Шумоизоляция лада калина отзывы
Звук двигателя Калины тихим назвать нельзя, особенно когда обороты превышают 3000об/мин. Сделать автомобиль комфортнее поможет шумоизоляция щитка передка.
Шумоизоляция автомобиля включает в себя ряд мероприятий, которые направлены на разные элементы кузова. Звукоизоляция пола считается одной из наиболее значимых, эффект которой заметен сразу. А Вы знаете, как сделать шумоизоляцию пола Калины своими руками?
Почему в русской машине в салоне так шумно, а летом пыльно ? Причина — уплотнители дверей Калины, которые не справляются в полной мере со своими обязанностями. Разберемся, как можно установить дополнительные уплотнители Калины своими руками.
Шум в салоне автомобиля в большей степени исходит от колес и дороги, поэтому шумоизоляция арок является преимущественным направлением. А дополнить эффект можно выполнив шумоизоляцию локеров Калины.
Болезнь русских автомобилей — дребезг, сверчки и скрипы, и у ЛАДА Калина панель не исключение, она также сделана из недорогого пластика, как и остальные элементы салона. Разберемся, как сделать шумоизоляцию панели приборов Калины без снятия и с демонтажем.
Крыша Калины в отличии от пола изначально не имеет заводской шумоизоляции, а сам металл довольно тонкий. Расскажем, какие могут возникнуть сложность если Вы решитесь сделать шумоизоляцию крыши Lada Kalina.
Капот Калины имеет штатную звукоизоляцию, но порой этого не достаточно. Дополнительная шумоизоляция капота позволит не только снизить шум двигателя Калины, но и позволит дольше сохранять тепло в подкапотном пространстве.
Звукоизоляция или шумоизоляция ВАЗ всегда пользовалась популярностью, и это не удивительно, русские автомобили никогда не славились тихим салоном. Не исключение и LADA Kalina, которую после покупки сразу начинают дорабатывать для более комфортной езды. В этой статье разберем, как сделать шумоизоляция дверей Калины.
После покупки русского автомобиля принято сразу выполнять антикоррозионную обработку кузова. Если вместо антикора использовать материалы с битумной основой, тогда в дополнении получим шумоизоляцию арок.
Шумоизоляция багажника приносит значительно эффекта, когда речь идет о кузове хэтчбек или универсал. Разберемся, как сделать шумоизоляцию крышки багажника Калины своими руками.
Решил вот тоже себе проклеить. В дверях 2 слоя вибропласта потом слой 8мм сплена и на обивке двери еще вибропласт.
Крышка багажника проклеена так же.
Из багажника шум вообще не доносится. Теперь отчетливо слышен моторный отсек.
При снятии торпеды , всеравно недоберешся досканально. Надо будет снимать печечный радиатор, все гофры воздуховодов , очень трудоемкая и капризная работа и после всего этого не фак, что результат вас удволитворит ! Вот есть фотка как выглядит и подумайте 100 раз , стоит вам туда лезть.
А я вот как передние двери сделал.
Скажем так бюджетный вариант,но эффект достигнут
И обивку двери изнутри тож вибро+шумо
Доброво всем времени суток.
Долго собирался, взвешивал все за и против, читал посты про шумку и наконец решился сделать всю машину полность. Но не сам, а на сервисе. На нем же мне посоветовали делать все и сразу и двойным слоем. Я и согласился. Через три дня машинка была готова. Фотки работы прилагаются. Фотки далеко не все их мне после работы выдали очень много. Если кому интересно, могу выложить все.
Внешнюю сторону арок обработали СаундСтоп. На фото нет.
Все проверил, везде залез. Сделано на совесть.
За шумку отдал 30 000.
Так вот эфекта ни я ни жена вообще НЕ заметили. Тоесть полный 0, даже без палочки.
Очень расстроились.
Хотя я прекрасно понимаю, что разобрать всю машину, потом опять собрать, да еще и без сверчков. Плюс материал. Может и стоит таких денег. Просто очень жалко, что кроме веса (богажник поднимается тяжело, двери стали тяжелые) больше ни чего нет.
Просто хотел предостеречь, перед тем как тратить деньги и время хорошенько задуматься. А надо ли?
Второй день занимаюсь (в одиночестве) процессом оклеивания авто всякой. всяким.. ну короче поняли чем. С высоты минувших дней готов заявить что это геморрой БОЛЬШОй и я больше никогда не займусь подобной авантюрой.
Теперь о процессе.
Все началось бонально с разборки, салон разобрался без проблем, с панелью было тяжелее я ее всю раскрутил и хотел снять только облицовку (ну саму пластмаску). Целиком решил не снимать из-за гемора с печкой и кондером), но. каково же было мое недоумение и негодование, когда после длительных и самое главное безуспешных попыток сдернуть сей девайс. я понял ОН, скатина, чемто держится в раене пасажирского АИРБЕГа. АААААААА. ЖЖЖЖ. ПААААА (эмоции) И боясь разломать вобщемто новый автомобиль оставил "приборку" зиять дырами снятых элементов и пейзажом хаотично свисающи везде проводов.
Забегая впере или убегая назад скажу что с материалом (материалы СТП, были куплены на одном из рынков не задолго до описываемых событий) я провтыкался нуууу.. хотел малясь сэкономить и как итог потраченные деньги, двойная работа и неприятный осадочек.
Несколько слов о стандартной шумоизоляции.
Вобщемто убого, тотя в некоторых местах нормально (с оговорками), моглобы быть и хуже, но всегда хочется лучше.
Начал я клеит на пол салона что-то вроде визомата ПБ (гадость редкая), как раз он и подразумевался на полы салона и багажника. Но в гараже хоть и присутствовало отопление, но он сабака предательски ломался. приходилось греть промфеном (к счасть есть такое удовольствие). Вследстии всего этого полы салона (кроме места над баком) и багажника были проклеены кое как.
Посмотря на всю эту красотищу, которая напоминала улучшенный вариант заводской вибры, я решил все это шлифануть сверху вибропластом М1 (работать одно удовольствие), который был куплен на двери и потолок. (в связи с этим двери и потолок остались до лучших времен). Только на полу багажнике я решил вибропласт не использовать, там и визомат хрошо лег (плоско). Арки задних колес и тунель пола разжились визоматом МП (такаяже гадость как и ПБ только с фольгой).
Пятая двер тоже получила немного вибропласта.
Все это сверху было оклеено шумоизоляцией под стремным названием сплен (штука приятная в работе) и как смог оклеил свей звукоизоляцией, повех штатной вибры, панель передка куда дотянулась рука.
Первые выводы и впечатления:
1. Это не для слабонервных.
2. Лучше делать летом.
3. Иметь помошников (хотябы одного)
4. Желательно навыки и практику.
5. Теория мало помогает.
6. На свое мнение лучше не пологаться (когда делаешь один) можно попасть в клинику с раздвоением личности.
7. Заплатить денег людям с навыками, материалами и инструментами.
8. Использовать лучше Вибропласт и не заморачиваться на ассартименте.
9. ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ЧТО-ТО СДЕЛАТЬ ХОРОШО ДЕЛАЙ САМ.
10. И НАКОНЕЦ - КУПИ МЕРСЕДЕС ИЛИ БМВ.
Дальнейшие коментарии, впечетления и фотографии по окочанию работ.
Адьес!
Врагу не сдается наш гордый "Варяг".
Асталависта!
Падаю со стула.
И так, далее.
Обошлась мне шумоизоляция в четыре дня работы и 5500 русских тенге. Ах да ещё пару неприятных разговоров с женой.
Как и говорил сделал полностью пол вибра-шумо плюс шумо под панелью куда долезла рука плюс арки задних колес плюс пятая дверь плюс капот. Обклеил практически весь салонный пластик (какой-то херней для пластика), включая панел (куда всунул руку). Провода и эл. колодки частично обмотал моделином чтобы не стучало о кузов и другие элементы. Штатная шука встала на свое место и ковер тоже.
Собрал все быстро, долго возился с проводкой, панелью и передними сиденьями т.к долго немог вкрутить винты в заднии части полозьев которые находятся возле тонеля пола(увеличелась толщина). Пороги прикрутил без проблем, но чувствуется что пороги стали выше.
Остались боковые двери, крыша и ниша запаски, но попозже.
Пару дней после таких натуг болело все тело.
Но результат меня обрадовал. Стало значительно тише в салоне от шума дороги (но через двери очень стало слышно сильно), машина идет мягче, кузов глотает удары подвески и там где раньше я проезжал потихоньку теперь пролетаю без неприятных ударов подвески о кузов, не слышно глушителя ну и еще несколько приятных моментов.
Из неприятного. Подстукивало что-то сзади (грешу на стойку) стало слышно сильнее, стало слышно сверчков (хотя все старался проклеить), обидно что нехватило на двери и крышу.
Советы для решивших сделать это самостоятельно в первый раз
(помимо советов которые указаны выше).
1. Использовать везде только Вибропласт (здесь повторюсь).
2. Если делать легкий вариант, без глобального разбора салона, можно проклеит под задним сиденьем, пол багажнмка, арки задних колес, двери и пластик. (но результат минимальный).
3. Откручивая ремни безопасности не вынимайте болты из ремней, просто обмотайте изолентой, при монтаже будет легче.
4. Запаситесь баночками для снятых и выкрученных вещей (можете даже подписать банки что откудого) при монтаже будет легче.
5. ПАНЕЛЬ НЕ ПОДВЕРГАТЬ ГЛОБАЛЬНОМУ РАЗБОРУ, достаточно снять несколько крупных элементов для проклейки.
6. Акуратнее с толщиной "сендвича" можно на финишной прямой пожалеть.
7. Материалов лучше взять поменьше и сделать что-то одно, а потом на другое докупить, чем попасть на бабло и остаток материалов.
Вроде все, что вспомню добавлю.
Чет с фотками не получается. мож кто подскажет?
Начинающий
Элита
Элита
Начинающий
Начинающий
Начинающий
Элита
мне именно размер нужен сколько метров чтобы и лишнего не взять и чтобы хватило.
Элита
Элита
У меня есть вот такое наглядное пособие по шумке фирмы STP -
Элита
У меня есть вот такое наглядное пособие по шумке фирмы STP -
. это если самому делать.
ПЛАКАТ БОЛЬШОЙ, НАЖМИТЕ НА НЕГО.
Начинающий
Элита
а если днище корозийкой битумной обработать это изменит ситуацию?
Элита
Пользователь
Элита
Опытный пользователь
Тут главное устранить все источники скрипов и стуков. Антискрип в помощь.
Багажник можно проклеить виброй. И карты дверей, если любите музыку погромче.
А остальное зашумить спленом или акцентом. Потолще. Куда влезет и куда руки дотянутся.
Клеить все виброй не вижу смысла, учитывая ее стоимость и результат который в итоге получится.
Начинающий
Элита
Элита
Надумал отшумить машинку.
Есть пару вопросов к спецам
Есть два варианта
Это эконом двери, арки и потолок
И по максиму плюс пол
Стоит ли делать максимум или остановится на эконом?
Я к чему если эконом то есть ли результат а не деньги на ветер?
или всё же полную с полом
с пола вообще начинать надо :) тем более что на к2 не проблема снять покрытие пола, эффект будет, но как в мерседесе не станет.
Элита
Вот и я с наступлением тепла задумываюсь о шумке.
Щас буду ставить ГБО (бублик) в нишу под запаску, перед этим нужно прошумить весь зад нормально.
Планирую пока только двери, арки колес, багажник, и крышку капота шумить.
Вот накидал предварительный план шумки, может кто что еще посоветует, подскажет, может кто знает сколько материала нужно, буду благодарен.
КАРТИНКА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.
Технология шумоизоляции автомобиля одинаковая для всех марок и типов машин, однако, в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с Лада Калина, весь процесс начинается с демонтажа обивок дверей. Далее всю рабочую поверхность нужно очистить и обезжирить, для этого подойдет Уайт Спирит (антикор внизу двери не удаляем).
Шумоизоляция передних дверей Калины
Технологические отверстия дверей. Нужно решить, будем ли мы закрывать технологические отверстия или нет.
- Если закроем с помощью виброматериала, тогда при необходимости (например, для ремонта стеклоподъемников) придется вырезать отверстия. Кроме этого, если вентиляция салона организована через двери, то циркуляция воздуха будет невозможна.
- Если заклеить отверстия в двери, тогда эффект шумоизоляции будет больше (на фото они закрыты).
Шумоизоляцией обивок дверей. Лучше всего сделать два слоя:
- Первым слоем (виброизолятор) утяжеляем обшивки, чтобы они меньше вибрировали и соответственно издавали меньше скрипов.
- Вторым слоем клеим битопласт (звукопоглощающий), работать с ним удобно, он хорошо принимает нужную форму.
В заключении используем моделин (антискрип с самоклеющейся поверхностью), для устранения скрипов между трущимися местами дверей (ручки дверей, проводка и т.д.). Обклеиваем и края обивок дверей.
Шумоизоляция задних дверей Калины
Порядок действий аналогичен, принципиальных отличий нет, единственное — задние двери Лада Калина немного меньше передних, поэтому материала потребуется чуть меньше. Сборка происходит в обратной последовательности. На этом шумоизоляция калины окончена.
Подведем итоги. Если Вы будете делать такую шумоизоляцию своими руками в одиночку, тогда работа займет у Вас от 5 до 14 часов. Потребуется не более 6 листов вибропоглотителя, 3-4 листов сплена, 3-4 листа битопласта.
Помните, что лучшая шумоизоляция — это когда выполнен комплекс работ направленных не только на изоляцию от внешнего шума (шум от колес, ветра и т.д.), но и устранение скрипов и сверчков внутри салона автомобиля.
Кстати, чтобы звукоизоляция машины была лучше, установите дополнительные уплотнители дверей Калины.
Шумоизоляция Калины во многих случаях является вынужденным процессом. Дело в том, что сборка отечественных автомобилей производится таким образом, что езда на них является очень шумной.
И если водитель Калины решил установить в машине хорошую акустическую систему, то делать это нужно только после качественной звукоизоляции. В противном случае, шум от колес будет перебивать звуки музыкальных композиций. Шумоизоляция Лада Калина – очень важный и ответственный процесс.
Благодаря шумоизоляции, можно будет навсегда забыть о проблеме шума в салоне. Будут устранены любые звуки: от колес, гудения мотора, воздушные шумы. Кроме того, это намного улучшит акустические характеристики автомобиля.
Что необходимо знать
Шумоизоляция на лада калина
Звукоизоляция осуществляется практически одинаково на всех марках автомобилей. Единственной разницей может стать только тип кузова и его характеристики.
Кроме того, в разных машинах шумоизоляция начинается по-разному. Это зависит от возможностей водителя, а также от индивидуальных свойств машины.
Так, если у водителя нет достаточно средств для полной изоляции (пол, крыша(см.Шумоизоляция крыши автомобиля входит в комплекс действий по снижению шума в салоне), задняя и передняя части), то он обязательно должен изолировать двери. Ведь именно они являются основным источником, через который в салон проникает любой шум. Частично изолировать можно и часть багажника, чтобы достичь лучшего эффекта.
Звукоизоляция дверей
Лада калина шумоизоляция
Так или иначе, но на звукоизоляцию дверей нельзя скупиться. Ведь это позволит не только избавиться от посторонних шумов, но и сохранять одинаковую температуру в салоне на протяжении всей езды.
Процесс подразумевает под собой выполнение следующих этапов:
Примечание: в нижней части дверей также должен быть заводской антикоррозионный материал, удалять который ни в коем случае нельзя. Устанавливать звукоизоляцию следует прямо по нему.
Существует огромное количество способов выполнения звукоизоляции дверей. Самой благоприятной является технология, для выполнения которой необходимо 4-5 слоев.
Он является довольно продолжительным и занимает около 10 часов. Но результат превзойдет все ожидания владельца Калины.
Происходит все следующим образом:
- Слой первый. Взять виброматериал подходящего размера. Из него следует вырезать несколько кусков (желательно, чтобы они были крупными).
Используя строительный фен, надо прогреть с обратной стороны материал, чтобы он стал более эластичным. Теперь его нужно приложить к каждой двери, после чего раскатать валиком так, чтобы клейкая масса распределилась по всей поверхности. Далее необходимо приложить еще один лист таким же способом.
Виброматериал для шумоизоляции
Примечание: для лучшего эффекта, рекомендуется покрывать внутреннюю поверхность дверей виброматериалом площадью 50-100%.
- Второй слой называют звукопоглощающим. Для этого используются специальные звукоизоляционные материалы. Они аккуратно приклеиваются на установленный виброматериал. Лучше всего использовать Акцент, который имеет самоклеющуюся основу, что облегчает процесс их монтажа;
Шумоизоляция потолка калины
- Третий слой. Его установка является рекомендованной, но не обязательной. На этом этапе происходят финишные процессы. С помощью битопласта закрываются отверстия дверей.
Примечание. С одной стороны это хорошо, так как будет получена максимальная изоляция. Но с другой, при выходе из строя стеклоподъемников, придется постоянно демонтировать этот материал. Это и становится главной причиной того, что многие отказываются от проведения такого слоя.
Шумка Лады Калины
Примечание: желательно поменять и клипсы для обшивки, чтобы от скрипов не осталось и следа.
- Когда все слои выполнены, происходит сборка дверей в обратной последовательности.
Звукоизоляция багажника
Раньше уже было сказано, что из-за багажника(см.Шумоизоляция багажника не менее важна, чем шумоизоляция салона) также возникает много шума. Особенно, если крышка неплотно прилегает. Из-за этого в процессе езды она постоянно звучит. Такая проблема характерна для Калины.
Чтобы выполнить звукоизоляцию багажника, следует:
- Снять старую обшивку, после чего тщательно очистить от пыли и других посторонних частичек багажный отсек;
- Обезжирить металлические поверхности спиртом или специальным химическим раствором;
- На дно уложить вибропласт. Проклеить материалом и арки. Желательно, чтобы было проклеено не менее 60% площади отделения;
Шумоизоляция Лады Калины 2
- Желательно, чтобы укладка материала начиналась с задних арок, поскольку они являются главным источником шумов из багажника. С этой целью можно использовать Бимаст;
- Второй слой также должен быть звукопоглощающим. Идеально подойдет Акцент. Нужно полностью оклеить поверхность отсека, стык в стык.
Примечание: технологические отверстия должны остаться открытыми, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию.
- Шумоизолировать и крышку багажника;
- Изоляция задней полки тоже не помешает;
- Уложить новый слой отделочного материала.
В процессе проведения операции своими руками, рекомендуется просмотреть тематическое видео. Изучение фото с этапами работы – тоже очень важно для успешного завершения процесса.
Наша инструкция тоже должна быть полностью изучена. Цена работы в салоне является относительно высокой, что обусловлено временем, необходимым для выполнения процесса.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Читайте также: