Шумоизоляция капота форд фьюжн
Нештатная шумоизоляция.
Как-то форумчанин просил сделать фотки шумки которую использовал для шумки капота.
Не прошло и пол года, я всё-таки вспомнил.
Под задним сиденьем два материала,ЭКО4, и. общая толщина без коврика 14мм
красноая стрелка ЭКО4, синия сплен, уже два слоя, на арках плюс ещё сплена три-четыре слоя.
этот пока не нашёл как называется.
далее коврик, думаю за шумку тоже прокатит
Потом резина, так-что в багажнике бутерброд приличный
Макс, ну и как - тише стало?
и если помнишь как называется шумка? Я так понял применял 2 вида?
Задние арки, тоже зашумил?
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
buy_val писал(а): Макс, ну и как - тише стало?
и если помнишь как называется шумка? Я так понял применял 2 вида?
Задние арки, тоже зашумил?
если-бы я делал за раз может и почувствовал бы разницу, а так у меня затянулась шумка, первые были двери, потом арки (само сложно) потом днище, а заметно тише стало когда заменил на задних дверях уплотнители на от нивышевроле, всего разных материалов шесть. под коврики на днище вместо штатной шумки вырезал подложку из под ламината-в четыре слоя на ЭКО4 итого прибавил мм20 ещё, спереди клеил сплен.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Пришлось конопатить щель, дабы ликвидировать подсос горячего воздуха из под подкапотного пространства. Ну заодно и короб воздуховода печки обклеил. Очень неудобно нижнюю стенку короба обклеивать, трубки мешают.
Я это корыто дополнительно саморезами прижал.
P.S. Рассказы про то как и что делается на Фьюжике руками наших участников никогда не пойдёт "в печь", всё пригодится.
Так, что выкладывай материал куда хочешь - мы разберёмся.
Спасибо за работу!
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
ЖАбовый косяк у меня вторым был, первым-молдинги отвалились. "С паршивой овцы - хоть шерсти клок" - и поехал к ОД, молдинги заменили, притензий нет, но с жабо - как и положено, вспучилось дня через 2-3.Ленивый я, поэтому прилепил его на прозрачный герметик за полчаса. Так как в ФАКе делать - я б на пиве разорился.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Да все в порядке, нагрузка на петли только когда дверь открыта, а так весу в дверях не так и много прибавилось, сплен он мало весит, а вибро у меня в дверях тонкая,около двух миллиметров, думаю вес примерно увеличился не более 4кг.
maxs-vd, стесняюсь спросить , а когда дождь, вода куда уходит? водой не напитывается?
и коврик в багажник у тя хитрый с вырезом по центральную петлю.
Вот я тоже когда свойства материала не понимал, тоже сплен не рискнул сразу заклеить, во внутрь двери, думал впитывать как губка будет! А нет там материал состоит из пузырьков которые изолированы друг от друга и материал сам по себе влагу не впитывает, Проверено.
Насчет коврике багажника не понял? Вырезал его в замен и по размерам штатного.
maxs-vd, я про резиновый ковер, он у тебя видно другой (высокие борта и вырез под петли сидений заднего ряда), хотя производитель тот-же (по лейблу)
После пожара машины, полного разбора всех пострадавших частей и оценке причиненного ущерба, составил список необходимых запчастей и план работы. Авто отогнал на покраску, заказал запчасти и родилась мысль, сделать вибро-шумоизоляцию, а испорченную штатную выбросить.
Сам процесс укладки шумки у меня заняло много времени фотоотчет подробный можно найти в интернете, а я покажу несколько фоток и опишу расходы.
На багажную часть машины, арки задних колес, и за место штатной вибродемпфирующей мастики, расположенной по всей территории пола, я взял "Бимаст бомб"-7 листов.
Для второго слоя, там где Бомб был уложен не тотально я полностью обклеил "Вибропластом Gold" на весь пол и на одну заднюю пассажирскую дверь у меня улетело 10 листов. В качестве шумоизоляции я выбрал "Сплэн-4мм" тотальная обратобка всех частей кузова, где наклеена виброизоляция, этого материала ушло 6 или 7 листов, остались небольшие излишки. Стоимость всего материала в общем обошлась приблизительно 6 тысяч. Все материалы из России и цены накручивают.
(только что так много написал а потом это чудесно при обновлении исчезло, теперь вкратце)
вот несколько фоток обклейки арок, и использование выкройки для рационального использования материала
Если почитать относительно серьезные материалы по теории звукоизоляции, то можно понять, что сплэн, которые по сути является пенополиэтиленом, звукопоглотитель никакой. Впрочем, как и все закрытоячеистые материалы. Зато они практически не гигроскопичны и обладают отменной теплоизоляцией, к тому же они имеют очень небольшой коэффициент вторичного звукоизлучения.
Использование сплэна в качестве звукоизолятора является системной ошибкой, злонамеренно поддерживаемой всеми спецами по звукоизоляции, т.к. материал технологичен, легко монтируется и хорошо выглядит.
Самым эффективным звукопоглотителем, как ни странно, являются материалы типа войлока, особенно слоистые, с битумным слоем и различными добавками и пропитками. Только они не клеятся, их необходимо просто укладывать на пол, к тому же они дешевы и не требуют монтажа, что не интересно спецам по звукоизоляции.
Svarog, ты даёшь серьезный повод к размышлению.
Главное удобство сплена - действительно удобная приклейка. особенно на вертикальные поверхности.
Но, не потому ли все более-менее адекватные "шумоизоляторы машин" практикуют именно слоистый "пирог"?
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Раз пошла мода на статьи про шумоизоляцию капота, то и я свою напишу.
Как-то длинным летним вечером все думал что еще можно сделать машине и наткнулся на статью о шумоизоляции капота. Пройдясь по авито и другим ресурсам стало ясно что найти готовую на нашу машину едва ли легко получится. Да и цены на б\у несколько поражают. Было решено попытаться сделать дешево и сердито.
Теория
Шумоизоляция капота у большинства машин выполнена из похожих материалов. В основе лежат отходы хлопчато-бумажного производства покрытые негорючим материалом. Однако цены на эти изделия мягко говоря шокируют.
Код нашей шумоизоляции — 1207580.
На момент написания статьи цена новой была в районе 9000 руб. На авито продавалась 1 на всю Россию, в Татарстане, за 2000 руб.
Строго говоря, не скажу что без этой детали на машине невозможно ездить, или она очень сильно согревает мотор, потому лично я не могу столько отдать за шумоизоляцию. Но раз есть возможность что-то доделать в машину, то почему бы этим и не заняться.
Естественно я не первый кто решил сделать такое
Вот тут человек делал шумоизоляцию из изолона
Здесь из фабричного универсального утеплителя капота
А в этой статье аж из ДВП и поролона (не делайте так)
Недавно была статья где человек делал из шумоизоляции от 2114. Но никак не могу найти
Мой способ примерно такой-же. Для основы на ближайшей разборке была найдена шумоизоляция от 2110 за космические 300р. Визуально капот у 2110 значительно больше нашего, а при условии что наша шумоизоляция покрывает не все пространство, так гораздо больше.
Практика
Для адаптации нам понадобится:
1) Газеты. Самые обычные, пару шт.;
2) Плотный гофрированный картон от коробок. Размер должен быть такой чтобы покрыть всю площадь шумоизоляции на нашем капоте. В моем случае был картон от водонагревателя;
3) Хорошие острые ножницы. Я брал цельнометаллические советские. Резать придется в толщину до 1 см прессованного хб;
4)Карандаш;
5)Мыло для раскроя;
6)ВАЗовские клипсы в количестве 14 шт., такие какие найдете в доступности. (я покупал по 3р за шт).
Порядок следующий:
Для начала находим два рядом стоящих отверстия крепления шумоизоляции на капоте. Прикладываем газету. Протыкаем клипсами. Берем карандаш и, продавливая контур изгиба капота, аккуратно обводим внешний край будущей шумоизоляции. Снимаем лист.
Далее цепляясь за одно отверстие с запасом назад в 5-10 см прокалываем другое соседнее отверстие и повторяем операцию. Запас позволит нам в будущем совместить контур.
Полученные выкройки выкладываем на картон и совмещаем по отверстиям и обводим
Картон вырезаем и естественно не попадаем по каким-нибудь параметрам. У меня была ширина. Картон разрезаем и подгоняем под капот по отверстиям. Фрагменты фиксируем между собой обрезками картона и клипсами в произвольном месте. Очень удобно.
Полученный уже картонный шаблон накладываем на черную сторону шумоизоляции и обводим мылом. Я дополнительно отступил 1.5 см от края.
Берем ножницы и вырезаем полученный контур. Резать будет тяжело. Толщина материала неоднородна. На ребрах он прессован и режется легко. В некоторых местах достигает сантиметра в толщину и еле идет. Я натер пару мозолей в процессе.
В результате получаем вот такую шумоизоляцию всего за 300р плюс пару мозолей.
Если вас по каким-то причинам смущает полученный толстый край, то существует возможность сделать "оверлок у ковровщиков", как сделал автор из этой статьи.
В любом случае, остается только пробить или прорезать отверстия любым подручным способом и зафиксировать полученную шумоизоляцию на клипсы.
Удачных поделок!
Недавно прочел, что зиму обещают лютую, у нас конечно бывает -35 но не так часто, решил утеплить капот, чтоб подкапотное быстрее нагревалось и медленней остывало ну и небольшая звукоизоляция.
Штатная шумка : коды 1 207 580 Шумоизоляция, 6678518 Клипса крепления шумоизоляции капота, клипсы по 20, шумка 3600 была 17.10, дорого блин надо 14 клипс, удовольствие выходит в 4 тыр.
Решено взять утеплитель фольгированный и клипсы от классики мама -папа, не знаю какого семейства т.к. мне вынесли коробку и там куча других коробочек с разными клипсами сказали выбирай, взял 20 шт. прозапас, мама оказалась длиннее на 0,5 см кусачками откусил лишнее, ножом неудобно на весу.
Купил в леруа мерлене, строймагазин, сантиметрового были большие рулоны, решил сделать бутерброд из двух 3 мм и 5 мм.
Купил вибры в юлмарте, 1,5 мм не думаю что крышка станет сильно тяжелой. Хватило 2-х таких листов из пяти.
Т.к. довольно прохладно сегодня использовал промышленный фен для нагрева металла, до этого обезжирил оклеиваемую поверхность, прикатал валиком, результат на фото.
вот такой бутерброд между собой соединены не фольгированным слоем, с этой стороны, поверх, обклеил лентой алюминиевой, так увлекся что оклеил полностью с одной стороны и торцы, чтоб вспененная пленка не оплавилась, изначально собирался только сторону коллектора, трубки омывайки долго думал выводить в подкапотное не выводить, пока оставил так, закрепил клипсами.
В рулонах еще осталось, пущу на утепление балкона, ну и 3 листа вибры в следующем году потрачу, в этом уже холодно разбирать.
Выбирайте уровень шумоизоляции, подходящий именно вам!
Фотоотчет шумоизоляции Ford Fusion
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Шумоизоляция дверей Ford Fusion (Форд Фьюжн).
1-й Слой. Вся внутренняя поверхность между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
2-й Слой. Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф М2
3-й Слой. Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
4-й Слой. Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Flex А15.
5-й Слой. По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.
Приступаем к шумоизоляции дверей Ford Fusion (Форд Фьюжн). Разбираем все дверные обшивки. Убираем их на специальный стеллаж, чтобы не повредить.
Далее откручиваем винты крепления стекла и все крепежные винты металлического щита двери. Демонтируем дверной щит для того чтобы получить доступ внутрь двери.
Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции.
Первым слоем внутрь двери клеим виброизоляцию Шумофф М2 и прикатываем к поверхности.
Оклеиваем всю возможную внутреннюю поверхность двери, кроме ребер жесткости.
Этот слой поможет улучшить звучание даже штатной акустики, а также сделать закрывание дверей более приятным.
После чего приступаем к оклейке второго слоя виброизоляцией Шумофф М2.
Второй слой в совокупности с первым улучшает звучание акустики, а также за счёт увеличения массы, двери будут закрываться более четко, тихо и плотно.
Переходим к оклейке дверной обшивки.
Дверную обшивку изнутри оклеиваем толстым шумопоглотителем Flex А15. В процессе вырезая все нужные отверстия, такие как динамик и клипсы.
Читайте также: