Шумоизоляция дверей шкода рапид
__________________
Мы ничего не можем знать о промысле Господнем ибо неисповедимы пути Его.
Много, однако пены надо. проще стекловаты напихать. А по шумке, арки по-любому делать буду, резина не тихая (кама) и пока менять нет финподдержки. простенькой шумкой заклею подкрылки хуже не станет, я думаю
Поделюсь я своими впечатлениями от шумоизоляции.
В июле сделал у автосалоне полную шумоизоляцию салона, то есть потолок, пол, двери, дверь багажника, арки.
Впечатления. Причем не только мои, но и моих друзей и родственников. Пустая трата денег.
Ничего ровным счетом не изменилось. Двери только стали поприятнее закрываться да пятая дверь стала тяжелее и все.
В движении никаких изменений по шумке не произошло.
Теперь от субъективных ощущений перейдем к объективным.
Когда машину разобрали увидел следующее:
1. На полу лежит штатный шумоизоляционный материал, напоминающий войлок, где-то 15-20 мм толщиной.
2. На потолке тоже наклеен типа войлок, где-то 10 мм толщиной.
3. На арках также был наклеен войлок.
4. Двери, багажник и пятая дверь вообще пустые.
Все это в совокупности и дает основание говорить о том, что шумка у шкоды и родная довольно приличная (для своей стоимости, конечно), поэтому если и "шумить", то только двери, арки (и то можно снаружи) и может быть багажник и все.
Все остальное пустая трата денег.
Таково мое мнение.
__________________
Если не стоять на месте выход всегда найдете.
Шкода рапид, 1,6 MPI, механика, activ с паком act.
Все это в совокупности и дает основание говорить о том, что шумка у шкоды и родная довольно приличная (для своей стоимости, конечно), поэтому если и "шумить", то только двери, арки (и то можно снаружи) и может быть багажник и все.
Все остальное пустая трата денег.
Таково мое мнение.
Полностью с Вами согласен, толку от этой шумоизоляции мало, сам проверял на многих машинах - эффект минимальный, кроме дверей(вот здесь есть небольшой эффект). А так если стекла тонкие и металл как фольга, то никакая доп. шумка толком не поможет.
__________________
Skoda Rapid 1.6 MPI МКПП Серый Элеганс.
Полностью с Вами согласен, толку от этой шумоизоляции мало, сам проверял на многих машинах - эффект минимальный, кроме дверей(вот здесь есть небольшой эффект). А так если стекла тонкие и металл как фольга, то никакая доп. шумка толком не поможет.
Позволю себе не согласиться! Толк от шумоизоляции ВСЕГДА есть, если делать её, зная для чего она нужна.Хотите звук аудиосистемы услышать по-другому, или избавиться от проникновения внешних шумов это два разных типа изоляции. Если желаете тепла в салоне, это третий тип.Конечно отличия небольшие, но есть. По материалам иной подбор.
Прошу прощения, но было бы справедливо написать и о том, что появилось в перечисленных Вами зонах после проведенных работ.
Согласен с Вами. Упощение с моей стороны.
Ну а сделано было, собственно, следующее.
Сразу оговорюсь, я не специалист, поэтому не скажу какие применялись материалы (вплане толщины, маркировки и т.д.), в этом плане пришлось положиться на спецов из автосервиса, знаю только наименования.
1. Пол салона в три слоя. Виброизоляция - Solutions Noico. Шумотеплоизоляция - Stp, за тем положили родной материал типа войлок. Хотя насчет шумотеплоизоляции Stp не уверен, возможно его и не ложили.
2. Пол багажного отделения в один слой. Виброизоляция - Solutions Noico.
3. Крыша в два слоя. Виброизоляция - Solutions Noico. Шумотеплоизоляция -Stp. При этом штатную шумку (войлок) отодрали и выкинули (повторному применению она не подлежала, так как была к потолку приклеена), потолок после этого, естественно, зачистили и обезжирили.
4. Арки в два слоя. Виброизоляция - Solutions Noico. Шумотеплоизоляция -Stp. Штатный войлок отодрали и выкинули.
5. Крышка багажника. Внешняя стенка - виброизоляция Solutions Noico, шумотеплоизоляция -Stp. Внутренняя - виброизоляция Solutions Noico.
6. Двери. Внешняя стенка виброизоляция Solutions Noico, шумотеплоизоляция -Stp. Внутренняя - виброизоляция Solutions Noico.
Да и еще, на обшивке стоек лобового стекла, на обшивке дверных стоек (те, что посередине авто расположены) также наклеен войлок. Его не трогали а сами стойки обклеили виброизоляцией - Solutions Noico.
Ну вроде бы и все ничего не забыл.
Стоило это все 120 000 тенге или около 23000 рублей по официальному июльскому курсу рубля.
__________________
Если не стоять на месте выход всегда найдете.
Шкода рапид, 1,6 MPI, механика, activ с паком act.
Позволю себе не согласиться! Толк от шумоизоляции ВСЕГДА есть, если делать её, зная для чего она нужна.Хотите звук аудиосистемы услышать по-другому, или избавиться от проникновения внешних шумов это два разных типа изоляции. Если желаете тепла в салоне, это третий тип.Конечно отличия небольшие, но есть. По материалам иной подбор.
Чтож Вы, наверное, знаете что говорите. Спорить не буду.
Я лишь высказал свое субъективное мнение по вопросу шумки авто.
Должен сказать что это не первое авто, которое я подверг шумоизоляции.
Первая был Карина Е. Так та вообще, в сравнении со Рапидом пустышка была.
Да, конечно, на Карине были на заводе какие-то листы виброизоляции наклеены на полу салона и багажника, которые покрашены вместе с салоном. И все, никакого войлока не было. Конечно, после шумоизоляции такого авто эффект будет ощущаться гораздо сильнее и так оно и было. А от шумоизоляции Рапида я эффекта как от шумоизоляции Карины не ощутил.
Кстати, возил я в своем Рапиде как-то владельца Kia Rio, еще до шумоизоляции (300-350 км где-то мы вместе проехали). Так он сразу как только проехал 20-30 км сказал что в Рапиде шумка получше чем в его Kia Rio.
Поэтому я и утверждаю что для своей стоимости у Рапида вполне достаточная шумоизоляция. И тратить деньги не нужно. Максимум Двери, арки и возможно багажник.
__________________
Если не стоять на месте выход всегда найдете.
Шкода рапид, 1,6 MPI, механика, activ с паком act.
Чтож Вы, наверное, знаете что говорите. Спорить не буду.
Я лишь высказал свое субъективное мнение по вопросу шумки авто.
Должен сказать что это не первое авто, которое я подверг шумоизоляции.
Первая был Карина Е. Так та вообще, в сравнении со Рапидом пустышка была.
Да, конечно, на Карине были на заводе какие-то листы виброизоляции наклеены на полу салона и багажника, которые покрашены вместе с салоном. И все, никакого войлока не было. Конечно, после шумоизоляции такого авто эффект будет ощущаться гораздо сильнее и так оно и было. А от шумоизоляции Рапида я эффекта как от шумоизоляции Карины не ощутил.
Кстати, возил я в своем Рапиде как-то владельца Kia Rio, еще до шумоизоляции (300-350 км где-то мы вместе проехали). Так он сразу как только проехал 20-30 км сказал что в Рапиде шумка получше чем в его Kia Rio.
Поэтому я и утверждаю что для своей стоимости у Рапида вполне достаточная шумоизоляция. И тратить деньги не нужно. Максимум Двери, арки и возможно багажник.
)))Совсем не претендую на гуру))) Когда задумывал шумить предыдущие авто,много информации впитал и от людей с опытом, и от поставщиков материалов, и рекомендаций от мастеров автозвука много выслушал. В итоге продал машину ту, и купил Рапид :-))))
И ещё понял для себя, что комфорта достичь важнее мне, чем слышать третью скрипку оркестра без помех извне. Да и не очень классику люблю)))Шумить после первого ТО буду.Летом.
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
Работа по шумоизоляции Skoda Rapid не сильно отличается от более старшей по концерну Октавии, разве что только размерами. По сути это тот же самый Фольксваген Поло, но с элементами интерьера от Октавии в кузове А7. Наши мастера хорошо знают автомобиди группы VAG, поэтому работа с салоном этого автомобиля у нас не вызывает абсолютно никаих проблем. Все приезжающие к нам машины делают это по предварительно записи, после чего мы незамедлительно начинаем работу с автомобилем. Своя собственная база лекал позволяет нам заранее раскроить весь необходимый материал и поместить его в нашу специальную печку для разогрева до температуры 50 градусов. Это поможет нам сэкономить время и не тратить его на нагрев каждого листа. На всю работу нам понадобится примерно 7-8 часов, конечно же, в присутствии клиента, чем мы, несмоненно, гордимся. Итак, поехали.
Шумоизоляция капота Skoda Rapid производится с обязательной предварительной сушкой и и обезжириванием металла. Металл капота мы обрабатываем вибродемпфером Comfortmat Gold G3, а изнаночную сторону штатной теплоизоляции капота шумотеплоизолятором Сплен.
Шумоизоляция крыши Skoda Rapid начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки, после чего нашему взору предстает лист штатного усилителя, очень похожего на картон, который намертво приклеен к металлу потолка. У нас есть собственная технология, которая позволяет безболезненно провести демонтаж этого "картона", после чего крыша очищается от следов клея и готовится к обработке по полному покрытию площади.
Современный, эффективный и легкий вибродемпфер Comfortmat Dark D3 аокрывает всю площадь крыши, защищая ее не только от вибраций и распространения звуковых волн, но и от случайных механических воздействий извне.
Затем крыша обрабатывается толстым 10 миллиметровым слоем акустического войлока, который прекрасно поглощает звуковые волны, гуляющие под обшивкой или по салону.
Шумоизоляция дверей Skoda Rapid. Пока одни мастера занимаются шумоизоляцией капота и потолка, сотальные берут на себя двери автомобиля. Аккуратный демонтаж обшивко дверей происходит быстро и профессионально, и мы готовы работать с дверью после предварительного обезжиривания.
Внешний металл двери надежно защищен вибродемпфером Comfortmat Dark D3, который не только очень современный, но и легкий. Мы располагаем всем необходимым инструментом для качественной прикатки материала даже в самых трудоемких местах.
Шумоизоляция Comfortmat Stari Fi4 наносится следом и прекрасно чувствует себя во влажной среде внутренних обьемов дверей, поскольку не имеет клея (клей разлагается от влаги). Вместо клеевого слоя здесь нанесена тончайшая мастичная композиция, которая не только не боится влаги, но и хорошо герметизирует виброизоляцию, а так же прекрасно держится на вертикальной поверхности двери.
Каркас двери тоже обязан быть виброизолированным и мы делаем это материалом Comfortmat Dark D3. Никакой экономии.
Завершающие слои носят функцию шумопоглощения и антискрипа. Шумопоглотитель Comfortmat Lock (он же Бибитон) наносится в качестве последнего слоя на дверь, а антискрипом Виолон обрабатывается внутренняя часть дверной обшивки.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Skoda Rapid. На тот момент, когда наша команда закончила работу над шумоизоляцией потолка и дверей, на наших часах прошло примерно 3 часа и весь коллектив устремляется на самую главную чать работы - шумоизоляцию днища.
Для этого мы выносим из салона автомобиля абсолютно все, что может нам помешать эффективной и качественной работе. Абсолютно любой уголок металла должен быть нами обработан. Ведь эффект от работы состоит именно из мелочей, пренебрегая которыми пожно упустить многое.
Произведена виброизоляция днища. На полу в салоне и на колесных арках мы использовали самый крутой и мощный вибродемпфер в линейке Comfortmat. Это Dark Bomb толщиной 4,5 миллиметра, который, как мы уже говорили, у нас заранее нарезан и равномерно прогрет в специальной печке до температуры 50 градусов.
На полу багажника идет материал чуть легче. Это не менее современный и эффективный Comfortmat Gold G3 толщиной 3 мм.
На этапе шумоизоляционного слоя мы используем эффективный Comfortmat Lock (Бибитон), который почти в 2 раза превосходит по эффективности так излюбленный многими эконом-конторами Сплен. Разве что под задним сидением мы используем Виолон, поскольку эти места очень критичны по толщине для последующего "защелкивания" заднего дивана.
Обработке подвергается и пол багажника, а так же колесные арки и ниши задних крыльев.
На горизонтальные участки пола мы кладем третим слоем шумопоглощающий акустический Войлок. Таким образом шумоизоляция на полу у нас состоит из поглотителей звука разной природы, что очень хорошо скажется на эффекте.
Ниши задних арок и крыльев так же получают третий слой в виде шумопоглотителя Войлок.
Металл крышки багажника виброизолируется, а ее обшивка покрывается слоем антискрипа и звукопоглотителя Виолон.
Доп. услуга. Шумоизоляция арок Skoda Rapid с внешней стороны. Внимание - это дополнительная услуга и в стоимость шумоизоляции салона не включена. Эта услуга возможна не на любом автомобиле. Однако, автомобили всего концерна VAG это позволяют сделать, ведь металл арки с внешней стороны под подкрылком абсолютно голый и едва прокрашен в цвет кузова.
Мощнейший Comfortmat Bomb толщиной 4,5 миллиметра и при 50 градусах занимает свое место на металле арки. Мы тщательно прикатываем этот вибродемпфер спец. инструментом для полного прилегания к металлу и обеспечения максимальной адгезии.
Вторым слоем на арку мы используем либо Сплен, либо К-Флекс. Предпочтение по эффективнсти отдается второму, но не всегда удается спрятать под подкрылком такую толщину.
Салон автомобиля на этапе сборки и до конца работы нам остается не более 20 минут.
После сборки салона следует его протирка и обязательная проверхка всех механизмов и узлов автомобиля. Наша команда с 2007 года приобрела настолько богатый опыт ежедневной шумоизоляции автомобилей, что мы гарантируем вам заводское качество сборки салона, а так же отсутствие пятен, зацепов, порезов, а так же сломанных пистонов после нашей работы.
Шумоизоляция Skoda Rapid была серьезно улучшена нашими мастерами в течение рабочего дня и все это на глазах у владельца автомобиля, который отдыхал в комфортной зоне отдыха в непосредственной близости от автомобиля. Нами было уложено около 55 килограммов тщательно подобранных материалов из премиум линейки производителя Comfortmat. Мы не предлагаем клиенту эконом варианты, а делаем шумоизоляцию по максимальной программе и только лучшими материалами. Ведь, крмфорта никогда не бывает много. После работы автомобиль стал значительно тише, приятнее, сбалансированнее. Ощущения от вождения в более комфортной среде дарят новые чувства, которые, надеемся, будут долго радовать водителя и пассажиров этого автомобиля.
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи - за доплату.
| Капот | 1й слой: Comfortmat Gold G3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.) |
| Крыша | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.) |
| Двери | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Антискрип Виолон (5 мм.) (обшивка двери) |
| Пол в салоне | 1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.) |
| Пол багажника | 1й слой: Comfortmat Gold G3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) |
| Задние арки | 1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.) |
| Задние крылья | 1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.) |
| Крышка багажника | 1й слой: Comfortmat Gold D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглотитель и антискрип Виолон (5мм.) |
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Skoda Rapid
1 октября 2016 года сделал шумоизоляцию (кроме колёсных арок снаружи). Очень и очень доволен. Авто стало совсем по-другому ощущаться изнутри. Теперь езжу будто бы вообще на другой машине. Всё идеально. Понял не сразу что стало лучше, а по прошествии нескольких дней (возможно материалы просохли). Обязательно приеду делать колёсные арки и тогда будет вообще здорово.
Ребята работают и работают хорошо. Спасибо им за это. Репутация салона полностью себя оправдывает и ни в какой другой салон я бы не поехал. Отдельное спасибо за настройку руля: теперь он гораздо плавней крутится, в отличие от того как было раньше. А раньше он был, наверное, затянут сильней и поэтому такого комфорта не ощущалось. За руль, скорей всего, отдельное спасибо Василию (т.к. его я видел работающим в машине с правой стороны). Но молодцы абсолютно все. Все профессионалы своего дела и видно как освободившиеся ребята подходили и приступали к своим обязанностям. Всё чётко, всё слаженно. Любо-дорого посмотреть!
Ответ Авто-Локер:
Дмитрий, очень и очень приятно, когда наша работа не только приносит результат, но и само созерцание процесса приносит удовольствие. Для оптимизации и оттачивания каждой мелочи этого процесса мы неустанно трудимся вот уже с 2007 года. Ровных вам дорог и до встречи на следующем автомобиле :)
1 октября 2016 года сделал шумоизоляцию (кроме колёсных арок снаружи). Очень и очень доволен. Авто стало совсем по-другому ощущаться изнутри. Теперь езжу будто бы вообще на другой машине. Всё идеально. Понял не сразу что стало лучше, а по прошествии нескольких дней (возможно материалы просохли). Обязательно приеду делать колёсные арки и тогда будет вообще здорово.
Ребята работают и работают хорошо. Спасибо им за это. Репутация салона полностью себя оправдывает и ни в какой другой салон я бы не поехал. Отдельное спасибо за настройку руля: теперь он гораздо плавней крутится, в отличие от того как было раньше. А раньше он был, наверное, затянут сильней и поэтому такого комфорта не ощущалось. За руль, скорей всего, отдельное спасибо Василию (т.к. его я видел работающим в машине с правой стороны). Но молодцы абсолютно все. Все профессионалы своего дела и видно как освободившиеся ребята подходили и приступали к своим обязанностям. Всё чётко, всё слаженно. Любо-дорого посмотреть!
Ответ Авто-Локер:
Дмитрий, очень и очень приятно, когда наша работа не только приносит результат, но и само созерцание процесса приносит удовольствие. Для оптимизации и оттачивания каждой мелочи этого процесса мы неустанно трудимся вот уже с 2007 года. Ровных вам дорог и до встречи на следующем автомобиле :)
Ответ Авто-Локер:
Алексей, нам было приятно поработать с вашим автомобилем. Очень рады, что наш подход произвел на вас впечатление. Надеемся, теперь вы знаете куда обращаться за комфортом после покупки очередного автомобиля :) всех благ!
Ответ Авто-Локер:
Алексей, нам было приятно поработать с вашим автомобилем. Очень рады, что наш подход произвел на вас впечатление. Надеемся, теперь вы знаете куда обращаться за комфортом после покупки очередного автомобиля :) всех благ!
Предыстория:
Шумка в рапиде оставляет желать лучшего, как всем известно. Не то, чтобы совсем ужасно, но и удовольствия от "бункера" нет.
Последней каплей стали 3 поездки Москва-Питер по платной трассе, где стабильно держал 135-140 км/ч при пустой дороге. Уже после 100 км/ч пассажира не было слышно. Было решено провести шумо-виброизоляцию дверей, так как по ощущениям основной шум был оттуда. Шумку делал в ноябре 2018, но пост выкладываю только сейчас, так как убежден, что сделал все правильно и ничего не отвалилось)
Для начала заказал пластиковый инструмент для снятия обшивки дверей без повреждений. Затем аккуратно снял обшивку и не повредил (!) ни одну клипсу. При -15 и влажности 80% занятие так себе)
Для виброизоляции дверной карты использовал шумофф л2 27х37, но можно использовать любого производителя. Листы лучше брать облегченные, чтобы петли не нагружать.
Для шумки передних дверей использовал самый дорогой Шумов ламинированный А15Л.Индекс Л означает, что он влагостойкий. Для задних карт брал без индекса. Сейчас, через 1,5 года эксплуатации, убежден, что мог бы сэкономить и взять обычный А15. Размечал листы прямо на картах, но нужно делать запас.
Перед приклеиванием шумоизоляции обработал поверхность карты обезжиривателем. Наклеивал лист очень аккуратно, так как переклеивание приведет к ненадежности. Затем канцелярским ножом прорезал все технологические отверстия.
Саму дверь также обработал обезжиривателем и наклеил внутрь двери вибру. Пролезть через узкие окошки с прикаточным роликом очень неудобно, но это сделать нужно.
Аналогично с задней дверью. Что мы получаем взамен? Во-первых пластик дверной карты теперь не звучит как барабан, когда по нему стукнешь. Звук очень глухой, как будто от стены. Во-вторых металл двери при простукивании со стороны улицы перестал звенеть. Теперь при простукивании он также издает приятных глухой звук. Ну и в-третьих я достиг того, чего хотел. Если при движении по городу 40-60 км/ч были сомнения относительно целесообразности данной процедуры (ну не ради же глухого простукивания двери делать шумку), то когда выехал на трассу, то все сомнения отпали. Стало заметно тише в салоне. Звук на уши не давит. Поездки стали комфортнее. Далее в планах сделать шумку колесных арок. Моторный отсек шумоизолировать я самостоятельно не смогу, поэтому оставлю пока так. Нужно быть большим фанатом тишины, чтобы машину обклеивать полностью :). И да, на двери ушло всего 4-5 тыс., при условии, что я брал не самые дешевые материалы.
Полной шумоизоляцией Рапид занимаются многие сервисы в Москве и других крупных городах России. Одновременно со ШВИ проводится аудиоподготовка салона, установка звуковых систем и т.д.
ШВИ в ателье
Работы по шумоизоляции автомобиля Шкода Рапид делятся на комплексы.
- Оптимальный комплекс, ценою в 20 тыс. рублей. Обработке подвергаются крыша, двери, пол, багажник, арки, моторный щит. Широко используется материал Антискрип. Отдельным пакетом идёт услуга за дополнительную ШВИ торпеды, наружных арок и стёкол (броня). Работа выполняется за 12 часов, результат — можно спокойно общаться в салоне на скорости 80 км/ч, шум колёс и улицы уменьшается почти в полтора раза.
- Премиальный, стоимостью 25 тыс. рублей, увеличивает массу автомобиля на 45-50 кг и выполняется за 24 часа. Результат — снижение шума на 65-70 процентов. В салоне становится тихо даже на скорости 100 км/ч, а музыка звучит превосходно.
- Максимальный — цена комплекса работ составляет 28 тыс. рублей. Штатная акустическая система звучит как премиальная, в салоне можно общаться в пол тона на скорости 140 км/ч. Все зоны кузова тщательно обрабатываются в 2-3 слоя, а двери — в 5 слоёв. Срок выполнения — 36 часов.
Преимущества
Шумоизоляцию Skoda Rapid рекомендуется проводить в квалифицированных сервисах. Они дают гарантию на работы в течение трёх лет. Если какой-то материал отклеится, сервис обязуется устранить всё за свой счёт.
Ещё одно преимущество проведения ШВИ в сервисных центрах — сохранение дилерской гарантии. Специалисты не демонтируют узлы и агрегаты для проведения шумоизоляции, не разъединяют коннекторы и не отключают электрокомпоненты. Тем самым, официальному дилеру не даётся повода для снятия нового автомобиля с гарантии.
В качественном тюнинг-ателье всегда можно получить подробный фотоотчёт проведённой работы. Мастера фотографируют все проклеенные слои материалов, давая владельцу реальные доказательства обработки всех обговоренных элементов.
Профессиональные тюнеры не оставляют следов разбора. Они разбираются в тонкостях работы с иномарками, в данном случае с моделями Шкода. Они знают нюансы установки элементов салона, в процессе снятия меняют повреждённые клипсы на новые и оригинальные детали.
Практически во всех известных ателье используют материалы премиальных линеек. Например, Standart Plast. Это даёт возможность использования надёжных и не токсичных комплектов, экологически чистых и не чувствительных к температурным перепадам. Они не источают неприятного запаха, даже в жару. Благодаря современным технологиям удаётся подобрать материалы, эффективно устраняющие шум, но не слишком утяжеляющие конструкцию. 45-50 кг — это практически ничего для тяжёлого автомобиля.
Некоторые сервисы дают возможность владельцу присутствовать во время работы. Таким образом, удаётся лично контролировать мероприятие.
Кроме полноценной ШВИ многие ателье предлагают и проведение частичной процедуры. На Skoda Rapid шумоизоляция арок и подкрылков или передней панели может проводиться отдельно. Цена начинается от 4 тыс. рублей.
Про шумоизоляцию Шкоды Рапид
Семейство автомобилей Skoda постоянно обновляется, каждая новая модель подвергается частичной или полной модернизации. Появляются современные опции, которые привлекают новых покупателей. Однако раньше покупателей больше интересовали технические характеристики автомобиля, а сегодня — экономичность, безопасность и комфорт управления.
Последнему пункту производители чешского автозавода стараются уделять наибольшее внимание при проектировании. Но, к сожалению, вопрос шумоизоляции остаётся открытым, задача обработки возлагается на плечи самих автовладельцев, заинтересованных в большем комфорте. К примеру, если хозяин машины меломан, и обычный уровень звучания ему однозначно не подходит.
Отзывы
Рекомендации напоследок
Перед проведением ШВИ автовладельцу желательно сразу определиться с тем, что он хочет сделать: улучшить звучание акустики, избавиться от скрипов в салоне или получить максимум комфорта.
Как правило, ограниченный бюджет вынуждает не гнаться за полноценной шумоизоляцией автомобиля Шкода Рапид, а выбирать частичную. В первую очередь надо отталкиваться от следующего.
- Если владельца больше интересует звучание акустики в салоне, обработать двери, багажник и колёсные арки.
- Снизить шум оживлённых дорог и ненастной погоды поможет шумоизоляция потолка — точно подойдёт жителям больших городов, проживающих в широтах, где выпадает много дождей и сильные ветры не редкость.
- Жителям посёлков, часто выезжающих на грунтовую дорогу или бездорожье, идеально подойдёт шумоизоляция днища и арок.
Самостоятельное проведение шумки потребует наличия обязательных специальных инструментов:
- фена строительного, помогающего быстро разогреть материалы на битумной основе;
- валика для прикатки материалов;
- острых ножниц для резки;
- обезжиривателя, в качестве которого, подойдут уайт-спирит или растворитель.
Что касается материалов, то сегодня чаще применяют следующие.
Шумоизоляция Шкода Рапид своими руками может быть проведена качественно только при условии следования инструкции.
Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.
Поработал с новым автомобилем, который заехал на полную шумоизоляцию. Обычно, полную шви я начинаю с шумоизоляции крыши, но в этот раз решил начать с дверей.
Итак обшивки сняты, смотрим что внутри огромных дверей и считаем кусочки штатной виброизоляции.
В передних дверях у Skoda Rapid 2020 всего 2 куска штатной виброизоляции, но приклеены они отлично! Правда, для двери таких размеров, этого всё равно мало.
Даже в дверях Lada Vesta больше штатной виброизоляции, правда там остаются вопросы по качеству её монтажа.
По задней двери практически та же картина - два куска виброизоляции, но теперь они оба расположены по центру двери.
Большинство скажет что это всего лишь виброизоляция, на некоторых бюджетных автомобилях её и вовсе нет. Что там с шумопоглощающими материалами? Где? Сколько?
А нигде. Их просто нет. Обшивки пустые, тупо один пластик.
Но надо отдать должное. На втором рапиде, в отличии от первого устранили дребезг кнопок стеклоподъёмников. По обшивки теперь абсолютно ничего не брякает.
Более того, обшивки даже не скрипят, потому что контур обшивки не касается металла двери. Посадочные места пистонов вынесены на пару миллиметров над контуром обшивки (за счет этого и получается зазор). А сами пистоны теперь идут с резиновым уплотнителем.
Опять же, в сравнении с Ладой Вестой, где обшивки полностью закрыты шумопоглощающим материалом (пусть даже тонким синтепоном), Рапид проигрывает. Но в Весте обшивки скрипят и протирают краску на дверях до металла. Здесь же такого нет. Что для вас важнее? Чтобы не скрипел пластик? Или чтобы в машине было тише?
Хотя, не смотря на шумоизоляцию, очень сомнительно что в Весте тише, чем в Рапиде 2020.
Друзья, подписывайтесь на мой YouTube канал о шумоизоляции автомобилей любой сложности. Скоро там выйдет ролик о шумоизоляции дверей на Skoda Rapid 2020, а пока можете посмотреть ролик о шумоизоляции задних дверей на Lada Vesta (там много "интересных" моментов)
Читайте также: