Ситроен с4 отзывы владельцев недостатки автомат 2012

Обновлено: 26.01.2025

Весьма привлекательны внешний вид и салон. Динамичный и экономичный. Летом в машине холодно, зимой тепло.

Легкое вмешательство в АКПП: промывка гидроблока и замена одного из соленоидов. Все работы без снятия коробки. Как оказалось- все очень просто и недорого.

Салон комплектация, очень красивая машина, всем советую покататься , была комплектация эксклюзив топ вообще

Плюсы+ как по мне это:
- внешний вид отлично
- ходовая часть отлично
- салон мягкий не скрипучий просторный
- всегда тишина в салоне
- музыка штатная просто бомба
- кузов оцинкован
- тормоза самые топовые
- багажник огромный
- удобный и комфортный автомобиль

Минусы огромные, которые стоит обратить внимание.
- коробка передач капризничает
- двигатель жрет масло.

Очень симпатичный и свежий дизайн как экстерьера так и интерьера . Удобные сидения , хорошая комплектация

. за всё время эксплуатации,проблемы были только с радиатором печки который заменили на новый и термостатом ,который тоже поменяли .

Хорошая управляемость и тормоза. Надежный автомат, хоть и старый, двигатель имеет свои особенности, как и автомобиль в целом, надо привыкнуть. За пять лет минусов как таковых нет, ломается не чаще других авто, запчасти не дорогие.

за пять лет менял соленойд проблемный в акпп, термостат, маслосъемные колпачки, все остальное расходники

За 2 года эксплуатации поменял: свечи, задние амортизаторы, передние подшипники, шаровые, фтулки стабилизатора, коренной сальник, щёточный узел, стартер, 2 гидроблока в коробке, рулевую тягу, линьки и много чего другого. Продал т.к. у авто "мозги поехали". Никого не обманывал, покупателя поставил о "мозгах" в известность, продал на 80к ниже рынка. В 2-х городах электрики не знали, что делать с "мозгами".

С пустя пять лет наступил на теже грабли.
Купил в очередной раз это г..но уже правда другова поколения но все болячки как оказалось теже. Один в один.
Не заводится в мороз,сгорел гена,отвалилась фара(это от того что жена двинула снежок бампером) всесте с бампером вы вернула фару и тп. Это при чем что она это даже и не почуствовала,снежок был свежий.
И все в то же духе.

Генератор 14000р
Печка вентилятор 6000р
Радиатор печки 9000р
Цепь 28000р
Корпус масл.фильтра 3000р
Ходовка 21000р
Выхлопная система 5000р
Эвакуатор 6000р
Эвакуатор 6000р
Эвакуатор 6000р
ЭТО МОЖНО ПЕРЕЧИСЛЯТЬ ВЕЧНО.
Пробег авто 124т/км
Купил ее на пробеге 110т/км в хорошем как мне показалась состоянии (была обслужена,не битая не крашенная) первые 5т/км радовался. Потом началось.
Судите сами(((

Идеальный автомобиль!! Когда брала ситроен, отзывов было негативных не мало! Но, мне он очень понравился! И за 6 лет использования ни разу!! Не пожалела, ни разу!! Не подвёл!!
Во французах придумано всё до мелочей!!

За пробег с 47000 до 91000 км. поменял стойки стабилизатора, сайлентблоки задней подвески, ремень навесного с роликами, в остальном расходники: свечи, фильтра, масло. Было холодно в салоне решилось заменой антифриза с промывкой системы охлаждения и радиатора печки. В остальном нареканий нет.

Лучший салон по комфорту в этом классе.
Богатейшая комплектация за свои деньги.
Выносливая подвеска, 113тыс км, ни4аких ремонтов, до сих пор адекватно отрабатывает неровности

Капризный бортовой компьютер.
Небольшой ресурс двигателя на 100тыс км уже требует замены масло съемных колец. Расод масла 200мл на 1тыс км.

Серьезных поломок нет. Подогрев сидений: на 110тыс км треснул/сломался жгут проводов под сиденьем. Двигатель начинает подъедать масло примерно с 80тыс км

Хороший внешний вид. Хорошая динамика езды. Экономичный по топливу. Удобный салон. Превосходная управляемость. Прост в обслуживании, недорогие запчасти.

Недооценен на вторичном рынке. Требователен к тех обслуживанию. Замену масла нужно проводить минимум раз 7-8 тыс.км., а не по регламенту производителя. Многие советуют поменять масло на 5w40

На всех СТО работают как правило некомпетентные автомеханники . Боятся европейские авто и заявляют о ненадежности , скрывая свое неумение и незнание.

Реле управление аккумулятором 8тыс.км
Датчик температуры 13тыс.км
Термостат 95тыс.км
Кондиционер 115 тыс.км

Хорошие качественные материалы. Хорошая коррозионная стойкость. Низкая стоимость запчастей, много аналогов.

Внешний вид,
салон из качественных материалов,
Аэродинамика,
Подвеска,
Шумка,
Двойной климат,
Печка,
Интерьер,
Регулировка Кресел

Экономный, качественные запчасти, качественное обслуживание в специализированных сервисах, заводится даже в -40 в Сибири.

Обслуживание только в спец.сервисах, т.е. в любое сто по дроге не заедешь, с другой стороны это и хорошо, кто попало под капот не лезет, поэтому все отлично работает.

Поломок по дороге за 3 года пользования не было. Только рекомендации в рамках ТО, все заменялось по мере износа.

Управляемость недостижимая для японцев. Экономичный. Очень дешёвые запчасти. Вся подвеска со стойками и рычагами 15000 качественные дубли. Салон, плюшки для водителя и пассажиров. Шумоизоляция.

Народ - идиот. Гоняют я за король и 2006 года которые стоят дороже, ничего не знаю о француза, верят в мифы и сказки.

Обслуживание во время и ничего лишнего делать не нужно. Масло не по регламенту а через 7000 максимум. Отличное масло gdrive synth 5w30. В акпп DP0 лил multi atf Kixx 40т.км полет отличный. Советую тачку, она не бесвкусная!

Приятные мелочи во всем. Везде красивая подсветка, правильные регулировки электрики, отличная шумоизоляция, хорошая обзорность, комфортная посадка, комфортная подвеска.

В морозы электрика бывает моросит. Двигатель шумновато работает, коробка более резко переключается чем например на японцах.

Очень комфортный с Большой буквы!
Ни разу не подвёл.
Хороший материал обивки сидений. Износостойкий.
Очень приятно сидеть за рулем. По тактильным ощущениям особенно.
Много всяких фишек.
Мото если крутить, хорошо ехал.
Высокий клиренс

Высокий клиренс. неплохая динамика. симпатичный внешний вид. достаточно вместителен для своего класса. качественные материалы в отделке салона. эргономика хорошая. маленький расход топлива.

капризная коробка, требует прогрева перед движением. редко, но бывают толчки между 1 и 2 передачами. двигатель тоже лучше прогревать. следить за уровнем масла, система вальватроник на данном моторе не любит масляного голодания.

Пересела на Ситроен с БМВ Х5, порадовал салон - комбинирован кожей, спортивные сидения с боковой поддержкой, массаж спины и функция подогрева сидений (нагревается значительно быстрее чем в х5).
Запах в салоне натуральной кожей, отличная стабилизация в зимнее время - молниеносно реагирует.
Тормоза отзывчивы, не надо педаль в пол давить.
На трассе ведет себя шустро, легко идет на разгон с 60 км + есть функция спорт, если с места стартовать с включенной функцией, то забываешь об объеме 1,6.
Датчики парковки отзывчивы.
Хорошая обзорность, в боковые зеркала видно где с боку заканчивается задний бампер.
Авто достаточно дешево в обслуживании, небольшой расход.
Запаска- полноценное колесо, не докатка.
Авто подходит и мужчинам и женщинам.

Слабый передний бампер.
Тяжко привыкать к объему 1,6. пересаживаясь с 3,5 литров - с места не рвет. Но для города сойдет.

За 5 лет эксплуатации никаких поломок, только расходники по ТО. И замена переднего бампера перед продажей.

экономичный чугунный двигатель в паре с гидротрансформатором от Айсин, что в современных реалиях редкость.
качественный и просторный салон
хороший клиренс

потерлась кожа на оплетке руля через 3 года - заменили по гарантии (тк производитель признал что в эти года она попадалась некачественная)

Тот кто не ехдил на турбовых ситроенах тот не получал кайфа от вождения. Машина отличная запчестей навалом если аккуратно ездить проблемм не когда не будет. Менял только расходники

Малый расход топлива. Доступные по цене зап.части.
Плотная подвеска. Не шумный салон. Хорошая климат-контроль. Много полезных и удобных опций.

* всеядная подвеска
* отличный клиренс
* большой размер салона для Ц класса, больше многих конкурентов
* приятный салон с обилием мягкого пластика
* хороший климат-контроль
* отличное соотношение цена/качество

Ступичные подшипники 75 тыс
Шаровые опоры 75 тыс
Стойки стабилизатора 75, 100, 150 тыс
Привод помпы 165 тыс
Термостат 160 тыс
Маслоприемник 165 тыс
Цепь ГРМ и сопутствующие 165 тыс
Маслосъёмные колпачки 165 тыс

К этому времени подходит коробка под капиталку, по крайней мере, у меня

Управляемость автомобиля в комбинации подвески и рулевой отличные. Самый высокий седан в своем классе. Безопасный .

Комфортный салон торпеда мягкая как раньше была на японца, на заднем диване так же комфортно позади себя при росте 183 см коленки в сиденье не упираются в отличии от Рио, солярис и фокуса, салон тёплый, ходовая часть тоже отлично держит. Динамика для 1.6 турбо отличная. Запчасти как на тойоту по цене.

Навесное на двигатель после 100 выходит из строя. Лакокрасочное покрытие слабовато. Привередлив к бензину 92 не воспринимает.

Цена даже на новый. Комфорт. С мотором tu5 и 6 а/т надёжный и беспроблемный. Прост в обслуживании подборе запчастей. Задний диван комфортнее чем в бизнес классе других марок.

Передние стойки амортизатора оказались бракованные появился стук на 40 000. Поменят на оригинал от дизельной версии, подвеска стала ещё комфортнее.

У меня Базовая комплектация и был приятно удивлен, что в нее входит то, за что некоторые переплачивают. Автомобилем доволен. Обслуживаюсь у дилера. Пробег 60000 км. (Не представилось возможности погонять по-честному). Особых проблем не испытывал. ТО по графику или чуть раньше. Автомобилем доволен.

При РЕЗКОМ НАЖАТИИ на педаль газа двигатель реагирует с запозданием.( Может быть регулировка нужна. Но при обслуживании у дилера считаю это минусом).

При гарантии - заменили патрубок охлаждения (термостат - блок). Текущие не исправности в расчет не беру: каждый по своему ездит.

Комфортная подвеска с пакетом для плохих дорог, удобный для пассажиров салон, коррозионная стойкость кузова,надёжность всего, кроме двигателей EP6.

Эргономика водительского места для людей среднего и выше роста, посредственная надёжность EP6 turbo, низкочастотный шум при скорости от 80 км/ч.

Текут маслоподающие трубки турбины, корпус масляного фильтра; потеет клапанная крышка (до 2017 года выпуска).

Дизайнеры французские хороший, интерьер и экстерьер на высоте, комфорт. Подвеска хорошая, шумоизоляция хорошая.

побежали сальники при 130 000 км коленвала и распред вала. сделал замену роликов и грм. в остольном двигатель очень хороший и неприхотливый.

Удобный салон на удивление. Очень надежный двигатель с МКПП. Хорошее качество материалов. Дешев в обслуживании. Не доставит нежданчиков. Очень тёплый зимой.

На дороге устойчива. 120лс едет бодро). Салон просторный. Бортовой компьютер показывает даже если у лампочка перегорела)

Не смотря на все слухе о том, что ситроен не надёжная машина. Наше авто 6 лет служила нам прекрасным автомобилем, все То согласно пробегу и рекомендациям производителя. Неприятных ситуаций не было

Реле управление аккумулятором 8тыс.км
Датчик температуры 13тыс.км
Термостат 95тыс.км
Кондиционер 115 тыс.км

Отличный салон автомобиля, мягкий пластик с годами не трещит. Очень вместительный багажник! Автомобиль абсолютно беспроблемный, просто вовремя меняйте расходные материалы!

Плявилась не большая мокрота из под корпуса маслянного фильтра! Пробег 78000.
Вроде как турбина начала плеваться маслом в интеркулер! Именно плеваться но не гнать! Пробег 77000-78000

Комфорт, комфорт и ещё раз комфорт, купила после продажи своего ситроенчика Камри 40, но не могу Камри не нравится от слова - совсем
Как продам снова возьму С4
Двигатель был на ремне и проблем я синим не знала

ржавчина на внутренней стороне двери, ближе к порогу - это и стало причиной продажи к сожалению((((

Сначала заливался блок предохранителей - но сделали
Рулевая рейка залюфтила как сказали в сервисе
Я не чувствовала, только на кочках стук глухой слышала
Купила с пробегом 120тыс поменяла сцепление, которое стоит 7 и работа 7)))) по обслуживанию дороговато. Но ничего зато поменяла и бед не знала

Недооценённый Автомобиль ,с просторный салон хорошей управляемостью ,не большой расход топлива ,В данной модели в отличии от одноклассников хороший клиренс 17 см ,Рекомендую .

Хороший автомобиль за свои деньги. Очень много всяческих фишек, влияющих на удобство пользования. например заливная горловина бака, работа дворников, работа поворотников, кому интересно введите в поиске "фишки ситроен с4" и почитайте. откатал до пробега 98000. никаких проблем не доставил.

Задняя балка. Автомобиль колбасит при диагональном прохождении неровностей. Раньше у бати Москвич 412 так же мотало:) Просто чуть помедленее едем по кочкам :)
Автомобиль прихотлив к качеству топлива. менее чем 95 не заправлять.

При заправке 92 бензином зимой перестал заводится. Проблема ушла только после промывки бензонасоса, и бензобака от льда, замены топливного фильтра. Не лейте 92. экономия в 100 руб на пол бака не решит ваших денежных проблем, а возможно и увеличит их.

Доброго времени суток! Сегодня расскажу вам свои впечатления об автомобиле Citroen C4, 2012 г. в., с МКПП, двигатель 1,6, 120 л. с., который был нами приобретен на вторичном рынке в 2017 году и был в нашем пользовании 2 года.

Отбросив эмоции про С4 можно сказать следующее: близкий родственник Пежо 307, авто валкое, при этом жесткое, задняя балка весьма сильно стучит, шумоизоляция очень плохая.Двигатели - 1, 6 л. на 106 л.с. весьма ненадежен, VTi на 120 л.с.

Citroen c4 2012 мой первый автомобиль который я купила не раздумывая, так как мне понравился его красивый дизайн. Клиренс у автомобиля достаточно высокий, доя того чтобы проехать по нашим дорогам. Зимой не разу нигде не застревала. Коробка автомат, двигатель 1.6 120 л.с.

Всех приветствую. Citroen C4 мой первый личный автомобиль. Супруг долго изучал рынок, сопоставив цена- надежность- безопасность, выбрал именно Citroen. Конечно резвости как от Teana я не ждала, но всё равно немного была разочарована.

После покупки спустя 1000 км загорелся ЧЕК, не понравилось топливо. в сервисе так и сказали, заливал и 92 и 95 результат одинаковый. Прошло это примерно через 500 км, скорее всего обкатка таким не понятным образом проходила. Только это маленько омрачило радость от покупки новой машины.

Мой свекор взял себе эту машину. Еще полетел в Москву, чтобы вся покупка прошла быстрее. Машина у него белого цвета. Выглядит она визуально даже очень ничего)) Ну, что ж на неделю попала мне его машина.

Всем привет! Купили мы Ситрошку год назад, комплектация Оптимум, АКПП, 1,6, 120л.с., Может конечно это мой первый автомобиль и поэтому я от нее в восторге, но минусов за год не замечала, одни плюсы, очень комфортный салон, вместительный багажник, комбинированные сиденья тканькожа вообще супер,…

Заранее скажу, что являюсь поклонником только немецких автомобилей. Что касается французского автопрома, то тут мнение неоднозначное. С одной стороны красивый автомобиль как внутри, так и с наружи, недорогой. С другой - куча проблем, обусловленных наличием большого количества электроники.

Владею данным автомобилем с января 2021 года.. За 9 лет водительского стажа, ни мало ни много, это мой третий личный автомобиль. Не беру на себя роль автоэксперата, не буду тут выделываться а просто напишу своё мнение на счет Citroen c4 1,6 МТ 2009г.

Когда мы с мужем стали искать замену моему старому авто, первое что я сказала: "Не француз и не серебро". Но судьба явно пошутила и подарила мне именно серебренного француза) Как так получилось, сама не понимаю.

Купили с супругом данное авто в апреле 2014, ранее выбирали из более бюджетных автомобилей: kia rio, peugeot 301, citroen c-elysee. Прибыв в дилерский центр, я буквально влюбилась в нее с первого взгляда, (конечно супруг не смог не порадовать свою жену) Итог: 700 000 рубликов: с абс, кондиционером, …

Недавно, мне предоставилась возможность покататься несколько недель на новеньком авто Citroen C4 седан (подменном автомобиле, предоставленном мне официальным дилером на время ремонта моего). Первое, на что я обратила внимание садясь за руль, это мягкие сиденья с боковой поддержкой.

Я расскажу какой был мучительный выбор машины, как я ЕЁ увидела. Женский взгляд, интересные детали. О том как выбирали. До этой машины у меня был опыт вождения Шевроле-Нивы ( зверь-машина! до сих пор нравится) , Шевроле-Лачетти ( тоже нравилась, как домашние тапочки), немного Мазда-3 и Мазда-6.

Про ситроен с5 могу написать много, но в краце - ни когда не покупайте себе этот автомобиль) никогда) ломается он-это что-то страшное… у него стоит гидро подвеска, которая стандартно ломается раз в три месяца, и если она сломалась, то на нем уже даже лежачий полицейский ни каждый переедешь чтоб…

12.12.2012 мы с мужем забрали мой Citroen из автосалона. Моя первая машина! Эмоции зашкаливали. Выбирала её комплектацию, я, конечно, чисто по женски. Из всех возможных опций за дополнительную плату, я выбрала две - цвет и панорамное стекло.

Долго выбирала свой первый автомобиль. Цена вопроса была до 300.000 рублей и выбор года от 2007. На эту сумму можно подобрать определенное количество автомобилей.

Хочу написать отзыв о Сitroen С4 2006 г..на автомате. У меня это был первый автомобиль (с пробегом), и даже спустя 5 лет я понимаю, что не прогадала! Плюсы +Интересный дизайн авто, но на любителя) и 3-х дверная не всем будет комфортна.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Citroen C4 II стал первым моим автомобилем в, сейчас уже кажущимся, далёком 2013-м году. В автомобилях на том момент я тогда мало чего понимал, поэтому основной критерий выбора из того, на что хватало денег, был: "чтобы удобно было сидеть за рулём", ну и двигатель 1.6, "автомат". С выбором я угадал: сидеть в C4, лично мне, было очень комфортно, сиденья (в моей комплектации были комбинированные: ткань и кожа) будто бы были сделаны специально под меня; с таким же комфортом я могу расположиться только в автомобилях более высокой ценовой категории (для примера Mercedes GLC).

Главным минусом автомобиля стала репутация концерна PSA Peugeot Citroën: каждый человек, узнавший что за автомобиль я приобрел, считал своим долгом рассказать о том, какие ломучие французы и о том, какую ошибку я совершил. Через некоторое время я выработал тактику борьбы с такими рассказами: видя, что намечается очередной монолог открывателя моих глаз на качество французского автомобилестроения, я перехватывал инициативу и сам, с некоторой долей сарказма начинал рассказывать какой "ломучий ситроен" и как я страдаю ежедневно. За 3 года и примерно 45 тысяч километров в автомобиле, можно сказать ничего не сломалось. Кроме ТО заменили капот по гарантии: начала вспучиваться краска (можно простить такую слабость автомобилю с алюминиевым капотом в данной ценовой категории) и заменили по гарантии шаровую опору: тут я сам виноват, проехал ~500км на перекаченном колесе (не проверил давление когда менял пробитое колесо на полноразмерную запаску) по дороге состоящей из выбоин и ям. АКПП, которая судя по народной молве, должна была всенепременно умереть нареканий не вызывала и пережила на 15тыс км пробега буксировку по грязи в режиме "D" на протяжении полутора километров. Тут надо заметить, что в C4 после рестайлинга 2012 года были вылечены "детские болезни" модели (проблемы с блоком АКБ и т.п.).

Любителям причитать на французские автомобили и сравнивать их с "немецкой тройкой" можно рассказать, что двигатель у Citroen C4 - это совместная разработка PSA Peugeot Citroën с BMW (ставился на BMW "копейки" и Mini Cooper).

Автомобиль вместительный для своих габаритов. Очень радовался, что взял именно хэтчбек: удобно было возить велосипед и прочий багаж даже в дальние поездки. В дальних поездках раскрылся потенциал на первый взгляд бесполезной опции "массаж поясничной зоны", даже такой простой массаж состоящий из несильных надавливаний поочерёдно на верхнюю и нижнюю часть поясницыпомогает бороться с затёкшими частями тела и придаёт бодрости при перегонах более 500км.

Следующим моим автомобилем мог бы стать DS 4, находиться за рулём там даже ещё комфортнее: есть подушечка под правое колено, но хотелось больше места и полного привода.

Читайте также: