Шумоизоляция хонда цивик 5д
Полная шумоизоляция салона
устав слушать шум и даже при скорости в 60 км/ч повышать голос, решил сделать шумоизоляцию. поюзав инет и телефон понял: хорошая шумка стоит около 40тр., а это, согласитесь, деьги не малые. и так как мне в удовольствие поковыряться в машинке - решил сделать шумку сам. и вот что получилось:
сперва я начитавшись разных форумов выбрал материалы:
Визомат МП
Виброфильтр 2.1мм
Вибропласт М1
Изолонтейп 4мм (аналог сплэна)
купил два пластиковых валика для обоев
также необходим строительный фен
ножницы и макетные ножи.
рулетка.
Для начала маленький секрет для тех кто хочет слушать музыку, но его раздражает пищание при открытой двери - для того, чтобы его убрать надо просто выкрутить (полностью) болт крепления концевого выключателя водительской двери
1: ДВЕРИ
разобрав двери я обалдел.
передняя:
задняя:
на передних дверях, над ручками есть маленькие кусочки виброфильтра:
больше в дверях ничего нет!
хотя на форуме есть пост как разобрать дверь,я все-же его повторю.
снимаем накладку под рукояткой открытия двери:
откручиваем винт крепления ручки и вытаскиваем пистон:
пистон там хитрый. чтоб его вытащить, нодо вытянуть среднюю часть пистона с помощью шила на два "щелчка". пистон:
поддеваем отверткой накладки с кнопками управления (отвертку лучше завернуть в ткань, чтоб не поцарапать пластик):
отключаем от накладки клеммы и откручиваем саморез:
с нижнего угла двери вставляем отвертку и отжимаем накладку:
накладка держится на клипсах:
которые довольно легко выходят из пазов. освободив на углу одну клипсу, всю накладку можно снять просто потянув ее руками.
чтоб полность избавить дверь от накладки - необходимо вытащить рукоятку открытия двери, для этого надо отжать защелки на которых она держится:
повернуть ее на 90 градусо и вытащить:
вот что мы получаем:
перед:
зад:
снимаем брызгозащитную пленку:
к двери она крепится мастикой которая по консистенции чуть жиже пластилина. от двери я ее отскребал пластиковой линейкой обернутой в тряпку, перепачкал шорты, руки, ноги. главное салон не испачкал
чтоб удобнее было клеить и раскатывать шумку с передних дверей откручиваем аккустику и важный момент!: на всех дверях стоят усилители ввиде труб, между металлом дверной панели и трубой на заводе заливают что-то вроде вспененой резины:
и во многих местах эта резина утекла 3-5 сантиметров ниже трубы, ее надо аккуратненько оторвать - просто взяв ее рукой(отрывается легко).иначе она будет мешать при монтаже шумки. темное пятно - место откуда я оторвал излишки:
ну и собственно приступаем к приклеуванию шумки.
делаем замеры поверхности и вырезаем куски необходимого размера. совет: когда вырезанный материал примерен и подогнан сразу делайте его зеркальную копию (для двери противоположной стороны), это существенно экономит время и силы. первый внутренний слой я клал из виброфильтра:
приклеивая материал помните, что чем лучше прокатаете его валиком, тем лучше он будет работать . и еще не забывайте, что феном надо работать аккуратно , можно им поплавить пластиковые детали, а черезмерный нагрев поверхности может повредить лакокрасочному покрытию.
второй внутренний слой слэн, также греем и катаем:
третий наружный слой М1 я его клеил сразу листом и подрезал прям на двери:
вот что получается:
далее собираем двери в обратном порядке.
валики:
очень удобно битумную шумку резать таким лезвием:
Салон:
сперва снимаем сидения.
для этого сдвигаем кресло до упора назад и откручиваем два болта спереди:
после того, как передние болты выкручены, сдвигаем кресло максимально вперед и сняв декоративные накладки откручиваем еще два болта крепления кресла:
затем наклоняем кресло назад и отстегиваем клеммы от кресла, а с помощью шила расстегиваем стяжки крепления проводки:
внимание! передние кресла довольно тяжелые, помните это когда будете вытаскивать их из машины, ими случайно можно легко повредить пластик и ЛКП!
далее снимаем задний диван.
для этого откидываем обе половинки спинки и в нижних углах под обшивкой находим болты:
сначала откручиваем 3 болта крепления маленькой половинки, а затем два болта большой половинки (со стороны маленькой половинки надо выкрутить болт с торца)
сняв обе половинки спинки, видим болт крепления дивана и откручиваем его:
далее отстегиваем две защелки крепления передней части дивана, для этого надо пассатижами вытянуть вперед язычок защелки:
задний диван снят и можно приступать к снятию центральной консоли.
вооружившись отверткой обернутой в тряпку поддеваем накладку рукоятки КПП она крепится на металлических клипсах (которые имееют свойство слетать, так что, будьте внимательны):
В стране поднебесной восходящего солнца,
Знают толк люди в постройке шедевров
Ибо цвет сакуры перед глазами
…
Что говорить, ребята…знают япошки толк в машинах.
Как подземные гномы денно и ношно стуча молотками и выходят из под них знатные шедевры или нет ШЕДЕВРЫ!
Как например Subaru – JDM Sti 2.0 280 h/p, а EDM Sti 2.0 265 или Honda Type R… да мало ли…
5D CIVIC это к слову то же из этой оперы!
Маленький снаружи, но большой внутри со своим духом, характером и голосом.
Кстати про голоса…
Внутри у японцев полно всякого…в том числе и извращенно прекрасного, вот только наслаждаться этими прелестями мешает самый что ни на есть банальный шум.
Все таки что то у них там не так у этих потомков самураев…то ли они после Нагасаки перестали обращать внимания на громкие шумы…
Разберемся.
Итак давным давно 6 июня 2014 года вместо того что бы готовиться к сессии закупил я материалов антишумных и поехал в место тихое дабы вкусить плодов рукотворных и покормить местную кровососущую фауну.
Что сказать из того, что помню…не знаю
Начать пришлось с круглой попы, поскольку по опыту прошлого опыта (дубль 1 www.drive2.ru/l/1615000/) оттудава как раз больше всего "сквозит"…
Разбирается все просто
Тут узкоглазые дети поднебесной продумали все на 5 баллов.
Самое главное начать (глаза боятся… =)) разборка заняла примерно час времени (первый раз все таки — страшновато было)
Далее начался процесс, который я не хотел бы больше повторять…вспоминать…хотелось бы его просто забыть и не видеть больше во снах…
Нет — шумка тут не причем — тут все страндартно — режем протираем-обезжириваем-клеим — ничего сложного.
А вот камары…
Камары ссука назойлевые…
Несмотря на репилент к концу работ я чесался, зудел и распух весь.
Но результат — выше всяких похвал.
Стало слышно как отрабатывают амортизаторы, шум уменьшился в разы, музыка заиграла новыми нотами.
Я бы сказал что даже скорость увеличилась, но это я уже на эмоциях =)
Вообщем, кто не делал — категорически рекомендую.
Сборка так же проста — процесс обратен разборке как бы очевидно это не звучало.
Все стыки и подозрительные места проклеены антискрипом.
Шумоизоляция Civic 5D своими силами
Прошлым летом сделал шумоизоляцию двери + пол. Планировалась сначала как подготовка к установке хорошей музыки, но во первых мне понравилось звучание после шумки штатных динов, и я так намаялся после недели в согнутом состояни на полу машины, что решил это перенести на более позднее врямя. И зимой машину продал.Так что выкладываю фотоотчет, мож кому и пригодится.
Начал со съема передних сидений, подлокотника и бороды. Задние можно просто поднять вверх и они не мешают.
Миниатюры
После этого я поднял обивку. Полностью её снять не удалось, так как спереди она уходит куда-то под торпедо.
Миниатюры
Начал с пола. Так как вибропласт перед этим пролежал у меня под кроватью 4 года то пришлось его с феном класть Клеится просроченный вибропласт паршиво.
Сверху все закрывал спленом.
Спереди, куда смогла залезть рука под обивку, проклеил толстым визоматом.
Миниатюры
Двери с вот такой хондовской шумкой. За динамиком есть подобие масенького кусочка вибропласта Специально сфоткал по ближе, так как очень смешно, вроде японцы понимают, что виброзащита нужна, но денег на нее жалко
Миниатюры
Миниатюры
Вот в принципе и все. После шумоизоляции в машине стало тише всего процентов на 30, за то звучание динамиков родных улучшилось в разы! Появился басс!
Материал мне обошелся в 3000. Делал шумку впервые. Результат мне очень понравился. Протолчал я правда в машине 5 дней безвылазно, но оно того стоило! Еще очень понравилось то КАК стали закрываться двери. Без дребезжаний и с таким приятным звуком!
Вот еще фото штатных динамиков. Держатся они сверху только на одном болтике! Снизу пластиковые направляющие, которые я благополучно сломал, поэтому пришлось колхозить с помощью двух саморезов. Держалось нормально. Если будите снимать динамики, то учтите что с внутренней стороны у них клейкий поролон из за чего они прилипают к двери. Для снятия их нужно аккуратно подцеплять отверткой сверху и аккуратно отлеплять от двери. Так же в каждой двери по одной штуке сломал места где стоят клипсы. Но оставшихся хватило, чтоб обшивка не болталась.
Так же проклеил остатками вибропласта пластиковые детали, стойки где ремни безопастности, дно ящика подлокотника, и маленького отделения около ручки КПП, после чего перестала звенеть мелочевка валяющаяся в них.
посмотри внимательнее на фотки!
подушки раскрылись
п.с. Автор я тоже вот задумываюсь делать шумку самостоятельно, но не знаю даж как все это разбирать. я думаю не справлюсь
видимо придется повременить или отдать кому нить, что б сами клеили.
ну или попробую с другом весной. а вообще легко вот двери разбираются? и снимаются сиденья?
у тебя наверно есть практика разбирания авто. а для меня авто это что то единое. ))) .. то, что нельзя разобрать
И ваще полезный отчет по 5Д ))) Спасибо. )))
я как раз вот хотел что нить такое тоже сделать )
я ваще думаю, что дверей будет достаточно. или как?
Спасибо за фотоотчет!)) а кто-нить из одноклубников знает оптимальный набор и порядок наклеивания материалов?
посмотри внимательнее на фотки!
подушки раскрылись
п.с. Автор я тоже вот задумываюсь делать шумку самостоятельно, но не знаю даж как все это разбирать. я думаю не справлюсь
видимо придется повременить или отдать кому нить, что б сами клеили.
ну или попробую с другом весной. а вообще легко вот двери разбираются? и снимаются сиденья?
у тебя наверно есть практика разбирания авто. а для меня авто это что то единое. ))) .. то, что нельзя разобрать
И ваще полезный отчет по 5Д ))) Спасибо. )))
я как раз вот хотел что нить такое тоже сделать )
я ваще думаю, что дверей будет достаточно. или как?
Глаза боятся, а руки делают Там ни чего сложного нет. Двери разбираются элементарно. Около ручек открывания аккуратно вынимаешь заглушку, под не винт, и в подлокотниках (там за что ты дверь закрываешь) есть углубление, на дне просто лежит резиновая накладка, она не приклеена ни как, ее поднимаешь и там винты. После чего я поддевал отверткой обшивку на себя начиная с боку ближе к низу, сдергиваешь с пистонов и поднимаешь вверх. Только аккуратно там к обшивке идет два тросика и жгут проводов. Там посмотришь у тросиков простой механизм защелок, ни чего сложного.
Сидения снимаются и того легче - снимаешь пластиковые декоративные накладки, и откручиваешь 4 винта. Внизу к сидению так же идет несколько жгутов проводов. Когда открутишь, сидение наклони и увидишь. Прежде только не забудь снять минусовую клемму аккумулятора! И желательно аккумулятор не подключай пока все разъемы не соединишь обратно. Особенно это касается желтых разъемов. Желтые это датчики подушек безопастности. И еще - сидения очень тяжелые Будешь вытаскивать попроси помочь кого-нить.
Шумка в цивке - это моя первая работа До этого ничего подобного не делал. Поэтому и делал 5 дней
Шумоизоляция Honda Civic в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ предлагает Вашему вниманию отчет о шумоизоляции популярнейшего автомобиля Honda Civic за один рабочий день!
Шумоизоляция автомобиля Honda Civic неоднократно проводилась во всех наших установочных студиях в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи данный автомобиль является частым гостем, именно поэтому мы не понаслышке знаем все незащищенные от шума места в Вашей Хонде Цивик!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Honda Civic материалами СТП (StP), причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары колесных арок и подкрылков — 7 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.
Итак, начнем наш сегодняшний фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Honda Civic с рассказа о шумоизоляции его крыши.
Шумоизоляция крыши любого автомобиля проводится для снижения уровня ее вибрации, а значит и для снижения гула в салоне на высокой скорости. Ведь по сути крыша — это тонкостенная мембрана, которая активно вибрируя вносит свой вклад в общий уровень шума в салоне. Обработка крыши Цивика начинается с того, что мы аккуратно, работая только в чистых перчатках и чистым инструментом, снимаем обшивку потолка. Если Вы хотите провести шумоизоляцию своими руками — будьте очень аккуратны при разборке потолка, ведь малейшее неаккуратное движение может привести с его повреждению. Для нанесения наших материалов с максимальной эффективностью, нам необходимо обезжирить металл крыши Хонды Цивик. Что мы и делаем!
На очищенный и обезжиренный металл крыши мы наносим виброизолятор СТП АЭРО. Это легкий, но очень эффективный на тонком металле материал, который после прикатки будет отлично гасить вибрации металла крыши Вашего Хонда Цивик!
Теперь, когда на крыше Вашего Honda Civic нанесено два эффективнейших слоя безопасных материалов от StP — крыша стала глухой на простук, монолитной, а пространство между обшивкой крыши и ее металлом заполнено вязкий пористым звукопоглотителем. Такая крыша не будет вибрировать на скорости, создавая гул, а будет отлично защищать салон от шума внешней среды, гарантируя комфорт при движении на высокой скорости! Следующий этап нашей работы — шумоизоляция днища и багажника.
Для того чтобы добраться до обрабатываемой поверхности днища на большинстве автомобилей необходимо демонтировать все сидения, накладки порогов, центральную консоль и другие элементы салона. Все наши сотрудники имеют колоссальный опыт по разборке салонов поэтому для них это не составляет никакого труда. Работы по разборке и сборке салона проходят быстро, четко и без каких либо последствий для внешнего вида элементов салона! Если после нашей работы в салоне появятся посторонние звуки (скрипы, дребезги и т.д.) независимо от срока давности мы устраним их совершенно бесплатно! Мы даем бессрочную гарантию на качество сборки салона именно потому, что уверены в качестве проводимых нами работ и используемых материалов! Итак, приступаем к шумоизоляции пола салона, но перед этим тщательно пылесосим и обезжириваем металл днища. Дополнительная вибро- и шумоизоляция здесь явно не помешает.
Открутив задние ремни безопасности мы можем получить доступ к заднему крылу и арке Хонда Цивик. И это хорошо, ведь в некоторых автомобилях доступ к этим элементам вообще не предусмотрен, а значит и обработать их невозможно. Здесь конструкция более удачная!
Перед нанесением первого слоя наших материалов мы всегда тщательно пылесосим металл днища и обезжириваем металл, ведь в противном случае адгезия материалов снизится, что отразится на эффекте! В качестве первого слоя используем традиционные виброизоляторы линейки StP-Премиум — АЭРО+ и Бимаст Бомб Премиум.
На тонкий металл задних крыльев наносим легкий СТП АЭРО, естественно тщательно прикатывая все указанные виброизоляторы. Силовые элементы кузова (усилители и жесткий двойной металл) мы не заклеиваем, так как их резонансная частота и так достаточно низкая и ни один виброизолятор здесь не будет работать эффективно.
А вот тонкий металл кузова мы обрабатываем максимально, ведь при движении автомобиля он неизбежно вибрирует, а вибрации тонкого металла приводят к гулу в салоне.
А вот вторым слоем мы покрываем максимально возможную площадь металла, исключая места, где под материалом может скапливаться конденсат, а также места, которые могут повлиять на качество сборки салона.
На задние арки мы наносим мягкий и вязкий звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум. Он обеспечит плотное прилегание пластиковых обшивок к металлу арок и не допустит возникновения скрипов и дребезгов от контакта пластика и металла.
На нижнюю часть багажника мы наносим звуко- и теплоизоляционный материал СТП Барьер толщиной 4 и 8 мм. Он не впитывает влагу, работает как звукозизолятор в высокочастотном диапазоне и будет служить подготовительным слоем перед нанесением финального третьего материала на днище — звукоизолятора СТП НойзБлок.
После того как мы нанесли три полноценных слоя на днище Вашего автомобиля и два слоя в багажнике, мы переходим к аккуратной сборке нижней части салона. Монтируем на место воздуховоды, штатное ковровое покрытие, все сидения и элементы пластиковой отделки салона. На этом шумоизоляция салона завершена и мы переходим к шумоизоляции дверей Хонды Цивик.
Двери любого автомобиля — это тот элемент кузова, без шумоизоляции которого Вы не получите ни комфорта и тишины в движении, ни качественного звучания акустики, ни приятного звука закрывания двери. С завода практически на любом авто двери выходят пустыми и голыми, металл их тонкий, от них веет холодом зимой, а акустика в таком оформлении играет на половину от своих возможностей. И Цивик к сожалению не является исключением из этого правила… Снимаем обшивку двери и видим штатный полиэтилен, не допускающий влагу из объема двери на обшивку.
На задних дверях ситуация аналогичная. Такой же заводской полиэтилен, который мы удаляем.
Демонтируем динамик и удаляем штатную пленку, она нам больше не понадобится! Просушиваем двери и обезжириваем тонкий внешний металл. Он звенит при простукивании даже несмотря на небольшой прямоугольник штатной виброизоляции в нижней части двери. Виброизолируем внешний металл с помощью легкого, но эффективного вибродемпфера СТП АЭРО. Этот материал отлично работает как при отрицательных, так и при положительных температурах, он легкий, а значит не будет нагружать лишним весом петли дверей, но при этом он крайне эффективен на тонком металле дверей и крыши практически любого авто!
В качестве второго слоя мы используем звукопоглотитель и теплоизолятор СТП Акцент Премиум толщиной 10 мм. Этот материал станет дополнительной преградой для шума улицы, а также улучшит теплоизоляцию салона! Материал Акцент Премиум имеет влагостойкий клей и не впитывает воду, что весьма актуально для внутреннего объема дверей автомобиля, ведь во время дождя или мойки влага всегда попадает сюда через уплотнитель стекла и хотя большая ее часть отводится через дренажные отверстия, часть ее все же остается в дверях. Именно поэтому мы используем Акцент Премиум, а не другие более дешевые материалы с невлагостойким клеевым слоем!
После нанесения трех полноценных слоев на металл дверей, мы можем перейти к обработке их пластиковых обшивок.
Несмотря на наличие на обшивках элемента штатной шумоизоляции, этого явно недостаточно чтобы обшивки сидели плотно, без посторонних звуков, а двери были надежной преградой для шума улицы. Поэтому мы наносим на всю площадь обшивок Цивика мягкий и вязкий звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 20 мм!
После установки обшивок и сборки дверей Вы просто закроете дверь и… не узнаете двери своего автомобиля! Они немного потяжелели и теперь закрываются с приятным глухим и сочным хлопком, а не с пустым звоном и дребезгом металла как раньше! Динамики наконец заиграют так, как должны, а шум улицы теперь будет оставаться на улице, не попадая в салон. Не забываем мы и про пятую дверь — дверь багажника! Демонтируем пластиковую обшивку. Наносим на металл крышки багажника виброизолятор СТП АЭРО. Не усердствуем, ведь лишний вес на крышке ни к чему, иначе стойки перестанут поднимать ее в холодное время года.
На обшивке пятой двери имеется кусок тонкого материала, похожего на войлок. Функция его непонятна, ведь его толщина настолько мала, что поглощать шум он не сможет физически. Разве что будет выступать как противоскрипный материал.
Мы наносим на всю площадь СТП Бипласт Премиум. Его толщина позволит ему и эффективно поглощать шум, и исключить посторонние скрипы и дребезг проводки под обшивкой.
После сборки двери багажника Хонда Цивик мы переходим к шумоизоляции финального элемента — капота.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ HONDA CIVIC
Шумоизоляция капота проводится с целью снижения уровня шума двигателя в салоне автомобиля. Ведь шум двигателя достигает салона не только через переднюю панель, но и через тонкий металл капота и лобовое стекло! Штатной обшивки на капоте нет, поэтому обезжириваем металл и готовим его к проклейке.
На внешний металл капота наносим виброизолятор СТП АЭРО, который снимет вибрации тонкого металла и приглушит шум двигателя, точнее ее самую неприятную высокочастотную составляющую.
Второй слой — звукопоглотитель СТП Акцент Премиум 10 мм.
После завершения работ мы еще раз осматриваем салон на предмет качественной сборки. Для нас очень важно чтобы все детали отделки салона, уплотнители и органы управления находились в таком же состоянии и положении, как до начала наших работ. Мы еще раз проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время проведения работ, пылесосим салон и протираем пластик. На этом шумоизоляция салона Вашего автомобиля в студии АНТИ-ШУМ завершена!
С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Хонда Цивик стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.), а также замену акустики (от 5 000 руб. за комплект).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК HONDA CIVIC С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена обработки одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.
Время работ: 1 час
Читайте также: