Ситроен с4 2006 года отзывы владельцев недостатки
Выкроил сумму денег на смену автомобиля. Решено было брать б/у. Привлек внимание Ситроен С4 2006 года. Еще бы – панорамная крыша, литье, 6 подушек, велюровый салон, весь электронный пакет.
Citroen C4, 2006
Купили с женой С4 в 2006 году, покупали ей, но и мне много приходится на ней ездить, так что опишу суммарные впечатления. В пользу С4 склонили такие факторы как отсутствие очереди, цена.
Citroen C4, 2006
На мой взгляд, идеальный автомобиль для города - яркий дизайн, другой такой не найти. Когда выбирала, рассматривала и Мазду, и Тойоту Сorolla и др., но когда увидела ее, поняла: это самый.
Citroen C4, 2006
Купили жене С4, но и мне много приходится на ней ездить, так что опишу суммарные впечатления. В пользу С4 склонили такие факторы как цена, комфортность салона и навороченность базовой комплектации.
Citroen C4, 2006
Катаюсь на Citroen C4 1, 6 110 HP пятидверном хэтчбеке на механике. Несмотря на весьма противоречивые отзывы о качестве этого автомобиля в сети, им вполне доволен. По соотношению цена-качество.
Citroen C4, 2006
Динамика в спорт-режиме отличная, в обычном режиме - машина нетороплива, степенна и уверенна. Управляемость - отлично держит дорогу до 180 без проблем.
Citroen C4, 2006
14 февраля 2007 года забрал из салона Сатари свой Ситроен. С4, 1, 6 автомат, VTR Pack. Читая всякие отзывы о С4, я начал сомневаться в правильности своего выбора. Но взвесив все за и против.
Citroen C4, 2006
Управляемость на твердую 4. Зимой я езжу и на шипованной, и на простой зимней резине. Иногда на вираже на скользкой дорогу создается впечатление, что заносит зад, но машина сама стабилизируется.
Citroen C4, 2006
Ситроен С4, цвет черный, 1, 6, механика. Куплен 1 апреля 2006 года. В процессе обкатки волновала парусность на скорости свыше 110 км, протестировали машину на стенде, сказали, что машина.
Citroen C4, 2006
Всем привет! Вот хочу поделиться своими наблюдениями по C4. Итак, машина 2006 года - получил в первых числах марта в Ситроен-Центр Москва, катаюсь 4-й месяц. Первые впечатления о машине (они практически не изменились) - супер. Внешне - очень достойный - "зачет". Интерьер - как в истребителе! Прошел 1-е ТО, уже откатал 5 тыс. - появился скрип в передней части на малой скорости при нажатии газа - может кто знает причину? Не знаю как там со средним расходом топлива а у меня по городу от 13 до 24. да еще стал поскрипывать пластик правой двери, ну это ничего, все равно машиной доволен - покатаемся - посмотрим. Всем удачи на дороге!
Citroen C4, 2006
Прошел первый ТО. Ездил на Рубцовскую набережную. В принципе все понравилось (правда записывался чуть ли не за месяц). Все было сделано быстро и без "следов". Да еще и помыли бесплатно .
Citroen C4, 2006
Поехали про С4 рассказывать.Плюсы 1. Цена за комплектацию. Кузов купе + 110 л. с. + раздельный климат + круиз + дисковые тормоза по кругу + АБС + понтовая (трудно привыкаемая) панель приборов.
Citroen C4, 2006
Покупали машину в конце января в Авто Эксис на Выборгской набережной. Ждали две недели. Цена по акции (машины 2005 года) была снижена на 1 т. долл. Хотя в Москве в это же время акция была.
Надёжный экономичный мотор TU5,АКПП AL4 самая простая ,и самая дешёвая в обслуживании,из всех существующих акпп.Небольшой городской авто,как кажется,при этом огромный ,как небольшой минивен,много электронных функций.
Шустрый, экономичный, не дорогой в обслуживании - если без колхоза, красивый внешне. По факту Пежо в жирной комплектации, все запчасти одни и те же.
Капиталка АКПП, остальное расходники. В СТО встречаются люди завышающие цены из за марки авто и не компетентные люди :) Прошлый хозяин любил колхоз.
Практичный, надёжный автомобиль с хорошим ресурсным двигателем. Достаточно комфорте и недорого для своего класса.
Ходовая часть могла быть немного покрепче. А так же болячка косы багажника не приятная штука. Катушка зажигания слабое место, лучше брать что то подороже, дешёвый аналог это скупой платит дважды.
10 месяцев назад
космическим дизайн и интерьер опередивший время , авто прост в эксплуатации и не дорогой в обслуживании
Очень интересный и современный автомобиль. со всеми прибамбасами. не каждый автомобиль оснащен и в нем есть все то что есть в Ситроен С4..2006 года выпуска.
Внешний вид, динамика на высоких оборотах, хорош на обгонах для своего движка, трассу держит уверенно.
Минусы это клиренс и передняя подвеска. Если решите обуть 16 или 17 катки, готовьтесь менять косточки о верхние опоры. Они хрупкие. Рычаги берите в сборе, больше вероятность что будут сайлентблоки из резины, а не из сажи. И самое главное, это опора двигателя задняя, только замена на оригинал в сборе. Никакие другие аналоги не держут.
ДВС очень не надежный, очень задумчивая АКПП, опций много но постоянно что нибудь глючит, очень слабая ходовая, железо тоньще консервной банки. Одно слово Француз.
К пюсам авто я бы отнёс климатическую установку и печку, при её исправном состоянии до наружной температуры до 33 градусов минус в салоне реально патеет спина, при понижении температуры в салоне комфортно, холодно не бывает, отличный круиз контроль и изумительная связка двигателя и коробки типтроник, которая стреляет в любой ситуации и без характерных задержек для акпп,отличные тормаза, информативный и острый руль, оооочень дешёвые запчасти, должен отметить с большим выбором аналогов
Неисправностей не было за исключением саленоидов акпп и старого убитого ключа, корпус которого был куплен на али экспресс в изумительном исполнении должен признаться
В связи с плохим качеством дорог и запчастей, быстро изнашивается подвеска относительно других марок.
Машина хорошая, и очень интересная, французы огромное внимание уделяют комфорту как водителя, так и пассажиров. Отличная шумоизоляция, хорошая штатная музыка, самые удобные сиденья (sparco) из всего класса подобных автомобилей. Большее количество всевозможных функций и регулировок, такого количества примочек нет ни у одного японца. Еще один большущий плюс - это оцинкованый кузов и алюминевый капот, ржавчины нет даже на старых, видавших виды автомобилях.
Слабые опорные подшипники, у большенства с4 ломается пополам задний стабилизатор, я его обрезал и езжу без него, особо разницы не ощутил, свет не очень хороший, стала иногда моргать ошибка подушки безопасности.
Огромный минус в том что она очень хрупкая, потому как вся пластмассовая. Заправлять нужно хорошим бензином не ниже 95, иначе топливной системе капец придёт, почти сразу. А также загорится depolution faulty. Ошибка распространяется так же ещё и на катушку зажигания ( пишу потому что много кто из сервисников в городе не знает про эту ошибку). Да и самих сервисов кто разбирается в ситроенах в Томске почти нет.
Катушка зажигания (3000руб), радиатор (1500 руб), вентилятор был заменен на японский с врезанием в патрубок датчика температуры
- Несмотря на год выпуска современный дизайн. (У меня купе)
- В салоне просто космолет;
- Механическая коробка для города вообще норм, для трассы немного туговато;
- ОООчень удобные сидения передние;
- Достаточно хороший клиренс, по нашим дорогам норм ходит;
- Большие и тяжелые двери у купе (но быстро привыкаешь);
- Много электрики и она живет своей жизнью.
В сочетании цены/качество/дизайна, по моему мнению, очень достойный авто!
на 220 т. км капиталка двигателя (видимо за машиной совсем не следили) цена вопроса 10 т.р. без работы.
Отлично держит дорогу, хорошо входит в повороты. При слабом двигателе 1.6 (109лс) приличный разгон с места. Для своих лет отлично выглядит. Простая, надежная, недорогая подвеска.
Машина заводная и задорная, получаешь удовольствие от каждого перестроения на дороге.
Хороший городской автомобиль.
Огромный багажник. Много места на задних сидениях (для двух человек, третий будет лишним).
Неудобное кресло для рослого водителя (188), плохо видно в зеркало заднего вида.
Электрика, большинство проблем по машине из-за проблем с контактами, отгнившими проводами, проблем с блоком коммутации. Часть исполнительных реле (например реле включения вентилятора) вынесено за пределы блока предохранителя под воздействие воды.
Тяжело завести при температуре ниже -30 (надо предварительно прогреть блок двигателя) - но это даже сложно назвать недостатком.
Низкий передний бампер.
Пролог: Как-то идём мы с подругой и видим едет С4, ей он так понравился, что сразу высказала мечту о покупки подобной. Я просто проводил взглядом, ибо был жертвой стереотипа, что Ситроен – это дорого. А ещё через год подарили сувенир – брелок-часы красного цвета с эмблемой Ситроен. Хм, к чему? Если у меня машин французских не было никогда. А из всех европеек мне всегда нравились Альфы. О покупке даже мысли не было.
1) Если работают дворники быстро, то при остановке они начинают работать медленнее, а если включаешь заднюю скорость, автоматически включается задний дворник.
4) Антизажим на стёклах, автозакрывающиеся стёкла, в том числе при закрытии машины на ЦЗ.
5) Бензонасос начинает работать сразу же, как только откроешь водительскую дверь, до вставки ключа. К моменту запуска бензин подкачен.
6) Электроника обесточивает авто полностью через 30 минут. Так что если монтировать магнитолу, то в обход системы, иначе музыки на пикнике тоже не будет. С другой стороны – не разрядите аккумулятор.
1. Отопление зоны ног зимой – весьма слабое. Струи воздуха дуют непонятно куда.
2. В нейтральном положении руль слегка плавает на скорости, но на минимальные перемещения рукой реагирует (гидроусилитель), главное периодически делать балансировку колёс и контролировать развал. С траектории машина не уходит. (Хотя это спорный момент, я подспускаю шины на 0,1-0,2 от нормы, чтоб хоть как-то гасить ужасающее качество дорог, отсюда неустойчивость на скоростях выше 100, любители оплевать француза сразу заткну, 6-ка Мазда и Лансер 10 на этой дороге напоминают телеги, а Фокус шумит и гремит ничуть не тише Ситроена).
Совет автора покупателям Citroen C4 1.6 2009 г
При перепродаже много теряете, так что если вам нужен автомобиль лет на 5, не меньше, вполне можно брать. Починить его не намного сложнее, чем Жигули. Уж поверьте. Всё там модульное и взаимозаменяемое с другими моделями ПСА. Широкое поле для тюнинга как внутри, так и снаружи.
Вот уже почти 4 года езжу на французе. Пробег на данный момент около 115тыс.км. Оставлю эмоционально-художественную часть на конец отзыва, а сначала приведу список того, что произошло с машиной за 4 года.
1. Плановые ТО и замена расходников. Сделал несколько ТО, поменял передние амортизаторы, колодки/диски по кругу, шаровые, наконечники всякие. Но учитывая качество наших дорог и то, что я не всегда торможу перед ямами, это нормально.
2. 2 раза уже менял термостат - начинает пропускать в большой круг, зараза.
3. Один раз была ошибка деполюшн, при которой машина ехала только на холостом ходу. Дотащили до ОД, те сделали вывод - надо менять модуль зажигания. или электронную педаль газа! но скорее всего первое. Узнав стоимость детали и замены, и сопоставив их с данными экзиста, и, заплатив приличную сумму за диагностику, решил отказаться от их ремонта (и услуг вообще). Но самое интересное, что выехав с сервиса ошибки не было. Заправился нормальным бензином и. вот уже полтора года проблем с этим не было.
4. Также последнее время глючит круиз контроль: после некоторого времени работы вырубается и выползает ошибка. Через некоторое время ошибка исчезает и круизом снова можно пользоваться какое-то время.
5. Несколько месяцев назад у меня сгорел предохранитель омывателя фар. Долгое время я на это забивал, радуясь сократившемуся в пару раз расходу омывайки, но с наступлением грязной погоды стал замечать, что фары загрязняются почти в ноль буквально за пару дней. Купил предохранитель, поставил, а омыватель не работает. Почитал интернет и понял, что после долгого простоя омыватель ржавеет и выходит из строя. Моторчик - только оригинал 1800р, аналогов нет. Зато есть моторчики по 600р. для VAG, которые подойдут, но придется колхозить разъем. Но, несмотря на расход омывайки, я считаю что омыватель вещь полезная.
6. Зимой стал замечать, что клинит ручник. Т.е. натягивается нормально, а обратно никак. Выход был найден быстро. PSA почему-то не ставят на суппорта ручника возвратную пружину. Но эта пружина прекрасно подходит от того же VAG. Стоит копейки, и ставится буквально за 5-10 минут (главное под машину залезть). Зато результат сразу налицо: ручник возвращается на место.
7. Одно время ездил со включенными ПТФ, и видимо на них попала водичка. Сначала треснула одна, потом другая, а потом и вовсе, вывалились стекла. Купил новые стекла (благо туманки универсальные и ставятся на кучу машин), но затянул с заменой. В результате от отражателя ничего не осталось, поэтому пришлось целиком менять ПТФ. Затянул их в желтую пленку и включаю только по необходимости (т.к. дополнительного освещения дороги они практически не дают).
8. Придя как то зимним утром к машине, увидел небольшую трещину лобового стекла. Она была внизу и была почти незаметна. Но спустя несколько дней она раздвоилась и разошлась по всей лобовухе. Но мне не мешает, поэтому заморачиваться с заменой даже не стал.
9. Еще стоит отметить несколько мелких ДТП. Пару раз меня тюкнули в задний бампер зазевавшиеся водители. Первый раз вообще ничего, второй раз слегка треснул бампер (но незаметно). Один раз кто-то видимо неудачно пытался припарковаться. Да так неудачно что толчком в водительское крыло затолкал ситроен задними колесами на бордюр. В итоге: пара царапин на бампере, треснутая фара (которая начала потеть и её пришлось заменить), сломанное крепление крыла и немного погнутое железо под пластиковым крылом. Поменял крепление и стало почти незаметно. Стоит также отметить превосходную крепкость Ситроеновских зеркал. В одном ДТП у 2114 зеркало было вырвано с корнем - у меня только пластиковую накладку пришлось поменять. В другом ДТП Амарок притерся своей бочиной о моё зеркало. В итоге, у Амарока царапина на пол кузова, у меня зеркало, вывернутое наверх почти вертикально (что для него противоестественно). Думал зеркало придется менять, но Амарок отъхал, зеркало вернулось в обратное положение. Лишь пластиковый корпус пришлось защелкнуть на место.
То есть, как видите, проблемы мелочные. И я думаю что с ними может столкнуться любой автолюбитель, вне зависимости от марки автомобиля.
Теперь о впечатлениях и опыте владения:
Внешний вид. До сих пор прусь от него, даже спустя 8 лет с момента выхода машины с конвейера, машина выглядит современно. Я уже упоминал в предыдущих отзывах плохую геометрическую проходимость, а именно длинный и низкий передний бампер. Но что интересно, за 4 года я его так и не оторвал XD.
Обзорность. Наверное такая же как и в других машинах гольф класса. Зеркала хоть и маленькие, но тем не менее при прямолинейном движении в них всё видно. Но вот выезжая с развязки надо быть аккуратнее, пару раз при перестроении в слепой зоне оказывался автомобиль.
Комфорт. Жестко, да. Даже на 15 резине 185/65. Но зато рулится вполне адекватно (опять же относительно таких колес и родных стоек). Также машина довольно шумновата. Это касается и звука работы подвески, и двигателя и аэродинамических шумов. например на скорости больше 120 уже шусновато. Но стоит отметить мягкий пластик, что салон практически не скрипит (привет тазы, форд и японцы), разве что на морозе появляется пара сверчков. Сиденья удобные (хотя ткань уже местами протерлась/порвалась), кармашков очень много (=места под мусор). Учитывая саб, занимающего треть багажника, места на поездку в гипермаркет / дачу хватает почти всегда. Один раз, сложив задние сиденья и подвинув вперед передние, даже умудрились запихнуть 60" телек Sharp (у Шарпа коробки дай боже). Другой раз таким же образом запихнул в салон 2 взрослых горных велосипеда (со снятыми передними колесами). Но в целом, багажничек хотелось бы побольше.
Динамика. Ну какая динамика может быть у атмосферного 1.6?=) Но тем не менее, переключаясь на 5000об/мин можно ездить довольно резво и быстрее потока. Но плата за это - 10-11л/100км. А вот на трассе при обгонах ситуация уже другая - когда едешь вдвоем и нужно с 80 ускориться - 3я передача и вроде норм. Но вот уже вчетвером чувствуется что машине тяжело. Да и хочется просто обгонять, не держа оборотов в красной зоне/ждать пока машина начнет разгоняться, а спокойно нажав на педаль газа. Но это очень субъективная характеристика. И той же динамики в 11с 0-100км/ч большинство людей хватит за глаза.
Тормоза. Хороши! И самое главное, что свободных ход педали тормозам практически отсутствует. Тормозить машина начинает сразу же и предсказуемо.
Кузов. Капот - алюминиевый, передние крылья - пластиковые, всё остальное отлично оцинковано. И даже в местах сколов ни намека на коррозию или жучки.
Обслуживание & надежность. Думаю так же как и у остальных машин, разве что запчасти сложнее купить (я в основном заказываю на экзисте). Да и в последнее время, зайдя на авито, можно увидеть большое количество разбирающихся на запчасти С4. Надежность? Я езжу каждый день, довольно активно, но при этом двигатель и коробка (тьфу-тьфу-тьфу) работают без замечаний. А в интернете можно даже найти С4 с пробегами за 200тыс.км. И ведь ездят!
Слабые места. Автомат AL4, капризный (по отзывам) движок EP6 (который 120л.с.), вечно ломающийся подогрев сидений, вроде еще климат глючит. Но у меня всего этого нет, так что всё ОК=)
Вывод: Доволен ли я? вне всяких сомнений! Уже почти 4 года машина радует меня каждый день и почти не приносит хлопот. Но вот следующей моей машиной, Ситроен, увы, уже не станет. Нет у него интересных мне движков. Другое дело TSI 1.8. Но это уже другая история.
Читайте также: