в рулевых наконечниках нужно не слабо крутить руль, с большой амплитудой.

Стелс-пИхот

Жень, может (б)анально у тебя отклянчился рычажок блокировки рулевой колонки?который надо опускать,чтобы регулировать

Evsey

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Тогда нужно смотреть рулевую колонку, никогда не думал что у французов за лям рубей, в машине тоже есть болезни сравнимые с бюджетными автомобилями маде ин франция.

croopenich

Постоянный пользователь

Давайте дождемся субботы и узнаем все точно, что и как.
На весь форум - это первый случай стука возле рулевой колонки. Не стоит драматизировать и обощать :)

DiMDiM

Активный пользователь

я предполагаю, что это рейка. ребят, я не знаю как у ваших пяточков. не видел ещё таких с пуза. но у первых проблема есть. были такие же симптомы. пока не потекла как из ведра. при ремонте была немного изменены конструкция одного из пыльников. при чём проблема не только ситроен, но и пежо.

Evsey

Постоянный пользователь

Парни, не кипишуйте)) Вчера менял колодки на даче, вывесил колесо, пошатал его.. есть люфт на 9-14, на 12-18 люфта нет.. склоняюсь к наконечникам)

Alexandr

Пользователь

Женя, проверь тяги сначала, а то будешь менять наконечники, а люфтят не они. Потом опять разбирать и сход-развал делать. ;)

Evsey

Постоянный пользователь

Да я как бы себя просто успокоил, что не рейка)) а По поводу разборов, так есть специально обученные люди, записался на субботу в ААрон на гарантийку и ТО.. чувствую, что пол дня там убью..

Alexandr

Пользователь

Все правильно, на подъемнике это делать удобнее. В ААроне, судя по отзывам нормальные спецы, но ты им все-таки напомни и про тяги, хуже не будет. Я с этим стуком больше года езжу, а все потому, что в двух ОД не определили ни люфт нижних опорных шарниров, ни рулевых тяг. А прошлым летом, я уверен, было и то, и другое. Теперь в диагностике подвески полагаюсь только на себя. Вот как-то так. :)

что может стучать при повороте руля на месте или на ходу на маленькой скорости? шаровые новые, все, но, когда привод меняли сказали мол помирает нижняя (епрст, даже 200км не прошла на тот момент). тяги и наконечники не больше года прошли. неужто хана рейке. :(
завтра на подъемнике попробуем посмотреть, но лучше знать примерно самому ибо доверия к нынешним мастерам нет, а свои все заняты вечно..

system12

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

Подъемников свободных нет, на месте глянул чел через колесо. Сказал что похоже правая втулка постукивает. Не помню как он точно выразился)

Активный пользователь

Может не в тему, извините. При скорости 50+ при повороте на право в переднем левом колесе появляется шум, при выравнивании колес - шум пропадает. На месте и на маленькой скорости все нормально, при повороте налево на любой скорости тоже норм. В сервисе на подьемнике ничего не обнаружили. В чем может быть причина? Спасибо.

Олег Митрич

Меценат

Как то сталкивался с такой проблемой. Искали и не могли найти причину шума. Оказалось, что болталась шумоизоляция арки, и на скорости при повороте колесо об нее терлось.

Активный пользователь

спс. Посмотрю еще сам повнимательней. Но я менял подкрылок и там нет шумки. Потертостей зацепа тоже не видно.

Vobla

Активный пользователь

А мне кажется подшипник ступицы.
И все логично, при повороте направо нагружается левы подшипник, вот он и начинает шуметь.

стук при качании руля Оценка:

значит проблема следующая.
мотор выключен, вставляем ключ в замок зажигания, чтобы руль свободно вращался, мотор не включаем.
делаем несколько легкий движений рулем с небольшим углом поворота. слышим снизу сочный стук.
что может быть и можно ли так вообще ездить? стойки стабилизатора менял тысч 5 назад, опорные подушки амортизаторов с подшипниками тоже.
техосмотр прошел, ничего не выявили.

Награды

мотор выключен, вставляем ключ в замок зажигания, чтобы руль свободно вращался, мотор не включаем.
делаем несколько легкий движений рулем с небольшим углом поворота. слышим снизу сочный стук.

kuth, на домкрат передние колеса и по книжке проверять. Вполне могут быть наконечники рулевые или шаровая в запущенной форме. А может банальное недокручивание болтов. Кстати, стойки стабилизаторов вполне могли загнуться после 5 тысяч)

на заведенном стук есть, я хотел просто подчеркнуть что проявляется и на заглушенном. естественно стук есть и при проезде неровностей, куда ж без этого то.
кстати про недокручивание - когда купил авто то она у меня ездила по синусоиде, метр туда - метр сюда. оказалось что болты рычагов были выкручены на несколько сантиметров.
а чево еще можно подкрутить то?

ИМХО
Если вопросы на подобном уровне - на стенд "развал схождение"
Там при проверке углов и выявить возможные люфты .
Остальное это лечение и диагноз по "телефону"

Пегас, а зачем на стенд, у нас, например, обычно туда только под запись + дерут денег немало. Тогда уже лучше просто на яму или на подъемник (на диагностику) Причем те же стойки проверять только на стоячем авто.

Стук на заглушенном двигателе - это нормально. На заведенном двигателе насос ГУРа создает давление АТФки в рулевой рейке и стук должен исчезнуть (в идеале) или стать заметно тише, все зависит от изношенности рейки. Есть смысл ее продиагностировать.

А к тому, что если самостоятельно хозяин не может определить причину стука, то лучше обратиться к тем кто сможет.

Я про то, чаще всего стендовики кроме как навесить аппаратуру на колеса, подкачать их и подергать колесо(обычно делают это не сразу, а после минут 5-10 попыток погонять на стенде), не в состоянии.

Тоже подстукивает при кручении баранки в любую сторону,
но эта редкость иногда учащаеться, а иногда пропадает вовсе, будто разъездилось.
Впечатление, буд-то рулевая колонка (в кабине) что-то цепляет. проводка мягкая вряд ли,
что то существенное цепляет, болтиком или винтиком в кулачках.

В усилителе начинает стучать исключительно на предельных углах выворачивания колес. Как я понимаю - это исключительная особенность работы системы. В остальных позициях возможно усиление работы системы, но никак не стуки.

Если щелчек в определенном положении, то может
быть крестовина рулевого вала.
Но отдельно достать трудно, обычно меняют вал в сборе.

Возможно стучат внутренние шрусы (слева- внутренний, справо- промежуточный) На моей, при возвращении руля в прямое положение, тоже происходят удары. Посмотрел- небольшой поперечный люфт во внутренних шрусах, относительно привода.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Читайте также: