Шумоизоляция opel astra j
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ОПЕЛЬ АСТРА H — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ OPEL ASTRA H — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Astra H — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона Astra H начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Dark Premium — ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже каждый сантиметр материала прокатывается валиками.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Опель Астра H. Монтируем высокоэффективный шумопоглощающий материал из вторично-вспененного PU, изготовленного на специальной акустической марки поролона.
Материал эластичен, стоек к ультрафиолетовому излучению, перепаду влажности и температуры. Толщина 4 мм.
Бибитон смонтирован в салоне в комбинации с топовым материалом K-Flex. Высоко эффективная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем.
Материал изготовлен из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 8 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствами.
Шумоизоляция крыши Opel Astra h начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat.
Монтируем вибро и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу — акустический войлок. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления Kniton.
Это высоко плотный самоклеющийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%
Шумоизоляция дверей Опель включает в себя 3 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал от ComfortMat. Толщина материала 2 мм.
Вторым слоем в двери Astra h монтируем еще один слой вибро. Этот слой призван максимально снять вибрации идущие по кузову автомобиля. Толщина слоя 2 мм.
Финишный, третий слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Opel Astra H включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первым слой в нишу багажника Опель Астра монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Арки в багажнике проклеены новинкой от ComfortMat — Vision Red. Армированный материал на основе пенорезины. Толщина 6 мм.
Шумоизоляция капота Опель Астра H так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой. Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Опель Астра h.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом Blockshot. Толщина 7 мм.
Шумоизоляция Опель Астра H топовыми материалами по программе Olimp готова! Было смонтировано 35-40 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Сегодня я поведаю о том, как я наконец то добрался и до шумоизоляции…
Сразу оговорюсь, процедура это не сложная и уверен, что многие уже что нибудь да "шумили", в мой практике это уже четвертая машина к которой я прикладываю свои руки)
Думаю у кого нибудь возникнет вопрос: Зачем?
Сразу хотелось бы ответить и не возвращаться к этому…
В принципе, шумоизоляция на Астре не плохая, опять таки, смотря с чем сравнивать, но тем не менее общий уровень шума в салоне не высокий, как в пределах города так и на трассе… Кто то скажет зачем вкидывать в машину, мол все равно не окупится и дороже не продашь и т.д…
Я езжу на этой машине каждый Божий день и не по разу в день, и Я хочу делать это с большим комфортом нежели предлагает завод изготовитель… Это что касалось вопроса Зачем))
Следующий момент, что конкретно меня не устраивало?!
1. Звук закрывания дверей (если делать это находясь в салоне)
2. Общий уровень шума в салоне (гуляющие звуки, ощущение пустоты)
3. Аэродинамические шумы (на трассе)
4. Звук штатной аудио системы (Не нужно говорить что ее надо менять на более качественную, я и сам об этом знаю)
5. Самое главное, "пустые" арки (слышно каждую песчинку) Не устранено, но об этом позже…
А вот вам и подробная Инструкция по разбору и ремонту (очень полезно, познавательно, советую сохранить)
Перейдем к списку инструментов и материалов которые мне понадобились:
1. Валик прикаточный
2. Головки 7, 8, 10, 15, 19, 21, 23 (на память)
3. Набор пластиковых съёмников (дабы "непокоцать")
4. Torx 15
5. Ножницы и канцелярский нож
6. Фен строительный ( не мамин)
7. Руки крюки 2шт
(прошу прощения если что то упустил)
Материалы ( в моём случае)
1. STp Aero+ (3мм)
2. Biplast Premium
3. Noise Block
4. Сплен 4 мм
5. Акцент Premium 10мм
Еще желательно сразу запастись клипсами!
Двери:
1. Зеленые 13252119 (по 3 штуки на дверь)
2. Синие 13252118 ( по 5 штук на дверь)
Подкрылки: 11612035
Начал с дверей, на примере одной двери покажу как делались все!
Как подготавливал?
Первым делом снимаем этот пакет который там наклеен, снимаем динамик, моем дверь от пыли и грязи и обезжириваем!
Первым слоем клеил STp Aero+ (3мм), вторым Акцент Premium!
Наш специализированный центр по установке шумоизоляции Мос-Олимп сотрудничает с ведущими производителями, такими как ComfortMat, STP, ШумOff. Нами разработано несколько эффективных программ шумоизоляции на выбор. Каждый обратившийся к нам сможет подобрать шумку авто, по бюджету и эффективности. О чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы на сторонних сайтах.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ОПЕЛЬ АСТРА J — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ OPEL ASTRA J — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Астры J — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона начинается с полного обезжиривания поверхности металла.
Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Premium Dark.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Premium DARK. Ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля!
Вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне.
Новинка в линейке шумопоглотителей — Vision Red.
Высокоэффективная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Толщина 6 мм.
Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствам.
Проклеена вся площадь металла автомобиля, включая конечно арки со стороны салона. Первый слой виброматериала тщательно спрятан шумопоглотителем VisionRed.
Шумоизоляция крыши начинается с обезжиривания поверхности металла.
Затем мастера монтируют первый слой — ультра легкий виброматериал от ComfortMat — Dark Premium.
Вторым слоем на крышу монтируем шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton. Один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности.
Материал дополнительно защищён влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем. Это высокоплотный самоклеящийся войлок со специальным влагостойким слоем. Поглощение звука на 86%
Шумоизоляция дверей Астра j включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации.
Финишный, четвертый слой — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Опель Астра j включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта. Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу вибро.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Dark. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15 мм.
Арки и ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Шумоизоляция капота Астра J так же не останется без внимания.
Слой виброматериала монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой. Материал обладает высокими теплоизолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды. Толщина 4 мм.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2 мм.
На защиту крышки багажника монтируем шумопоглотитель Volna, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Опель Астра J
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot.
Шумоизоляция Опель Астра J топовыми материалами по программе OlimpPlus готова! Было смонтировано 35-40 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.
Интересная машинка попала к нам в руки на днях: Opel Astra J GTC четвертого поколения. 3-х дверный хэтчбэк ярко желтого цвета на колесах 20-го радиуса. В потоке такую машинку трудно не заметить!)
Компактный автомобиль, разработанный и производимый немецкой компанией Adam Opel AG с 1991 года. Astra (лат. "звезда") является продолжением линейки моделей Opel Kadett, начатой ещё в 1962 году.
Основные жалобы: Гул в салоне идущий от задних арок, усиленный большими пустотелыми крыльями сзади слышен даже на небольших скоростях. Также пол в зоне водителя и пассажира.
Еще немного пообщавшись с владельцем было решено сделать салон полностью, а для надежности закрепить эффект мастикой и обработкой локеров.) Также в процессе множество мелочей(фото № 8) по желанию владельца были сделаны.
Для наглядности первое фото автомобиля:
Делаем крышу и первый слой традиционно StP Aero легкий универсальный материал:
Вторым слоем Biplast Premium 15A
Далее двери. И тут тоже все довольно стандартно кроме одного момента ()
И вот он тот самый нестандартный момент когда карман обшивки входит непосредственно в дверь и тех. отверстия уже не закрыть. Так думают многие но естественно не мы!) StP Aero творим чудеса:
Как раз те мелочи о которых говорилось ранее. Biplast по контуру двери дабы пластик сидел плотнее)
Теперь можно заняться салоном и для начала готовим поле для деятельности. Вид разобранного и очищенного салона:
На пол решено было катать Bomb Premium 4.2 мм:
Вторым слоем Accent Premium 10 мм.
Большие пустотелые крылья обрабатываем по схеме передних дверей Aero Plus + Accent Premium
Арка внутри Bomb + Accent :
Вторым слоем в багажник укладываем мягкий податливый Барьер 4КС. И Biplast Premium 15А на арки.:
Переходим к мастике:
Локер был сделан довольно продуманно и имел мягкие тканевые вставки. Что либо клеить сверху смысла не имело.
Чуть позже тут будет перечень материалов)))
Стоимость проекта 35 т.р.
Итог:
Тестовый заезд с хозяином авто показал, что в машине стало ощутимо тише и комфортней! По словам владельца машина ощущается намного "сбитей". Все сидит на своих местах. Гул за спиной водителя больше не раздражает! Это первые впечатления и для того чтобы почувствовать весь кайф от проделанной работы нужно время и поездки в разных режимах (город, трасса). Ждем обратной связи и думаю еще допишем несколько слов от нашего клиента!)
Всем комфорта в авто!
Комментарии 7
"Как раз те мелочи о которых говорилось ранее. Biplast по контуру двери дабы пластик сидел плотнее)" — не помнишь, как снимал накладку вокруг окна?
как называется материал, который шел на дверный вставки?
если не сложно напишите сколько его потребовалось на две двери и две задних дверных вставки(не знаю, как их обозвать)
2 листа, по пол-листа на каждый элемент. Можно и 3, чтобы прям все заклеить
Как владелец данного авто, подтверждаю, стало значительно комфортнее. Огромного снижения шума не ощутил, да, стало тише, но хотелось еще тише. У меня штатная широкая низкопрофильная резина на 20 Бридж. Ее мне кажется никакой шумкой не заглушить. Но основной комфорт за счет виброизоляции, авто стал очень сбитый, будто цельный кусок металла. Машина итак новая, но такой собранности не было. Никаких скрипов. Даже по гравийке ехать намного приятнее.
Ребята молодцы, стараются, сделали быстро и качественно, очень вежливые и грамотные. Единственный момент — не заклеили технологические окна под боковыми задними обшивками. А ведь там стоят динамики, им нужен закрытый объем. Конечно, возможно эффекта от этого бы не было, поскольку баланс звука аппаратно в данном авто смещен вперед, задняя аккустика играет раза в два тише передней. Но считаю это недоработкой. Кроме этого мастику на арки все таки сэкономили. Можно было побольше площадь намазать.
А так все ок. Надеюсь ребята учтут эти моменты на будущих авто.
На Опель Астра j шумоизоляция проводится по одной причине. Несмотря на великолепные технические возможности, динамику и нулевую погрешность управления, а также сравнительно сниженный уровень шумности и вибраций инновационной модели Астра, качество ШВИ, как и всегда, оставляет желать лучшего.
Производитель как будто специально кладет заботы о проведении ее на плечи автовладельца. С другой стороны, на новой Астре j все же гораздо лучше проведена звукоизоляция, чем на модификациях, выходивших ранее. Узнаем, как можно будет еще больше повысить качество ШВИ.
ШВИ высокого уровня
После разбора салона в глаза сразу бросается следующее: производитель о шумоизоляции позаботился, только не полностью. Крыша требует немедленной обработки (см. Шумоизоляция крыши автомобиля входит в комплекс действий по снижению шума в салоне).
И вот, что требуется сделать:
Примечание. Материалы можно использовать разные. Благо сегодня проблемы в наличии широкого выбора нет. В угоду покупателю реализуются материалы разного ценового диапазона. Рекомендуем воспользоваться все же SGM M2. Данный материал поможет в значительной степени увеличить жесткость панелей и снизить имеющуюся вибрацию.
- Надо положить 2-й слой ШВИ, чтобы существенно минимизировать шумы, проникающие извне. В данном случае можно обойтись сравнительно дешевым Сплен.
Примечание. По желанию Сплен заменяется на акустический войлок. Также не исключен вариант, когда войлок накладывается 3-м слоем поверх Сплена. Такая обработка позволяет в несколько раз приумножить результат, но это неминуемо приводит к увеличению массы кузова. Так что, решайте сами.
После осмотра дверей становится ясно, что и эти детали придется шумоизолировать на должном уровне.
- Вначале разбирается с дверей все, что может помешать нанесению ШВИ;
- Поверхности обезжириваются для обеспечения хороших сцепных свойств накладываемых материалов;
- Укладывается 1-й слой.
Примечание. Используем SGM M2. Эксперты утверждают, что именно этот материал, ввиду своих качественных ВБИ свойств и малого веса дает возможность установить довольно надежный барьер для различных вибраций.
- Кладется 2-й слой. Пусть это будет SGM ФИ4, который, в отличие от Сплена, обладает лучшими ШВИ свойствами.
Примечание. Кроме того, SGM ФИ4 не боится влаги благодаря специальной клеевой основе.
- Наносится 3-й слой на внешнюю филенку дверей;
- Сверху можно положить еще и 4-й слой Битопласта, убирающего все звуки и дребезжания обшивки.
Примечание. Укутанная в четыре слоя дверь будет практически нечувствительной к шуму извне. Акустика, установленная в такие двери, играет в несколько раз лучше. Единственный минус трехслойной обработки – тоже увеличение массы. Со временем тяжелые двери обязательно просядут, что неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту.
Пол или днище кузова (см. Шумоизоляция днища автомобиля: что нужно учитывать при выполнении) – это самая вибронагруженная зона автомобиля. Если цель – качественный уровень ШВИ, то надо будет на Опель Астра j обработать обязательно и эту зону.
Шумоизоляция opel astra j
- Поверхности, как всегда, обезжириваются;
- Кладется 1-й слой самого толстого из материалов. Опять же, хорошо зарекомендовали себя материалы SGM M3 и M2.
Примечание. М3 лучше класть на прямые поверхности, где наблюдается минимум рельефа. М2 обладает достаточно высоким уровнем ШВИ свойств и одновременно практически не повышает вес автомобиля.
- БиБиТон хорошо зарекомендовал себя как 2-й слой ШВИ пола. Он позволит эффективно устранить посторонние шумы, а также минимизировать общий шумовой фон;
- Полученный двумя прежними слоями эффект существенно закрепит 3-й слой. Рекомендуется в этом случае класть акустический войлок.
Примечание. Войлоком также обрабатываются все пластиковые элементы салона. Материал этот самоклеящийся, поэтому сложностей с работой не будет.
Капот автомобиля (см. Шумоизоляция капота на opel: альтернативная и официальная) также играет важнейшую роль в ШВИ обработке. Как правило, данную зону кузова обрабатывают в два слоя. Материал — SGM M2.
ШВИ колесных арок как венец работ по устранению шума в салоне
Устранить по-настоящему все шумы можно будет, если провести на Опеле еще и ШВИ колесных арок. При езде по гравийным дорогам от шума, проникающего в салон, проведенная стандартным методом ШВИ вряд ли поможет. А вот грамотно обработанные колесные арки дадут эффективный результат.
Алгоритм проведения работ по ШВИ арок своими руками будет выглядеть вот так:
- Вначале следует поставить автомашину на подъемник;
- Затем снять колесо;
- Саморезы, фиксирующие подкрылок с кузовом, откручиваются специальным инструментом TORX;
- После демонтажа подкрылка следует промыть и обезжирить поверхность;
- 1-м слоем лучше класть ШВИ материал Шумофф.
Примечание. Рекомендуется полностью обклеить всю арку.
Шумоизоляция в авто
- Поверх Шумофф надо положить еще какой-нибудь шумопоглотитель на всю поверхность арки, желательно с пористыми свойствами;
- Теми же материалами следует обработать и сам подкрылок, снятый с машины
- Подкрылок ставится на место.
Примечание. Придется делать в подкрылке новые отверстия под саморезы.
Результат порадует сразу же. Станет намного тише в салоне, а акустическая система будет выдавать теперь музыкальные композиции стократ эффективнее.
Философия правильной шумоизоляции
Полезно будет знать, что шумы опасны для здоровья автомобилиста, так как вызывают стрессы и становятся причиной различных заболеваний. Особенно сильно травмируют посторонние шумы слух меломана, предпочитающего слушать музыку высокого уровня.
Борьба с шумом позволила человеку распознать врага в лицо. Теперь известно, что шум бывает нескольких видов, хотя человеческое ухо способно чутко воспринимать только один из них. Это воздушный шум, или тот, который передается по воздуху, более всего беспокоит человека. Источники таких звуков всегда излучают шум непосредственно в воздух.
Устроить шумоизоляцию в автомобиле, значит, действовать по плану. Только комплексные меры способны дать хороший результат. Важно понимать разницу между звукоизоляцией и шумопоглощением. Изолировать шум означает применять те материалы, которые успешно отражают звуковую волну. Напротив, поглощать шум означает использовать те материалы, которые способны поглощать звуковые волны.
Для полноценного, высококачественного эффекта следует уметь правильно комбинировать оба вида материалов, используя различные методики и конструктивные решения. Следует знать, что чем мощнее и толще звукоизолирующая поверхность, тем эффективнее она будет сопротивляться шуму. Но это вовсе не означает, что при ШВИ надо использовать толстые материалы. Дело в том, что нельзя забывать об увеличении массы автомобиля.
Примечание. Сегодня большинство производителей ШВИ материалов как раз стараются изготовить легкие материалы, которые, несмотря на тонкость свою, эффективнее поглощают или отражают звуки.
Помимо грамотного сочетания звукоизоляционных и поглощающих материалов, важно понимать соответствующую конструкцию автомобильного салона.
Кроме того, автомобильная ШВИ проводится еще и с дополнительными целями. В частности, проводя ее, надо стараться не только снизить уровень проникновения шумов различного происхождения, но и стараться повысить уровень пассивной безопасности и увеличить антикоррозийные свойства металлических поверхностей.
Рассмотрим цели снижения уровня шума в авто подробнее, тем самым, обеспечив максимальный комфорт водителя и пассажиров, проведя ШВИ с помощью различных материалов:
- Снизить уровень шумов, исходящих от дороги.
- Минимизировать шумы, исходящие от силовой установки.
- Устранить эффективно все скрипы, исходящие от декоративных пластиковых и металлических составляющих интерьера;
- Улучшить в разы звучание АС;
- Теплоизолировать салон или повысить качество теплоизоляции.
Полезно будет также ознакомиться с таблицей, в которой приводится примерная стоимость проведения работ по ШВИ в СТО, в зависимости от уровня шумоизоляции.
| Детали | Стоимость, рубли | Акустик | Базовая | Премиум | Люкс | Акустик Люкс |
| Двери | 6000 | 3 слоя | 3 слоя | 3 слоя | 1 слой | 4 слоя |
| Задняя полка | 2000 | 2 слоя | — | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя |
| Анти скрип | 9000 | — | — | — | — | 1 слой |
| Передние арки колес | 2000 | — | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя |
| Задние арки колес | 2000 | — | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя |
| Багажник | 4500 | — | — | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя |
| Потолок | 5500 | — | — | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя |
| Крышка багажника | 1500 | — | — | — | 2 слоя | 2 слоя |
| Пол | 6000 | — | 2 слоя | 2 слоя | 2 слоя | 3 слоя |
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Читайте также: