Система снижения токсичности рено кангу 2
Рено Симбол. Ремонт системы снижения токсичности отработавших газов
| Каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода в отработавших газах |
| Состояние каталитического нейтрализатора можно проверить с помощью правильно откалиброванного газоанализатора. Перед тем как определять состояние нейтрализатора, необходимо проверить состояние системы зажигания, сменный элемент воздушного фильтра должен быть достаточно чист, двигатель исправен. |
| Прогрейте двигатель до рабочей температуры, присоедините газоанализатор в соответствии с инструкцией по применению. Доведите обороты двигателя до 2500 мин –1 и дайте ему поработать 30 с, оставьте его работать на холостых оборотах и проверьте содержание СО (см. выше). Если уровень СО находится в предписанных пределах, система работает правильно. |
| Если уровень СО выше нормы, попробуйте отсоединить проводку от датчика концентрации кислорода. Если после этого уровень СО увеличится, вероятнее всего, датчик исправен, но вышел из строя каталитический нейтрализатор. Если отключение датчика не влияет на уровень СО, неисправен датчик. |
| Если у вас есть цифровой милливольтметр, можно измерить выходное напряжение датчика. При полностью прогретом двигателе оно должно составлять (840±70) мВ (богатая смесь) и 0–80 мВ (бедная смесь). Сопротивление верхнего датчика составляет 9,0 Ом, нижнего – 3,4 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. |
Видео по теме "Рено Симбол. Ремонт системы снижения токсичности отработавших газов"
Загорелся чек,троит двигатель, мигает чек на панели автомобиля рено Дастер (Duster) Замена лямбда зонда Renault Megane 2 Удаляем самостоятельно ошибку двигателя Лада Ларгус 
Вне режима регулирования состава смеси
• Температура охлаждающей жидкости выше 50°С.
• Температура воздуха выше 15°С.
При обнаружении компьютером неисправности кислородного датчика выдается команда на опорожнение за исключением ситуаций, когда педаль отпущена.
УСЛОВИЯ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА (двигатель D7F)
• Температура охлаждающей жидкости выше +15°С.
• Температура воздуха выше +10°С.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА
Неправильная работа системы может привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу или его остановку.
Проверьте правильность соединений системы (см. функциональные схемы).
Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.
1 Впускной коллектор
2 Электромагнитный клапан опорожнения абсорбера
3 Абсорбер паров топлива
4 Топливный бак
ДА Выключите зажигание и с помощью
вакуумного насоса создайте разрежение 500 мбар в точке (С) электромагнитного клапана. Изменение разрежения не должно превышать 10 мбар за 30 секунд. Изменяется ли разрежение?
ДА Электромагнитный клапан
неисправен — замените его. Кроме того, необходимо продуть трубопровод (А), соединяющий электромагнитный клапан с абсорбером, чтобы удалить случайно попавшие туда частицы активированного угля.
НЕТ Проблема связана с электрической частью; проверьте цепь
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА (1) ПАРОВ ТОПЛИВА
Двигатель E7J
Электромагнитный клапан крепится над впускным коллектором под крышкой.
Двигатель D7F
Электромагнитный клапан крепится в передней части двигателя на подъемной проушине.
СНЯТИЕ АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (1)
Он расположен в колесной арке переднего правого колеса.
СНЯТИЕ
Со стороны моторного отсека отсоедините трубопровод, соединяющий абсорбер с коллектором.
Снизу автомобиля снимите грязезащитный щиток из колесной арки.
Отсоедините трубопровод (2), соединяющий абсорбер с топливным баком.
Выверните три болта (3) крепления абсорбера (1) и извлеките его.
Двигатель D7F
1 Крышка головки блока цилиндров
3 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к наддроссельному пространству блока дроссельной заслонки (контур используется при средних и больших нагрузках)
4 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к задроссельному пространству блока дроссельной заслонки
6 Блок дроссельной заслонки
Для обеспечения нормальной работы системы снижения токсичности отработавших газов система рекуперации паров масла должен поддерживаться в чистоте и исправном состоянии.
Двигатель E7J
1 Головка блока цилиндров
3 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к надроссельному пространству блока дроссельной заслонки (контур используется при средних и больших нагрузках)
4 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к задроссельному пространству блока дроссельной заслонки
Для обеспечения нормальной работы системы снижения токсичности отработавших газов система рекуперации паров масла должен поддерживаться в чистоте и исправном состоянии.
3 Воздушный фильтр
4 Впускной коллектор
В ЧЕМ ПРИЧИНА ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ на РЕНО КАНГУ 1| РЕМОНТ RENAULT KANGOO I Kangoo 1.5 dci долго заводится по утрам, проблема решена Как запустить тест приборной панели любого Renault. Renault Kangoo 1.5 dci. Нет запуска.Глава 16. Верхняя и передняя части двигателя E7J Renault Kangoo
4. СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ / Renault Kangoo
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
Рекуперация паров топлива
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
1 Впускной коллектор
Встроенный электромагнитный клапан опорожнения абсорбера
Улавливатель паров бензина (абсорбер) с электромагнитным клапаном
Трубка, идущая от абсорбера (впускного коллектора)
Трубка, идущая от топливного бака к абсорберу
УСЛОВИЯ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА
Управляющая команда поступает на электроклапан опорожнения абсорбера от контакта 4 компьютера впрыска при следующих условиях:
- температура охлаждающей жидкости выше 20°С,
- температура воздуха выше 10°С,
- достигнут порог нагрузки,
- положение потенциометра дроссельной заслонки соответствует отпущенной педали.
Визуализация степени циклического открытия электроклапана опорожнения абсорбера возможна с помощью диагностического оборудования, контролирующего параметр “RCO электроклапана опорожнения абсорбера”
Электроклапан закрыт при значении RCO ниже или равном 1,5% (минимальное значение).
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА
Нарушения в работе системы могут вызвать неустойчивый режим холостого хода или остановку двигателя.
Проверьте контур системы (см. функциональную схему) и состояние трубопроводов вплоть до бензобака (см. соответствующий раздел в Руководстве по ремонту автомобиля).
Как заменить передние тормозные диски на RENAULT KANGOO 1 (KC) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Как заменить передние тормозные колодки на RENAULT KANGOO 1 (KC) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Проблемы двигателя Рено K9K/ Мотор Renault 1.5 dci/ Автоэксперт Днепр Renault Kangoo 2009 1,6 бензин. Дом на колесах. Самый честный обзор. Dava Drive. Renault Kangoo 2008 1.4л 75 л.с.Данный тест может быть выполнен только с помощью переносного прибора для определения наличия свинца, поставляемого компанией NAUDER.
Для получения прибора направьте заказ по адресу:
Departement outillage 5, avenue Francis de Pressense B.P. 09
93211 LA PLAINE SAINT DENIS Tel.: 01.49.46.30.00 Fax: 01.49.46.33.36
Указав каталожный номер: - T900, для получения прибора в комплекте
- Т900/1, для получения запасных 40 пластин бумаги для тестирования
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ ОБНАРУЖЕНИЕ СВИНЦА В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ
а - Условия выполнения теста:
- Элементы выпускной системы горячие, но не обжигающие,
- Не выполняйте тест при температуре окружающего воздуха ниже 0°С.
b - При необходимости осторожно очистите куском сухой тряпки внутреннюю часть конца выхлопной трубы, чтобы удалить с нее нагар.
с - Наденьте перчатки, возьмите одну пластину бумаги для тестирования и слегка смочите ее
дистиллированной водой (при чрезмерном смачивании пластина теряет свои рабочие качества).
d - После смачивания бумаги для тестирования немедленно прижмите ее к очищенной части выхлопной трубы и прижимайте ее в течение примерно одной минуты.
е - Извлеките бумагу для тестирования и дайте ей высохнуть. На присутствие свинца будет указывать окраска бумаги в красный или розовый цвет.
ВНИМАНИЕ. Тест на присутствие свинца должен выполняться на выходе системы выпуска отработавших газов, но ни в коем случае не в зоне расположения кислородного датчика.
Рекуперация паров топлива
Двигатель D7F
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
1 Впускной коллектор
2 Абсорбер паров топлива
3 Электромагнитный клапан с управлением по закону циклического открытия
4 Головка блока цилиндров
R Трубопровод, идущий от топливного бака
Двигатель E7J
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
1 Впускной коллектор
2 Абсорбер паров топлива
3 Электромагнитный клапан с управлением по закону циклического открытия
4 Блок дроссельной заслонки
R Трубопровод, идущий от топливного бака
УСЛОВИЯ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА (двигатель E7J)
В режиме регулирования состава смеси
Температура охлаждающей жидкости выше 50°С.
Температура воздуха выше 15°С.
Вне режима регулирования состава смеси
• Температура охлаждающей жидкости выше 50°С.
• Температура воздуха выше 15°С.
При обнаружении компьютером неисправности кислородного датчика выдается команда на опорожнение за исключением ситуаций, когда педаль отпущена.
УСЛОВИЯ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА (двигатель D7F)
• Температура охлаждающей жидкости выше +15°С.
• Температура воздуха выше +10°С.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА
Неправильная работа системы может привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу или его остановку.
Проверьте правильность соединений системы (см. функциональные схемы).
Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.
1 Впускной коллектор
2 Электромагнитный клапан опорожнения абсорбера
3 Абсорбер паров топлива
4 Топливный бак
ДА Выключите зажигание и с помощью
вакуумного насоса создайте разрежение 500 мбар в точке (С) электромагнитного клапана. Изменение разрежения не должно превышать 10 мбар за 30 секунд. Изменяется ли разрежение?
ДА Электромагнитный клапан
неисправен — замените его. Кроме того, необходимо продуть трубопровод (А), соединяющий электромагнитный клапан с абсорбером, чтобы удалить случайно попавшие туда частицы активированного угля.
НЕТ Проблема связана с электрической частью; проверьте цепь
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ОПОРОЖНЕНИЯ АБСОРБЕРА (1) ПАРОВ ТОПЛИВА
Двигатель E7J
Электромагнитный клапан крепится над впускным коллектором под крышкой.
Двигатель D7F
Электромагнитный клапан крепится в передней части двигателя на подъемной проушине.
СНЯТИЕ АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (1)
Он расположен в колесной арке переднего правого колеса.
СНЯТИЕ
Со стороны моторного отсека отсоедините трубопровод, соединяющий абсорбер с коллектором.
Снизу автомобиля снимите грязезащитный щиток из колесной арки.
Отсоедините трубопровод (2), соединяющий абсорбер с топливным баком.
Выверните три болта (3) крепления абсорбера (1) и извлеките его.
Двигатель D7F
1 Крышка головки блока цилиндров
3 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к наддроссельному пространству блока дроссельной заслонки (контур используется при средних и больших нагрузках)
4 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к задроссельному пространству блока дроссельной заслонки
6 Блок дроссельной заслонки
Для обеспечения нормальной работы системы снижения токсичности отработавших газов система рекуперации паров масла должен поддерживаться в чистоте и исправном состоянии.
Двигатель E7J
1 Головка блока цилиндров
3 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к надроссельному пространству блока дроссельной заслонки (контур используется при средних и больших нагрузках)
4 Трубопровод системы рекуперации паров масла, подключенный к задроссельному пространству блока дроссельной заслонки
Для обеспечения нормальной работы системы снижения токсичности отработавших газов система рекуперации паров масла должен поддерживаться в чистоте и исправном состоянии.
3 Воздушный фильтр
4 Впускной коллектор
Видео по теме "Renault Kangoo. СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ"
Горят лампы неисправности двигателя Check "пила+спираль" Загорелся чек,троит двигатель, мигает чек на панели автомобиля рено Дастер (Duster) Про сажевый фильтр Megane 3Рено Симбол. Ремонт системы снижения токсичности отработавших газов
| Каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода в отработавших газах |
| Состояние каталитического нейтрализатора можно проверить с помощью правильно откалиброванного газоанализатора. Перед тем как определять состояние нейтрализатора, необходимо проверить состояние системы зажигания, сменный элемент воздушного фильтра должен быть достаточно чист, двигатель исправен. |
| Прогрейте двигатель до рабочей температуры, присоедините газоанализатор в соответствии с инструкцией по применению. Доведите обороты двигателя до 2500 мин –1 и дайте ему поработать 30 с, оставьте его работать на холостых оборотах и проверьте содержание СО (см. выше). Если уровень СО находится в предписанных пределах, система работает правильно. |
| Если уровень СО выше нормы, попробуйте отсоединить проводку от датчика концентрации кислорода. Если после этого уровень СО увеличится, вероятнее всего, датчик исправен, но вышел из строя каталитический нейтрализатор. Если отключение датчика не влияет на уровень СО, неисправен датчик. |
| Если у вас есть цифровой милливольтметр, можно измерить выходное напряжение датчика. При полностью прогретом двигателе оно должно составлять (840±70) мВ (богатая смесь) и 0–80 мВ (бедная смесь). Сопротивление верхнего датчика составляет 9,0 Ом, нижнего – 3,4 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. |
Видео по теме "Рено Симбол. Ремонт системы снижения токсичности отработавших газов"
Загорелся чек,троит двигатель, мигает чек на панели автомобиля рено Дастер (Duster) Замена лямбда зонда Renault Megane 2 Удаляем самостоятельно ошибку двигателя Лада ЛаргусЧитайте также: