Сильная вибрация на шевроле круз

Обновлено: 29.01.2025

Вибрация Chevrolet Cruze на холостом ходу

Вчера приехав с работы и уже встав на парковку решил посидеть немного послушать музыку. И тут обнаружил, что на холостом ходу всю машину буквально потряхивает от работы двигателя. С чем это может быть связано и вообще нормально ли это? Думаю после прошивки поднять обороты на ХХ и все вылечится, но пока вопрос остается открытым

Вчера приехав с работы и уже встав на парковку решил посидеть немного послушать музыку. И тут обнаружил, что на холостом ходу всю машину буквально потряхивает от работы двигателя. С чем это может быть связано и вообще нормально ли это? Думаю после прошивки поднять обороты на ХХ и все вылечится, но пока вопрос остается открытым

Это постоянно так?
Такое бывает если обогрев стекла или кондей включен. Но редко. А если такая тряска постоянна, то это к ОД надо срочно.

Если вибрация идет как урчание пов сему салону и урчание равномерное, это нормально, а если сильно гудит тоды да к ОД ехать надоть!

Мой круз в таком тоже замечен.
Сначала на бенз грешил, но похоже это точно не бензин!
Раз пять заправлял всё равно какая то трехня есть!
P.S.
Заметил сразу после замены масла на 1600км.
Заехал к ОД послушали, посидели в салоне авто "всё впорядке".

ну да, дилеры тут ничем не помогут, не умеют они.
совет такой- ищи другого дилера, или диагностируй за деньги а ремонтируй по гарантии.

------------------------
Zello.com, канал "chevrolet cruze", встреча по выходным в 13-00 Москвы, заходи. Мой позывной "Михаил Пермь", я на канале почти всегда.

Всем привет! купил новый Chevrolet Cruze 1.8 АКПП седан 2014 года..первые 900 км всё было отлично!А сегодня ехав в другой город разогнал до 190км/ч ,проехав на скорости 170-190км/ч 3 км ,снизил скорость до 70км/ч. и проехал 2км,всё норм,не шума лишнего,не вибрации не было! Заправив на трассе пол бака( заправка ТНК )в движении заметил лёгкую вибрацию,остановившись на холостом ходу вибрация чувствовалась сильнее и по всему салону ! Не ужасная тряска,но ранее её не было точно !! и обороты держатся на 800. может накручиваю себя,но показалось что мотор стал работать громче..больше никаких претензий нет,разгоняется быстро,не дёргается на ходу,не глохнет,посторонних запахов и прочего не замечено!заправляю всегда только 95!работала только печка.ошибки не загорались! бензин ещё не сжёг,новый не заливал. по грязи/воде не ездил. на мойке только что был..состояние авто без изменений. Я не гонщик,не подумайте!просто всю сознательную жизнь мог себе позволить только отечественные,и вот наконец то Cruze!было интересно что он может на дороге,по сравнению с калиной,которую шатало при 110км/ч))..диагностику сделаю только через 3 дня,в свой выходной.подскажите,кто знает что может быть с авто.

Всем привет! купил новый Chevrolet Cruze 1.8 АКПП седан 2014 года..первые 900 км всё было отлично!А сегодня ехав в другой город разогнал до 190км/ч ,проехав на скорости 170-190км/ч 3 км ,снизил скорость до 70км/ч. и проехал 2км,всё норм,не шума лишнего,не вибрации не было! Заправив на трассе пол бака( заправка ТНК )в движении заметил лёгкую вибрацию,остановившись на холостом ходу вибрация чувствовалась сильнее и по всему салону ! Не ужасная тряска,но ранее её не было точно !! и обороты держатся на 800. может накручиваю себя,но показалось что мотор стал работать громче..больше никаких претензий нет,разгоняется быстро,не дёргается на ходу,не глохнет,посторонних запахов и прочего не замечено!заправляю всегда только 95!работала только печка.ошибки не загорались! бензин ещё не сжёг,новый не заливал. по грязи/воде не ездил. на мойке только что был..состояние авто без изменений. Я не гонщик,не подумайте!просто всю сознательную жизнь мог себе позволить только отечественные,и вот наконец то Cruze!было интересно что он может на дороге,по сравнению с калиной,которую шатало при 110км/ч))..диагностику сделаю только через 3 дня,в свой выходной.подскажите,кто знает что может быть с авто.

При всем уважении к калине. Я ХЗ что у Вас там шатало на 110, но я прекрасно брал отметку 180 одной рукой еще успевая поворотники включать.

А если по теме сложно предположить, возможно плохой бизинчик попался

Калину брал новую,с салона,осенью 2013г.(на фото калина попала в кадр ,жена уже дверь примяла)))Осень-зиму вроде норм всё,ездил раз 5 в неделю работа-дом,стоянка в гараже,но уже к весне даже при не значительном разгоне в салоне всё начинало дребезжать,лобовое протекало(ещё зимой от снега)-это конечно косяк тех кто её собирал,но всё же. ))) 2 недели ремонта по гарантии..до калины ездил на старенькой 10ке,после кап ремонта,на мой взгляд она себя лучше показала на скорости чем калина которой года не было..а Cruze- так небо и земля..
CruzУ" сегодня сделал диагностику,показывает сбой 4го цилиндра,старый бенз сжёг,залил 98,ездил с пол часа, вибрация в салоне на ХХ практически не чувствуется,радар не трясётся на стекле,как это было сутки назад,но при открытом капоте в СТО с диагностом заметили не сильный запах,диагност говорит что это норм для новой машины и запах сравнил с первыми использованиями новой кухонной плиты(духовки)..с калиной такого у меня не было))..в общем этот диагност не впечатлил),записался по гарантии в сервис,три дня ждать

Обновил видео выше. Глюк какой то был.
Лобовое и на крузе протекает. Надо было проверить стекло вообще приклеено или нет. Был там брак - стекло отходило по кругу. Переклеивали по гарантии и все.
Калине 5 лет было все пучком. Единственное от чего у меня лобовое дребезжало, так это от саба моего )

От калины у меня вообще отличные впечатления. У друга была десятка. Так это просто корыто..

У меня на крузе сбой 3 цилиндра. тоже надо на диагностику съездить узнать что там 0_о

Возникшие дергания автомобиля Шевроле Круз ухудшают безопасность и комфорт вождения. Появление рывков может говорить, как о серьезной неисправности, так и о легкоустранимой поломке.

Затягивать с выявлением неполадки не стоит, так как это может привести к чрезмерному износу основных узлов автомобиля.

Система зажигания

Наиболее частой причиной дергания автомобиля Шевроле Круз являются пропуски зажигания из-за неисправных свечей. Для устранения поломки необходимо поменять их на новые.

Цвет электрода	Возможные неисправности
Черный и пушистый	Переобогащенная топливовоздушная смесь Проблемы с воздушным фильтром
Белесый	Переобедненная топливовоздушная смесь
Желтый, красно-коричневый	Неподходящие присадки в масле
Черный смолистый	Нерегулярная искра Низкая компрессия

Если замена комплекта свечей не помогла, неисправность может скрываться в модуле зажигания. Для диагностики неисправности необходимо проверить катушки и высоковольтные провода. В случае выявления дефектного элемента требуется его замена.

Дроссельная заслонка

При достижении автомобилем 120 тыс. км пробега автовладельцы сталкиваются с проблемами в дроссельном узле. Автомобиль перестает получать топливовоздушную смесь нормального состава. Для устранения неисправности необходимо снять дроссельный узел и прочистить заслонку.

Форсунки

Отсутствие нормального факела распыления является причиной нестабильной работы силовой установки. В результате машина дергается как при трогании, так и при разгоне.

Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки от отложений, которые образовались из-за наличия смол в бензине.

Если очистка не помогла и факел распыла не стал нормальным, то необходима замена неисправной форсунки.

Фильтры

Халатное отношение к проведению технического обслуживания также может стать причиной почему пропала тяга и автомобиль начал дергаться. Наиболее часто забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре ведет к чрезмерным усилиям в узлах трения.

На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Chevrolet Cruze начинает дергаться. Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло. В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементов

Причиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.

Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне. Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый.

Неудачная модернизация автовладельцем

Наиболее частой причиной, почему после модернизации автомобиль дергается, является чип-тюнинг.

Неправильная перенастройка блока управления мотора приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает работать стабильно. Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз.

Для устранения неисправности требуется вернуть все к заводским настройкам или обратиться тюнинг-ателье для нормальной перенастройки ЭБУ двигателя.

В наиболее сложных случаях дергание вызвано заменой штатных элементов силовой установки на стоковые. К такому роду тюнинга наиболее часто прибегают владельцы Шевроле Круз с мотором на 1.6 литра. В таком случае необходимо заменить неродные элементы на фирменные.

Сцепление

Спортивный стиль езды приводит к чрезмерному износу сцепления. Особо актуальна проблема для авто с силовым агрегатом на 1.8 литра. В результате появляется вибрация и дергание при трогании с места, а также на скорости. Амплитуда и интенсивность рывков может варьироваться в зависимости от оборотов. Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.

Коробка передач

В автомобилях с механической коробкой передач редко причина дергания машины возникает из-за МКПП. Такая ситуация возможна только из-за того, что коробка чрезмерно изношена. Наиболее часто рывки возникают на первой передаче.

Автомат менее надежен по сравнению с механикой. Повреждение в фрикционных пакетах и гидротрансформаторе ведет к возникновению вибраций и рывков во время разгона.

Для устранения неисправности необходима диагностика коробки передач и замена вышедших из строя элементов. Очень часто автовладельцы прибегают к покупке контрактной АКПП.

Работа автоматической коробки перемены передач напрямую зависит от масла. В системе оно выполняет не только смазывающую роль, но и передает усилие. Поэтому несвоевременная его замена вызывает отсутствие нормальной работы автомата и автомобиль начинает дергаться. В большинстве случаев решить проблему простой заменой невозможно требуется разборка АКПП и промывка системы.

Вибрация в салоне, которая может сопровождаться гулом в коробке передач или напряжением и ударами в рулевое управление – признак серьёзной технической неисправности.

Эксплуатация автомобиля с подобными симптомами становится небезопасной, а последующий ремонт более дорогим, если не устранить проблему на начальном её этапе. Для грамотной диагностики различают два типа вибрации: во время движения и на холостом ходу.

Возможные причины вибрации в узлах и механизмах Шевроле Круз

Шевроле Круз – автомобиль с классической независимой подвеской в жёстком кузове, поэтому любая механическая неисправность, которая является источником вибрации, начинает проявлять себя на ранней стадии. Самые распространённые места и причины:

Особенности диагностики вибраций на Шевроле Круз

Профессиональная компьютерная диагностика причин вибраций выполняется на стенде в условиях автосервиса. Специалисты замеряют резонансную частоту в 40 точках автомобиля, определяя допустимую амплитуду колебаний, и находят неисправный узел. Во многих случаях источник вибраций на Шевроле Круз можно выявить и устранить самостоятельно, зная некоторые особенности конструкции автомобиля.

Важно понимать, что при появлении вибрации необходимо искать сам источник – неисправный вибрирующий узел. Например, признаки нарушений в ходовой части автомобиля (проявление вибрации при движении) выражены в схеме:

Здесь источник вибрации – колёса, элементы подвески, ГУР, где путь передачи – рулевая рейка, а сам руль является реагирующим звеном, от которого вибрация распространяется по салону.

Во втором случае (проявление симптомов на холостом ходу) источник вибрации может быть двигатель, элементы трансмиссии или подвески:

Причину нужно искать в опорах двигателя, системе газораспределительного механизма (некорректной её работе), зубчатом ремне привода генератора и движущихся механизмах, которые передают вибрацию через подвеску по всему салону.

В других вариантах причиной может быть плохо закреплённая статическая деталь автомобиля (включая переднюю панель, элементы обшивки и прочее). Например, расцентровка узла крепления выхлопной трубы будет передавать вибрацию через раму на кузов автомобиля:

Подобные источники определяются легко по их характерным звуковым сопровождениям (треск, дребезжание, стук). В данном примере выхлопную трубу отцентровывают, а в случае механического повреждения крепежа – ремонтируют демпферный подвесной узел.

При самостоятельной диагностике учитывают три типа вибрации: на холостом ходу, в движении с ускорением, вибрация статических элементов и механизмов. Каждый тип отличается выраженными признаками, которые можно определить визуально путём осмотра деталей, узлов или на слух. Если источник вибрации определить не удалось, то необходимо обращаться к специалистам и проводить комплексную компьютерную диагностику.

Подушки или опоры силового агрегата являются неотъемлемой частью каждого современного автомобиля.

По этой части Шевроле Круз не является исключением, на нём силовая часть автомобиля — мотор и коробка передач закреплены на этих подушках, что обеспечивает правильную работу этих агрегатов и комфорт пассажиров внутри автомобиля при езде.

Функции опор двигателя и возможные неисправности

Основная функция опор двигателя и коробки передач — гашение колебаний при работе силовых агрегатов и минимальная передача вибраций на кузовные элементы автомобиля при движении. Кроме того, опоры двигателя не только предотвращают вибрации, но и защищают кузов от преждевременного разрушения (трещин и т.п) при интенсивной работе мотора или езде по пересеченной местности.

На старых автомобилях подушки (опоры) мотора представляли из себя простую и незамысловатую конструкцию в виде толстой резиновой болванки со шпильками с каждой стороны. И подобная конструкция уже отлично справлялась с гашением большей части вибраций, возникающих на автомобиле.

На более современных автомобилях же опоры двигателя сделаны несколько иначе, с подробным расчётом на максимальную эффективность при работе мотора и максимальную тишину в салоне автомобиля.

К сожалению, усложнение этой конструкции не пошло на большую пользу машине. Да, с комфортом и минимальными вибрациями всё отлично, их нет, но только небольшое время. Со временем материал в опорах быстро изнашивается и все паразитные вибрации передаются на кузов автомобиля, а также в салон. И Шевроле Круз в данной ситуации служит хорошим примером — на определенном километраже возникает паразитный шум при движении, который и побуждает владельцев Крузов обращаться в сервис или выполнять замену злополучных опор мотора своими руками.

Диагностика неисправностей и выбор подушек

В первую очередь необходимо выяснить из-за чего опоры силовых агрегатов могли выйти из строя. Обычно, при спокойной и бережной эксплуатации автомобиля подушки мотора и КПП выходят из строя только на больших пробегах, естественный износ — обычное дело. А вот что делать если новые подушки не проехали и 10 000км, а проблема появилась снова?

Причин здесь много, назовём основные из них:

Первая причина для владельцев крузов стоит достаточно остро, т. к. качество дорог в РФ и СНГ оставляет желать лучшего, а вот остальные по большей части зависят уже от самого владельца и того, как он будет эксплуатировать автомобиль. Понятное дело, что на вес мотора владелец повлиять не может, но этот момент водитель обязательно должен учитывать, особенно при езде по пересеченной местности.

Диагностировать вышедшие из строя подушки не сложно. Кроме ощущаемых вибраций следует проделать следующие действия:

Если так случилось, что требуется замена подушек двигателя, то не стоит бежать сломя голову и покупать первый попавшийся вариант. Экономить на подушках мотора — дело неблагодарное, которое может принести множество головной боли.

Приводим список качественных подушек двигателя для автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 АТ/MT:

опора левая, (оригинал) GM, 1.6 МТ, артикул — 13248551, цена — от 4000р.;
опора правая, (оригинал) GM, 1.6 МТ, артикул — 13347449, цена — от 4000р.;
опора передняя, (оригинал) GM, 1.6 AT, артикул — 13266524, цена — от 4500р.;
опора КП передняя, (оригинал) GM, 1.6 AT, артикул —13248493, цена от 4500р.;
опора задняя, (оригинал) GM, 1.6 MT/AT, артикул — 13248630, цена от 3500р.

Приводим список качественных подушек двигателя для автомобиля Chevrolet Cruze 1.8 АТ/MT:

опора задняя, (оригинал) GM 8, артикул — 13248630, цена — от 5500р.;
опора передняя, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13377274, цена — от 4000р.;
опора левая, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13248554, цена — от 5500р.;
опора правая, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13248475, цена — от 5500р.

Замена подушек Chevrolet Cruze

Выполнить операцию по замене подушек мотора 1.6 или 1.8 на Шевроле Круз можно и своими руками, но для это потребуются определенные навыки и знания, а также набор различных инструментов. Итак, в первую очередь автомобиль необходимо поднять на подъемнике или воспользоваться домкратами и упорами. Это делается для того, чтобы вывесить переднюю часть машины, там, где непосредственно находится мотор.

Затем, чтобы обеспечить свою безопасность и не повредить элементы автомобиля следует поставить под мотор и/или трансмиссию упоры или домкрат и зафиксировать их.

Начнём с замены задней подушки, т. к. она чаще всего выходит из строя, особенно на автомобилях с автоматической трансмиссией. Для этого необходимо открутить крепежный болт подушки на 0.5 — 1 оборота.

Как только данное действие выполнено — откручиваем болты подушки в том месте, где они крепятся к подрамнику. После откручивания вынимаем болты движением вверх.

Затем откручиваются крепежные болты (3 шт.) подушки к корпусу КПП. Теперь подушку можно извлечь, потянув её наверх и вправо. В зависимости от состояния крепежной детали, меняем только подушку или узел в сборе. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.
Передняя же подушка является неразборной (меняется вместе с крепежной опорой), а процесс снятия её очень прост: откручиваются 2 болта крепления опоры мотора к корпусу КПП и 1 болт к подрамнику. На этом процесс заканчивается. Процесс установки осуществляется в обратном порядке.

Теперь снятие правой подушки, она также является неразборной (меняется вместе с крепежной опорой). Для её замены потребуется выкрутить крепежные болты и гайки фиксации опоры к крылу машины. Также необходимо выкрутить крепеж опоры (3 болта) к двигателю. После чего кронштейн можно спокойно извлечь. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.

Левая же подушка снимается несколько сложнее. Для доступа к ней потребуется сначала снять электронные компоненты — аккумулятор, монтажный блок с предохранителями и релюшками, отвести провода так, чтобы они не перекрывали доступ. Далее — откручиваются болты фиксации левой опоры к брызговику. Затем, откручивается крепежные болты и гайки (2 болта и 1 гайка) крепления опоры к корпусу КПП. Теперь можно спокойно извлечь опору с подушкой в сборе и в зависимости от состояния крепежной детали, меняем только подушку или узел в сборе. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.

Долго думал, как назвать статью, так как с одной стороны, цель всех работ одна, а результатом можно назвать просто замену запчастей.

Мирился я уже продолжительное время со стуком фазиков. Динамика автомобиля, вроде бы и не сильно просела, но двигатель чуть потряхивало. Мытье электромагнитных клапанов помогало слабо, хотя они были засраны.
Назаказывал кучу всего. Что-то получилось заказать задешево, что-то нет.
Вобщем, начать мне пришлось с замены фазорегуляторов. Заказал оригинальные.

Подготовился к замене "по-полной". Проверил наличие неоходимого инструмента. Комплект локеров ГРМ был уже наготове. Куплен новый домкрат на замену навернувшегося пару недель назад.
Нашел место на крытой стоянке, чтоб никому не мешать и не под солнцем ковырять Круза и ранним утром, занялся вопросом.

На всю процедуру потратил около двух с половиной часов. Сама же процедура уперлась в болт крепления натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. Как ни скакал я на ключе и воротке, снять злополучный натяжной ролик у меня не вышло.
Ну, естественно, абсолютно расстроенный, собрав Круза обратно, и на следующий день, отдал знакомому сервисмену, совершенно уверовав в свою криворукость.
На что, он мне после замены фазиков ответил, что если бы я смог этот болт открутить руками, он бы сильно удивился, так как при нормальных состояниях резьб на болте и в блоке, он сидел на фиксаторе резьбы!
Блин! Вот уже скоро четыре года, как я владею Крузом, и до сих пор, находятся сюрпризы.

До кучи, был заменен комплект ГРМ.

Состояние родного оставляло желать лучшего.
Плюс к тому, произвел замену масла. Ранее лил оригинальное GM. Сейчас же, заранее было куплено LiquiMoly 5W30 Molygen.
Посмотрим, как оно себя покажет.
Ну и по вопросам газораспределения, осталось разобраться с толкателями клапанов, подобрав новые по зазорам, так как текущие, все-таки стучат.
Еще то мероприятие. Пока в планах.

Благодаря уважаемому denvdo, получил новые оригинальные топливные форсунки.
Денис, ты снова меня выручил! Спасибо тебе огромное!

Форсунки брал больше для того, чтобы исключить вопрос их забитости или кривого распыла, так как промывал старые уже дважды, и эффект, как-будто был.
Почему "как будто"? Да потому что, я уже в своих ощущениях не уверен :) Каждый раз кажется, что стало лучше, а по факту — большие сомнения.

Ну и под раздачу попали датчик температуры воздуха во впуске и датчик абсолютного давления.

Ну и, завершающим аккордом, поставил новые э/м клапана фазорегуляторов.

Итак. Ради чего и основываясь на чем, я все это кучей заменил?
Сейчас все расскажу.

Симптомы и показания следующие:
1. Двигатель трясет. Сразу же после запуска вибрация ощутимо сильней. Если удалось крутануть стартером чуть дольше, то вибрация либо меньше, либо совсем нет.

— Предполагал маслянное голодание и выработку фазорегуляторов. Чему последовала их замена, а так же, э/м клапанов, их питающих. Ресурс ремня ГРМ подходил, так что заменил и его.

2. Давление во впускном коллекторе на ХХ держится в районе 40.

— Датчик температуры по сопротивлениям был проверен, но все же, решил заменить, так как он не дорогой. По тем же причинам поставил новый ДАД.

3. По первой лямбде коррекции крутятся вокруг нуля, но так как после промывки старых форсунок эффект ощущался, были круплены новые, для исключения проблемы.

4. Топливные коррекции второй лямбды ушли в глубокий минус. -38! Две недели назад залил в бак Очиститель катализатора от LiquiMoly. Коррекции по второй лямбде поднялись до -25. Первая стала показывать -3, что, впрочем, объяснить не сложно.

5. Нагрузка на двигатель (A16XER) на ХХ без кондея составляет 40%. С кондеем на ХХ доходит и чуть переваливает за 60!
Думаю, что есть подпор со стороны катализатора. Больше мне в голову ничего не приходит. На днях найду головку под датчик кислорода, чтобы глянуть кат, но что я там увижу и что вообще там мне искать, я не до конца понимаю.

Вобщем, вот такой мой очередной бой Крузом.

Всем удачного дня и ровных дорог!

Комментарии и советы приветствуются! 😉

P.S. Чуть не забыл. По вопросу вибрации. По данным OBD, пропуски зажигания по третьему цилиндру за последние 10 поездок в пределах 3. По остальным все гладко. К катушке вопросов нет. Есть заменная. Текущая ставилась на другую машину. Все работает отлично. Свечи заменены. По факту замены, изменений в работе двигателя нет.

P.S.S. По вопросу возможного подсоса возвуха во впускном тракте — по итогу, исключается. Если бы был только он, то коррекции первой лямбды ушли бы в плюс. Можно было бы предположить, что вместе с подсосом, льют форсунки, чем он и компенсируется, но форсунки успешно заменены на новые оригинальные. Показатели как были вокруг нуля, так и остались. А вот, вторая лямбда в глубоком минусе.
Остается считать, что виноват все-таки кат, как причина показаний второй лямбды, так и в моменте подпора воздуха и повышеных показаниях давления во впускном коллекторе.

На новый кат, я точно не готов тратиться. :(

У кого-то есть показания второго датчика кислорода при свежем катализаторе? Если не трудно показать — буду безмерно благодарен!

Читайте также: