Ситроен с5 дымит причины

Обновлено: 28.01.2025

Последнее время стал замечать дым позади машины при разгоне, он прям стелится по асфальту. У всех так. Или у меня паранойя.
Машина как будто стала тяжелее разгоняться. И недавно делал тест разгона вышло 10с до 100 по GPS =(

Ed_gran

Новичок

Возможно, проблема с клапаном ЕГР. До конца не закрывается, поэтому не хватает воздуха, соответственно черный дым и тяга пропадает

artbyz

Постоянный пользователь

вариантов много, начиная от забитого воздушного фильтра, до умирающей турбины, сам кстати заметил что с приходом жары авто стало значительно хуже разгоняться в интервале 50-110 км, клапан ЕГР новый стоит

a666d

Постоянный пользователь

artbyz

Постоянный пользователь

В сервис надо, где есть спецы по дизелю у самого воздушник отходил 7500 а топливынй фильтр еще меньше, вот через 500 км поеду на ТО все поменяю и посмотрю измениться или нет, а турбину вообще сложно проверить, может где воздух подсекает.

a666d

Постоянный пользователь

подсобишь на след неделе? на этой я ДР праздную до упора)
а то я хз как ехать и смотреть и главное куда)

artbyz

Постоянный пользователь

denisievi4

Новичок

.Отсоедини патрубок который идёт от турбины к движку ( но не там где подходит к воздушному фильтру и к выхлопному коллектору ), в любом месте где удобно, там должно быть сухо , без масла. Если есть масло , то турбина " накрылась", меняй. НО вероятно всего у тебя форсунки начали " сать", тоесть не держат давление, заливают цилиндр салярка не згарает, вот и выбрасывает её в выхлопную трубу, отсюда и потеря мощности. Можно ещё проверить по маслу в двигателе, масло становится жидким , капать с щупа и запах меняется, чуть пахнет саляркой, салярка начинает проходить через кольца в картер движка.

artbyz

Постоянный пользователь

Рановато как мне кажеться для смерти турбина, да и авто, это просто или не хватка или гдето подсекает воздух в турбках

Предположу, что функция электронного "разрыва" выхлопной под капотом (как я понимаю), чтобы выхлопными газами от работающего холодного моторо греть сам же мотор, запарила не только меня.

На месте машину не разогреть, приходится ехать. Едешь — приходится включать обдув стёкол, ибо зимой потеют несмотря на чуть приоткрытые окна (если не примерзли) силикогель под стеклом и под сиденьями. Включаешь обдув — происходит забор наружного воздуха, стёкла отпотевают (или отмерзают). Однако, как раз в этот важный момент включается "дым из-под капота" и его сразу засасывает в салон, а там — Я! А дым солярки — канцероген.

Предполагаю, что эту функцию можно как-то выключить, или обучить, или обойти.

Вопрос 1: как?
Вопрос 2: есть ли работающая альтернатива эффективно разморозить и отпотеть стёкла во влажную холодную погоду с перекрытой подачей воздуха с улицы?

Citroen C5 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 48

Таки продолжала дымить. Заменил керамическую чашку, дым исчез, стал быстро прогреваться тосол — отлично! НО перестала или почти перестала работать печка в салоне. При погоде около нуля приходится ездить минут 20-25, пока в салон пойдёт тёплый воздух. Завоздушенность системы устранили, крышку бачка поменяли. Думали на прогоревшую прокладку головки двигателя, но с заменой крышки плотная трубка, которая размягчалась от температуры, теперь остаётся жёсткой и холодной. Не скажу, что проблема появилась с ремонтом вебасто. Есть идеи?

Вопрос решился снятием и чисткой закоксованных элементов. Пока не дымит, ну, самую-самую капельку заметно. Однако, керамика треснутая. Менять обязательно, срочно или потом?

Можете попробовать не спешить ремонтировать догреватель. Попробуйте залить солярку получше и несколько раз утром не ехать сразу а дождаться пока догреватель не выключится сам. Может поможет…

Ник у вас в тему :)

Как уже многие написали дымит вебаста. Причин может быть много, нужно разбирать её и искать слабое место.
О вопросе почему дымит после появления "квадратиков": наша машина имеет двухконтурную систему охлаждения — сначала идёт прогрев антифриза в первом (малом) контуре охлаждения (вебаста работает первый раз) пока термостат закрыт. Затем, после того как в малом круге контура гбц достигается необходимая температура, приоткрывается термостат и антифриз начинает циркуляцию уже по бОльшему кругу (в этот момент кол-во "квадратиков" уменьшается) — вероятно в этот момент вебаста запускается второй раз, чтобы прогреть уже бОльший контур.
Отдайте специалисту по отопителям свой догреватель, он расскажет Вам в чём причина)

Все верно, только термостат один)

Привет Тимур!)))
Где твоя мега запись, я ее жду как манну небесную))) Уже звонить хотел, уточнить, ну когда же)))
Расскажи, а где стоит второй термостат? Что то я про второй термостат не помню по схеме авто.
У всех моторов двух контурная система охлаждения(большой и малый круг), термостат один, радиатор печки входит в состав малого круга. Термостат не открывается мгновенно, он открывается постепенно, как бы подмешивая холодный антифриз из радиатора в малый круг, а то от резкого перепада может порвать металл.
А вот подогрев у нас и правда двухступенчатый, догреватель и ЕГР. Я как то не помню что бы у нас второй раз запускалась вебаста, если только в пробке, когда дизель начинает остывать. И то ниже 3 делений у меня не падало никогда. Хотя ЕГР не является в чистом виде догревателем, но благодаря охладителю, он выполняет и эту функцию.

Приветствую, Алексей ! Да всё никак вдохновение не приходит) Скоро всё будет)
Действительно, попутал с лишним термостатом ! Знаком с такой схемой на другой машине, почему-то решил, что у нас также. Извиняюсь за дезинформацию ! Удалю этот момент, чтобы не путать других)
У меня периодически может запуститься вебаста в самый неподходящий момент (пробка, долгий светофор и т.д.). Ожидая это, я заранее обращал внимание на то, когда это происходит — когда кол-во делений температуры антифриза (после непродолжительной поездки с момента запуска) падает с 3-х до "0". Из-за этого возникла мысль, что в момент смешивания антифриза подключается снова вебаста, чтобы довести теперь общую температуру системы до необходимого значения.

Да не надо валить комент, что бы было понятно про что мой комент. Ну обшибся, с кем не бывает.)))
Тимур, у тебя походу термостат дурит, или датчик(оба стоят в одном корпусе и стоят не 3 копейки). Мой, мне кажется тоже коматозит, т.к. даже когда работает вентилятор охлаждения больше 6-ти палок я не видел. Но так как недавно заменил антифриз, буду ждать следующей замены, что бы все сразу махнуть.

Не думаю, что он дурит — температура всегда в пределах нормы, ошибок нет по нему. Связываю это именно с дуростью вебасты)

Так термостат вообще механическое устройство, по нему ошибок и не будет.
А этот датчик стоит только на стрелку(индикатор), второй, для мозгов, стоит уже на самом блоке. Так что ошибок по ним тоже не будет.
Свои проблемы они будут проявлять именно как ты описал, показывать всякую охинею. Уже были записи здесь о том, как себя проявляет неисправный термостат и датчик(первый признак, скачущая температура мотора по индикатору).

Большое спасибо! Много интереснейших деталей, теперь я, похоже, во всеоружии =) Изучаю.

У меня машина из голландии, это холодный интересно климат или нет))) вебасты не было, тен есть. Кажется мне что тен на дизеле в любом случае стоит, но может быть отключен.

Вообщем купил авто и поехал ставить номера, пока ждали свое время смотрели с братом DVD, жара, кондер пашет, машина на хлостых. Смотрю в зеркальце, а там дым коромыслом. Думаю глюк. Опять смотрю дым идет. Выхожу дым из выхлопной шпарит. Звоню прежнему владельцу, говорит типа это кондер долго работает, чет там накапливается, греется и т.д. Че за хрень.

Ал_др

Постоянный пользователь

От кондиционера капает внизу, если капает на выхлопную то пар должен из под машины идти, если идет из выхлопной, смотри прокладку головки или попадешь на капиталку, возможно при нагреве сильном двигателя прокладка начинает пропускать ОЖ в поддон или цилиндры, проверь уровень ОЖ.

redneT

Пользователь

Посмотрел ОЖ. наверно уходит, не уверен, но вроде уровень меньше стал. Что делать? и сколько это будет мне примерно стоить?

Ал_др

Постоянный пользователь

Для начала нужно по инструкции протянуть головку согласно таблицы затяжки динамометрическим ключем и посмотреть на результат возможно этого будет достаточно, но если есть возможность вскрыть головку и заменить прокладку, застрахуете себя в будущем, если придется ехать на дальнее расстояние, машина ломается всегда как западло в неподходящий момент.

system12

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

redneT

Пользователь

бензин турбина. Я хз, сегодня посомтрел с утра ОЖ, вроде на месте все. Не знаю куда смотреть. Когда холодная, заводишь, клуб белого дыма выбивает (едкого). Вообщем я в печали, хочу сделать, но не знаю куда смотреть - надо ехать к спецам.

Ал_др

Постоянный пользователь

Белый дым масло или вода (пар), в первом случае может через турбину, во втором через прокладку головки. В вашем случае больше похоже на первое.

redneT

Пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

redneT

Пользователь

Стелс-пИхот

redneT

Пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Пишет что превышен интервал замены масла на 1700 км, видно кто то вводил данные при прошлой замене масла, так что с уровнем у тебя все нормально, поэтому по щупу все норма, кривой перевод с французов.:D

croopenich

Постоянный пользователь

Превышен интервал сервисного обслуживания на 1700 км.

redneT

Пользователь

. вы серьезно думаете, что ошибка уровня масла выскочила из-за перебега в 1700 км. я что-то сомневаюсь. если по щупу уровень в норме, значит что-то с датчиком должно быть. либо со щупом.

Ал_др

Постоянный пользователь

У меня тоже постоянно светилось сервис, не мог его сбросить, после сервиса в АвтоЛион больше не высвечивает, правда не знаю что там сбрасывали и чем, хотя я не просил, так как забыл про это. Можно попробовать скинуть клемму аккумулятора, думаю из за этого сбросилось, так как крышки клапанов меняли, то думаю отключали аккумулятор. Но это только догадки.

croopenich

Постоянный пользователь

Сизый дым из выхлопной после запуска двигателя - это начало некоего процесса. Как писал Александр, а я поддерживаю его предположение, пошел процесс в турбине, масло начало через уплотнитель подшипника просачиваться и попадать в воздушные каналы турбинки, а оттуда либо во впускной коллектор, либо в выпускной.
Пока подшипник не переклинило, а колеса ротора не разлетелись, можно обойтись легким ремонтом - заменой сальников.
В общем, если дыма по утрам все больше и больше - надо что-то делать.

Народ, начал замечать при интенсивном разгоне после себя шлейф черного дыма (см. видео) fap прожигал, егр проверял тестом все ок, ошибок нет. есть идеи?

п.с. Завтра еду в сервис проверяться, куда смотреть?

evgen164

Постоянный пользователь

если есть фап сажи быть не должно, его для этого и сделали, но неоднократно видел когда водитель дискавери 3 нажимает на газ черный дым валит. у немцев так же замечал, у себя не видел.

a666d

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

У самого периодически если с перекрестка в пол нажать сзади черный шлейф который сразу же проходит после переключения на следущую передачу. Фап не забитый судя по лексии

evgen164

Постоянный пользователь

у меня двигло последний раз в 2009 обновлялось я в марте был в сервисе, на что мне сказали что прошивка двигателя актуальна

Vobla

Активный пользователь

a666d

Постоянный пользователь

надеюсь, что и в правду все ок. Главное чтобы масла в турбине не было. Странно, что зимой не было такого эффекта.

croopenich

Постоянный пользователь

Для перепрошивки "мозгов", нужно приезжать в будний день. ОД подключает компьютер к авто и отправляет запрос на сервер производителя о наличии обновлений. Если есть таковое - оно скачивается и все ок. Сервер работает только по будням :)

a666d

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Вполне возможно, что в фапе образовалась дирочка во время принудительного прожига. Вот оно и стало дымить. Как следствие дирочки - дожна чуть-чуть увеличиться тяга двигателя :)
Возможно, что совокупность мероприятий повлияла: прожиг плюс чиповка -вот фап и не выдержал. дальше будет расти значит выхлоп.
ОФ ТОП: Как ощущения от Winde? Сколько врмени уже уздишь так? Не планируешь тут ветку создать по Winde?

system12

Постоянный пользователь

А у меня прошивка коробки каким то образом 003 уже, то ли дилеры обновили и ничего не сказали и денег не взяли, хотя говорили что вообще не шьют, то ли в германии еще шили. Хотя коробка все равно по дурному работает

a666d

Постоянный пользователь

давление по датчикам проверить тогда надо на фапе.
с декабря на чипе. тяга круче стала, но задумчивость по нажатию на газ осталась. прям бесит, газ в пол, а машина едет только через 0,5-1,5 сек . =( хочу на стенд загнать, зимой на шипах был. Нробовал до сотни выходит 9,5-10 сек.

croopenich

Постоянный пользователь

Вроде была на форуме тема по чипованию. ждем подробного отчета!
Сейчас цена 14 тыщ для нашего двигателя. А на дизеле 163 л.с делают аж 245! (если верить сайту)
10 сек - весьма прилично! Дай прокатиться! :)
Задумчивость - особенность аддаптациикоробки. На моей была такая после поездок жены :) Сейчас лишь изредка (что бесит), как правило ускоряется сразу.

Черный дым из глушителя дизелисты откликнетесь Оценка:

Добрый день, всем.

У кого такое было, сегодня начались странные вещи, при интенсивном разгоне идет черный дым из глушителя, как на старых дизелях, я думал у нас такое не возможно из-за FAP фильтра, бывал конечно белый, но черный что-то через чур.

Награды

Когда у меня слетел патрубок с интеркулера тоже был дым чёрный и ехала машина плохо ! Может соединения проверить надо Вам ?

Сегодня с утра был нормальный белый или видно не было, после обеда опять черный пошел, бред такого не может быть, ох как тяжко без дилера. придется опять к кулибиным ехать.

asilin,
Большая вероятность полёта турбины! 90% . к сожалению..
И ещё вопрос? обрати внимание, если ещё пойдёт дым, на всех ли оборотах он будет валить. Посмотри на 1500об(можно даже ниже) и потом на 2500об!

нет на малых оборотах не видно, после 1500 начинает идти. на 2000 точно идет. не понимаю как я мог турбину убить, ведь я ее так берег, всегда ждал и не глушил сразу

asilin, У нас ведь две турбинки.. Если на малых оборотах не дымит, значит лёгкая турбина жива, а вот как открывается рот большой турбины, а малая закрывается, начинает дымить! Значит захандрила большая турбинка..
Какой пробег? Остывать давал?

Награды

сегодня еще обнаружил какой-то странный свист когда газуешь резко, из-за нехватки воздуха идет обогощенная смесь, + к тому же ошибка вылезла P0299 недостаточное давление в турбине.

не может быть чтоб так быстро сломалась, да еще и вторая, кот. срабатывает на высоких оборотах, скорее всего около 4 000 тыс., Остывать давал перед тем как останавливаться старался уже не нагружать и подкатываться на нейтрали + около 30 секунд ждал. Пробег 12.000 тыс.

asilin,
При таком пробеге и эксплуатации сломать конечно не мог, но и заводской брак не исключён! . А большая турбинка включается после 2000об уже..

Награды

Перед тем как глушить , мотор должен работать на ХХ от 3х до 5и минут , или ставить турботаймер ! Расход масла увеличился?

Не могла она "кончиться" так рано. ИМХО.
Современная турбина должна жить не менее 150 тык.
Почему не "прожиг" сажевого фильтра?

P.S. Дай машинке жару километров 100 "на тапке" и всё вернется - 99,9%.

заметил еще, что на холодный двигатель идет белый дым, а как прогреется так черный валит.

Если бы турбины вышла из строя мне кажется была бы заметная потеря мощности, а ее нет, на всем диапазоне оборотов.

по поводу двух турбин: малая работает от 0-2000 тыс. далее большая от 2000 - 4500? тогда почему чувствуется сильный подхват где-то в районе 4000 тыс. об. как будто доп. турбина включается.

тогда почему чувствуется сильный подхват где-то в районе 4000 тыс. об. как будто доп. турбина включается.

Ты прям как про бензин говоришь. :acute: На 2500об уже точно большая работает! Маленькая лишь для того, чтобы турбоямы не было. Ну, у тебя явные симптомы выхода из строя турбины! :angry: Кстати, нередко встречал факты заводского дефекта после,именно ,10000км пробега.. Нужна диагностика у ОД, к твоему сожалению! Понимаю, что далеко, но мы ж не в Европе живём :pardon:

Читайте также: