Шумоизоляция торпеды шевроле авео
Шумоизоляция дверей Шевроле Авео проходит в два этапа. Первый этап предусматривает прокладку такого материала, как вибропласт для того, чтобы погасить излишние вибрации кузова, идущие чаще всего извне. Отрезаем материал на небольшие куски и проклеиваем им внутреннюю поверхность двери и плотно разглаживаем ее резиновым шпателем или валиком. Чем больший кусок будет покрывать поверхность двери, тем лучше. То есть не рекомендуется нарезать кучу маленьких квадратиков, нужно стараться отрезать большими кусками.
Стоит отметить, что вибропластом нужно покрывать не всю поверхность двери изнутри, достаточно покрыть 70-80% плоскости для того, чтобы добиться максимального результата. Дальнейшее покрытие также приносит улучшение, но всего лишь на 1-2%. Двери автомобиля - очень важный элемент в плане шумоизоляции всего автомобиля Шевроле Авео. В дверях находятся динамики и дверь является корпусом для акустического элемента. Заводская дверь - это плохой корпус для динамика, частенько он вибрирует и вызывает раздражение у слушателя.
Наша задача: сделать из плохого корпуса для динамика хороший. Для этого рекомендуется обработать все те поверхности, которые могут быть потенциальными источниками шумов. Это наружная филенка, каркас двери, и обшивка двери. Первой обрабатываем наружную филенку двери. Обработка происходит в два слоя. Первый слой мы уже проложили, это вибропласт. Вторым слоем мы укладываем сплэн 8 мм толщиной. Для того, чтобы обеспечить функционирование тяг, которые приводят в движение автомобильный замок, нужно использовать специальную ткань с липучим слоем, то есть тяги будут двигаться исключительно по ткани, не доставая до алюминия.
Окна в каркасе двери мы заклеиваем с помощью материала Виек, который представляет собой алюминий с клеевым слоем. Это даст нам возможность создать цельную металлическую поверхность, на которую мы уже будем накладывать виброизоляционный материал. Для монтажа мы вырезаем по размеру кусок материала, снимаем защитную пленку и устанавливаем на место, при этом держа его в натяжке и разглаживая. Нужно добиться хорошего контакта.
Теперь этот материал, вместе с каркасом двери, составляет одно целое и после того, как мы заклеим вибропоглощающий материал, получим бутерброд, где с двух сторон металл, между которыми заключен виброизолирующий материал. Итак, на монолитную поверхность каркаса двери клеим слой вибропоглотителя, в данном случае это Вибропласт Голд - новый материал, который по эффективности превышает качество Вибропласта М1. Клем так, чтобы исключить появление воздушных пузырей.
В результате получаем поверхность, акустически инертную, то есть которая никак не окликается ни на какое возбуждение. После того, как мы наклеили второй слой виброизолятора, дверь у нас стала акустически инертна: она и сама не издает никаких звуков и не пропустит никакого шума снаружи. Что касается обшивки, то на большую ее плоскость наклеиваем вибропоглощающий материал, который избавит нас от ненужных резонансов, затем сверху накладываем пропитанный битумом поролон.
Шумоизоляция дверей Chevrolet Aveo.
Материал для шумоизоляции дверей Chevrolet Aveo (листов):
Шумофф М2 — 16
Шумофф М3 — 18
Шумофф П8 — 4
Шумофф Герметон А15 — 3.
Аккуратно снимаем дверные обшивки с помощью специального инструмента для клипс, очищаем и обезжириваем поверхность.
На внутреннюю поверхность металла двери используем виброизоляцию Шумофф М3, тщательно раскатываем роликом.
Далее поверх виброизоляции приклеиваем шумо и теплоизолятор Шумофф П8, укладываем материал максимально плотно и без щелей.
Внутреннюю поверхность дверной обшивки оклеиваем мощным шумопоглотителем Шумофф Герметон А15, а по контуру обшивки используем уплотнительный и противоскрипный материал Битолон 5.
Шумоизоляция крыши Chevrolet Aveo.
Материал для шумоизоляции крыши Chevrolet Aveo (листов):
Шумофф М3 — 12
Шумофф П8 — 3
Шумофф Герметон А15 — 2.
Снимаем обшивку потолка и подготавливаем поверхность к шумоизоляции отчищая и обезжиривая её.
Шумофф П8 приклеиваем поверх виброизоляции, он может сохранить тепло в салоне зимой и прохладу летом.
Антискрип панели, задняя полка, капот.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М2 — 21 лист,
Шумофф П8 — 2 листа,
Шумофф Герметон А15 — 1 лист
Битолон 5 — 2 метра,
Шумофф Герметон А30Л — 1 лист.
Для максимально возможной изоляции шума со стороны моторного отсека и устранения скрипа пластика необходимо проклеивать переднюю панель с моторной перегородкой и капот.
Переходим к антискрипу панели и перегородки.
К этой процедуре необходимо подходить с особой осторожностью и терпением, и иметь богатый опыт.
Снимаем все навесные части панели, издающие скрип и соприкасающиеся между собой и саму панель.">
Отчищаем и обезжириваем места нанесения материала.
Далее проклеиваем большие площади пластика материалом Шумофф М2 для придания жёсткости и места соприкосновения материалом Шумофф Битолон 5 предварительно нарезанным на тонкие полоски.
Переходим к капоту.
Капот будем проклеивать в 2 слоя.
Далее приступаем к задней полке.
На пластиковую часть полки наклеиваем мощный шумопоглотитель Шумофф Герметон А15, а по контуру используем уплотнительный и противоскрипный материал Битолон 5.
Шумоизоляция пола, багажника, арок Chevrolet Aveo.
Материал для шумоизоляции Chevrolet Aveo (листов):
Шумофф М3 — 9
Шумофф М4 — 52
Шумофф П8 — 19
Шумофф Герметон А15 — 1
Шумофф Герметон А15Л — 3 .
Пол автомобиля с арками является основным источником шума, поэтому им стоит уделить особое внимание.
На подготовленную поверхность укладываем толстую виброизоляцию Шумофф М4, не ленимся проклеить максимально возможную поверхность под торпедой, на крылья в багажнике используем Шумофф М3.
На полу используем шумопоглотитель Герметон А15Л, на его поверхность нанесено звукопрозрачное влагозащитное покрытие, благодаря чему он не боится случайного попадания воды. Арки в багажнике оклеиваем Шумофф Герметон А15.
Собираем салон Chevrolet Aveo в первозданный вид, осталось только протереть пластик и пропылесосить ковролин. На работу потребовалось 2 дня.
Материал для шумоизоляции Chevrolet Aveo:
М2 — 37 листов, 2220 рублей (11,8 кг);
М3 — 37 листов, 2590 рублей (11,6 кг);
М4 — 52 листа, 4160 рублей (29,1 кг);
П8 — 28 листов, 4480 рублей (4 кг);
Герметон А15 — 7 листов, 5250 рублей (3,5 кг)
Герметон А15Л — 3 листа, 2925 рублей (1,5 кг)
Герметон А30Л — 1 лист, 1500 рублей (2 кг)
Битолон 5 — 2 метра, 800 рублей (0,6 кг)
Итого: 23925 рублей (64,1 кг).
Полная стоимость шумоизоляции Chevrolet Aveo составила: 40500 рублей.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 10
Здравствуйте также за шумить chevrolet aveo какой ценник будет сейчас спасибо
У нас есть три уровня шумоизоляции, они отличаются компоновкой материалов, что в конечном счете дает разную эффективность (перейдя по ссылкам вы можете увидеть картинки с изображением количества слоев в каждом уровне и описанием используемых материалов):
Весь салон остается в первозданном виде без следов разбора и любых загрязнений. По окончании работ предоставляем подробный фотоотчет и бессрочную гарантию на все работы и материал.
Итак решил и я сделать шумоизоляцию своего авто. Сразу скажу, что "шумил" все, кроме как перегородки от моторного отсека в салон… Начал работу с покупки материалов от Смартмат. В Волгограде вроде как конкурентоспособные цены у них… хотя кое где видел потом и подешевле материал. Покажу некоторые фото работы, многое не запечатлел, жаль самому, спешил… Еще, если будете делать, не пожалейте денег на прикаточный валик 300р и строительный фен.
Первым делом занялся дверями. Разбираются не сложно.
Сразу скажу, что в защитной решетки колонок ЗАДНИХ дверей очень маленькие отверстия, поэтому, как мне кажется, они играли тише. Взял шило и расширил их.
Помыл двери, обезжирил и начал клеить вибруху на внутреннюю часть двери, кусками как мог куда подлезь.
Далее также кусочками шумоизолятор СПЛЭН
Затем закрыл технологические отверстия вибро.
И, этого делать как мне потом сказали после проклейки двух дверей не нужно, так как музыка может заиграть тише, снова сплэн…
Отдирать не стал, просто вам скажу, не тратьте материал как я зря(((
На пластик двери налепил шупопоглатитель
Всё, собрал, двери стали тяжелее, плотнее… Может чуть лучше закрываются, незнаю…
Дальше приступил к самому неприятному делу) Разборка полностью салона и багажника…
Снял заднее сидение, спинки, обшивки багажника и крышки багажника.
Затем передние кресла, ну и ковровое покрытие и штатную войлочную шумку
Начал клеить виброй пол… Самое трудное было хоть сколько нибудь подсунуть ее на переход под капот под ноги передних пассажиров. Прикатывал Фаворит40 4мм и Фаворит30 3мм. Тридцаткой где уже была штатная вибра, остальные место сороковкой. Увы, как я и говорил, фото этого нет(((хотя есть одно плохое, ни видно
Затем заклеил багажник. Арки Фаворит 40, пол Фаворит30.
Еще крышку багажника где смог Фаворит 20… фото нет((
Далее нанес шумопоглатитель Далматин4 на пол салона и немного аккустического войлока, просто были остатки…
Затем заклеил крышку багажника Смартплэном 4 и на саму обшивку ее нанес войлок аккустический… Блин, даже фото нет показать его(((
Арки в багажнике закатал конкретно. Вначале Далматином4, затем войлоком. Бока и пол Смартплэном8 8мм.
Дальше занялся крышей… Снял обшивку
Закатал Фаворит15 1,5мм… Сверху войлок аккустический… Фото нет. Собрал назад.
ЗАБЫЛ САМОЕ ГЛАВНОЕ. Задняя полка. Снял, на металл нанес Фаворит20, сверху Смартплэн4 . Саму полку всю антискрипом проклеил. Ну и все… Собрал салон и багажник в обратной последовательности, предварительно проклеив элементы пластика в местах с соприкосновением с металлом антискрипом.
Еще заклеил крышку капота. Вначале фаворит15, сверху Комфорт Ф8
Сел, проехал… ииии… весб шум идет с передних арок((( Я не сдавался) Поехал купил мовиль Барьер. Снял подкрылки, на внутреннюю сторону их прикатал остатки Фаворит15 и замазал всё мастикой. Сами арки отмыл и замазал в три слоя также мастикой. Через сутки собрал назад, еще вроде как даже не высохла… Результат пока не скажу(
Из плюсов пока что увидел. Тишина сзади, Сабвуфер долбит, полка не звенит, бас тема…Двери приятнее, не картон. Всю машину обстукиваешь, чувствуется как будто хороший металл) Короче в принципе ничего, НО сколько это времени! Делал все один, где то неудобно… 10 дней… Отпуск "удался".
Итак по материалу если кому интересно…
Двери Фаворит20 8 листов 750х470
Смартплэн 3 листа 750х1000
Корректор плюс 10 3 листа 750х1000
Пол салона Фаворит 40 4 листа
Фавоирт 30 2 листа
Далматин 4 листа
Багажник Фаворит 40 1 лист
Фаворит 30 5 листов
Фаворит 20 2 листа
Далматин 1 лист
Смартплэн8 2 листа
Войлок ак. 1 лист
Крыша Фаворит 15 3 листа
Войлок ак. 2 листа
Залняя полка Фаворит 20 2 листа
Смартплэн4 1 лист
Капот Фафорит 15 1 лист
КомфортФ8 0,5 листа
Лист антискрипа, валик, мастика 2,2 л
Шумоизоляцию Chevrolet Aveo в кузове T300 мы сделаем нашей большой командой профессионалов в течение 6 часов на глазах у владельца автомобиля. Наша команда заранее подготовлена к приезду автомобиля, поэтому весь виброизоляционный материал у нас уже нарезан и нагрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Работа у нас построена так, чтобы никто никому не мешался: пока один мастер занимается потолком, еще один капотом и багажником, остальные ребята берут на себя двери. После того, как эти детали завершены, вся команда приступает к самому главному - шумоизоляции пола и колесных арок. Мы настаиваем, чтобы владелец автомобиля находился с нами на протяжении всей работы, находясь в уютной обстановке в непосредственной близости от автомобиля. Уверены, вам понравится наш спектакль под названием "Шумоизоляция вашего автомобиля в вашем присутсвии" на примере автомобиля Шевроле Авео.
Шумоизоляция капота Chevrolet Aveo. Капот любого автомобиля шумоизолируем по стандартной схеме: виброизоляция на металл капота между ребрами жесткости, а шумоизоляция на штатную обшивку изнутри.
Шумоизоляция крыши Chevrolet Aveo. Шумоизоляция автомобиля у нас начинается с потолка. Работая в чистых перчатках и предельно аккуратно, наш мастер снимает обшивку потолка Авео за полчаса. Перед оклейкой металл крыши обезжириваем спиртом. Обратите внимание на тотальное отсутствие шумоизоляции. Каково ездить в такой "железке"? Всем владельцам, наверное, знакомо.
Металл потолка обработан эффективным горячим виброизолятором от компании SGM Технологии и прикатан специальным металлическим роликом на подшипниках.
Пока большинство техцентров использует дешевый и устаревший Сплен, мы идем на шаг впереди и пользуемся дорогими и эффективными шумопоглотителями. Один из них - акустический войлок, толщиной 10 миллиметров, который превосходно поглощает звуковые волны. Неплохое подспорье при таком метраже потолка.
Шумоизоляция дверей Chevrolet Aveo. Обшивки дверей аккуратно сняты нашими профессионалами и сложены в сторонке, а металл дверей просушивается и обезжиривается перед оклейкой.
Начинаем с внешней стенки двери и обрабатываем ее виброизоляцией SGM M2, качественно разглаживая материал специнструментом.
Далее мы используем замечательный шумоизолятор, который состоит из фольгированного сплена, в качестве клеевого слоя у которого нанесена липкая виброизоляционная мастика. Эта комбинация не боится влаги, преобладающей в дверях после мойки и во время дождя. То, что надо!
Перейдя на внутреннюю стенку двери мы так же виброизолируем ее материалом SGM, толщиной 2 миллиметра.
Последний слой в двери - современный шумоизолятор Бибитон, который эффективнее сплена почти в 2,5 раза в определенном диапазоне частот.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Chevrolet Aveo. Когда потолок, двери и капот уже зашумоизолированы, вся команда приступает к шумоизоляции днища и арок. Но сперва - полная разборка деталей до металла с последующим обезжириванием последнего.
Полное отсутствие "шумки" подтверждает эта фотография, сделанная нами после разборки салона.
По прошествии примерно одного часа у нас готова виброизоляция всей нижней части автомобиля. Колесные арки и пол в салоне мы обрабатываем самым толстым и эффективным материалом SGM БМФ (аналог STP Bimast Bomb), а пол в багажнике чуть более легким мастериалом SGM M2/M3.
Толщина виброизоляции на полу салона и колесных арках составляет 4 миллиметра и этот материал обладает одними из лучших характеристик на сегодняшний день среди материалов этого класса. Обязательно кладем его горячим. Благодаря печке все листы у нас равномерно прогреты по толщине, чего нельзя достичь при ручном нагреве строительным феном, который практикует подавляющее большинство контор.
Мы не ленимся и добираемся до самых важных и укромных уголков салона. Один из них - ноги передних пассажиров и "подворот" металла на моторный щит.
Наша гордость - использование современного Бибитона без доплаты в каждом автомобиле. По сравнению со Спленом этот вариант намного предпочтительнее в плане эффективности.
Пол салона и колесные арки обработаны 10-миллиметровым Бибитоном, а пол в багажнике шумоизолируется "пятеркой".
Обратите внимание на акустический войлок для лучшего поглощения звука, который мы используем третьим слоем на арках и задних крыльях. Если есть место для материала под обшивками, то мы всегда стараемся уложить его по-максимуму. Это наш подход, который приносит нам положительные отзывы довольных клиентов на протяжении долгих лет нашего существования.
Возвращаем штатную войлочную шумоизоляцию пола на свое место. И пусть она тонкая, но в сочетании с уложенными под ней материалами, принесет хороший результат.
Начинаем сборку салона и заносим ковровое покрытие.
Сборка дверей ведется опытным мастером. Мы придерживаемся такой позиции, что тот мастер, что разбирал двери, он же их и собирает, чтобы не упустить ни малейшего нюанса.
Благодаря богатейшему опыту и профессионализму наших мастеров мы гарантируем своим клиентам заводское качество сборки салона и панелей. Вы не увидите сломанных пистонов, зацепов на обшивках и пятен на потолке. Мы это гарантируем.
Сборка салона завершена и нам остается лишь протереть его перед сдачей автомобиля.
Шумоизоляция Шевроле Авео выполнена нами течение 6 часов. За это время автомобиль потолстел на 60 килограмм, львиная доля которых расположилась по полу, что ниже центра тяжести автомобиля. В работе мы использовали современный материал и не жалели его. Все это привело к тому, что автомобиль стал более сбалансированным на ходу, исчезли неприятные скрипы в салоне, лучше заиграла штатная музыка, улучшилась теплоизоляция и, самое главное, комфорт в салоне теперь позволит сравнить Шевроле Авео с автомобилями более высокого класса. Делать шумоизоляцию своими руками или довериться команде профессионалов - решать вам. Ну а мы в свою очередь надеемся, что если вы выберете второй путь, то вы знаете куда обращаться!
Шевроле Авео - это мой первый неотечественный автомобиль. До этого я ездил исключительно на российских автомобилях и уже привык к тому, что постоянно что-то скрипит, стучит и вибрирует. Несмотря на то, что Авео - это бюджетная иномарка, но все же это иномарка и это сразу заметно. Взял машину в автосалоне, на момент покупки ничего не скрипело, никаких посторонних шумов и это доставляло воистину огромное удовольствие. Вскоре я уже перестал удивляться этому и начал воспринимать комфорт как должное. На работе у меня тоже хороший комфртный грузовик с большим прицепом.
Поэтому меня начал очень волновать "сверчок", который начал исходить с правой стороны торпедо. Сперва я его почти не слышал, со временем он уже стабильно давал о себе знать. Нет, снова возвращаться к тому, что я уже оставил позади, не хочется, так что буду решать проблему.
Первое, что мне пришло на ум - поехать в автосервис. Однако, почитал в интернете и поменял свое решение. Дело в том, что несмотря на все недостатки русских машин, там был большой плюс - ремонтопригодность. Даже если загонять такое авто в автосервис, все равно много денег не потратишь, все довольно дешево. А вот Авео - это уже иномарка, так что и цены на ремонт тут совершенно другие. Стоит ли торопиться в автосервис? Тут дважды подумаешь, прежде чем примешь решение. Сперва буду пробовать устранить проблему сам, может чего и получится.
Первое, что нужно сделать в данной ситуации - определить, где именно находится злополучный "сверчок". У меня он в правой стороне торпедо. После этого нужно будет удалить пластиковую обшивку с передней стойки с правой стороны. Ее достаточно потянуть на себя. Если хотите упростить задачу, то просто отсоединяем участок уплотнителя дверного проема, правда делать это надо аккуратно, желательно ничего не рвать, а то потом еще дополнительные свисты появятся. После того, как мы сняли панель, у нас появляется достаточный доступ к фиксации каркаса торпедо.
Надо отвернуть болт, который расположен вблизи от торпедо. Подкладываем под этот болт несколько шайб и тем самым "сверчок" пропадает. Да ,вот так просто я решил проблему и не понадобилось ехать в автосервис.
Читайте также: