Шумоизоляция volkswagen touareg 2
Буквально вчера разговаривал с владельцем Мицу Оутлендер 08г.,так вот он жаловался на отсутствие шумки на этой машине(из за чего и продал,и поехали мы смотреть Туарег ),так вот у них на клубе ребята пытались зашумить машину,в итоге или ни чего не получалось,или становилось шумней,как оказалось шум в машину передается через привязку ходовой к кузову,и сделать ничего нельзя,позже завод исправил эту проблему на рестайле.
Делал шумоизоляцию, после 8 месяцев эксплуатации, в общем-то из-за двигателя 3,6 (очень шумный при разгоне в пол, хотя ставил штатную шумоизоляцию на капот). После шумоизоляции (дополнительно проклеили капот виброизолятором) двигатель заглушили очень хорошо, но появился низкочастотный гул, я думал из-за шума от колес, зашумил ещё подкрылки, низкочастотный гул не изменился (заметно тише стало на больших скоростях на трассе и почти не слышно шлепков шин от мелких стыков). При покупке обрабатывал днище анти-шумом (маленько снижает шум от дороги). Все работы по шумоизоляции делали у дилера.
Видимо на Туареге днище проклеивать не надо, достаточно только обработать арки колес, подкрылки и моторный шит. Однозначно не надо клеить двери и крышу если нет цели слушать громко музыку (у меня на Мондео проклеено все, никакого толка от дверей и крыши, двери только стали очень тяжелые).
Тогда все ясно. Под Динку на заводе уже сделана дополнительная шумоизоляция кузова под расчетное звучание. А при стоковом звуке это не делается. Выход - уточнить у ОД что конкретно, как, и где шумоизолируется. У меня даже на максимуме нет искажений и сторонних шумов. Сейчас хочу попробывать замутить саб из соседней ветки. Посмотрим как получиться.
В любом случае после шумоизоляции дверей, даже при штатной акустике, ее звучание изменится в лучшую сторону, так как будет более жесткая конструкция акуустического оформления мидбасового динамика, соответственно, так называемое кпд работы динамика вырастет. А на слух вы услышите боллее собранное звучание и появится ощущение, что динамик стал воспроизводить более низкую область частот. И второе, вы будете меньше озвучивать улицу с закрытыми дверями, но тут есть хитрости)))
Звучание акустики в машине меня не интересует абсолютно. Шумоизоляцию я делаю для того, чтобы убрать шумы от дороги и от работы автомобиля. У меня Мондео шумоизолирован полностью (с крышей и дверьми), изоляция дверей и крыши не дают ни какого эффекта.
Дает эффект и ощутимый! Надо просто понимать, как делали и чем делали. А вот роль крыши, она просто не настолько ощутима. Вот если вы поставите багажник на крышу мондео и прокатитесь до шумоизоляции и после, то вы эту разницу сразу услышите.
Что касается турика, то двери в плане шумоизоляции сделаны хорошо, но нет предела совершенству)).
Интересуют мнения людей делавших шумоизоляцию именно на новых Туарегах. Сегодня был у других установщиках шумоизоляции (показывал фотографии установки шумоизоляции), они сказали, что шумоизоляция сделана правильно, предложили добавить еще слой шумо-виброизоляции. Проблем с узлами машины нет, машина почти новая (пробег 9 тыс).
Предложили еще слой шумо-виброизоляции со стороны салона? С этого и надо было начинать. Первый слой нужен битумно-мастичный вибродемпфер не менее 4мм, второй шумопоглотитель на основе вспененного пенополиуретана. И это я в теме за шумоизоляцию и новых и старых и всяких туарегов
Capernik, спасибо за ответы. Слои предлагают добавить установщики шумоизоляции, исходя из возможностей конструкции (они посмотрели фотографии уже установленного).
Здравствуйте, сделал шумоизоляцию на Туареге (пол и арки + подкрылки), появилось ощущение низкочастотного гула (причем больше на малых скоростях движения). Специально прокатился на Туареге из салона, такое впечатление, что у меня стал даже шумнее, чем в базе. Кто то сталкивался с подобным? Мое предположение, что из-за виброгасящего слоя днище стало жестче и лучше стало передавать низкочастоные колебания.
Все правильно будет гудеть. Дело в том что вы положив дополнительный слой шумоизоляции, скорее всего это (вспененный материал?) вы убираете все шумы кроме низкочастотных. Низкочастотные шумы - это вибрации которые передаются от колес и от подвески на кузов. Вы не уберете низкочастотный шум, положите хоть метровый слой мата. Таким образом положив дополнительный слой шумоизоляции (я не имею ввиду виброизоляцию) вы убираете все шумы кроме вибрационных и остается навязчивый гул. На заводе же сделан определенный баланс шумового фона. Лично мой совет: виброизоляцию оставить, а вспенненый слой убрать особенно с подкрылок.
Иосиф Висарионович, в том то и проблема, что низкочастотный гул дает именно виброизолирующий слой (от не гасит этот спектр частот). 02.04.15. Мне поменяли виброизолирующий слой на более толстый с большим КМП (закатали StP Bimast Bomb, был Шумофф М3) причина замены - рекомендации "экспертов" по шумоизоляции. Результат - гул усилился, передача вибрации с дороги усилилась (ощущения не только субъективные, так как после каждой процедуры провожу замеры шумомером на одной и той же дороге). Мой вывод (для Туарега) - нельзя увеличивать жесткость пола (он становится сам источником вторичных шумов). Видимо придется с пола всю шумоизоляцию убирать (оставить только на моторном щите и тоннеле). Получить положительный результат - это уже дело принципа.
Шумоизоляция Volkswagen Touareg второго поколения считается довольно тихим автомобилем, если сравнивать его с большинством немецких или японских кроссоверов и эти автомобили посещают нас заметно реже, чем младший брат VW Tiguan, шумоизоляция которого просто отвратительная. Однако, все мы хотим большего комфорта и надоедливый шум колесных арок хочется вообще исключить из шумового фона в салоне автомобиля. Конечно, полностью "убить" арки невозможно ни на одном автомобиле, а вот сделать его намного комфортнее и тише нам под силу. Благо, в нашем арсенале имеется топовая линейка самых современных виброизоляторов и шумопоглотителей от Comfortmat.
Перед приездом любого автомобиля мы заранее нарезаем материал по размерам и кладем его разогреваться в специальную печку до температуры 50 градусов, поэтому к моменту разборки автоомбиля весь наш материал равномерно прогрет и не требует затраты времени на разогрев каждого листа. Мы любим (и настаиваем на этом), чтобы клиент присутствовал вместе с нами на всем протяжении работ и видел все тонкости нашей качественной работы. Мы располагаем уютной зоной ожидания в непосредственной близости от автомобилей с чаем, кофе, печеньем, конфетами (все бесплатно) и уверены - вам не будет скучно. Итак, поехали!
Шумоизоляция капота VW Touareg производится методом нанесения виброизоляции Comfortmat Dark D3 на металл капота, а изнанка штатной теплоизоляции оклеивается влагостойким шумотеплоизолятором Сплен.
Шумоизоляция крыши VW Touareg начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки опытным мастером и обязательно в чистых перчатках. После снятия обшивки потолка мы видим толстый слой материала, похожего на картон, который на заводе был нанесен на крышу Туарега. Это специальный материал, который "связывает или усиливает" металл потолка и тем самым косвенно является вибродемпфером.
Мы снимаем заводской материал и подготавливаем крышу для оклейки, обезжиривая ее.
Мощный вибродемпфер Comfortmat Dark D3 мы наносим по всей площади крыши и тщательно прикатываем.
Затем мы используем толстый слой акустического войлока (10 мм.), который является превосходным поглотителем звука. Ведь, не даром войлок штатно используется на немецких автозаводах в качестве штатной звукоизоляции автомобиля.
Шумоизоляция дверей VW Touareg. Пока одни мастера занимаются потолком, остальные берут на себя двери. Аккуратная разборка дверной обшивки и снятие дверного щита, на котором смонтировано оборудование поднятия стекол, оголяет перед нами внутренности дверей. Обезжириваем и сушим перед началом работы.
Первый слой на внешнюю стенку двери наносится горячим и это виброизоляция Comfortmat Dark D3.
Следом за виброизоляцией мы используем материал, формирующий второй и третий слой шумоизоляции в двери. Он состоит из Сплена 5мм, покрытого фольгой, а в качестве клеящего слоя нанесена тонкая виброизоляция толщиной 1 миллиметр заводским способом. Преимущества этого материала в том, что в отличие от просто Сплена он очень хорошо клеится на вертикальные поверхности, а так же защищен фольгой от вредных воздействий внешней среды. Более того, отсутствие клея на сплене избавляет нас от проблем с его разложением от влаги.
Устанавливаем пластиковый дверной щит на место и обрабатываем его шумопоглотителем Comfortmat Lock 5 (Бибитон). В виброизоляции толстый пластик щита не нуждается.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок VW Touareg. На момент, когда мы уже закончили работу с капотом, потолком и дверьми, на наших часах прошло примерно 4 часа и вся команда устремляется на основную, и самую важную часть работы с точки зрения эффекта.
Мы полностью выносим все ковровые покрытия, центральную консоль и все боковые обшивки, чтобы ничего не мешало нам работать.
Виброизоляция пола в салоне и задних колесных арок ведется мощнейшим и эффективнейшим виброизолятором из премиум линейки Comfortmat. Это Comfortmat Dark Bomb толщиной 4 миллиметра. Этот материал мы кладем при температуре 50 градусов и тщательнейшим образом прикатываем к металлу днища. Уже на этом этапе Туарег станет ощутимо тише, поскольку металл значительно усиливается за счет вибродемпфера и перестает являться проводником вибрации. Пол багажника и под задним сидением обработан демпфером Comfortmat Dark D3, толщиной 3 миллиметра.
Обратите внимание какой прекрасный доступ мы получили к низу моторного щита в ногах передних пассажиров. Мы не ленимся и тщательно обрабатываем каждый доступный участок мощнейшим вибродемпфером "Бомб".
Не упускаем и задние крылья. Колесные арки обработаны с обоих сторон (со стороны крыла и со стороны багажника) горячей виброизоляцией Comfortmat Dark Bomb.
Настала очередь шумоизоляции и мы используем современый поглотитель звука Comfortmat Lock 5 (Бибитон). Этот материал гораздо эффективнее устаревшего Сплена, так излюбленного многими конторами, которые экономят на материале.
Материал, аналогичный Бибитону широко используется в автомобильной промышленности в качестве шумопоглотителя.
Наши мастера красиво работают с каждым автомобилем - приятно посмотреть.
Мы напоминаем, что не экономим на материалах и там, где это позволяет место, кладем максимум возможного. В данном случае мы добавляем на арки и крылья третий слой акустического войлока, который закрепит результат прекрасного поглощения звука от арок.
После всего этого мы устанавливаем на место заводскую шумоизоляцию задней арки Туарега на свое законное место.
Вид штатной шумоизоляции задней правой арки.
Такой толщины войлок местами используется в Туареге в качестве заводской шумоизоляции. Войлок очень похож на тот, что используем мы.
Крышку багажника мы виброизолируем, а ее обшивку обрабатываем слоем войлочного звукопоглотителя.
Салон автомобиля уже в процессе сборки и мы делаем это профессионально и со знанием особенностей разборки и сборки салона.
Дополнительная шумоизоляция колесных арок VW Touareg (доплата). Некотоыре машины (а особенно немецкие) под подкрылками имеют совершенно голый металл, даже не обработанный заводской мастикой. Это очень хорошая возможность усилить эффект от работы, произведя шумоизоляцию колесных арок снаружи со снятием колес и подкрылков. Эта услуга у нас не включена в шумоизоляцию салона и оплачивается дополнительно. Начинаем все как обычно - с обезжиривания и сушки металла.
Горячая виброизоляция Comfortmat Dark Bomb толщиной 4 миллиметра теперь нанесена на арку не только изнутри кузова, но и снаружи.
Влагостойкий шумопоглотитель ШумФлекс накрывает виброизоляционный слой и препятствует прохождению звука в салон через арку.
После сборки салона мы обязательно проверим все оборудование а так же протрем салон. Благодаря богатейшему опыту наших мастеров мы гарантируем вам высокое качество исполнения работы, а так же полное соответствие соборки салона по заводским стандартам. После нас вы не будете расстраиваться по поводу пятен, порезов или отломанных пистонов.
Шумоизоляция Фольксваген Туарег заняла у нас примерно 10 часов, после чего автомобиль потяжелел на 55 килограммов качественных вибро- и звукопоглотителей. Качественный немецкий автомобиль теперь стал еще тише и приятнее и будет дарить водителю и пассажирам чувство комфорта на любых скоростях. Двери закрываются с богатым хлопком, а музыка сущетвенно прибавила "сочности". За счет снижения шумового давления в салоне автомобиль гораздо приятнее проходит стыки и ямы, а так же дарит водителю новые чувства от управления. Так же мы перетянули салон этого Туарега в нарядную бежевую кожу, но это уже совсем другая история.
Эффект от шумоизоляции Фольксваген Туарег до и после
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Volkswagen Touareg 2 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.74 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.64 дБА это соответсвует снижению 4.5 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Volkswagen Touareg 2 в Москве. В данном случае можно отметить качество заводской шумоизоляции - мы не так часто обслуживаем Туареги, здесь производители действительно постарались.
Если рассматривать Tiguan - тут все намного хуже, отвратительное качество используемых материалов ужаснуло даже наиболее опытных специалистов. Но даже такие старания производителей не позволили избавиться от постоянного шума колесной арки - это создает определенный дискомфорт. У нас есть лучшие виброизоляторы, позволяющие достигать максимально возможных шумоизоляционных характеристик. Чтобы обезопасить себя от различных временных задержек, всегда предварительно готовимся к работе.
Звукоизоляция капота
Каждую доступную металлическую часть мы оклеиваем Comfortmat Dark D3 - благодаря использованию этого мощного виброизолятора, уровень шума существенно снизится. Стоит отметить наличие заводской теплоизоляции - ее мы не срываем, добавляем немного Сплена, чтобы улучшить показатели.
Шумка крыши
Только чистые перчатки и новые инструменты - именно таким образом мы можем гарантировать сохранность потолочной обивки. Здесь нас ждет первый сюрприз - на потолке есть несколько слоев материала, напоминающего картон - производители называют его "вибродемпфером", но такое утверждение является весьма спорным.
Устраняем остатки этого материала, чтобы обезжирить поверхность. Далее пользуемся Dark D3 - вот это действительно качественный и мощный демпфер! В целом, очень важно его корректно прикатать - ведь от этого будут зависеть шумоизоляционные характеристики. Акустический войлок, толщина которого составляет аж 10 мм, является следующим слоем. Многие немецкие производители используют именно этот материал, ссылаясь на его отменные эксплуатационные показатели.
Шумоизоляция дверей VW Touareg 2
Требуется аккуратно снять дверную обивку и специальный щит, чтобы мы смогли нанести демпфер на требуемую поверхность. Здесь первым слоем также является Dark D3.
Далее мы используем двухслойный Сплен, в котором стандартная клеевая основа заменена на мастику, устойчивую к воздействию влаги. Прекрасный выбор для вертикальной поверхности. Наличие слоя фольги позволяет не беспокоиться о воздействии внешних факторов.
Щит двери изготовлен из достаточно толстого пластика - его мы покрываем Comfortmat Lock 5, здесь не требуется дополнительная виброизоляция. Достаточно просто нанести немного шумопоглощающего материала.
Шумоизоляция пола и багажника Туарег 2
Важно сразу же убрать ковровые покрытия, консоль и прочие детали, которые могут помешать работе. Наступает невероятно ответственный момент - это колоссальная часть работы, требующая особенного внимания от мастеров.
Учитывая специфические особенности автомобиля, а также наш максимализм при выполнении поставленной задачи - применяем только топовые материалы, в данной ситуации это Comfortmat Dark и Extreme.
Место под сиденьями и напольное покрытие багажника, мы покрываем Dark D3. При обработке колесных арок используем Extreme PRO.
Для поглощения звука решили использовать Comfortmat Felton 10мм - отказавшись от Сплена, сумели подобрать другой материал, с отменными эксплуатационными характеристиками. Третьим слоем укладывается звукоизоялционная мембрана Блокатор.
Туарег просто преобразился - мы сделали все для того, чтобы улучшить его шумоизоляционные характеристики. Сборка салона осуществляется опытными специалистами - готовы гарантировать, что любые мелкие детали и узлы будут в исходном состоянии.
Шумка колесных арок и подкрылок (локеров)
Подведём итоги. Удалось внести существенные изменения в шумоизоляцию автомобиля, используя для этого премиальные материалы. Владелец транспортного средства в Москве сильно обрадовался, когда впервые сел за руль своего обновленного кроссовера.
Эффект от шумоизоляции Фольксваген Туарег до и после
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Volkswagen Touareg 3 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.83 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.73 дБА это соответсвует снижению 4.2 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Volkswagen Touareg 3 в Москве.Работа с данным транспортным средством является достаточно специфической, но при этом мы всегда полагаемся на огромный опыт наших профессионалов. Наша мастерская всегда использует только премиальные материалы от лучших производителей, поэтому мы готовы гарантировать максимальное качество всех услуг.
В данном случае, мы никогда не обсуждаем с клиентам бюджетные варианты - привыкли делать все на максимальном пределе. Владелец нового Туарега предварительно записался на полную шумоизоляцию, что позволило нам корректно подготовиться к работе. Мы предварительно нарезали и прогрели все шумоизоляционные материалы, чтобы гарантировать их качественную адгезию к металлическим поверхностям.
Шумоизоляция арок и подкрылок (локеров) Туарег 3
Параллельно с шумоизоляцией салона, начинаем шумоизоялцию арок снаружи и подкрылок (локеров), над этим у нас работает отдельный сотрудник, имеющий огромный опыт работы с подкрылками. Вибрации являются весьма неприятной составляющей езды - в данном случае маталл колесных арок считаются серьезным источником лишнего звука.
Для снижения уровня шума мы используем премиальные вибродемпферы. И спользуем либо Comfortmat Dark либо Extreme. Антикоррозионные свойства материала позволяют снизить уровень шума, а также дополнительно защитить кузов транспортного средства от износа.
Помимо его инновационной мастики, мы используем специальный шумопоглощающий материал, наносящийся на подкрылки, или кузов в случае если подкрылки мягкие как на автомобилях Volkswagen. Комбинация вспененной резины с мембраной, обладающей отменными звукоизоляционными свойствами, является действительно оптимальной.
Шумоизоляция пола и багажника Volkswagen Touareg 3
Учитывая конструкционные особенности багажника - здесь мы так же используем Экстрим, такой материал позволяет потом нормально собрать багажник, избегая повреждений обивки.
Для того, чтобы максимально поглотить шум в салоне, используем Comfortmat Vision RED - шумопоглотитель от проверенного производителя, пользующийся огромным успехом в различных мастерских. В качестве заключительного слоя выступает Blockator - специальная мембрана, позволяющая полноценно завершить шумоизоляционные работы.
Шумоизоляция дверей Фольксваген Туарег
Аккуратно демонтируем обшивку двери, чтобы не оставить следов разбора на новеньком Туареге. Первый слой виброизолятора Комфортмат Дарк служит для того, что бы поглотить вибрации и шум от металла дверей, передающиеся от колес и подвески в салон.
Далее используем влагостойкий шумопоглотитель Cmfortmat Vision RED чтобы убрать выскокочастотный шум от воздуха и ветра проходящий в салон. Собираем дверь, одеваем пластиковые щиты на место технологических отверстий и покрываем каркас двери вторым слоем вибродемпфера Дарк.
Обшивка двери так же обрабатывается шумопоглотителем Comfortmat Wave толщиной 15мм по форме напоминающая пирамидки как в звукозаписывающих студиях, которая будет выступать в роли прослойки между обшивкой и металлом как противоскрипный материал. Заводскую достаточно не плохую шумоизоляцию на обшивке оставляем на месте и она нам ещё послужит.
Шумоизоляция крыши (потолка) Touareg 3
На крыше всё стандартно - аккуратно в чистых перчатках снимаем обшивку потолка, обезжириваем и наносим вибродемпфер в дуете с высокоплотным шумопоглотителем Comfortmat Felton 10мм
Шумоизоляция капота Volkswagen Туарег
Завершающий этап является достаточно интересным и нестандартным. Здесь мы используем виброизолятор Comfortmat Dark - уникальный материал, позволяющий не только устранить лишние вибрации, но и сделать металл более плотным и жестким.
Под капотом присутствует плохая штатная изоляция, которую мы оставляем в качестве основы для нашего уникального влагостойкого шумопоглотителя Vision 6мм.
Шумоизоляция торпедо и моторного щита VW Touareg 3
Для максимального снижения шума от передних колес и двигателя - рекомендуем воспользоваться услугой по проклейке моторного щита и торпедо, этим процессом занимается отдельный мастер в Москве и на общее время выполнения работ и качество это не влияет.
Теперь мы с гордостью можем заявить, что работы закончены. Клиент сразу же проверил качество выполнения поставленной задачи - он рассказал, что автомобиль стал намного более комфортным и тихим.
Ести маленький вопросик, на форуме обсуждения данного вопроса не нашел.
Каково качество шумоизоляции салона Touareg. Может кто-нибудь делал дополнительную шумоизоляцию - какова ее стоимость и сильно ли уменьшился уровень шума в салоне.
В большей степени интересует 3.0 ТDI - что наиболее создает "шумовой дискомфорт" двигатель, шум колес, постороние внешние шумы))) и существенно ли это на Ваш взгляд.
у мня R5 TDI по сравнению с ним V6 просто шепчет, мне шумы НИКАКИЕ не мешают, следовательно уверен что на V6 спокойствие в салоне полное (такая машинка была у мня на тест-драйве) оч понравилось
у 3.0 TDI шумоизоляция не требуется, никаких сверчков нет, можно шепотом говорить.
внутри салона шум от колес пожалуй больше чем от V6 TDI, и для этого есть опция - стеклопакеты в двери
Спасибо, эту тему я смотрел и даже писал в ней))) стекла двойные наверное буду брать, а вот с дополнительной шуоизоляцией салона еще в раздумьях)))
Спасибо, эту тему я смотрел и даже писал в ней))) стекла двойные наверное буду брать, а вот с дополнительной шуоизоляцией салона еще в раздумьях)))
Я кстате тоже думал по этому вопросу..и хочу поставить бесшумку в двери.. :cool:
а что нужно чтобы шины не слышно было? Арки шумоизолировать или двери?
И насколько все это критично для ТУРа?
Спасибо, эту тему я смотрел и даже писал в ней))) стекла двойные наверное буду брать, а вот с дополнительной шуоизоляцией салона еще в раздумьях)))
а что нужно чтобы шины не слышно было? Арки шумоизолировать или двери?
И насколько все это критично для ТУРа?
Исходя из прошлого опыта эксплуатации, для уменьшения шума колес в первую очередъ необходимо сделать шумоизоляцию арок колес из салона:hi:
а что нужно чтобы шины не слышно было? Арки шумоизолировать или двери?
И насколько все это критично для ТУРа?
Исходя из прошлого опыта эксплуатации, для уменьшения шума колес в первую очередъ необходимо сделать шумоизоляцию арок колес из салона:hi:
все-таки шум колес, наверное больше зависит от типа шин.
и я думаю, что тур довольно тихий внутри и заморачиваться насчет пары лишних db - не стоит перетряхивать всю машину,особенно,если она новая!
да и вес. да и вылезет недешево, а это VW. cs:
Беспорно. Тип шин влияет на их шумность, но бесшумных еще не разработали))))
А в условиях большого города - тишину начинаешь любить! И стараешься максимально улучшить свое пребывание в авто, степень необходимости в этом каждый определяет сам)))) Перетряхивать все авто не требуется - достаточно освободить и поднять ковролин - таким образом уложить шумоизоляцию арок, на дверях необходимо снять лишь внутреннюю обшивку. В сервисе на это потребуется менее дня)))) Вес авто критично на мой взгляд не поменяется))))
Вот я и нахожусь в состоянии определения степени необхоимости данной процедуры:biggrin:
Привет !
Шумка с завода в туареге на 4+. Сравни с паджеро. Там такое впечетление, что не закрыты окна. :rolleyes:
Читайте также: