Синхронизация иммобилайзера перемычкой тойота
Жду автомобиль Corolla Fielder 2003г., в аукционнике написано, что стоит иммобиллайзер. Сейчас выбираю сигнализацию и возникает вопрос: штатный иммобилайзер работает по радиоканалу или контактно через сам ключ?
Отключать я его не собираюсь, но если иммобилайзер требует наличия ключа в замке зажигания, то автозапуск становиться мне не интересен, а вот если достаточно ключ спрятать недалеко от замка, то можно было бы поставить автозапуск и пользоваться им в случае сильных морозов на охраняемой стоянке.
по какому еще радиоканалу. ты зайди к официальному диллеру и спроси про иммобилайзер. даже в лексусах нету никакого радиоканала. иммо вмонтирован в сам ключ. Соответственно чтобы завести машину нужно обязательно штатный ключ вставить в замок зажигания.
У меня на крауне то же иммо стоит, но на всех тойотах этот иммо не так эфективен, можно угонщику просто поменять блок управления на новый необученный и чип не нужен. Но другой вопрос где взять блок управления от крауна в москве? новый заказать за несколько тысяч баксов?:) А автозапуск легко реализуется путем установки блока "обхода иммо" или путем выковыривания чипа и приклейки его на замок зажигания. Дополнительно ставишь иммо блег бак с транскартой вай тайп. Вот такие пироги
Спасибо за ответ, т.е. насколько я понял, нужен металлический контакт чипа с замком зажигания (можно даже "способом приклейки его на замок зажигания").
Где можно узнать подробней про способ: установка блока "обхода иммо", а то мне как раз предлагают выковыривание чипа, но я не хотел бы так поступать.
И еще один вопрос: в Москве дополнительный ключ с иммобилайзером можно заказать у официального дилера или в каком другом месте?
ты не правильно понял. никакого металического контакта не надо. используется транспондер. радиус действия очень маленький, но и непосредственного контакта не надо. когда на рабочую камри ставили сигналку, то установщики брали у нас ключ и внутри панели прятали его гдето на блок обхода. мы от греха убрали этот ключ, т.к. что не говори но иммо достаточно действенная противоугонка сама по себе.
правильней все-таки дописать дополнительный ключ или же просто чип, чем портить родной, тем более, если он один.
Сколько уже доводилось восстанавливать систему после того, как ломали единственный чип.
Санчес КРСК
Старожил
Тут недавно тема была -поколение не помню , поменяли эбу иммобилайзера , машина ессесна тоже не заводилась .Для восстановления синхронизации нужно было оставить машину со вкл зажиганием на час.Попробуй .
Реклама партнёров
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
Wireless
Активный пользователь
demon36686
Старожил
Все гораздо проще оказалось. Перемычка в ОБД разъем на 4 и 13 пин, включаем зажигание и 30 минут курим, выключаем зажигание, снимаем перемычку и заводим. У меня завелась.
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
К стати, почти анекдот: сционы рафы авенсисы и прочий тойот с отдельными ЭБУ иммобилайзера узнают блок иммобилайзера по выше описанной схеме за 30 минут, авенсисы выпущенные в Англии делают это за 60 минут, Англичане с Лааааааатышами видать на одних грибах "сидят" ))))
YuginZ
Похоже пришла пора , программой TechStream , заново прописать ключи в авто . Rav 4 конечно не X5 / MB , но при просадке АКБ ,крайне изредка встречается потеря ключей .
Parrot
Пока ничего не понятно.
Всю ночь авто простоял со снятой клеммой, заряжающимся аккумом и снятым short pin.
Утром включил зажигание, подождал 3 минуты, short pin снят - нет запуска. Лампочка security вообще не подаёт признаков жизни.
Ошибка на месте, не стирается.
short pin вставил - те же фаберже. Лампочка security тоже.
Еще раз всё просмотрел techstream, блок иммобилайзера есть, комп его видит, ошибок в нём нет, тест лампочки security проходит (её можно включить и выключить).
Немного смущает то, что в строках MasterKey и SubKey написано (не помню точно, вечером гляну) что-то типа "отсутствуют".
При попытке прописать ключ через утилиту - когда софт просит достать ключ и вставить - софт теряет соединение с авто (как бы логично, мы ж зажигание выключаем).
Проверил, куда ведет один контакт short pin - да, на землю. Но я с замкнутым short pin ездил 5 лет, ничего не мешало. И блок иммобилайзера у меня есть, судя по компу.
Херня короче. Нужно искать нормального электрика-диагноста в Минске.
Parrot
Ну что ж, отпишусь по результату, в отличие от всех тех г@ндонов (по-другому их я не могу назвать), которые плодят темы с вопросами и проблемами, ты их находишь по поиску, читаешь, и. решения НЕТ. Решения по ошибке B2799 НЕТ. Нигде. Ни на одном форуме/drom/пр.
Я нашёл специалиста, который начал задавать правильные вопросы, в отличие от многих ala "привозите машину, мы что-ть сделаем", "мы приедем, что-ть сделаем, вы нам заплатите, результат не гарантирован" и пр. и пр.
ссылка
Это ссылка для минчан.
Главный признак - лампа security. У меня она не подавала никаких сигналов.
Нашли блок иммобилайзера. Лежал внизу моторного щита (авто краденное за 2 владельца до меня, прошло все круги ада, отстоя и проверок). Вскрыли. На плате в углу, где находится EPROM, попала вода. И сожрала ногу чипа.
Выпаяли бедолагу.
Восстановили ногу, запаяли назад. Результата нет. security молчит.
Нашли донора для eprom с нужной нумерацией (чудом среди 30 всяких). Очень долго искали прошивку для него, нашли. Прошили, впаяли. Результата нет, лампа security молчит.
После еще раз проверили плату, и нашли прогнивший контакт с одной стороны на другую (в месте попадания влаги). Почистили, продырявили, пропаяли.
Вставили - ооо, лампа security ожила!! Но запуска нет. Т.к. прописан только валет, мастер ключ отсутствует. Прописать что-то другое нет возможности на том оборудовании, что есть в наличии.
Снимается донор и впаивается старый EPROM. ВСЁ. Всё работает. Со снятым short pin. И автозапуск, и с ключа. Ошибки больше нет.
Проблема была в коррозии блока иммобилайзера, а именно в нарушении контактов EPROM и платы.
Соединение иммобилайзера и ЭБУ, прописать новый ключ. *
Появилась проблема по лямбде, выяснил что виновен блок управления, сгорел диодик. Заказал эбу с разборки, но узнал что в новый эбу надо прописывать иммобилайзер. Как это сделать наиболее простым путем? Ключей в комплекте с блоком нет, диодик перепаять с нового блока не вариант, вдруг там не один диодик сгорел.
Можно перепаять еепром иммо со старого блока в новый, так заработает? И как он хоть выглядит, этот еепром?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
На сколько я знаю - новый ключ с иммо в ЭБУ прописывают с помощью профф. сканеров. Не каждый сканер имеет к этому доступ. В гаражных условиях я не слышал, что бы такое можно было сделать.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
На сколько я знаю - новый ключ с иммо в ЭБУ прописывают с помощью профф. сканеров. Не каждый сканер имеет к этому доступ. В гаражных условиях я не слышал, что бы такое можно было сделать.
Спасибо за инфу по перемычке. буду пробовать. Поспрашивал цены на то чтобы прописать блок иммо в ЭБУ-дешевле купить свой китайский прибор и все сделать))
Спасибо за инфу по перемычке. буду пробовать. Поспрашивал цены на то чтобы прописать блок иммо в ЭБУ-дешевле купить свой китайский прибор и все сделать))
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Вот круто! Тогда опишу тут пост по ссылке, что бы для истории сохранить.
Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100,LEXUS 470, RX-300 и др.
Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа.
Итак,поехали:
1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.
о регистрации ключа на а/м, где иммобилайзер выполнен отдельным блоком (PRADO,RAV4,COROLLA,CARINA-E и т.д.).
Для этого понадобится один родной мастер-ключ и куча болванок с чипом, заточенных под нужный замок зажигания.
Поехали:
1.Все двери закрыты.Вставляем мастер-ключ в замок и 5 раз включаем-выключаем зажигание.На это у нас отводится 15 сек.
2.Открываем-закрываем водительскую дверь 6 раз.На это отводится 20 сек.
Совет: временные интервалы очень важны,хлопать дверью не всегда получается быстро,поэтому дверь лучше держать открытой,а манипулировать концевиком двери.
3.Вытащить мастер-ключ, вставить новый ключ и включить зажигание.На это у нас есть 10 сек.
4.После включения зажигания можно перекурить не менее 60 сек.(тут кто как курит)
5.Далее вытащить ключ, открыть-закрыть водительскую дверь для сохранения результата.
Всё,ключ в памяти.
Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго.Но они и тупые и ленивые.
Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.
В последнее время мне часто задают вопросы, почему не прописываются ключи на а/м TOYOTA. Дело в том, что прописать можно ограниченное количество ключей, а сколько их там прописано неизвестно.Поэтому разумней сначала удалить все записанные ключи, а потом прописать только имеющиеся.
Процедура удаления ключей для иммо,встроенного в ECU:
1. Вставить мастер-ключ в замок.
2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа.
3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза.
4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка.
Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру.Остальные ключи прописываются, как обычно.
Описание процедуры удаления ключей с выносным иммо:
1. Все двери закрыты, ключа нет в замке.
2. Вставить ключ в замок и в течении 15 сек. вкл-выкл зажигание 6 раз.
3. Сразу после этого в течении 20 сек. откр-закр водительскую дверь 7 раз.
4. Удалить ключ из замка.
Далее прописываем только свои ключи, которые на руках.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Всем привет. Я так понял, что на японцах именно праворуких и не бывает иммобилайзера (по крайней мере у меня на Селике нет), поэтому купил болванку за 100 р и нарезал за 150 в обычной мастерской. А вот на европейцах (королла версо) ставят иммобилайзер, за что недавно я и поплатился 10000 рублями, чтобы машина завелась, т.к. от болванки она не заводилась. У официалов прошивка и замена замков выходит больше 30ки, так что вот так.
Я так понял, что на японцах именно праворуких и не бывает иммобилайзера (по крайней мере у меня на Селике нет)
Вообще всем посоветую у кого один ключ, сделайте обязательно второй. Не поленитесь, да вроде бы недешево, зато намного дешевле, чем его потярять и бегать сломя голову потом и искать оптимальные варианты по цене.
Я тут вчера вообще блондинкой был :) Не было меня почти 2 недели, машина простояла и что-то сел аккумулятор. Зарядил, завел, комп тупит, процессор не обучен. Спущено правое колесо, травил сосок. Приезжаю в монтажку все сделали, пошли ставить колесо, я положил портфель в машину, завел и захлопнул дверь, машина поработала заглохла и закрылась. Я на улице, машина на старте, все закрыто, все документы и ключи в машине. Прыгал на -35 минут 40 пока подмога не подоспела и не съездили за запасными ключами. Одного понять не могу, как машина закрылась.
ЗЫ: Всем иметь запасные.
Я тут вчера вообще блондинкой был :) Не было меня почти 2 недели, машина простояла и что-то сел аккумулятор. Зарядил, завел, комп тупит, процессор не обучен. Спущено правое колесо, травил сосок. Приезжаю в монтажку все сделали, пошли ставить колесо, я положил портфель в машину, завел и захлопнул дверь, машина поработала заглохла и закрылась. Я на улице, машина на старте, все закрыто, все документы и ключи в машине. Прыгал на -35 минут 40 пока подмога не подоспела и не съездили за запасными ключами. Одного понять не могу, как машина закрылась.
ЗЫ: Всем иметь запасные.
Могу предположить, что залип концевой датчик двери и сигналка или тойотовская система закрытия дверей не поняли, что дверь открывалась =)
Legend-OE: Нееее, свет загорается всегда, так что концевик срабатывал, тем более двери у меня закрываются только когда я начинаю ехать.
Надо было дубликат сделать стоит ок.5 т.р. теперь не меньше 15 килотонн придется выложить. если есть в компании "конкретные пацаны" или компьютерщики они тебе считают и запишут новый чип, делов на 1,5 часа. Во владивостоке это вообще не проблема.
Andres69 - теперь вынь этот транспондер, про который FELiX_Cat написал, и приклей его намертво к катушке, что на замок зажигания одевается, если не хочешь повторения этого кошмара по новой.
loza100 - нет у тебя транспондера и иммобилайзера тоже нет! это просто брелок управления центральным замком.
свой чип с ключа вынул, приклеил к усилителю, который на замок одевается. как только своего ипсума отогрею (не заводится - холодно) - сделаю фото :)
Миниатюры
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это - расходы.
loza100 - нет у тебя транспондера и иммобилайзера тоже нет! это просто брелок управления центральным замком.
Тогда объясните почему без "потрохов" не заводится..
И лампочка продолжает моргать и не гаснет. А с ними всё ок. Есть он у меня, есть.
Вот он какой, чип
Чтоб не курочить всё, вырезал его аккуратно (там кстати под него отдельная камера). Т.к. ключ у меня единственный пришпандорил на замок зажигания.
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это - расходы.
В букваре издательства Автодата по Ипсуму (Пикнику) в кузове XM есть описание как удалять/добавлять ключи, надо спросить у кого есть книга по кузову АСМ, есть ли это в описании.
у меня есть букварь acm21, там есть как вшить еще ключик - но нужен "золотой" (тот который с дистанционным отпиранием замков), мне машина досталась с одним ключем (чип в пластике без дистанционки), ломаю голову как быть и исчу кулибина
Цена вопроса записать новый ключ в иимо - 26$
А если есть хоть один ключ - тогда можно добавить без внешних приблуд:
Для любителей терять ключи хочу поделится процедурой регистрации нового ключа без посещения СТО.
Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100,LEXUS 470, RX-300 и др.
Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа.
Итак,поехали:
1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.
о регистрации ключа на а/м, где иммобилайзер выполнен отдельным блоком (PRADO,RAV4,COROLLA,CARINA-E и т.д.).
Для этого понадобится один родной мастер-ключ и куча болванок с чипом, заточенных под нужный замок зажигания.
Поехали:
1.Все двери закрыты.Вставляем мастер-ключ в замок и 5 раз включаем-выключаем зажигание.На это у нас отводится 15 сек.
2.Открываем-закрываем водительскую дверь 6 раз.На это отводится 20 сек.
Совет: временные интервалы очень важны,хлопать дверью не всегда получается быстро,поэтому дверь лучше держать открытой,а манипулировать концевиком двери.
3.Вытащить мастер-ключ, вставить новый ключ и включить зажигание.На это у нас есть 10 сек.
4.После включения зажигания можно перекурить не менее 60 сек.(тут кто как курит)
5.Далее вытащить ключ, открыть-закрыть водительскую дверь для сохранения результата.
Всё,ключ в памяти.
Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго.Но они и тупые и ленивые.
Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.
В последнее время мне часто задают вопросы, почему не прописываются ключи на а/м TOYOTA. Дело в том, что прописать можно ограниченное количество ключей, а сколько их там прописано неизвестно.Поэтому разумней сначала удалить все записанные ключи, а потом прописать только имеющиеся.
Процедура удаления ключей для иммо,встроенного в ECU:
1. Всиавить мастер-ключ в замок.
2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа.
3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза.
4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка.
Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру.Остальные ключи прописываются, как обычно.
Описание процедуры удаления ключей с выносным иммо:
1. Все двери закрыты, ключа нет в замке.
2. Вставить ключ в замок и в течении 15 сек. вкл-выкл зажигание 6 раз.
3. Сразу после этого в течении 20 сек. откр-закр водительскую дверь 7 раз.
4. Удалить ключ из замка.
Далее прописываем только свои ключи, которые на руках.
Удачи!
Поскольку у меня сигн. Pandorra с автозапуском, а даже родные ключи с кнопками имеют свойство отламываться, я себе выписал тупо чип-ключ без кнопок и прописал его в машину, а в ближайшем металлоремонте его нарезал. В блоке обхода иимо, в коробочке, глубоко за приборкой лежит такой же ключ, только необработанная болванка.
Читайте также: