Шумоизоляция капота тойота ипсум

Обновлено: 04.02.2025

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Второй слой.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

Шумоизоляция Стандарт. Материалы:

StP GB 4 мм
StP GB 3 мм
StP GB 2 мм
Акцент 10 КС
Relief 15 мм
Барьер 4 КС
Битопласт 10 К

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате

Отчёт: О проведении шумоизоляции на Toyota Ipsum SXM (Автобан)

Добрый день господа ипсумоводы!
Поиск порулил немного! Большой респект Сержу из Влада и TOPICу!
CАмый главный вопрос -ПЛЮСЫ и МИНУСЫ щумовиброизоляции салона. если кто что знает пишем сюда. тема касается кузова SXM, но владельцы АСМов тоже могут высказываться!!
заранее благодарен Автобан

давайте расположим по значимости (пропускной способности што ли) шума.
мне сказали так

пол -50%
багажник -30%
двери 20%
крыша 10%

С чегоначинать шумку вообщем??
речь не идет об установке сабвуферов и крутого музла, это обычный ипс со штатной акустикой..

Вчера только закончил обрабатывать свою старую "овощную" Карину.
Закупил материалов преварительно:
1. Бимаст-бомб - 4 листа
2. Бимаст-супер - 2 листа
3. Сплэн 4 мм - 5 листов
4. Вибропласт М2 - 6 листов.
Собственно обработка еще не закончена. Так что материалы некоторые остались (Вибропласта 2 листа и сплена лист и еще большие обрезки)
Закатал пол от моторного щита до задних сидений практически сплошняком Бимастом-бомб. Грел строительным феном, катал валиком для прикатки краев обоев (к концу работы валик развалился от усердия, так что надо бы пару валиков запасать)
Небольшие участки вроде внутренних порогов от пола до дверных проемов закатал Бимастом-супер.
Двери закатал только наружные пенки пока Вибропластом. Надо будет еще Спленом покрыть и каркас двери Вибропластом и обшивку дверную специальным поролоном покрыть.
Потом закатал почти весь пол (кроме ребер жесткости к которым крепятся передние сидения) Сплэном.
Само собой снимал ВСЕ штатные листы виброизоляции, потому что они от времени и от вибраций уже сами почти отслоились, да и материал использовался беспонтовый. Кстати, при разборке своего битого Ипсума обнаружил там такой же беспонтовый материал. К тому же, учитывая размеры минивэна и его предназначение скажу - виброшумоизоляция на Ипсуме - беспонтовейшая. Как сделаю конструктор - наверное займусь им. Ибо:
перестало все дребезжать, в салоне стало субъективно тише (выхлоп и мотор слышно намного меньше), неровности (гонял сегодня по грунтовой дороге) проходятся с глухими ударами, а не как раньше. даже ручки дверные стали приятней на слух работать, двери закрываются глуше.
Стоимость немалая. Материалов куплено примерно тыщ на 5-6 и еще надо листа три Бимаст-бомба для панели под задним диваном и для пола багажника.
Всем успехов :)

Шумоизоляция моторного отсека и капота ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Кузов, остекление, салон и эргономика

Вот задался целью (писал уже) снизить шум работающего двигателя шумоизоляцией.
Только вопрос встал-как обычно герленом и ему подобными капот обклеивать или можно использовать антигравий BODY 950.Как проводить данную операцию с моторным отсеком?

Toyota TownAce Van 03,DX,2wd,4AT,3C-E,310000km
Suzuki Every 14,2wd,3AT,K6A, 54000km
Isuzu Fargo 90,5MT,4FG1,165000km

Дмитрий 2,

на мой взгляд герлен ловчее будет. Оклеивается с предварительным прогревом поверхности строительным феном.

Юрий, (914) 852-61семьтри WhatsApp
ТЮНИНГ: полный комплект опций, мультимедиа. Ну и так, по мелочи.
все простое - гениально. все гениальное - просто!

Кулибин, а по подробнее технологию оклейки можно? Куда клеить и скока греть и где можно греть, а где низя? Если есть фотки, то всячески приветствуется.

ivi,

с радостью, но машинки нет уже (см. подпись), а новая на подходе только. Как придет, буду поновой все делать, будут и фотки.
А технология не очень то и сложная, просто метал греется, что бы герлен без пузырей воздушных ложился и приклеился намертво. Для этого монтажный фен самое то. Делать в тепле естественно. Ну и не греть, что бы краска вспучилась

Только не антигравий, эффект от него практически равен 0, а от двигателя будет постоянно нагреваться и вон.ть. [-X

Простите маленького дауна, но что такое герлен? Это не от слова герла? Вообсче-то я правда не знаю что это такое.

ivi, ну зачем же так. Герлен это листовой, достаточно гибкий материал с высокой адгезией, приклееный на специальную бумагу к кот. он не клеится. Обратная сторона обработана каким-то материалом, что бы не лип. Дальше как описать не знаю, его нужно видеть. В нашем регионе найти его становится проблематично, т.к. поговаривают, что его уже не производят.

Кулибин: Герлен это листовой, достаточно гибкий материал с высокой адгезией, приклееный на специальную бумагу к кот. он не клеится. Обратная сторона обработана каким-то материалом, что бы не лип.

Не буду утверждать категорично, но по моему данный материал по другому называется, "вертится на языке" типа вибропласт и что-то ещё, но точно не помню.

Юрий, в строительстве межпанельные стыки заделывали, как мы её в детстве называли, липучкой. Герлен примерно тоже самое, только в листах. А вообще звуко-вибро поглощающих материалов большое кол-во. Плюс у герлена он не гироскопичен, если грамотно наклеить, то гнить под ним не будет. Но если оставить воздушные пузыри, то все, :sad:

а прокладка под паркет не прокатит?
типа вспененой массы какойто, с одной стороны люминий. есть и двухстронний.
толщина порядка 5-7 мм.

Toyota Hiace Super GL 2005 KDH205 2KD-FTV AT 4WD
Toyota Hiace Super GL 1999 LH178 5L МКПП 4WD
Ex. Toyota Hiace Super Custom Limited 1991 LH100 2L-TE АКПП 2WD

А как насчет температуры? Около движка ведь она достаточно высокая.

Старая совсем отвалилась, вот и хоцца че-нить новое приклеить, а че не знаю.

ivi: А как насчет температуры? Около движка ведь она достаточно высокая.

Старая совсем отвалилась, вот и хоцца че-нить новое приклеить, а че не знаю.

Kurbi, ну че ты такой злой? Мы ж как та ворона из анекдота.

Сидит обкуренная ворона на ветке, внизу тусовка.
Кричат вороне: эй, типа, лети сюда, у нас еще есть, щаз догонемся.
А ворона: Это ж взлетать. это ж крыльями маахть. это ж подпрыгнуть надо. Нееееет. Лучше палкой сшибите!

А ты сам, то это покрывало пробовал? Я че-то не впечатлился от 100 градусов. Не поплывет? Под капотом наверно и больше может быть? Иначе бы не делали антифриз до 135 градусов.

Никогда не был злым.
В нете во всяком случае.
Поиздеваться могу над кем нибудь. но с юмором.
Ну например:
Представь себе, что ты производитель автомобилей.
Ты выпустил машину, у которой в процессе эксплуатации капот нагревается до 100 градусов по цельсию.
Теперь представь себе металлическую кружку, в которую налили кипяток (ниже 100 градусов) сможешь ты до неё дотронуться или поставить на ладонь? Если не знаешь ответ, проведи эксперимент. (тока аккуратно)
Возвращаемся к машине. Приехал автолюбитель к Детскому миру на. допустим каком нибудь скайлайне в тюнинге. Детишки сразу давай показывать пальцами, а самые смелые захотят его потрогать. Вопрос: скока будет обожженных пальцев? Скока по времени продержится твоя фирма по производству машин?
Едем дальше: Сколько сможет проработать твой двигатель при температуре 135 градусов? Какова при этом будет температура капота при условии наличия достаточно большой прослойки из воздуха между ними? Последний вопрос: я всё ещё злой.

для шумоизоляции был выбран вибропласт. на нем написано Noise protection - хз название вибры или ее назначение . весь материал брался у друга, он же и сказал что надо брать. спорить не стал.

виброй обклеивается вся поверхность, предварительно почищенная и отмытая от всего лишнего. на этой фотографии я сделал не правильно. а именно - оставил лишние отверстия. которые потом все заклеивал заново. вообще рекомендуется работать болшими кусками вибры, не мельчить. но зато плюс такой работы - не будет пузырей - а их не должно быть ни в коем случае. .

тут уже цельными листами сделано. так работать намного быстрее

отличительная особенность ипса - 2 больших технических отверстия в двери. у большинства машин их 3. и они меньше чем у ипсума. тут возникает одна проблема. та дырка что меньше - тупо заклеивается виброй. как показано на последней фотографии. на ту что больше надо вырезать заглушку. лучше конечно если это будет какой либо пластик. я взял двп, за отсутствием другого материала.

с внутренней стороны двп облеилось вибррой, для частичной защиты от воды. так же область соприкосновения с самой дверью проклеилась не помню название материала. см фото ниже

ну и сажается вся эта красота (двп) на саморезы.
с шумоизоляцией закончено. теперь утепление. для этого используется сплен 8 мм. вся фишка эффективности сплена - в его целостности. те мельчить его не надо. а клеить одним листом на дверь. я использовал для этого пленку. приклеил ее двухсторонним скотчем на дверь и обвел маркером контур для сплена. учтите, что сплен на всю дверь не наклеешь, тк потом просто обшива не сядет.

потом эту пленку положил на сплен и вырезал нужный кусок.

клейте сплен очень аккуратно. отмерьте все 10 раз лучше. тк он клеится один раз, но на смерть.

вот и все. теперь проклеиваем тем же материалом без названия весь контур соприкосновения двери и панели. ну и сбор дверей обратно. все 4 двери делаются относительно быстро.

после того как были сделаны двери пол делать что-то не хотелось. но покатавшись неделю по районам нашей солнечной Бурятии, понял что надо. тк шум с дверей почти перестал идти то с пола греметь стало еще громче. магнитолу приходилось включать очень громко.
так что приступаем к разбору салона.
сперва конечно снимаем все сидения. благо у ипсума двери большие (что естьи + и - этой машины), так что вытащить сиденье не проблема. сперва я снял переднее, для пробы. сложность была только в датчике ремня безопасности (хз как его точно назвать). а именно как отсоединить провод от сидения. тк это был первый разбор, то пришлось повозиться несколько минут. а оказалось все просто. в щель вставляете лезвие ножа и "плавным движением" открываете замок!

ну а дальше все по накатанной системе. единственное пожелание. когда будете снимать 2-х местное кресло, лучше сложите его - проще вытаскивать.

третий ряд так же снимается легко и просто.

главное снять клипсы, которые показаны на фото. так мы получим доступ в болтам.
после разбираем бороду (бардак на полу между ногами водителя и переднего пассажира). его держут всего 2 болта. один непосредственно за бардачком (поэтому его вытаскиваем)

и второй возле главного бардачка.

так же не забываем отключать проводку, по мере надобности.
после снимаем всю обшиву, что мешает снять "ковер" с пола.

ну и когда все готово убираем обшиву. я ее просто сложил в 3 и вытащил через заднюю дверь

после также все мыл, пылесолсил и высушил. после чего проклеивал виброй.

спереди насколько смог залез под пластик, дабы уменьшить шум от колес, но думаю что этого мало. а разбирать самому торпеду не охото.
все провода которые были на полу не заклеивал. так, на всякий случай. виброй обклеивал все куда достовал. поэтому ее не хватило на все

после начинаем обклеивать спленом. как говорилось выше, сплен мельчить не надо, но тут просто нереально идти цельными листами. я резал его так, чтобы было удобно работать, просто старался подогнать его притык друг к другу.

вот так утепляем наш любимый ипсум. к сожалению наступили холода и делать крышу что-то совсем не охото. устал, да еще и грипп этот. вот теперь надо все собрать, а то гоняю по городу с одним креслом
что я получил в итоге. ну двери стали гораздо тише. пол, при том что машина еще не собрана тоже стал тише. а главное уменьшился этот дурацкий скрип от дверей. насколько стало теплее пока сказать не могу. теперь по расходу материала. на двери ушло 8 листов вибры и 2 листа сплена. на пол ушло 13 листов вибры и почти 3 сплена. один лист вибры весит 2 кг. сплен - как пух. но в целом я уже доволен работой.
надеюсь кому то поможет эта статья.

Одним из основных источников внешнего шума в салоне автомобиля является работа его двигателя. Чаще всего от этого страдают владельцы дизельных автомобилей. Для решения этой проблемы мы рекомендуем заказать работы по шумо- и виброизоляции кузова, в частности капота автомобиля. Вас ожидает доступная цена шумоизоляции капота автомобиля в наших тюнинг ателье в Москве как в качестве одного из этапов полной звуковой изоляции автомобиля, так и в качестве отдельной услуги.

Преимущества

Шумоизоляция капота позволяет:

Уменьшить уровень шума в салоне.
Снизить вибрацию.
Обеспечить дополнительную теплоизоляцию двигателя, что важно в зимнее время.
Снизить утомляемость водителя и пассажиров.

Звукоизоляция капота в тюнинг-ателье StyleGarage

Качественная шумоизоляция под капот авто невозможна без тщательной подготовки поверхности. Работа начинается с удаления грязи, масла и других загрязнений с металла внутренней части капота.

Проклеиваем капот с внутренней стороны вибродемпфером для защиты от микровибраций. Для этого каждый кусок материала точно подгоняем под конфигурацию поверхности, полностью заполняем ячейки между каркасом жесткости.
Изоляционный материал, приклеиваем на металл, на обезжиренную, очищенную от загрязнений поверхность.
Тщательно разглаживаем вибродемпфер по всей поверхности, даже в труднодоступных местах.
Поверх вибродемпфера наклеиваем фольгированный изоляционный материал, создающий дополнительную преграду звуку.

Хотим отметить, что шумоизоляция капота авто внутри, стоимость которой ниже чем многие другие сходные операции тюнинга, получит максимальный эффект при наличии других мероприятий. Наилучший эффект даст защита моторного отсека в целом, что включает в себя шумовую защиту крыльев изнутри, моторного отсека и перегородки между салоном и подкапотным пространством. Но даже и без этих работ вы удивитесь обновленному капоту, который обеспечит практически бесшумную работу мотора на холостых оборотах, и едва заметную для пассажиров салона при оборотах более 3000. Этот эффект стоит времени и средств!

Примеры выполненных работ по шумоизоляции

Сегодня мы делаем шумоизоляцию Джип Гранд Чероки - кроссовера-легенды, который с годами стал стройнее, перешел в ряды моделей с несущим кузовом, но все равно остался верен старым внедорожным традициям. Надежный, в меру мягкий на любой, даже самой убитой дороге, он спасает от вторичности и проносит по городской снежной каше с чувством настоящего внедорожника. К сожалению, не все атрибуты грозы оффроуда хочется видеть (и слышать) в новом авто. Один из них - слабая заводская шумоизоляция Jeep Grand Cherokee: много вибраций от неподрессоренных масс, гул резины, характерный трансмиссионный шум, присущий настоящим "полноприводникам". Мы не волшебники, но все же большую часть этих звуков можем гарантированно оставить за бортом.

У нас в гостях очередной представитель автомобильной элиты – легендарный Гелендваген в обновленном кузове. Автомобиль не нуждается в представлении, он престижен, дорог и отличается фирменным качеством материалов. Но при этом мы имеем дело с утилитарным внедорожником с полным приводом и набором прочих атрибутов для сурового оффроуда. Как итог, шумоизоляция Mercedes-Benz G-class не может обеспечить должный уровень акустического комфорта. В салоне избыток моторных шумов, на скорости не дает расслабиться звук набегающего ветра. Никуда не исчез и гул в колесных арках. Машине требуется обязательный курс улучшений по программе автостудии StyleGarage.

Читайте также: