Шумоизоляция тойота рав 4 2020
Компания SoundSpeed уже более десяти лет занимается установкой дополнительного оборудования на автомобили Toyota, в том числе, шумоизоляцией Рав 4. Нами накоплен огромный опыт в данной сфере!
Наименование узла
Детали салонной обшивки
Колесные арки снаружи автомобиля
СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКСНЫХ ШУМОИЗОЛЯЦИОННЫХ РАБОТ
Наименование работ
Что входит в данный комплекс
Включает в себя шумоизоляцию колесных арок с наружней стороны, шумоизоляцию подкрылков.
Вариант №2 "Оптимальный"
Включает в себя работы по шумоизоляции наружних колесных арок и дверей.
Вариант №3 "Оптимальный - расширенный"
Включает в себя работы по шумоизоляции наружних колесных арок и дверей, потолочного покрытия.
Вариант №4 "Стандарт"
Включает в себя работы по шумоизоляции наружних колесных арок и дверей, потолочного покрытия, пола (включая колесные арки со стороны багажника).
Вариант №5 "Полный"
Включает в себя работы по шумоизоляции наружних колесных арок и дверей, потолочного покрытия, пола (включая колесные арки со стороны багажника), всего багажного отсека.
Вариант №6 "Полный расширеный"
Включает в себя работы по шумоизоляции наружних колесных арок и дверей, потолочного покрытия, пола (включая колесные арки со стороны багажника), всего багажного отсека, всех салонных обшивок.
Вариант №7 "Максимальный"
Включает в себя работы по шумоизоляции наружних колесных арок и дверей, потолочного покрытия, пола (включая колесные арки со стороны багажника), всего багажного отсека, всех салонных обшивок, торпедо, капот.
Спешим поделиться с Вами некоторыми нюансами…
Для начала рассмотрим уровень штатной шумоизоляции Рав 4:
Колёсные арки-голый металл. Что касается пола – тут ситуация немного лучше. Задняя часть хаотично облеена кусками вибродемпфирующим материалом, но для реального эффекта этого, однозначно, мало.
За переднюю часть пола и центральную консоль – ставим твёрдую четвёрку!
С потолком всё гораздо хуже – шумоизоляции 0! На потолочном покрытии, правда, имеется несколько вставок, но эффекта от них точно нет.
Двери также лишены шумоизоляционных материалов. На обшивках всё же имеются некие вставки, но их размер оставляет желать лучшего.
Теперь о шумоизоляции Рав 4 в нашей студии…
В работе мы используем годами проверенные материалы от STP . Все шумоизолируемые поверхности обезжириваются и покрываются вибродемфирующим материалом, а технологические отверстия и стыки проклеиваем Битопластом.
Переходим к полу… Проклеиваем всю поверхность вибропластом, особое внимание уделяя задним колёсным аркам!
Далее идёт тепло-шумопоглощающий материал- Сплэн. Стыки проклеиваем армированным скотчем.
Потолок обрабатывается таким же образом
Наше ателье стало одним из первых, кто получил на шумоизоляцию Toyota RAV 4 V XA50 2020 модельного года. В плане внешности кроссовер не узнать: он подрос, огрубел, щеголяя рублеными гранями. Вместе с тем машина оказалась более комфортной на грунтовом покрытии за счет перенастройки стандартной подвески — трясти на неровностях стало действительно меньше. Провели тойотовцы и работу над шумоизоляцией Тойота РАВ 4 — по заверениям компании, площадь обработки днища виброизолятором выросла с 60% до 92%. Но если плавность хода ощутима без научных тестов, то прибавка защиты от звуков едва уловима. "Равик" и теперь непомерно шумен, особенно с ростом скорости. И в своем фотоотчете мы это наглядно покажем!
Совершенно новый экземпляр из салона, впрочем как и все автомобили приехавшие к нам в работу, нуждается в бережном обращении. Многолетний опыт, соблюдение технологий и плотное сотрудничество с дилерскими центрами различных марок позволяет нам с уверенностью говорить, что вы можете быть спокойны за свои авто. После выполненной нами работы — автомобиль сохранит свой первозданный вид. Мы выполняем весь спектр работ, начиная с разборки салона и заканчивая обратной установкой пластика, дверной навески. После тюнинга машина становится лучше — гораздо тише и комфортнее. В числе наших главных целей в этот раз: низкочастотный шум, который утомляет водителя, гул днища, колесных арок, шум двигателя и набегающего воздуха при увеличении цифр на спидометре.
Чтобы сделать шумоизоляцию РАВ 4 2019 практически безупречной, мы используем максимальный пакет материалов и технологий под названием "Премиум". Он подразумевает самые эффективные на рынке виброизоляционные средства на основе акустической мастики, а также мощные поглотители воздушного шума. Материалы используются в виде многослойной системы, где каждый новый слой играет определенную роль в общем результате. По итогам обработки кузова и салонного пластика шумность снизится в два раза, а вес автомобиля будет увеличен примерно на 50-55 кг. Развесовка шасси и маневренность в поворотах модели сохранятся, но внутри станет непривычно тихо — поехали!
Несмотря на увеличение количества заводской виброизоляции, пол по-прежнему нуждается в серьезной доработке. Обезжирив поверхность для максимальной адгезии липкого слоя листов, мы наносим первый слой — вибропоглотитель на мастичной основе. В передней части салона это StP Profi Plus толщиной 3,5 мм — КМП такого материала достигает 0,65 ед., что является рекордным показателем в классе.
Под задними сиденьями мы использовали StP Aero Plus: толщина 3 мм, КМП 0,45 ед. и стабильно высокое вибропоглощение в температурном диапазоне от -40℃ до +60℃. Это более тонкий и легкий материал, чем Профи Плюс, он идеально повторяет изгибы металла и послушно прикатывается к поверхности валиком. Отличительной особенностью вибродемпферов, используемых в ателье StyleGarage, является повышенная эластичность при низких температурах. Уже при 10℃ формула работает с полной отдачей, хотя аналогичные продукты сторонних производителей заметно дубеют при температуре ниже 20℃.
Центральный тоннель укутываем другим материалом с такой же высокой степенью шумопоглощения — StP Biplast 10 мм изготовлен из качественного полиуретана первичного вспенивания. Очень эластичный и упругий материал клеится на собственный липкий слой и делает посадку центральной консоли максимально плотной, без намека на скрипы. Тот же Бипласт применяется при обработке металла под диваном. Укладывая листы, мастер оставляет возможность для технического обслуживания и ремонта насосного узла внутри топливного бака. Это одно из условий сохранения гарантии на новый автомобиль из салона.
Третий слой — звукоизоляционная мембрана StP NoiseBlock 3 мм, которая укладывается по всей площади пола в салоне, а также заходит на моторный щит. В этой зоне очень важно заглушить шум атмосферного двигателя, и НойзБлок в команде с вибродемпфером, шумопоглотителем прекрасно справляется с этой задачей. Степень звукоизоляции одного только финишного слоя составляет 35 дБ. После завершения обработки возвращаем на место штатные звукоизоляционные барьеры на моторном щите и напольное покрытие.
Звукоизолятор НойзБлок представляет собой специальный полимерный компаунд, непроходимый для шума. Он эластичен и не требует нагрева, прикатки — мастер быстро укладывает листы на липкий слой. Внешняя сторона материала — это нетканое полотно для повышения стойкости к механическим нагрузкам.
Новое поколение RAV4 неприятно удивляет шумными арками. Впрочем, они и раньше пугали стрельбой гравия, шорохом песка и снежной каши. Убрав гулкий пластик из трюма, становится понятно, почему багажник такой шумный, ведь виброизолятора нет ни на арках, ни в крыльях.
На арках — СтП Профи Плюс 3,5 мм. Несмотря на толщину и ураганный эффект в борьбе с вибрациями, этот материал не требует предварительного нагрева феном либо в печке. Линейка Profi, точно как и Aero, не нуждается в нагреве мастичного наполнителя, как того требуют все аналоги других производителей. Мастер вырезает заготовку, снимает защитную бумагу с липкого слоя и сразу же наносит материал, а затем разглаживает его по поверхности валиком. Это экономит время на монтаж, клиент может раньше забрать свою машину. А еще мастика не пачкает других поверхностей салона, не имеет выраженного запаха.
Следующий этап — шумоизоляция багажника Тойота РАВ 4 2019 с применением звукопоглощающих составов. Это, в первую очередь, красный Comfortmat Vision Red толщиной 6 мм. По сути, Вижн представляет собой вспененную резину, специально созданную для утепления и поглощения звука. Еще один упругий и голодный к шуму материал имеет серый цвет и поклеен вокруг красного пятна — это Бипласт 10 мм, которым мы покрываем как пол багажного отделения, так и арки колес.
Шумоизоляция арок РАВ 4 2018 и задних крыльев — это слой вспененного полиуретана со специальной полимерной пропиткой для дополнительного эффекта вибропоглощения. Бипласт 10 мм отлично ложится на неровные поверхности, не теряет упругости с течением времени, обеспечивая плотную посадку обшивок багажника.
На арках появился третий слой — это звукоизолятор Comfortmat Blockator 3 мм. Он приходит для поддержки двух нижних материалов: поглотителя вибраций на металле Профи Плюс и поглотителя воздушного шума Бипласт. Таким образом, звук, сумевший преодолеть базовую защиту, отражается верхним экраном и удерживается внутри многослойной шумки.
Поверхность колесных арок покрывается сплошным листом Блокатора. Материал обладает высоким показателем звукоизоляции — не менее 32 дБ, надежно усмиряет стук камешков, треск песка и назойливый гул резины. Наибольший эффект от обработки будет заметен при езде по шероховатому асфальту и грунтовой дороге.
Шумоизоляция крыши Toyota RAV 4 V XA50 состоит из двух слоев. Первый — это виброизолятор Аэро Плюс 3 мм, который не плывет и не отслаивается в жару, не дубеет в условиях мороза. Его хватка сохраняется годами — защита от вибраций в дождь, ветреную погоду прослужит столько же, сколько будет служить сам автомобиль. Второй слой — мощная толстая шумка Бипласт Премиум 15 мм. Это флагман вспененных поглотителей шума, способный активно впитывать звук в частотном диапазоне от 200 до 6300 Гц.
Шумоизоляция дверей РАВ 4 2018 насчитывает целых пять слоев. Второй из них — это влагостойкий барьер Comfortmat Integra 6 мм. Вспененный материал не отклеивается в мороз, дождь или даже под натиском обледенения. При этом планка звукоизоляции держится на высоком уровне — не менее 25 дБ, что в среднем на 10 дБ больше по сравнении с конкурентами. Третий слой — сплошной экран из фольгированного виброизолятора Аэро 2 мм — более тонкого и легкого материала, чем Аэро Плюс. Так нам удается не только стабилизировать металл каркаса, но и отделить дверную полость от салона.
Перед установкой в обратном порядке декоративный пластик обрабатывается в два этапа: сперва мастер укрепляет панель вибродемпфером (используется Аэро 2 мм с КМП 0,33 ед.), после чего наносится сплошной слой шумки-антискрипа Бипласт Премиум 10 мм. В итоге мы получаем жесткую, тихую дверную карту, которая садится на штатные крепления с приятной упругостью.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТОЙОТА РАВ 4 — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТОЙОТА РАВ 4 — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Toyota Rav4 — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона Рав 4 начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme.
Еще раз акцентируем Ваше внимание на том, что в данной программе весь виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую.
Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 5 мм.
— Увеличена жесткость на 20%
— Увеличена адгезия на 15%
— Новый модифицируемый битумный слой
— Обновленная мастика с повышенной адгезией
Extreme — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне автомобиля. Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.
Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Для максимальной эффективности шумоизоляции Blockshot комбинируем с шумопоглотителем Vision Red.
Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствам.
Третий слой — Comfort mat Blockator — финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны.
Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволили создать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем новинкой в линейке премиальных материалом ComfortMat RAPTOR.
Raptor — многослойный материал, толщиной 4 мм, который совмещает в себе звуко- теплоизолирующий слои и акустическую мембрану нового поколения.
Максимум эффекта при минимальной толщине материала.
— Уровень звукоизоляции до 32 Дб
— Устойчив к перепаду температуры
— Не впитывает влагу
Шумоизоляция крыши Рав4 начинается с обезжиривания поверхности металла.
Затем приступаем к монтажу ультра легкого материала от ComfortMat — Dark Premium D3. Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность. Толщина вибро — 3мм.
Второй слой на крышу автомобиля — материал Волна — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция дверей Rav4 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3. Материал предварительно разогрет в спец.печи.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 6 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — виброматериал ComfortMat D2, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
В программу ОлимпПремиум входит обработка всех стоек автомобиля материалом bitosoft (антискрип). Данной проклейкой мы максимально исключаем возможность появления скрипов в автомобиле.
Шумоизоляция багажника Рав 4 поколения 5 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта. Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу виброматериала.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
В крылья автомобиля монтируем вибродемпфирующий материал Comfortmat D2.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15 мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной новинкой в линейке шумоизоляции от Comfortmat — RAPTOR.
На арки монтируем BlockShot, толщина 7мм.
Шумоизоляция капота Рав 4 так же не останется без внимания.
Слой виброматериала монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем fusion, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2 мм.
На защиту крышки багажника монтируем шумопоглотитель Volna, толщина 15 мм.
Шумоизоляция торпедо Тойота Рав4.
Шумоизоляция торпедо Rav4 оплачивается дополнительно. Стоимость данной услуги 16.000 рублей.
На металл монтируем виброматериал ComfortMat D3, виброматериал обладает высоким КМП и максимальной адгезией. Толщина 3мм.
По такому же принципу проклеивается пластик, чтобы максимально придать жесткость и исключить вибрации.
Затем на каркас торепедо и пластик монтируем акустическую волну, толщина 15мм.
Максимально отсекаем шум двигателя идущий в салон автомобиля.
Плюс обрабатываем весь пластик антискрипом, чтобы максимально исключить возможность появления раздражающих звуков в салоне.
Шумоизоляция арок Рав 4.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot.
Шумоизоляция Рав 4 5 поколение топовыми материалами по максимальной программе готова. Было смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.
Во время разговора мне было заявлено что в течении одного дня работа будет выполнена.
И вечером я уже смогу забрать своего коня.
В 9 утра следующего дня я привёз им свой автомобиль.
Менеджер все доступно мне объяснил, помог выбрать комплектующие для замены звука.
Выдал заказ наряды
И я в предвкушении результата уехал на работу.
В процессе работы над моим автомобилем, ребята делали подробный фотоотчет каждого элемента на каждой стадии.
Первое с чего я очень сильно был удивлён что в машине полностью отсутствует штатная шумка.
В дверях так же отсутствует какой либо намек на нее.
Что очень странно на мой взгляд. Учитывая то что даже в ладе с завода шумка.
Процесс пошел.
Далее фотоотчет
Могу перепутать очерёдность слоёв
Но постараюсь
Далее пол автомобиля.
Насколько я понял пол шумился в 3 слоя разными материалами то есть сзади использовался другой материал.
Следующий этап это крышка багажника, пол багажника задние крылья, капот
Следующий этап был двери и дверные карты.
Так же дверные карты были обработаны насколько я понял анти скрипом.
Суммарно вес машины увеличился на 50-55 кг
Помимо всего был установлен комплект новой музыки.
Усилитель ребята подключили "по высокому уровню и разместили под сиденьем.
По итогу в пол 9 вечера мне поступил звонок.
Что моя машина готова и я могу её забрать.
Когда я приехал и проверил качество работы был сильно удивлён. Так как и намёка не было что кто либо разбирал салон в машине.
Очень круто.
Забрал машину и поехал
После первых нескольких км я был очень удивлен так как машина по ощущениям подорожала минимум на 1млн.
В салоне стало очень тихо и комфортно.
Музыка достойна отдельного поста. Играет фантастически.
Результат очень обрадовал и удивил. Всем кто приобрёл данную машину советую сделать себе как минимум шумку. Так как разница сумасшедшая.
Читайте также: