Шумоизоляция тоннеля нива шевроле
Люди добрые подскажите, хочу обесшумить как и чем правильно, и если можно не дорого, это сделать.
На данный момент в машине полностью разобран салон до железа, хочу сделать это правильно и качественно, и в правельной последовательности.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
bambr
точнее прям вот так
а зачем ты клал 2-й и 3-й слой? вспененный каучук и сшитый ППЭ? по сути оба имеют сотовую структуру и внутрях воздух ну коэф-т теплопроводности мб будет разный.
у меня вода скапливается на вибре. точка росы что ли
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Это каг?
СТП - это лишь виброизоляция, убирает низкочастотный шум.
Вспененый каучук - шумоизоляция, он именно гасит высокочастотный шум + теплоизолятор.
Полизол - больше теплоизолятор, как шумка он никакой, ну и предохраняет от повреждений более мягкий и нежный каучук.
Пришло время ложить шумку и собирать салон.
Собираюсь моторный щит и тоннель над коробкой раздаткой+задние арки. оклеить сначала вибропластом потом сплэном.
Пол залить пушсалом и кинуть на него строительный изолон 8 мм.
что скажете? на сколько эффективная шумоизоляция получится?
И еще печка у нас представляет собой короб идущий в моторный отсек, по моему её тоже надо чем-то обклеить.
А чтоб под этим бутером не получились парники и не сгнило побыренькому собираюсь изолон ложить на пушсало и продырявить все стандартные дренажные отверстия.
Обтяжка и шумка .
Вопрос такой как правильно обклеить боковой пластик у задних сидений ваз 21213 он там такой ой. и гремучий---- щас под ним буду мастерить шумоизоляцию (наклею под него тонкий пенофол с фольгой) а со стороны салона хочу приклеить карпет чтоб пассажирам с зади для рук приятней и теплее было да и в багажник + заднюю дверь . Был тут в магазинчике АВТОзвук г.Воскресенск там этот самый матерьял карпет стоит 250руб. за метр и сказали что нужен спрей-клей (никогда такой не встречал) 400руб. флакон На боковинах много изгибов как это всё правильно обтянуть ---- может есть ещё варианты и ещё какие материалы для обтяжки ? Люблю когда музыку слышно а не грохот пластика Да чуть не забыл под задним сиденьем прикручен лист железа ( под которым лежит бензобак) я с нутри на него силиконом приклеил тонкую резино-битомную шумку (на шумке был слой типа стекловаты но я его оторвал ) и закрутил на место (жалко фото не сделал) А бензобаку от этого летом жарче не будет ? А поверх этого железа - то есть под сидушки хочу тоже постелить плотный шум.матерьял на весь багажник а то старый весь отодрал он рассыпался - осталася только родная вениловая подстилка (голимая). Весь пол богажника обработал жырным аникором осталось утеплить и застелить
LEON
Зачем вся эта возня? Выкинь нафиг весь пластик и купи за 600 руб уже готовые отформованные из карпета по форме салона боковины. Они идеально облегают задние арки. Устанавливаются без проблем. Есть и на пол, закрывает по самые рычаги.
LEON писал(а): Вопрос такой как правильно обклеить боковой пластик у задних сидений ваз 21213 он там такой ой. хочу приклеить карпет чтоб пассажирам с зади для рук приятней и теплее было да и в багажник + заднюю дверь .
Captain писал(а): LEON
Зачем вся эта возня? Выкинь нафиг весь пластик и купи за 600 руб уже готовые отформованные из карпета по форме салона боковины. Они идеально облегают задние арки. Устанавливаются без проблем.
Я тоже не видел готовых вариантов а вот карпет разных цветов нашёл в магазине кемп .Я уже заканчиваю обклейку и сборку --- клей для корпета аэтозольный стоит 400руб а я клеил на клей для потолочной плитки ТИТАН 90руб.один флакон на две боковых задних накладки.
Дёшево и сердито.Качественная шумоизоляция.
Продолжим:
Бризол - нетвердеющий резинобитумный материал для защиты газовых,водопроводных и т.д. труб от мех воздействий и глушения вибраций,а так же от коррозии (срок службы 50лет) толщина 1,5мм.
Изолон НПЭФ-08 - строительная шумотеплоизолирующая пеноплёнка фольгированная с одной стороны.Толщина 8мм.
Порлон обработанный мастикой - тот же самый "ВИЗОМАТ" изготовленный в домашних условиях.
Про клеи и мастику не говорю это на вкус каждого.Лично я пользуюсь мастикой ТРИТОН,можно КОРДОН.
Эти материалы ничем не уступают фирменным типо БИМАСТ,БИТОПЛАСТ и т.д. ой! всех с ихними ценами.Далее расскажу как всё это происходило,жаль без фото итак ой. лись.
С бризолом не знаком, но заинтриговал;
а вот с изолоном и поролоном знаком,
имею печальный опыт, вывод - это зло,
думаю что не место в авто ни одному, ни другому.
12) Промазываем низ дверей (внутри ) какимнить антикором и закрываем всё это снаружи плотной плёнкой.
13) Приготовленным поролоном я прокладывал в волге весь пластик,он идёт как антискрип.Клеить его не надо, можно прихватить 2х сторонним скотчем.
14) Багажник обрабатываем так же но без изолона и мастики 3-4 слоя.
15) Стелим родной ковёр,цепляем все железяки (саморезы придёться взять подлинее ) и вот она СВОБОДА .
Особо щепетильные могут обклеить крышу ( всё тем же ) и моторный отсек-щиток,крылья,капот ( ВТФ-7 ).
ОЩУЩЕНИЯ: сел в машину,завёл. или не завёл. Закрыл дверь,звук пустого холодильника отсутствует.Проехался - похоже ДВС,КПП,КАРДАН оставил в гараже.Музыка Рекомендую.
В НИВЕ советую тонель КПП,РК проклеивать тремя слоями БРИЗОЛА. А тем кто купается на покатушках изолон не клеить,а верхний слой бризола накрывать 4-мя слоями мастики с проклекой швов.
Хотел поменять чехлы на ручках КПП и РК, так как заводские уже пошоркались и прохудились в некоторых местах.
Но сняв чехол с ручки увидел, что он крепится к пластиковому ободу на скобы, а строительного степлера, да и клея у меня к сожалению с собой не было.
Решил снять резиновый пыльник на ручке,
а под ним не оказалось ничего, лишь сквозные дыры на улицу…
Так дело не пойдет! Нашел кусок минваты
и закрыл им щели обмотав толстым слоем ручку КПП по кругу.
То же самое проделал и с тоннелем РК,
только еще дополнительно затолкал минвату по периметру под тоннель пола. Собрал все обратно
и решил проехаться.
При езде стало заметно меньше идти звука от трансмиссии со стороны ручек КПП и РК. Так что данное улучшение хоть и маленькое, но в то же время полезное)
Chevrolet Niva 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 92 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 69
Хорошая идея нужно попробовать!) Спасибо!
не за что, драйвовчанин ниже комментом рекомендует синтипоном, я думаю им лучше будет, просто у меня в наличии не был)
Тоже думаю, чем набить. Склоняюсь к синтепону. Минвата сыпаться будет, наверно.
Синтепон — хорошая идея)
Первое, что хотелось сделать после покупки.
Чо музычку влом погромче сделать?))
Не делается, усилитель сгорел
идея конечно не плохая, но мин вата как то внушает опасения, будем думать чем её заменить.А за мысль респект БРО.
Паралоном мебельным можешь сделать
Ну наконец то!Хоть немного колхоза)))
Минвата хороша в неподвижном, замкнутом состоянии. Здесь вибрация приличная, превратится в труху со временем и будет лететь из всех щелей, печка будет этому способствовать. Обрати внимание первое время на края тоннеля, и карпета на полу. Я бы не рискнул такую мину в машину.
Сегодня забрал машину из мастерской. Выехал на дорогу - едет как то туго, скорость небольшая, а как за попу кто то тянет. Мдя, думаю, вот и зашумовал. Глядь вниз - рычаг на пониженной, ребята пока машиной занимались, видно задвинули, а мне и не ума посмотреть ( вот ведь "лашпо"))) . рассмеялся в голос собственным мыслям, выключил понижайку и ПОПЕРЛА. Проехался по городу, по работе смотался в область. Два с половиной дня "пехотинцем", но право оно того стоило. Человек я военный, потому разложу по пунктам:
1. на холостом ходу нет вибраций в салоне
2. двери ( о чудо ) стали закрываться сочно и без звона. а самое главное С ПЕРВОГО РАЗА.
3. на скоростях до 100 км/ч (больше пока не езжу, понятное дело) в салоне можно спокойно разговаривать не повышая голоса
4. характерный "звучок" раздатки певшей из под тоннеля пола сместился куда то в дефлекторы обдува лобового стекла, хотя и так особо мне не досаждал, а тут стал тише, и где то даже приятен ( 4х4 как никак)
5. музыка - просто иное звучание, ездить в "Ниве" и слушать Андреа Бочелли с таким удовольствием - кто бы месяц назад мне сказал. ну поржал бы, как минимум
6. просадил в области по грунтовке 5 км. - работа подвески много глуше, идет приятно
7. по делам был занят более часа, сел в машину - ощущение что салон не остыл, на улице -7, очень важная вещь, кстати
8. по работам и материалам был сориентирован на 20 т.р. - а вышло на 16,2 т.р. - сказал парням большое человеческое спасибо
9. едва не забыл. звук работающих вентиляторов охлаждения радиатора стал едва слышен
ИТОГО: ВЛОЖИ НЕМНОГО ДУШИ И ДЕНЕГ - ТОЛЬКО ТАК ПОЛУЧИШЬ ЖЕЛАЕМОЕ.
Я откровенно доволен! И сколько бы, судя по всему БЕЗЛОШАДНЫЕ, "местные горлумы" у которых "побшитники хгудят" и все течет, не пытались стебаться - мне все равно! За те деньги, что они стоят - можно менять коробками, что, уверен - едва ли придется. А отзыв прочитали более 22000 человек, значит это интересно. ЗА СОВЕТЫ ПО ДЕЛУ ВСЕМ СПАСИБО!
Р.S. сегодня владелец новенького "ЛЕКСУСа" с которым пересеклись по делам - пролез все, простучал, оценил все допы и очень одобрительно отозвался о машине.
Теперь до первого ТО у официалов ВАЗа. Самому интересно даже, как все будет!? . но опыт у меня богатый! Обязательно поделюсь!
Один из эффективных способов повысить комфорт при эксплуатации автомобиля - это шумоизоляция. Это комплекс мероприятий, позволяющий снизить уровень шума в салоне. Одним из этапов, которым многие пренебрегают, является шумоизоляция тоннеля.
Процесс доработки показан на примере автомобиля Lada Vesta. На других моделях LADA (XRAY, Largus, Priora, Granta, Lada 4x4) все действия выполняются аналогично. Примеры работ на других моделях LADA вы найдете в комментариях.
Вибро- и шумопоглощающие материалы
Потребуется: антискрип (например, маделин), вибропоглощающий материал (например, STP Bimast Bomb или Шумофф М4), шумопоглощающий материал (например, STP Бипласт или Шумофф Герметон), силиконовая смазка.
Порядок действий:
- Снять тоннель (инструкция для: XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina).
- Очистить и обезжирить внутреннюю поверхность пластика.
- Разогреть и наклеить на внутреннюю часть пластика тоннеля вибропоглощающий материал (прикатать твердым валиком).
- Вторым слоем 100% поверхности обклеить шумопоглощающим материалом.
- Трущиеся места (места соприкосновения пластика друг с другом) обклеить антискрипом.
- В труднодоступные места (места соприкосновения пластика друг с другом) брызнуть силиконовой смазкой.
Итог: Сверчки (скрипы и дребезг) исчезнут. Немного снизится трансмиссионный шум (вой и гул от коробки передач). Пластик тоннеля будет издавать более глухой звук при постукивании.
Войлок
Владелец Весты ( Dag-Man ) в ходе эксплуатации своего автомобиля с разобранным салоном заметил, что район крепления кулисы КПП самый слабый в плане шумоизоляции. Именно оттуда отчетливо доносится звук работы коробки передач, звук выхлопной системы и звук стартера при запуске двигателя.
Потребуется: 1.5 квадратных метра войлока.
Необходимо заполнить все пустоты внутри тоннеля войлоком. Укладывать его нужно максимально плотно. Также уложить войлок между блоком печки и моторным щитом. Процесс доработки на фото:
Это оказался действенный способ, который помог свести на нет вой коробки и звук подшипников рычащих под нагрузкой. Автор доработки отмечает, что звук подшипников полностью пропал, а вой от МКП при движении накатом снизился примерно на 90%, также стал мягче звук выхлопной системы.
Короче если с необходимостью делать шумку пола я могу поспорить, то шумка консоли однозначно необходимое действие, так как делается не дорого, всего 1200 рублей и по времени минут 40. А результат такой как будто весь пол обклеил шумкой.
Напомним, чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ (разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова (пол, двери, крыша, багажник и т.д.), арками колес и подкрылками. Также на автомобилях LADA будет не лишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY, Vesta, Granta/Kalina/Priora, Largus и Lada 4х4).
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату.
Вариантов класса шумоизоляции у нас не было, нет и не будет. Только максимальная обработка самыми актуальными материалами из премиум линии производится Comfort mat. Весь материал нарезается нами еще за 1 час до приезда машины по записи и располагается в специальыне печки разогреваться до температуры 50 градусов, чтобы при монтаже наши мастера уже не отвлекались на нагрев каждого листа. Да что мы забегаем вперед? Давайте уже смотреть все по порядку!
Обработка капота Chevrolet Niva проводится двумя слоями. Металл капота обработаем легким демпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота обрабатывается с изнаночной стороны теплошумоизоляцией ППУ или ППЭ.
Шумоизоляция потолка Niva начинается с бережного демонтажа потолочной обшивки. Эта операция сопровождается повышенной чистотой работы, после которой на потолке и потолочной фурнитуре не останется ни пятен, ни зацепов ни заломов.
Демпфирование потолка производим легким премиальным вибродемпфером Comfort mat Dark D3.
Функцию шумопоглотителя выполняет толстый и плотный влагостойкий войлок Comfort mat Felton 10 мм., который является идеальным средством в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет и переотражается над потолочной обшивкой.
Шумоизоляция дверей Niva начинается с демонтажа обшивок. В процессе этой работы наша задача не оставить ни единого зацепа на фурнитуре дверей, а так же не сломать ни одного пистона. Мы это выполняем с гарантией.
Обрабатываем внешний лист двери легким и современным демпфером из высшей линейки Comfort mat Dark D3. Для того, чтобы добросовестно прикатать материал даже в самых удаленных уголках двери, у нас имеется полный набор специального инструмента.
К шумоизоляции не внешней стенке двери предъявляются особые требования по влагостойкости. И вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм. на 100% выполняет не только эти требования, но и является отличным барьером для звука, благодаря своему составу ППУ (не путать с дешевым ППЭ Спленом).
Каркас двери нуждается в вибродемпфировании, как и другие участки металла. Продолжаем использовать Comfort mat Dark D3.
Поскольку, Нива это та машина, где места под обшивкой двери ооочень мало, мы обрабатываем ее (обшивку) пятимиллиметровым шумопоглотителем и антискрипом Comfort mat Ultra Soft.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Chevrolet Niva это самый важный этап работы, поскольку принесет максимальный вклад в борьбе с гулом трансмиссии и шумом колесных арок. Чтобы сделать все красиво, качественно и эффективно, мы демонтируем сидения, консоль, ковры и обшивки.
Проходит всего один час и демпфирование пола завершено. Мы применили мощнейший Comfort mat Ultra Loker 5,2 и Comfort mat Dark D3. Поскольку, все материалы у нас были заранее раскроены и прогреты в печке, мастера не тратят время на нагрев каждого листа, а берут готовый, равномеро прогретый мат, и незамедлительно приступают к его монтажу и прикатке к кузову.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 это единственный материал в России, который изготавливается на отдельном конвеере только для Авто-Локер. Это стало возможным благодаря званию флагманского и самого крупного установочного центра шумоизоляции Comfort mat в России. Материал постоянно модернизируется совместно с лабораторией Комфорт мат и нашим испытательным центром, и содержит в себе самые последние тенденции производства вибродемпферов. Ультра Локер не поступает в розничную продажу и в другие установочные студии.
Мощнейшим демпфером обработаны колесные арки и пол в салоне, а остальные поверхности (пол багажника и задние крылья) получают Comfort mat Dark D3.
На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы пользуемся связкой поглотителей шума Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это вторично вспененные ППУ, которые отлично себя зарекомендовали не только в России, но и в качестве заводской шумоизоляции многих иномарок.
Несмотря на то, что все это будет скрыто под коврами и обшивками, мы работаем эстетично и аккуратно.
Но на этих двух слоях работа не заканчивается. Мы добавляем на пол плотную звукоизолирующую мембрану Comfort mat Блокатор, которая значительно повышает индекс звукопоглощения получившегося "пирога".
Блокатор добавляем и на колесные арки. Таким образом, наша Нива упакована по самому последнему слову современной шумоизоляции на момент производства этого фото отчета.
Крышка багажника обрабатывается в 2 слоя (вибродемпфер + шумоизолятор), а ее обшивка получает слой антискрипа.
На этом все детали считаем обработанными и приступаем к сборке салона Нивы.
После сборки салона мы проверяем сами себя (качество сборки), а так же работоспособность всех узлов и кнопок. Каждый наш клиент получает гарантию на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, на добросовестную сборку салона без щелей, зацепов на обшивках и сломанных пистонов. Наша организация работает с 2007 года и за это время мы не ударили в лицо перед своими клиентами.
Полную шумоизоляцию Chevrolet Niva мы выполнили в присутствии владельца автомобиля за 10 часов. Мы упаковали салон самыми актуальными премиальными материалами Comfort mat, общим весом около 52 килограммов. Сделав уже несколько десятков автомобилей Шевроле Нива, мы получили достаточную обратную связь, чтобы гарантировать владельцам существенное снижение шума от дороги, гула от трансмиссии а так же добились полной скрипоизоляции салона без посторонних призвуков. Завершая наш рассказ, хотим еще раз предостеречь вас от дилетантов при выборе компании, которой вы доверите своего любимого коня. Доверяйте профессионалам! И будьте спокойны и здоровы!
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату.
Читайте также: