Ситроен с4 провалилась педаль сцепления

Обновлено: 26.01.2025

Залипает педаль сцепления

Сегодня заметил залипает педаль сцепления, при выключенном двигателе. Бочок полон.
задеваю возвращается, при движении нареканий нет. пробег почти 100 тыс.. потеков нет
посоветуйте??

залипает педаль сцепления

Медведь
Может вилку или выжимной закусывает? При заведённом двигателе подшипник крутится и трясётся и от вибрации не закусывает.
Nicolas
Бочок тормозухи.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

залипает педаль сцепления

Тоже стала залипать (или закусывать)) педаль, поменял рабочий цилиндр (выжимной ) 5 тыр. запчасть с работой, стало ещё хуже, завтра (по совету мастеров из различных автосервисов)) поеду менять главный цилиндр (ещё 8 тр.), и начинаю копить деньги на покупку и замену корзины и диска сцепления.

Залипает педаль сцепления

SERG63 писал(а): Источник цитаты Тоже стала залипать (или закусывать)) педаль, поменял рабочий цилиндр (выжимной ) 5 тыр. запчасть с работой, стало ещё хуже, завтра (по совету мастеров из различных автосервисов)) поеду менять главный цилиндр (ещё 8 тр.), и начинаю копить деньги на покупку и замену корзины и диска сцепления.

Заменил главный - проблема осталась, коплю деньги на покупку и замену корзины и диска сцепления.

Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11.*

Залипает педаль сцепления

Ищите тему на форуме, смазка графиткой, цена вопроса 200р на пол года. 5 лет проблеме, не прогрессирует))

Залипает педаль сцепления

ПОСЛЕ периодического залипания педали, при нажатии стало появляться характерное дребезжание педали , сразу поехал в сервис, сняли кпп, оказалось развалился выжимной подшипник.

Залипает педаль сцепления

У меня прошлой зимой в мороз -15 и ниже педаль сцепления возвращалась с секундной задержкой. Может дело в тормозухе? Или где-то что-то надо помазать? Машина 13 г.в. пробег 47.

Залипает педаль сцепления

Ну, так кто-нибудь нашёл решение по сцеплению? Прошлой зимой в минус 30 по трассе сцепление возвращалось не охотно. Заехал попутно к дилеру, получил ответ, что смазывать ничего не предусмотрено, сказали при повторении поменяют всю сцепу по гарантии. И вот неделю назад при минус 15-17, такая же хрень. Дилер не близко, может есть др. выход.

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Провалилась педаль сцепления Оценка:

Всем здравствуйте! Может у кого был такой глюк? Авто С5-1 2002г.в. бензин 2,0 МКПП. После длительной стоянки в гараже (2 недели) еле - еле включил заднюю передачу. Бросилось в глаза, что педаль сцепления стоит примерно посредине хода и болтается. Остальные передачи включал с двойным выжимом и перегазовкой. Примерно через 10км передачи стали включаться нормально, хотя педаль оставалась проваленной. Ещё через 50 км всё стало на места(педаль сцепления примерно вровень с педалью тормоза. Масло в коробке есть (из пробки уровня течёт), тормозуха в бачке на максимуме, нигде никаких протечек. Что это было? И повторится ли опять? На сервис,пожалуйста, не предлагайте. Хочу разобраться сам.

Награды

Скорее всего закис поршень в рабочем цилиндре сцепления ( от длительной стоянки). Как давно не менялась жидкость в системе? А? Скорее всего там уже кисель. Повториться конечно может, если оставить авто ещё на несколько недель)). Жидкость, используемая в сцеплении такая-же, что и в тормозах гигроскопичная. Попробуй вылечить многократной промывкой и последующей заменой жидкости.

Прилип диск сцепления. Бывает. На отцовской машине каждую весну занимают его "отлеплением". Он за зиму так прикипает к маховику, что монтажкой не оторвешь. Если ездить мало и на улице погода слякотная, это нормально (почти). На новом сцеплении практически не бывает. А вот когда внутри скапливается пыль от длительной эксплуатации это в порядке вещей. Забей, езди побольше и почаще, само пройдет.

А у меня есть немного другие странности!

При переключении передач, особенно чувтсвуется при переключении с 1 на 2, сцепление работает следующим образом - при отпускании начинает схватывать (первая треть), при дальнейшем отпускании ничего не происходит, и в самом конце идет окончательное схватывание (примерно 1/4 всего хода). Из-за чего не всегда получается плавно переключиться между передачами.

У кого нибудь наблюдается такое поведение? Или это особенность, или я что то не правильно делаю?

P.S. Езжу правда тоже не так чтобы часто.

А у меня есть немного другие странности!

У кого нибудь наблюдается такое поведение? Или это особенность, или я что то не правильно делаю?

P.S. Езжу правда тоже не так чтобы часто.

Награды

Наверное нажимного. На С5 есть 2 типа сцепления "нажимного" и "отжимного" типа, у меня стоит "нажимного" типа. "отжимной" тип ставится на некоторые дизеля и вот на 3-х литровые

Награды

Добрый день всем. У меня автомобиль Citroen C5 2002 года, двиг. 1,8 литра, МКПП.
Прошу помочь советом. По утрам стала проваливаться педаль сцепления на половину, и очень тяжело переключались передачи, километров через 10 поездки педаль начинала нормально работать. Решил заменить рабочий цилиндр сцепления. В гараже решил прокачать старый раб. цилиндр, делал как в книжке, открутил штуцер на рабочем цилиндре, брат качал педаль в это время, но в итоге вышло немного воздуха и педаль провалилась и больше не получается накачать жидкость в раб. цилиндр. даже не знаю как теперь прокачивать систему если через нее не поступает жидкость. Спасибо

Нужно понажимать, потом нажать и держать, в это время открутить штуцер, спустить воздух с тормозухой и закрутить штуцер. И так пока воздух весь не выйдет.

Качали педаль сцепления руками и очень долго, и с закрытым и с открытым штуцером, но в шланг из рабочего цилиндра жидкость не шла. Шланг заполняется немного и все.

Попробуй открыть спускной штуцер, педаль сцепления поднять до упора вверх и заливать жидкость в бачёк сцепления. Жидкость должна сама уходить в систему, если не уходит можно попробовать создать давление в бачке. Если не поможет, значит проблема в главном цилиндре.

На мой взгляд WALDEMARIK прав - проблема с главным цилиндром. Где-то попадалось про снятие его и ремонт, там вроде как ремкомплект даже есть.

Если кому интересно, а может и пригодится. Пробовали прокачивать сцепление и с закрытым и с открытым штуцером, уровень в бачке всегда оставался на месте, пробовал создать давление в бачке усилием легких, все безполезно, т.е. жидкости никак не попадала в рабочий цилиндр. Сделали следующее: купил прозрачную трубку из мягкого пластика, подходящего диаметра, и шприц 20мл,закрепил рубку проволокой на штуцере и шприце, предварительно заполнив эту конструкцию тормозной жидкостью. Далее педаль сцепления хоть и валялась на полу но брат ее сильнее придавил, в это время я посильнее открыл штуцер на рабочем цилиндре и как только тормозуха пошла в шприц из цилиндра я с большим усилием стал давить на шприц и загонять жидкость в раб. цилиндр, одновременно брат стал медленно поднимать педаль сцепления руками до упора, далее удерживая большое давление в шприце закрутил штуцер. Педаль сцепления осталась стоять поднятой. Для закрепления решили повторить процедуру. Брать раз 10 поработал педалью сцепления, затем вдавил ее, я надел шланг на штуцер и другой конец опустил в бутылку с тормозухой (чтобы воздух не попал), открутил штуцер, жидкость вышла и вроде немного воздуха. Далее снова накачали рабочий цилиндр через шприц.
В итоге педаль поднялась как и положено, сцепление срабатывает там где надо, сама педаль стала легкой, и передачи переключаются отлично.

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Читайте также: