Ситроен ксара плохо включаются передачи

Обновлено: 29.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Тугой ход ручки КПП

Проблема собственно в заголовке. Ощутимо тугое перемещение рычага КПП при включении всех передач.Сами передачи включаются без посторонних шумов. Залил ведешкой кулису на КПП, не помогло. Хотел смазать кулису в салоне, но там пыльник как то все неразборно. В дырочку пыльника (протерлась от мультилока) побрызгал ведешкой то же результата ноль. Кто что посоветует?

Тугой ход ручки КПП

а привод чем, тросами? тягой? может тросы тогой, подзасрались или разлохматился где то один, вот и туго. на ксантии тяга, одевается на шар болшой - там изнашивается и засирается бывает - тоже туго ходит.

Тугой ход ручки КПП

Если так же как на Xantia, то доступ с низу втулку разобрать смазать, но нужно теплозащиту снять или отогнуть . Но возможно на С5 по другому. А так ,была такая проблема. Исправил ( подлез)с низу.

Тугой ход ручки КПП

Машина была куплена с таким дефектом. Есть предложение смазать. Но если смазать, то с какой стороны подлезть к тросам?

Тугой ход ручки КПП

Проверено.
1.Снимаете тросы вместе с механизмом переключения.
2.Прилаживаете самодельную воронку (если непонятно куда - ищем в инете картинки: смазка тросиков воронкой).
3. Наливаем трансмиссионку в воронку.
4. Ждем (долго) пока потечёт с другого конца.
5. Забываем надолго (3 года без проблем), попутно удивляемся цвету вытекшего с другого конца масла.

Тугой ход ручки КПП

Oleg,
А кто-то говорит, что таким говном нехер заниматься.
Только сразу, налей немного керосина. Или налей тоже обязательно. Он поможет вытечь всему доброму, а потом смажь.

Тугой ход ручки КПП

Всем спасибо за советы.Троса возле КПП крепятся пластиковыми защелками.Есть какой-то секрет, что бы их снять?

Тугой ход ручки КПП

Сверху на кнопку, что ьы снять с шаров.
Защелки сверху с двух сторон каждого троса свести к середине и выдернуть тросы из кронштейна вверх.

Сделал-таки кулису. Болячки стандартные — очень сильный люфт, и тугие передачи.
Люфт был настолько сильным, что думал, что там что-то оторвано. Ан нет.
Как добраться до кулисы и до тросов вполне доходчиво сказано здесь

Под капотом тросы держатся в кронштейне, и быстросъемными крепежами накинуты на коробку

Перепутать их не получится, если присмотреться, то у правого троса, в месте крепления к кронштейну, более широкая юбка, особенно нижняя ее часть, она не даст посадить его в левую скобу кронштейна, упрется.

С коробки скидываются нажатием на кнопки, а из кронштейнов вытаскиваются поочередным нажатием отверточкой на усики фиксирующей скобы.

Далее.
Со стороны салона

Скручиваем скобки, которые держат тросы, я их именно скручивал, прокручивая вокруг оси, но можно вытащить и пассатижами, если подлезете, или отверткой

Вот такие скобки. Фиксируют головки тросов врезаясь в пазы на рячажках кулисы КПП. Пластиковые втулки, что стоят на концах тросов имеют разный внутренний диаметр, так что тут тросы неправильно тоже не поставить (если не вынимать втулки). Хотя я вынимал, все равно если тросы стоят правильно, то к кулисе они подходят в нужные места

Как извлекли эти скобки, тросы спокойно снимаются с рычажков кулисы.

Снизу тросы вынимаем из таких же пазов, что и под капотом, также отогнув усики фиксирующих скоб.

Далее, вынимаем тросы через капот.

Разрабатывал тормозухой, все ждал злополучной рубашки троса, не появилась. На моих была наклеяна бирка с 2012 годом, делаю вывод, что это не оригинал, и никакой рубашки там нет. Разрабатывал я их не менее 2х часов (!), пока с обратной стороны не начала вытекать чистая тормозуха. Тросы стали ходить беспрепятственно, без усилий. Далее, подвешиваю их и проливаю полусинтетикой, до тех пор, пока не стало капать чистое масло. Далее собрал тросы, и выдавив желтенькие фиксаторы для последующей регулировки, предварительно установил на машину.

Даром мы что ли на станке работаем? Несем на работу, снимаем размеры шарика и, на всякий случай, стальной втулки, куда ставится болт

И получаем такие вот детальки из капролона

Сделал пока 3 штуки, на сколько капролона было. Теперь два в запасе, могу кому подарить).
(Один уже отправился в братскую республику, еще один ждет своего хозяина).

Пружина, назначение которой отнюдь не подпружинивание ручки кпп, как некоторые пишут (за это отвечает подпружиненый рычаг-шар на коробке), оказалась цела и невредима.

А за что она отвечает? Думаю она просто держит ручку в напряжении, ну т.е. не дает ей болтаться и дребезжать. Не более и не менее.

А вот в рабочем, усики должны быть перекрещены, тогда она крепко держит рычажок от ручки кпп в своих объятиях

Ну что же, можно собирать.
Кстати, небольшой лайфхак, как без проблем взвести эту самую пружинку:
Так как она у нас прижимается и стоит полочками вниз, то мы ее прижимаем к рычажку кулисы полочками вверх

и просто прокручиваем ее в прижатом к рычажку состоянии, усики плотно обжимают рычажок, и сама пружинка становится полочками вниз. Все, можно ставить на место и прикручивать

Промазываем все смазкой (я мазал смазкой для подшипников), вставляем смазанный болт во втулку и затягиваем.
Чтобы при переключении скоростей не раздавался металлический лязг от кулисы, на этот ограничитель крепится резинка

Далее, водружаем кулису на место.
Подготавливаем тросики, вставляем в них пластиковые втулки (если сняли), а затем во втулки вставляем скобки

Вот подготовленное состояние тросов — втулка вставлена, скобку, чтобы не мучиться, заводил со спины втулки, на фото осталось протолкнуть скобу в прорези втулки

Citroen Xsara Picasso 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

Добрый день, V-Oleg34, не могли бы вы мне тоже изготовить такой шарик с пересылкой? Покрою расходы и пивас. Личка у вас закрыта

добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!

Добрый день! К сожалению больше нету, все раздал

добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!

Я из текстолита на дрели в гараже за пару часов "выточил". Деталь примитивнейшая, нет возможности самому — любой, кому денежка нужна, сделает.

Блин, земель, пружина лопнула… Как думаешь, гнуть из чего-нибуть? И скорость задняя пропала… (

Ну если есть удачные примеры, почему бы не согнуть;)

Понятно. Спасибо. Буду что-то думать.

К сожалению уже отправил, и оба в Беларусь

Вот я тож епусь с этим люфтом

Можно было и не снимать тросы.С кулисы их проливать .На коробке отщелкнуть их и снять с рычага кулисы.Тягай взад-вперед как угодно.только втулки пластиковые приподнять, что бы жижа лучше проходила.Желтые фиксаторы снял, а как отрегулировал?Или по меткам опять ставил?

Нее, не снимая гемора больше, как по мне. Там же один был в хламину закисший, я его в тисках еле стронул, а ну как стояли б на машине? Предлагаете бегать туда сюда?))) А регулировку описал в другом посте

Вы написали были очень тугие передачи, значит тросы работали, но туго., а вы в тисках чуть сорвали)))Может кто и без снятия сделает.Кожух снять и пролить со шприца или как угодно .Езди себе и разрабатывай.Периодически в день по несколько раз проливать.Только с тросов снять гофру резинки защитные на фиксаторах которые на коробке, что бы жижа проливалась.Езди себе, переключайся, если машина нужна и время нет.Профилактика.

Так машина пока стоит, так что вариант ездить и разрабатывать уже не наш) А потом, сколько раз я их дергал туда сюда, страшно вспомнить, рука в мозолях была, все же на снятых тросах пообстоятельнее. А если машина нужна на ходу, то да, остается только так, как вы предлагаете.

А так да, молодец.Работа геморная.Что за станок на котором точил?Какой-то с програмным обеспечением? 3 D )))?Так и не узнал про регулировку тросов.Как регулировка прошла?Желтые фиксаторы же снимались?Вот интересно, задняя у всех не четко включается.Синхронов нет на заднюю .Только регулировка спасет.

у меня тоже задняя раз из 10 не включается, надо сцепу отпустить и снова нажать

Вся фишка в том, что когда один пробует включать заднюю, а второй под капотом стоит и помогает.Т.е, оддин отвел ручку на включение задней и ждет когда второй поможет давлянуть рычаг на коробке .Все включается на ура и нет такого, что бы не смог напарник .Времени нет заняться.Нужно немного трос либо укоротить, или наоборот.Просто тупо не до этого.А так при помощи напарника все включается на ура.Хоть ты бл.ь его под капотом оставь(напарника)))))Вот, я не скажу, что с 10 го раза, порой с 1 нет, а 2,3 нормально.Жена не может включить.Редко ездит, не приспособилась.Но после смены масла лучше стало.Пока залил, тотал75w80, но видно левачек попался.Уж больно дата подозрительно выбита на канисире.Немного размыта и черным шрифтом.Надо поискать нормальное масло.Есть канистры с серым шрифтом, аккуратно и разборчиво выбито.Пока этим буду мыть коробку.Потом заменю.

Я сейчас эльф 75sae80 залил, сальники полуосей менял. У меня задняя норм вроде включается, но иногда вроде и включил, и парктроник врубился — а вот нифига, сцепу отпускаешь и либо треск либо выщелкивает рычаг если не держать. Обычно хватает повторно выжать сцепу и воткнуть передачу, но у меня раз в пару дней такое

Вот это работа проделана! Респектище, тоже надо, но страшно) Однозначно в закладки! Эх жаль что далеко, у меня на работе капролона днём с огнём не сыщешь, а шарнир нужен. Кста оригинал по каталогам есть?

Проблема С Включением Передач Оценка:

Два дня была вибрация на педаль сцепления, уже собирался ехать на сервис но. не успел (((

Вчера перестали на заведённом двигателе переключаться передачи (при заглушенном всё работает, переключается). Пришлось на заглушенном двиг. врубать первую передачу, заводиться и ехать 17-20 км/ч до дома((( При этом явственно слышался хруст и на светофорах при нажатии тормоза машина дергалась и почти глохла.

Вопрос в студию: Это выжимной подшипник? Тросик? Или всему сцеплению кердык (но на первой то едет :rolleyes:O.o )?

Может кто в Минске в Серебрянке СТО посоветует?

Два дня была вибрация на педаль сцепления, уже собирался ехать на сервис но. не успел (((

Вопрос в студию: Это выжимной подшипник? Тросик? Или всему сцеплению кердык (но на первой то едет :rolleyes:O.o )?

Может кто в Минске в Серебрянке СТО посоветует?

А что вторая,третья четвёртая не включаеться?Переключать передачи можно же и без выжима сцепления.Масло в коробке?Когда выжимаешь сцепление ,есть какой то звук, или звук только при езде?
Так по первым признакам ,это косяк сцепления.

Кердык сцеплению . Там уже угроблены и корзина и выжимной , да и направляющая втулка выжимного почти наверняка .

Как оказалось развалился выжимной покоцал диск ещё и втулку сказали менять, всё обошлось в 220$. Сказали поменять сальники полуосей, но тупо уже не было денег((( Сейчас подтекает масло, я так полагаю из коробки, при замене сальников масло в коробку новое заливать надо?? у меня то ещё всего пол года как залито ещё и с присадкой Супратековской жааалко. и за замену сальников 40 бакинских просят. эх

Кто снимал, ставил коробку?Перед снятием коробки ,текли сальники или нет?При замене сальников, масло можно и не менять , но лить всякую гадость(присадки) в коробку не надо.Я бы поменял на нормальное масло.Некоторые присадки даже не помогает а вредит работе коробки.

Даже если сальники и не текли , то после снятия-установки приводов , очень часто начинается течь . Вот поэтому и положено их менять при замене сцепления .

Вот это не факт.При "качестве" запчастей , если можно ,надо оставлять оригинальные детали.В большенстве случаев ,если до снятии коробки через сальники не текло , а после установки потекло ,это неграмотная установка коробки.

Ну ккакие оригинальные сальники могут быть на машинах далеко за 10лет от выпуска ? Старые сальнки оставляются только по желанию клиента и под его ответственность . Любое механическое вмешательство вредит резине .

Это какое мех. вмешательство?Если он изношен ,это конешно надо менять.Оригинальные сальники держат и более 10 лет , при проходе и под 300ккм.А вот "оригинальные" ,которые мы покупаем более 100ккм ,не держат, если не менее.Это всё не по слухам ,а из собственной практики.
Конешно ,последне слово за клиентом.

Поменял двигатель в Пикассо 1.8 бензин(ew7). Заодно заменил диск сцепления, вилку, выжимной подшипник. Трос с автоматической выборкой и корзину оставил старыми. Все собрал, но на заведенной машине не включаются передачи, на заглушенной нормально все. Педаль тугая, ходит не очень. При сборке корзины напутать вроде бы ничего не мог. Диск правильной стороной поставил(по другому не встал бы). Больше грешу на трос(он где-то тысяч 50 отходил). Можно ли как-то проверить трос, каким должен быть его ход в районе вилки? (так влом опять снимать корзину. ) Масла в КПП залито пока 1 литр

При сборке корзины напутать вроде бы ничего не мог. Диск правильной стороной поставил(по другому не встал бы).

mister z, думаете дело не в тросе? Читаю про трос и основным признаком неисправности его пишут, что это провал педали. У меня такого не наблюдается. При снятом тросе у вилки сцепления должен быть свободный ход? Или Подшипник должен сразу упереться в лепестки корзины? Спасибо.

Вы выложили видео и там видно , что трос работает совершенно нормально . На 90% уверен , что диск сцепления поставлен не правильно .

Если точно диск правильно поставили , тогда или диск не такой (сама конфигурация диска), или он за толстий.
Какой у тебя ход вилки.
Можно ли трос отодвинуть назад , то есть можно ли вилку отодвинуть назад.
Вилка с подшипником прижимаеться к лепесткам корзины при помощи пружины ,которая находиться в автомате троса.

Добрый!! Спасибо за участие!! На выходных только плотно займусь машиной. Сегодня заехал в гараж еще раз потыкать. Оказалось, что сцепление срабатывает на половине хода педали. Такое чувство, что под педаль надо поставить деревяшку, чтобы педаль ниже не ходила. То есть надо словить положение педали при котором можно включить передачу. По поводу правильности установки диска: я сейчас не в чем не уверен(но вроде бы правильно). Диск нормальный, сравнивал со старым - диаметр, заклепки высота совпадали.

Привет.А вилку точно можно рукой отодвинуть назад?Попробуй.
Создаеться впечатление что при полном ходу выжимного , он за что то сцепляеться ,скорее всего за диск , и тогда диск не останавливаеться а начинает крутиться , то есть его принудительно прижимаете к маховику.
Это может случиться если втулка диска не такая какая должна быть.
Какой фирмы диск поставили.

Плохое включение коробки передач Туго работает ручка переключения (кулиса) Оценка:

Утром на Citroen c5 даже при морозе -3 -6 на холодную ручка переключения передач становится колом. В перед и назад двигается туговато, но двигается, а в правую и левую сторону нет. После прогрева двигателя все начинает работать нормально. Подскажите в чем причина если кто знает. А может мудреные французы так придумали, что бы на холодную стояли на месте?

Ничего французы особо нового не придумывали - все должно включаться. Как мне кажется, примерзают тяги, хоть и не должны. <_<

Я сам немогу понять почему так происходит. За мои тридцать с лишним лет вождения автомобиля такое в первые. Единственное, что я могу предположить, что залита в коробку не фирменная смазка а нигрол. Раньше его заливали в коробки и они действительно на морозе клинили.

Интересно другое, что когда прогревается двигатель все работает нормально

Всем привет! Такая же фигня видимо либо чистить либо менять тросы. Оплетка износилась и там замерзает влага. Попробуй вынуть вверх блок воздушного фильтра, откроется доступ к каробке. Там два троса тебе нужен левый. На коробку трос крепится через круглую пластиковую защелку. Защелкивается она на круглый палец коробки. Чтобы снять сверху пластиковой защелки кнопка нажимаешь на нее и тянешь вверх. Далее там скоба которую надо сжать и тянуть весь провод вверх. Далее смотрим видим резиновую гофру оттягиваем ее и поливаем открывшийся нам тросик вд40. В тоже время напраник в салоне перемещает кулису в лево вправо. И так несколлько раз проливать. Проблема не уйдет но кулиса будет легче ходить.

Была такая проблема. Почитал форумы, собрался смелостью и заехал в гараж. Снял кулису с тросами с авто. Полностью разобрал. Оказалось, что один из тросиков приржавел, откуда-то в него попала влага. Так же были ржавыми некоторые металические деталюшечки в самой кулисе. Тросик пролил маслом, смазал всё в кулисе. Собирая кулису, пропшикал всё селиконовой смазкой, крышку кулисы приклеил на селикон. Зиму проездил - беда не повторялась.

У меня фигня какая то с выключением 5 передачи, нормально невыходит, приходится немного в заднюю двинуть тогда в нетралку выходит. 1,2,3,4 переключаются более или менне (туговато) но выходят нормально. в чём может быть проблема?

Вечером скину ссылочку или точный адрес форума, читал на днях о такой байде и кстати фотки очень подробные, все о тугом выключении 5 передачи.

Жду с нетерпением! Мне тут сказали что может быть из- за тросов или из-за сцепления.

http://citroens-club. hp?showforum=82 здесь много полезной информации, включая твой случай под заголовком "Затрудненное переключение передач" ( механика )

Пропали 1 и2 передачи. Сначала периодически плохо включались теперь только 3 4 5 и рычаг болтается. Подзреваю тросик. Может кто знает который?

Подскажите мастера(контакт) али Сто где точно посмотрят и скажут что менять, кулису али тросик выбора и переключения али, всё целиком. Нету желания переплачивать детали. Сам посмотреть не могу. Нет ни времени и гаража :(

Была заменена кулиса с тросами 23.01.2013 на Автодворе - адекватная цена и мастера.

Была такая проблема. Устранил следующим образом. На рукоятке поднял кожаный чехол. Открылся резиновый чехол кулисы. справа этого чехла есть технологическое отверстие закрытое пластмассовой пробкой. Убрал пробку. Хорошенько пробрызгал, через отверстие ведешкой, можно сказать промыл. Подождал, а потом шприцом в это технологическое отверстие нашприцевал силиконовой смазкой. Эту зиму в любые холода рукоятка ходила прекрасно.

Всем привет !! Стало холодать однако и с утра начал замечать и у себя затрудненное включение передач, а впереди зима, до этого не замечал. Масло полностью заменил год назад , значит дело в тросах - как-то очковато отсчелкивать их от коробки.
Кто еще как лечил сей недуг??

У меня так было. Я поступил просто. Снял кожаную защиту. Внутри, ниже рукоятки резиновый чехол. Сбоку технологическое отверстие закрытое пробкой. Не знаю как у вас. Пробку извлёк. Взял ВД40 и через это отверстие, трубкой, стал внутри все запрыскивать. Рукояткой поработал. Потом повторил. Опрыскивать обильно, как для промывки. На авторынке Кольцо, справа от рынка есть 3 навеса. Там купил тюбик силиконовой смазки, белого цвета. Опять же, с помощью трубки, через это технологическое отверстие обильно смазал. Вторую зиму не знаю проблем, даже вот в эти морозы.

народ подскажите пожалуйста справится со следующей делемой: как-то по морозику стала туго включаться передачи (все), ну поездишь и потом нормально. но последнее время коробка такая жесткая стала, можно как тренажером руки качать. думал проблема в тросах, разобрал проверил, ходят отлично. получается очень жесткий рычажок выбора передач на самой коробке. пытался разработать рукой но все равно жесткий, при этом когда его двигаешь в определенных местах слышны щелчки. вопросы:
1) закислился сам этот рычаг или проблема в самой коробке
2) поможет ли решить проблему замена масла коробке (его не менял 80 тыс., да и до меня не знаю меняли ли) или можно сам этот рычаг как-то смазать
3) щелчки при движении - это норма?

масло слил. получилось около литра, обратно залил 1,9л, так я где-то читал.

т.е. рычаг переключения передач должен ходить плавно и тихо?

когда масло поменял рукой рычаг снова подергал но кардинальных изменений нет, может нужно чуть поездить?

Читайте также: