Сигнализация томагавк 9030 неисправности

Обновлено: 29.01.2025

Проблема - после установки сигналки на мое личное авто местными "специалистами" не было обратной связи с брелком и не работал датчик удара. Предявить им ничего не могу по соответствующим причинам. Вскрытие брелка и прозвонка транзисторов показало что все в порядке. На антенном модеуле был мертвым транзистор smd RF54 его замена проблему не решила, а только усугубила вылетела микурха uaa3220ts ее замена вернула одностороннюю связь но в пределах 3 метров. Мои наблюдения: при подаче напряжения 3 В на антенный модуль на выводе дата ИМС UAA имеются постоянные импульсы при нажатии кнопки на брелке формируется пачка импулсов - так и должно быть или импульсы должны формироваться только на момент нажатия. Далее на кварце 47 Мгц при использовании осцилографа с полосой пропускания 100Мгц никаких колебаний обнаружить не удалось лишь только изменение уровней при нажатии кнопки брелка. Осталось грешить либо на ИМС UAA в брелке либо на цепи передатчика в блоке сигнализации. У кого какие мнения? Пробовал ли кто проверять работоспособность имс UAA в брелке с помощью другого работоспособного брелка. Эта мысль только пришла в голову до этого не проверял.

Работы по иследованию сигналов на авто планирую завтра

примерно тажа лажа с alligatorom. у меня в антенном модуле RF запаян в режиму диода. Про дальность мне попалась инфа нужно покрутить подстроечник емкость на брилке

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Авто сигнализация Tomahawk-9030 обратная связь как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Противоугонная система Томагавк завоевала популярность среди автовладельцев ввиду надёжности, небольшой цены и возможности обслуживания во многих сервисных центрах. Но в процессе эксплуатации выявляются проблемы работы охранной системы. Одна из наиболее частых – сигнализация Томагавк не реагирует на брелок. Вы нажимаете на кнопки, а ничего не происходит. Существуют несколько причин, по вине которых не срабатывает брелок:

севший элемент питания. Извлеките батарейку. Проверьте мультиметром напряжение (приемлемо на 15 процентов меньше номинала). Установите новый элемент питания и испытайте, как работает пульт;
наличие внешних помех, нарушающих связь пейджера с системой. Припаркуйте машину в другом месте;
рассинхронизация брелока. Заново пропишите коммутаторы в памяти системы;
поломка передатчика. Обратитесь к профессионалам;
обрыв проводов шлейфа или слабый контакт. Прозвоните каждый проводок, осмотрите места их соединения с клеммной колодкой.

Нет обратной связи: что делать

В линейку Томагавк входят модели.

С автозапуском: Q9 Dialog, 9.3, 9.5, 9.7, 9.9, 10.1, 9.3-24, G-9000, SL-950, TZ-9010, TZ-9030, Z-5.
Односторонние: CL-550.
Двухсторонние: 7.1, 7.2, 8.1.

Но, как это всегда бывает, в самый неподходящий момент пульт сигнализации перестаёт откликаться на ваши действия: не открывается машина, не работает дисплей, не моргает лампочка. Рассмотрим самые распространённые причины плохого функционирования брелка и способы их устранения.

Сигнализация Tomahawk: плохо ловит сигнал с пульта

Томагавк зарекомендовала себя как недорогую и надёжную противоугонную систему. Но и у неё случаются сбои: сигналка глючит, мигает, издаёт короткие сигналы. В чём причины?

Села батарея. Вставьте новую батарейку и проверьте работу дистанционного устройства.
Произошла рассинхронизация пульта. Пропишите его заново, следуя руководству по эксплуатации.
Воздействие внешних помех. Переезжайте на другое место и проверьте пейджер.
Поломка пульта. Отремонтируйте брелок своими силами, обратитесь в сервисный центр или купите новый.
Вышел из строя блок управления. Сходите к электрику.

Томагавк 9010 не реагирует на брелок: причины

вышла из строя батарейка. Замените её на другую;
износ противоугонной системы. Сходите в обслуживающий центр;
нарушения в синхронизации пульта с сигналкой. Занесите заново пейджер в память охранной системы;
поломка коммутатора. Отремонтируйте его своими силами либо обратитесь к специалистам.

Правильно проведя диагностику, можно быстро восстановить брелок и пользоваться им дальше.

Также у нас есть инструкция по установке Томагавк 9000.

Tomahawk 9010 не заводится с брелка: ошибка SP

Перестал работать автозапуск, двигатель заводится, но сразу же глохнет. Автозапуск активируется по трём режимам: по тахометру, по давлению масла и по напряжению генератора. Если мотор не заводится и на пульт управления приходит отказ, первым делом проверьте проводку и концевые выключатели. Всё в порядке – сделайте сброс всех настроек:

Пульт автосигнализации 9030 не срабатывает

На брелке с дисплеем не отражается связь с машиной. Возможно, возникли какие-то проблемы в работе пульта или он сломался. Ниже рассмотрим, как выключить сигнализацию при неисправном пейджере.

Узнайте почему Tomahawk TZ-9031 не реагирует на брелок.

Tomahawk X5 не отвечает на кнопки

Нередки случаи, когда брелок сигнализации Х5 не видит автомобиль. Охрана не включается и не выключается. Это не зависит от марки машины (Приора, Калина, Форд и др.). Почему охранная система не отвечает на кнопки брелка:

села батарейка в пульте. Смените на другую;
сломался коммутатор. Отремонтируйте самостоятельно либо отдайте его специалистам;
сбой совместной работы пейджера и системы. Пропишите брелок;
повреждение шлейфа блока управления. Припаяйте провода сами или обратитесь к автоэлектрику;
поломка блока управления. Отправьтесь в сервисный центр.

Пейджер 9020 не закрывает или не открывает двери

Ваше транспортное средство не ставится на охрану. Двери не открываются и не закрываются. В чём причина? Одна из наиболее частых поломок охранного комплекса – выход из строя пульта. Поводы неисправности брелка несколько.

Узнайте, как поставить прогрев двигателя на Tomahawk TZ-9011.

Новинки авто > Автосигнализации >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Полная инструкция Томагавк TZ 9030 с автозапуском содержит исчерпывающую информацию о функциональности продукта. Здесь присутствуют данные об основных системах:

дистанционный запуск силовой установки;
защитные режимы и их описание;
возможность привязки дополнительных брелков;
охрана от случайного срабатывания комплекса.

Среди аналогов конкурентов система выделяется наличием уникальных опций:

энергонезависимая схема – при отключении питания, двигатель остаётся заблокированным;
автоматическая перепостановка в охрану после снятия напряжения;
устройство антиграббер;
увеличенный радиус действия обратной связи брелка (до 1200 метров).

Вы можете скачать официальную инструкцию.

Смотрите всё про автозапуск по температуре Томагавк 9030.

Tomahawk TZ 9030: брелок

Охранная система Томагавк ТЗ 9030 поставляется в комплекте с двумя брелками.

Основной пульт оборудован жидкокристаллическим дисплеем и 5 клавишами управления. Здесь отображается информация о состоянии системы в виде иконок. Значки на экране содержат зашифрованные данные о включённом режиме и отражают фактическое состояние ОС.
Запасной брелок в качестве индикации использует световой диод. В зависимости от состояния устройства, на модуле отражается красная или зелёная подсветка.

Дальность действия обоих элементов ограничена 1200 метрами. Подобная дистанция актуальна для полей или открытой местности. В городской среде, радиус может сокращаться до 30 м.

Визуальное различие передатчиков можно увидеть на фото.

Брелок после падения не работает

Ввиду небольших габаритов пейджеров, пользователи нередко их роняют. Устройства чувствительны к механическим повреждениям, что обусловлено нежным корпусом.

После неудачного падения пульт может повредиться или полностью отказать. Наиболее частыми последствиями являются.

Отказ экрана. В случае повреждения дисплея функциональность устройства сохраняется. Брелок исправно работает дальше. Устраняется перепайкой модуля.
Глючит антенна. В подобной ситуации машина может говорить, что нет обратной связи с брелком. В качестве небольшого ремонта можно заменить или восстановить сломанную пружину антенки.

Если повреждения касаются электрической схемы пульта – восстановлению устройство не подлежит, требуется полная замена пейджера.

Узнайте как отключить сигнализацию Томагавк 9030 без брелка.

Сигнализация Томагавк TZ 9030: инструкция по эксплуатации

Руководство по применению охранной системы поставляется в комплекте с сигнализацией и содержит полный список информации. Некоторым покупателям устройство достаётся с машиной и мануал в 90% случаев отсутствует.

Здесь подробно расписаны пункты:

заводская комплектация;
программирование функций;
как пользоваться брелками;
возможные неисправности и методы их устранения;
доступные опции и как их активировать.

Смотреть подробное руководство по применению с картинками можно по ссылке .

Томагавк ТЗ 9030: глушилка

Система Tomahawk TZ-9030 имеет в наличии возможность дистанционного запуска и глушения силовой установки. Обычно остановка мотора используется, когда владелец забыл снять авто с режима автоматического прогрева и опция в данный момент не нужна.

Для дистанционного глушения двигателя нужно выполнить последовательность действий.

Если всё сделано правильно, машина заглохнет, а сигнализация моргнёт аварийкой и издаст характерный чирп.

Ещё у нас есть инструкция по установке Томагавк 9030.

Томагавк TZ 9030: программирование функций

Установка Tomahawk TZ 9030 перед эксплуатацией требует правильной настройки. Завод изначально выставляет стоковые параметры, но для отдельных пользователей они могут быть неприемлемы.

Для того чтобы войти в сервисный режим необходимо соблюсти несложную последовательность действий:

выключить зажигание двигателя;
5 раз подряд нажать на кнопку Оверрайд;
провернуть ключ в личинке в положение №1.

Если процедура не нарушена, автомобиль издаст 5 отрывистых звуковых сигналов и пользователю открывается режим настройки. Отсюда калибруется удалённый запуск двигателя и охранные опции блока.

Таблица программирования сигнализации Tomahawk TZ 9030 выглядит так.

Томагавк TZ-9030: инструкция по установке, схема подключения

Руководство пользователя на последних страницах содержит чертежи, позволяющие выполнить установку своими руками. Простой мануал выполнен в максимально доступном для понимания формате, что обеспечивает возможность правильного монтажа даже без опыта подобных работ.

К примеру, в инструкции содержатся советы и рекомендации по общим вопросам:

где удобнее всего разместить головной блок управления;
последовательность подключения проводов;
как правильно поставить реле блокировки;
периодичность проверки модулей (диагностика);
оптимальное расположение кнопки Override;
как подключить антенный модуль.

Полную инструкцию по установке можно скачать бесплатно с нашего сайта .

Где находится кнопка Override

Сервисная клавиша Овериде выглядит как небольшой бочонок с выходящим проводом с одной стороны и кнопкой на верхней части. Обычно клавиша оранжевого или красного цвета. Если элемент меняли на аналог стороннего производства, форма и расцветка может быть непредсказуемой.

Расположение детали также сложно точно указать. Сервисная клавиша во время монтажа прячется в потайном месте, известном исключительно хозяину автомобиля. Это необходимо по причине важности органа – при наличии доступа к нему, воры могут быстро угнать машину.

Самые распространённые места монтажа:

вещевой ящик;
за приборной доской;
ниша ручника или КПП;
в нижней части торпеды (возле педалей или у ног пассажира).

Версия Tomahawk TZ 9030 24v

Для повышения продаж устройства, компания выпускает охранные комплексы Томагавк ТЗ 9030 в двух видах конструкции – на 12 и 24в. Принципиально схемы устройств отличаются только напряжением бортовой сети. Функциональность, количество и принцип действия функций полностью идентичен.

Единственная разница в том, что версия на 24 вольта применяется на грузовых автомобилях.

Томагавк ТЗ 9030: стандартные настройки

Изготовителем предусмотрена возможность выполнить сброс настроек до заводского состояния. Это необходимо во время системных сбоев или глюков прошивки, когда наблюдается некорректное поведение комплекса или отсутствует связь с исправным брелком.

Инструкция пользователя содержит информацию о последовательности действий при откате охранных или дистанционных опций:

выключить зажигание;
нажать клавишу Оверрайд 9 или 10 раз для входа в охранное или дистанционное меню;
включить зажигание автомобиля;
машина выдаст соответствующее количество чирпов;
кликнуть вышеуказанную клавишу ещё раз для подтверждения действий;
система откликнется 1 писком;
нажать кнопку Zz на брелке.

Если действия выполнены правильно, сигнализация вернётся до заводского состояния, и программировать все функции придётся заново.

Автосигнализация Tomahawk TZ 9030: цена

Стоимость охранного комплекса в разных городах отличается.

Где?	Цена, руб.
Москва	7000
Ростов на Дону	6900
Санкт-Петербург	7200
Самара	6500
Екатеринбург	6900

Сига Томагавк ТЗ 9030 садит по напряжению

Устройство Tomahawk TZ 9030 просаживает аккумулятор во время автоматического запуска двигателя по стандартной причине. Для работы в подобных условиях машине нужно больше напряжения, чем при обычном старте от ключа. Это аргументируется необходимостью питания самого охранного комплекса.

Устранить поломку поможет замена или зарядка АКБ.

Не закрывает двери

Отказ при закрытии авто вызывается системным сбоем. Если перед проявлением неисправности были удары машины или попадания в серьёзные ухабы – возможно механическое повреждение устройства запирания.

Для диагностики необходимо выяснить причину. Изначально проверяется физическая часть проводки и замков – элементы должны быть в пристойном состоянии. Далее необходимо проверить правильность настроек в таблице программирования. Если внешние признаки не обнаружены, рекомендуется сделать сброс установок.

Tomahawk TZ-9030: не работает автозапуск

Если машина не ставится на автозапуск, от пользователя требуется проверить основные пункты, служащие возможными причинами.

Правильность подготовки к активации режима.
Исправность всех реле и блоков. Сигнализация может выдавать отказ из-за поломки одного из модулей.
Наличие контакта на ручнике (для МКПП).

При отсутствии внешних причин потребуется выполнить откат калибровок до заводского состояния.

Отзывы владельцев

Мнение автомобилистов о продукте.

Повезло! Вместе с машиной досталась инструкция по применению сигнализации. Быстро разобрался и пользуюсь уже два года – всё работает нормально, нареканий нет.

Поставил на Мазда Кседос 6. Постоянно возникают проблемы с автозапуском по температуре. На СТО мастера сказали, что это норма.

Видео

Смотрите всё про программирование брелка Томагавк 9030.

Новинки авто > Автосигнализации >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Всем доброго времени. Сигналка Tomahawk TZ-9030. Пропал автозапуск (с брелка). Началось после того, как скинул на заводские настройки. После перепробовал по инструкции все 4 варианта (по времени от 0,8 до 3,6 с.) стартер/давл.масла, тахометр. Стартер маслает, но результат тот же- не заводится. И так неск-ко раз подряд. Или искры нет, или топливо не поступает. С ключа заводится без проблем.
Подозреваю, что дело в управлении двигателем, но не знаю цвет провода. Сам блок наход. под торпедой, машина в подписи. Если найду провод, что с ним делать, куда цеплять?
З.Ы. Может, есть какие- то другие способы устранить причину (кроме поездки к спецам, в электрике не силен, но мультиметром пользуюсь), в край неохота разбирать торпеду?

что как дети то
скинул на заводские и не настроил
и сидишь тут репу чешешь
настрой режим провода IGN3 ,я хз на какую цепь его тебе подключили

Приборка горит, все работает как положено, только при автозапуске стартер маслает, а не схватывает, не заводится. Вчера уходил с гаража, скинул клемму с аккума. Сегодня пришел (надо было срочно ехать), ключ на старт- х*й. То есть, как недавно было- приборка горит, все работает, стартер крутит, а не заводится. Только если раньше подобное было при автозапуске, с ключа заводилась, теперь и с ключа та же история- не заводится. Я пробовал после и аварийное снятие с охраны (когда брелок утерен), все без толку.

что как дети то
скинул на заводские и не настроил
и сидишь тут репу чешешь
настрой режим провода IGN3 ,я хз на какую цепь его тебе подключили

Что это за провод, какие функции?
Смотрел в инструкции:
1) АСС. Выключается при работе стартера- что такое АСС?
2) Ign. НЕ выключается при работе стартера- что такое Ign.?
3) Стартер 2. Включается при работе стартера- не понятно, что к чему?
4) Стартер 3. Включается до работы стартера- то же самое, см. п-кт 3)

нед. не пробывать. мерить что на выводах замка при включеном зажигании и потом мерить при автозапуске. искать различия.

нед. не пробывать. мерить что на выводах замка при включеном зажигании и потом мерить при автозапуске. искать различия.

Так у меня сейчас и с ключа не заводится. Походу, где- то блокирует двиг- либо искра, либо форсы, т.к. приборка горит, стартер маслает- единственная проблема- не заводится. Остальное- Ц.З, эл. приборы работают. Наверное, попробую как Драгнир рекомендует, настроить режим провода IGN3 (х.з. что это такое, со всеми вытекающими. ), один хрен, хуже не будет, если что, снова скину на заводские.

ежели и с ключа не заводится, то сига тут при чём?)
проверяем напругу на насосе и искру. насос врубать перемычкой.
может вообще с трамблёра слетел разъём. ошибки есть?

ежели и с ключа не заводится, то сига тут при чём?)
проверяем напругу на насосе и искру. насос врубать перемычкой.
может вообще с трамблёра слетел разъём. ошибки есть?

ошибок нет. Что, насос вдруг так раз и умер? т.б., предпосылок к этому не было. Скинул клемму, после пришел- накинул- заводить с ключа- х*й. Все провода, преды (в салоне тоже), на сиге и под капотом смотрел сразу, впрочем, как и ошибки (для спокойствия). Походу, блокировка где- то.

Сходил в гараж. Вспомнил, что перед тем, как ехать в порт (тогда ужЕ автозапуск не работал, т.к. сбрасывал на заводские), занялся винтилятором. Питание к нему шло, мотор рабочий, НО, как поставлю на место, так не работает. В общем з******ся снимать-ставить, пока не дошло, что крыльчатку может тормозить об метал. раструб внутри корпуса, когда его на место ставишь. Вспомнилось, что еще раньше снимал его, крыльчатку, что бы подшипник на валу поменять. Так вот, видать, крыльчатку тогда не до конца на вал мотора одел. Погрел феном, поглубже натянул (где-то 1 мм.), но для страховки еще по шайбочке под болты положил между корпусом вентилятора и корпусом его же, в который этот вентилтор вставляется, что к кузову прикручен. Короче говоря, после очередного раза проверки вентилятора уже на месте- работает- поставил панель, и забыл о нем. Ключ на старт- не заводится. Сегодня думал, может, забыл (во всем бессонная ночь на смене, и спешка виноваты) штекер какой подсоединить в районе вентилятора,снял панель- и вот он, висит такой длинный, вставляется в "маму", что прикреплена к кронштейну в виде полумесяца, который крепится снизу к корпусу вентилятора. Отсоединял его, т.к. мешал вытаскивать вентилятор. Подсоединил его на место, ключ на старт- завелась. НО, с автозапуска один х., не заводится.

Сделал сегодня. Все работает как положено.
Т.*к. оставался единственный вариант (своими силами) по проводу IGN3 (?), НО, т.*к. не шарю в электрике (в сигн. т.б., и не в курсе, что за провод, его функции, и т.п. с ним связанное), были все же сомнения (к примеру, насчет АСС, т.к. что такое АСС - положение ключа в з/з, функциях этого - в курсе), да и что к чему, при чем тут АСС? Да и IGN не знаю что такое (может, сокращенно двигатель?). Собирался по началу ВСЕ варианты этой функции провода попробовать. Если, что по новой сброшу, хуже не будет, но все же не хотелось накосячить, к примеру, вдруг будет стартер маслать при заведенном двиге.
Короче, пошел от противного. 1) вариант отпадал, т.к. по умолчанию сига была настроина на него (а я сбросил на заводские, то бишь, на умолчание, и двиг не заводился, да и АСС?
3),4) так же отпали, т.к. непонятки стартер-стартер? Оставил на крайний случай.
Оставался 2) вариант, т.б. в этом пункте ign (двиг?). Сначала завел с ключа и проверил правильность подключения, запросив состояние сигнализации. Все оказалось норм., т.б., когда лазил к блоку, видел, что он закреплен как положено, следовательно можно было предположить, что установщик все сделал по уму. После перепрограммировал на пункт 2). Все стало отлично, как и положенно быть.
К слову, мои сомнения поколебал чел. с 20-ти летним стажем по сигналкам с другого форума, разжевал популярно.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Топ авторов темы

GRIH 21 постов

Bulgarrin 9 постов

Oстап 11 постов

vetatplv 14 постов

Изображения в теме

Завалялись у меня аккумы, решил собрать повербанк. По идее же можно соединить их параллельно ? Мало б/у, на одном 3,921 на другом 4,04.

в кратце, итог все заработало, транзистор взят родной, диод как посоветовали, в разрыв одного провода от ручки газа поставил резистор 3,6 кОм проверил осциллографом скважность до ~50% все заработало, печатается новый корпус под приблуду и радиаторы, хотя нагрева не было от слова совсем за 5 минут работы

@Jekson Если найдете где нибудь поблизости (в установочных аудио студиях к примеру) попользоваться прибором Phonic PAA2 или подобным то сможете отстроить свою домашнюю систему до идеала. Вот для информации нашел почитать.

Давно уже (лет 10-15 назад) проверяли работу автомобильного звукового процессора Audison Bit One в домашней трехполосной системе с поканальным подключением (с настройкой через ноутбук и замерами приборами). Результат был очень достойный. Жаль что с тех времен не сохранились данные на компьютере.

Читайте также: