Шумоизоляция ситроен с кроссер
Предлагаем вам посмотреть фотоотчет о шумоизоляции Citroen C-Crosser в варианте Dark Extreme. Этот вариант шумоизоляции является наиболее эффективным и легким, что позволяет нам добиться наилучшего результата и тем самым сделать салон вашего C-Crosser тихим, насколько это возможно. Выполнение работ по шумоизоляции Citroen C-Crosser происходит в течении одного рабочего дня и выполняется современными материалами, которые разработаны именно для таких целей. В итоге, после качественной шумоизоляции Ситроен Си-Кроссер вы получаете тихий салон, явное улучшение звучания музыки и дополнительную теплоизоляцию. За наш многолетний опыт работы в сфере шумоизоляции автомобилей, мы выполнили звукоизоляцию далеко ни одного представителя Citroen C-Crosser, поэтому вам не стоит переживать о целостности элементов обшивки салона и уж тем более о квалифицированности наших мастеров. Если вы захотите присутствовать при выполнении работ по шумоизоляции вашего автомобиля, мы будем только рады.
И так, перед шумоизоляцией Citroen C-Crosser мы разбираем салон, чистим и обезжириваем поверхности с которыми нам предстоит работать.
Шумоизоляция потолка Citroen C-Crosser | Ситроен Си-Кроссер в варианте Dark Extreme
На обезжиренный металл потолка мы клеим вибродемпфер Comfort mat D2 и тщательно прикатываем его. Этот материал делает металл крыши более глухим и уменьшает вибрацию, а его высокая клейкость и вес делают его лучшим материалом для шумоизоляции потолка автомобиля.
Вторым слоем на потолк наносим акустический войлок "Turbo Voilok", он позволяет закрепить эффект от первого слоя, а так же задержать аэродинамические шумы и снизить теплообмен с окружающей средой.
Шумоизоляция поола, и багажника Citroen C-Crosser | Ситроен Си-Кроссер в варианте Dark Extreme
На очищенный и обезжиренный металл мы клеим вибродемпфер Comfort mat D3. Вибродемпфер мы наносим на пол салона, пол багажника, задние ароки, и прикатываем его. Comfort mat D3 – это сверхлегкий материал премиум класса, изготовленный из мастичной композиции, рекомендуется для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.
Вторым слоем мы клеим шумоизоляционный материал Lock Ultra 6. Наносится он на пол салона и пол багажника, не включая задние арки. Lock Ultra 6 – это современный, самоклеящийся, звукопоглощающий материал высокой плотности с битумной пропиткой, который задерживает остаточные шумы и служит хорошим теплоизолятором.
В качестве второго слоя на задние арки и третьего слоя на пол салона, мы наносим акустический войлок повышенной плотности Felton, он обладает прекрасными звукопоглощающими свойствами. Так же этот материал дополнительно защищён влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем.
Крышку багажника мы проклеиваем вибродемпфером Comfort mat D2, а элемент обшивки антискрипным материалом Битософт, который существенно снижает скрипучесть
Шумоизоляция дверей Citroen C-Crosser | Ситроен Си-Кроссер в варианте Dark Extreme
Вибродемпфирующий материал Comfort mat Dark Extreme, предварительно разогретый до 50 градусов по Цельсию, наносится первым слоем и тщательно прикатывается. Этот материал имеет многослойную структуру, состоящую из мастичной композиции и хорошую клейкость которая добавляет монолитности двери и снижает вибрацию.
Вторым слоем мы наносим виброшумотеплоизолятор Start i4. Это универсальный шумопоглотитель обладающий низким весом для избежания лишней нагрузки на петли дверей.
Третьим слоем клеится вибродемпфер Comfort mat D2 который закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями и служит дополнительным вибропоглотителем с внутренней стороны дверей.
И в завершении, на обшивку двери мы наносим антискрипный материал BitoSoft. Битософт – это, уплотнительный, противоскрипный материал с липким слоем на основе поролона. Этим материалом так же обклеиваются все пластиковые элементы салона автомобиля.
Шумоизоляция крышки капота Citroen C-Crosser | Ситроен Си-Кроссер в варианте Dark Extreme
На крышку капота клеится вибродемпфер Comfort mat D2, который идеально подходит для снижения вибрации металла.
Вторым же слоем наносится акустический войлок Turbo Vilok, который задерживает воздушные шумы и служит не плохим теплоизоляционным материалом.
друзья мои!
потихоничку работа по подготовке автомобиля с автозуковым мучениям продвигается вперед!
в предыдущей записи я осмотрел дверь и немного укрепил филенку
следующим шагом надо закатывать дверь!
но печаль в том, что времени на это надо довольно, много, поэтому и это мероприятие придется разделить на несколько раз…
для начала прислушался приделался к совету Дмитрия — укрепил болты и гайки механизмов стеклоподъемников фиксатором для резьбы
дальше небольшая подготовка…
в очередной раз прибег к помощи Алексея и его прекрасного магазина автозапчастей ZIP, который привез много плюшек (о которых позже), в числе которых был стекольный герметик с полным набором для вклейки окон. из них понадобился только праймер и сам герметик. ну в троссик пусть будет… в хозяйстве сгодится =)
в нашей деревне только в одном месте нашел алюминиевый профиль 40*20*2… до кучи на работе немного намутил алюминиевых листов для изготовления заглушек технологических отверстий
перехожу к подготовке дверей для произведения оклейки…
кстати, на кроссере очень удобно снимаются обшивки! и это хорошо!
водружаю профиль на место. тут главное, чтобы между профилем и дверь в клею не осталось воздуха. поэтому все хорошенько прижимаем. но переусердствовать тоже не надо, чтобы не погнуть дверь. сверху и снизу профиль дополнительно мажу герметиком, чтобы не исключить возможное попадание влаги
заложено 3 полосы профиля и уголком 40*40*1,5 были завязаны шуба двери и штатный усилитель двери. тут сразу скажу, что надо было снизу тоже уголком укрепить филенку и тоже завязать со штатным усилителем… может поверх вибры потом и налеплю такой колхозец =)
теперь немного о самих используемых материалах!
мой выбор пал на продукцию фирмы Comfort mat
на рынке вариантов вибры огромное количество!
но эту марку я выбрал по ряду причин, одной из которых стало отменное качество выбранных материалов! до кучи очень удобно, что на вибре нанесены квадратики, что позволяет более точно вырезать необходимый кусок для оклейки. в ходе выполнения работы мастика оказалась довольно липкой и ложилась на поверхность сразу и отклеить ее после даже приглаживания рукой было практически невозможно. а что будет, когда она будет прикатана?
ну и нарядная она такая! веселая, молодежная! =)
в общем вибра очень понравилась! РЕКОМЕНДУЮ!
шумку буду опробовать позже, когда подойдут детали для этой цели…
comfort extreme — серьезный материал! лист даже в теплом гараже под собственным весом не прогнулся! 2 слоя фольги, 2 слоя битума/мастики! в 2 раза сложнее укладывать =)
итак!
пока я в отпуске, проект омузыкаливания ОБОЗа стоит на месте!
но недавно был сделан большой шаг вперед — проведена шумоизоляция пола!
реально УРА!
одновременно с этим были заложены все основные провода, но об этом позже =)
за помощь в проделанной работе хочу поблагодарить друзей их ШумОфф за предоставленное помещение, а также Рому и Костика — за неоценимую помощь, без которой бы работа растянулась с 3 вечеров/ночей до намного большего срока!
забегая вперед, скажу, что работа выполнена прекрасными материалами компании comfort mat, работать с которыми одно удовольствие! помимо того, что качество чувствуется после того, как берешь упаковки шумки в руки, заканчивая тем, что это великолепная шумка по своим параметрам! очень удобно производить нарезку материла по имеющейся разметке по 5 см!
в общем, всем рекомендую!
ну да ладно!
хватит букв — работаем!
частично наношу экстирм про. высший мастерила! 2 слоя фольги. 2 слоя основы. обязательно тщательно греть и раскатывать
укладываю штатный ковер на место. все ложится как надо, но все же для установки салона потребовалось приложить усилий.
итак, друзья!
для работы использовал следующие материалы Comfortmat :
Extreme Pro — частичное покрытия больших поверхностей кузова
Comfortmat G4 — полное закрытие поверхностей кузова
Comfortmat S1 — для покрытия внутренней части пластика салон
Felton — для покрытия "простых" частей кузова и пластика
ProLock — для покрытия больших более сложных поверхностей кузова и пластика
Lock4 — для покрытия "кривых" частей кузова и пластика салона
по результату:
рябятыыыыы! ну что сказать? ды говорить тут нечего особо! все ОЧЕНЬ круто! посторонние шумы исчезли. при езде в авто чувствуешь себя как в закрытой комнате — все, что происходит внутри остается внутри, все, что снаружи — снаружи! обработанные части салона теперь глухи и приятны даже для простукивания. шум работы двигателя и вариатора стал порядком тише и глуше.
к сожалению пока еще не побежден шум от АТ-шной резины, но для этого еще впереди пару приемов…
так же остатки шума двигателя на высоких оборотах перенеслись на торпедо, но с ними, опять же, есть пути борьбы, о которых позже…
работа проделана большая и положительная!
всем рекомендую!
НО! проводите работы с автомобилем только в тех конторах, в которых уверены и видели результаты их работ!
Сделал шумку у одного из уважаемых клубней. Отдал приличные деньги, поверив в качественную работу и хороший результат. По просьбе сделали крышу, пол, арки, двери, капот, крышку багажника (где можно), арки снаружи. После шумки эффект был заметен: подвеска стала более гулкая, шумы отдалились и ушли наверх на стекла, лучше заиграла музыка. Но через какое-то время шумовой комфорт вернулся на практически исходный уровень. Решил залезть под штатный ковер и посмотреть заднюю правую арку, увидел это:
кусками, неприкатанный сплен (изолон) отваливается от такой же неприкатанной вибры.
Стало понятно, что шумка сделана посредственно, а глухой стук кузовных частей, которыми хвалятся установщики ШВИ, не имеет никакого эффекта.
Договорился с Сергеем (он известен на некоторых форумах как шумоизолог Сергей589) http://www.drive2.ru/users/sergey589/ привезти машину, чтобы вскрыть и посмотреть что и чем сделана "шумка".
Некоторые фото шокировали:
- Арки - куски сплена, не прикатанные, отваливаются от вибры, качество работы никакое
- Пол - куски сплена не закрывают всю возможную поверхность (явно торопились и делали как попало)
- Крыша - шумки, которая для крыши не годится "не пожалели", конечно же отваливается от влаги
- Двери - наклеили дешевым Самтом внешнюю поверхность двери и экран. Шумки нет вообще.
- Багажник - с ним вообще сложно накосячить, но тем не менее (дешевая неприкатанная вибра Смат + неприкатанный сплен 4мм, который по сути теплоизолятор)
На сей раз предлагаем Вам поговорить о шумоизоляции Citroen C-Crosser.
Эта модель объединила в себе элегантность стиля, удобство в эксплуатации, надёжность и достаточно высокий уровень комфорта в рамках этого класса и при всем этом, стоимость её обслуживания совсем не высока. Но, к сожалению, при стольких плюсах у этой модели Citroen есть и отрицательная сторона - это низкое качество отделочных материалов внутри салона, а главное - невысокий уровень защиты от внешних шумов. Вот с этой проблемой владелец Ситроен С-Кроссер и обратился к нам в центр. Ну что ж, всегда приятно помочь с решением таких проблем! После обсуждения деталей, хозяином автомобиля было принято решение произвести полную шумоизоляцию салона. Уже вооруженные всеми материалами и инструментами, наши мастера сначала проведут подготовку автомобиля непосредственно к процессу шумоизоляции. Подготовка будет включать в себя: мойку автомобиля, следом за этим ребята с осторожностью разберут все детали салона, полностью их обезжирят и просушат.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПОТОЛКА CITROEN C-CROSSER
И так, давайте начнём с шумоизоляции крыши. Первым слоем наши мастера прокладывают виброизоляционный материал Comfortmat g2. За счёт относительной лёгкости материала и высоких свойств по снижению вибрации, этот материал позволяет нам достигать во всех наших работах максимально качественного результата.
Вторым слоем нам будет служить материал Сплен - обладает теплоизоляционными свойствами, а также глушит шумы извне.
И Третьим слоем в этом случае возьмём шумоизоляционный синтетический Войлок. Его толщина достигает 10мм и он позволит нам достаточно сильно гасить уличные шумы.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПОЛА CITROEN C-CROSSER
Дальше мы перейдём к полу.
Начнём с виброизоляционного материала Comfortmat g4
- он и станет первым слоем для пола нашего Ситроен С-Кроссер. Эффективность этого материала очень высока, мы уже не первый год его используем в работах и очень довольны результатами! И хоть он и чуть тяжелее материала Comfortmat g2, вес авто повышается совсем не сильно.
Вторым слоем на полу наши специалисты будут прикатывать материал БиБиТон. Он поможет нам сильно понизить уровень шумов в салоне автомобиля, а ведь это существенно повышает уровень его комфорта. Мы никогда не экономим на материалах, и высокое их качество позволяет нам достигать лучших результатов, а тем самым радовать наших клиентов!
Продолжим, и третьим слоем служить нам будет синтетический Войлок. Это материал, который позволит не только закрепить уже достигнутый уровень защиты от шума, а так же и значительно усилить шумоизоляцию в салоне!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА CITROEN C-CROSSER
Шумоизолировать капот тоже очень важно. Сначала мы будем использовать Comfortmat g2, размещая его меж ребер.
А затем, согласно отлаженной технологии, проложим Шумфлекс и тем самым максимально снизим слышимость шума мотора и внешних шумов.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА CITROEN C-CROSSER
Багажное отделение у Ситроен С-Кроссер мы будем обрабатывать снова виброизоляционным материалом Comfortmat g4 - он будет в качестве первого слоя защиты от внешних шумов.
Следующим слоем в багажнике послужит нам уникальный и очень качественный материал БиБиТон, а Войлок наши мастера будут распределять на боковых частях и колесных арках.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ CITROEN C-CROSSER
Шумоизоляция дверей в Ситроен будет последним и очень важным штрихом.
Первым слоем в нашем варианте будет являться материал Comfortmat g3 - с высокими виброизолирующими свойствами. Он будет обеспечивать снижение шумов в салоне, а его не высокая масса позволит не перегружать дверные петли - очень важный момент в нашей работе!
Для второго слоя во внутреннюю часть дверей наши специалисты уже приготовили ШумФлекс. Кроме высоких шумоизоляционных свойств, клеевой состав этого материала абсолютно не боится попадания влаги, что является весьма важным фактором.
И третьим слоем мы проложим Comfortmat g2. Свойства этого материала позволяют повысить акустические характеристики - звук салоне станет намного качественнее и объемнее, чем раньше!
И последний пункт с дверьми - устранение неприятных скрипов. Наши специалисты используют при этом хорошо поверенный материал Битопласт. Наноситься он будет на обшивку дверей и убирать в дальнейшем посторонние звуки непосредственно от панелей.
Спустя часов 7-8 сложной и кропотливой работы, мы наконец получили что хотели - существенное снижение шумов в салоне Citroen C-Crosser. И теперь его владелец сможет наслаждаться почти полной тишиной в салоне и объемным звучанием любимых песен!
Если Вас заинтересовало все о чем мы рассказали выше, и Вы тоже любите свой автомобиль - с радостью приглашаем в наш центр. В течение всего одного дня мы повысим комфорт вашего автомобиля!
Читайте также: