Шумоизоляция дверей lexus rx330
Двери.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М2 — 13 листов
Шумофф М3 — 18 листов
Шумофф П8 — 5 листов
Шумофф Герметон А15 — 4 листа.
Аккуратно снимаем дверные обшивки с помощью специального инструмента для клипс, очищаем и обезжириваем поверхность.
На внутреннюю поверхность металла двери используем виброизоляцию Шумофф М3 оптимальный вариант по соотношению вес/эффективность, тщательно раскатываем роликом.
Далее поверх виброизоляции приклеиваем шумо и теплоизолятор Шумофф П8 который как барьер отделяет шумы в частотном диапазоне средне высоких и высоких частот, укладываем материал максимально плотно и без щелей.
Технологические отверстия и каркас двери оклеиваем виброизоляцией Шумофф М2, что позволит создать акустический вакуум для более качественного звучания акустики.
Внутреннюю поверхность дверной обшивки оклеиваем мощным шумопоглотителем Шумофф Герметон А15, а по контуру обшивки используем уплотнительный и противоскрипный материал Битолон 5.
Крыша.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М3 — 15 листов
Шумофф П8 — 4 листа
Шумофф Герметон А15 — 2 листа.
Снимаем обшивку потолка и подготавливаем поверхность к шумоизоляции отчищая и обезжиривая её. В качестве виброизоляции используем Шумофф М3, тщательно раскатываем роликом всю поверхность.
Шумофф П8 приклеиваем поверх виброизоляции, наклеенный на крыше он максимально эффективно поможет сохранить тепло в салоне зимой и прохладу летом.
Пол, багажник, арки.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М3- 6 листов
Шумофф М4 — 56 листов
Шумофф П8 — 12 листов
Шумофф Герметон А15Л — 3 листа.
Пол автомобиля с арками является основным источником, поэтому им стоит уделить особое внимание.
На подготовленную поверхность укладываем толстую виброизоляцию Шумофф М4, проклеиваем максимально возможную поверхность под торпедой, на крылья в багажнике используем Шумофф М3.
На полу используем шумопоглотитель Герметон А15Л, на его поверхность нанесено звукопрозрачное влагозащитное покрытие, благодаря чему он не боится случайного попадания воды. Арки в багажнике оклеиваем Шумофф Герметон А15.
Арки с наружи.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М4 — 11 листов
Шумофф М2 — 4 листа
Для максимально возможной изоляции шума со стороны колёсных арок их необходимо проклеивать как со стороны салона, так и со стороны улицы.
Сначала специальным съёмником снимаем клипсы и подкрылки, отмываем и отчищаем металл арки и тщательно обезжириваем.
На предварительно отчищенный и обезжиренный подкрылок приклеиваем виброизолятор Шумофф М2, тщательно раскатываем его роликом.
Далее собираем всё в обратной последовательности.
Собираем салон в первозданный вид, осталось только протереть пластик и пропылесосить ковролин. На работу потребовались 1 сутки.
Потребовавшийся материал:
М2 — 17 листов, 1020 рублей;
М3 — 39 листов, 2340 рублей;
М4 — 67 листов, 5360 рублей;
П8 — 21 лист, 3360 рублей;
Битолон 5 — 1 лист, 400 рублей;
Герметон А15 — 6 листов, 4500 рублей;
Герметон А15Л — 3 листа, 2850 рублей;
Антигравий — 1 баллон, 300 рублей.
Всего: 20130 рублей.
Стоимость материалов составила: 31 582 рублей.
Шумоизоляция дверей Lexus RX 330
Снимаем дверную обшивку и убираем ее на специальный стеллаж для всего салона. Удаляем влагозащитную пленку с двери и приступаем к обезжириванию всех поверхностей двери перед нанесением материалов.
На внутреннюю поверхность двери между ребер жесткости клеим современную виброизоляцию Шумофф L3, ее отличительной характеристикой является новая рецептура мастичного слоя, за счет чего при равной эффективности ее вес на 1/3 легче классической виброизоляции той же толщины. Тщательно прикатываем каждый лист к поверхности, не оставляя пустот и пузырей.
Вторым слоем внутрь двери поверх виброизоляции клеим современный шумо и теплоизолятор Шумофф Комфорт 6.
Оклеиваем максимальную площадь кроме ребер жесткости. Данный материал позволит как снизить внешний шум в салоне, так и за счет уменьшения пере отражений звука внутри двери существенно улучшится качество звучания акустики. Технологически отверстия и весь дверной щит оклеиваем более легким Шумофф L2, создавая тем самым закрытый объем внутри двери.
Данный слой позволит создать закрытый объем внутри двери, что положительно скажется на звучании акустики.
Переходим к дверной обшивке. Убираем штатную шумоизоляцию и обезжириваем поверхность. Оклеиваем виброизоляцией Шумофф L2 .
Всю внутреннюю поверхность оклеиваем мощным шумопоглотителем Шумофф Герметон А15. Для устранения всех скрипов и бряков обшивки по всему контуру клеим противоскрипный материал Flex 5.
Шумоизоляция крыши Lexus RX 330
Достаем из специальной печки заранее подогретый L3 и начинаем монтировать его на поверхность крыши, тщательно прикатывая каждый лист.Оклеиваем всю поверхность крыши Лексуса между ребер жесткости. Этот слой избавит нас от шума дождя и града.
Вторым слоем поверх виброизоляции клеим на крышу современный и очень эффективный шумопоглотитель Шумофф Герметон А15. Так же оклеиваем всю поверхность крыши между ребер жесткости, стыки делаем максимально плотными без щелей.
Тем самым получаем на крыше максимально эффективный компоновку из двух видов материалов. Что позволит нам снизить аэродинамический шум, шум от различных природных факторов и значительно увеличить теплоизоляцию в авто.
Шумоизоляция пола Lexus RX 330
Приступаем к разборке остальной части салона, откручиваем и вынимаем сиденья, центральную консоль и ковер.
Перед началом шумоизоляции пола на Lexus RX 330 (Лексус РХ 330) необходимо проверить качество адгезии заводской виброизоляции к кузову. Она должна хорошо держаться, в противном, случае её необходимо демонтировать.
Очищаем и обезжириваем всю поверхность пола и приступаем к монтажу виброизоляции. Достаем из печки заранее подогретый Шумофф М4, это многослойный вибропоглощающий материал толщиной 4мм и оклеиваем им пол максимально под моторную перегородку до заднего сиденья. Под заднее сиденье клеим менее толстый Шумофф M3.
Вторым слоем поверх М4 клеим шумопоглотитель с черным влагозащитным покрытием Шумофф Герметон 7Л. Всю поверхность под задним сиденьем так же оклеиваем Герметон 7Л со специальным покрытием, которое защищает его от случайного попадания воды.
Максимально вверх к моторной перегородки и до заднего сиденья поверх Герметон 7Л клеим звукоизоляционную мембрану Practik Finish толщиной 2,5 мм.
В итоге получаем лучшую компоновку материалов для шумоизоляции пола, какую только позволяет разместить свободное пространство под ковром.
Шумоизоляция багажника Lexus RX 330
Проверяем штатную шумоизоляцию багажника перед монтажом материалов. Очищаем поверхность и переходим к оклейке.
Для шумоизоляции багажника Lexus RX 330 (Лексус РХ 330) будем использовать два материала: Все дно багажника и крылья оклеиваем менее толстым и тяжелым M3.
Данная компоновка материалов для багажника позволит излишне не утяжелять кузов при достижении максимальной эффективности.
Завершаем шумоизоляцию арок нанесением третьего слоя звукоизоляционной мембраны Practik Finish В результате получаем компоновку материалов с максимальной эффективностью и возможностью сборки салона в первозданный вид.
Обшивку пятой двери так же оклеиваем Герметоном А15, а по всему контуру клеим антискрип. Собираем салон, полная шумоизоляция Lexus RX 330 (Лексус РХ 330) завершена.
Для работы потребовалось 8 часов рабочего времени и 3 мастера.
Стоимость 42 000 рублей.
Ни для кого не секрет, что конкурентным недостатком японских автомобилей, по сравнению с немцами, является шумоизоляция, а именно ее отсутствие. К счастью, это дело поправимое. Решено было использовать материалы ШумOFF. Шумоизоляция просходила в несколько этапов, и по старой русской традиции немного нелогично — сначала был зашумлен багажный отсек, потом передняя часть салона, затем задняя, затем двери. Нормальные люди обычно делают в обратной последовательности)
На удивление салон разбирается и собирается очень легко, из инструментов нужны лишь ключик на 10, трещотка с карданчиком и удлинителем, и головка на 14, и отвертка. Еще желательно иметь наборчик съемников для клипс и панелей, стоит недорого, поможет ничего не сломать.
Совет: сняв ковер, большинство увидят высохшую и съёжившуюся штатную вибру, ее надо аккуратно отодрать, не поцарапав пол, и что не отдирается, отлично размачивается 646 растворителем за считанные секунды и соскребается пластиковым шпателем. Можно конечно не заморачиваться на это, но лучше сделать все как надо, правда процедура удаления остатков вибры занимает минимум половину времени, от общего срока шумки пола.
Багажник
Используемые материалы:
Пол, задние крылья — вибра Шумофф М2, шумка Шумофф П8В
Арки — вибра Шумофф М2, шумка ГЕРМЕТОН А30 (еле-еле одели боковушки на нее, лучше использовать что-нибудь по тоньше)
Фото этого этапа к сожалению нет.
Разобрать и собрать не сложно, особо и нечего писать.
Эффект был, ммм, изменения явно были, но тише не стало, и это не удивительно)
Пол салона
Используемые материалы: вибра Микс Ф, шумка Комфорт 6
Ковер был проклеен дополнительным слоем акустического войлока, тоже от ШумОФФа.
Разобрать салон не сложно, для начала снимаем сидения, откручиваем болты на 14, отсоединяем провода, и вытаскиваем, лучше вдвоем. потом снимаем боковые панельки с кик-панелей и "бороды" центральной консоли, откручиваем ремни, снимаем накладку центральной стойки и порожки, ящик между сидениями, и снимаем ковер. Некоторые разбирают "бороду", но у нас ковер спокойно снялся, и в последствии оделся, без ее разбора.
Стыки шумки были проклеены алюминиевым влагостойким скотчем.
Эффект явно был, учитывая то что уже был проклеен багажник, но стало сильно слышно шум из дверей)
Двери
Используемые материалы:
Наружная (уличная) часть двери — вибра Шумофф М2, шумка Комфорт 6.
Внутренняя (салонная) часть двери — вибра Шумофф М2, шумка Герметон А15Л.
Уплотнители динамиком были дополнительно проклеены уплотнительной лентой Шумофф Specific
Двери собрать-разобрать опять же легко, все интуитивно понятно, главное найти винты крепления дверной карты — под ковриком мини-кармашка ручки, и за пластмассовой накладкой за ручкой открывания и клавишей блокировки. Последний слой шумки, Герметон А15Л, было решено клеить на штатный полиэтилен, для легкого доступа к внутренностям двери в случае ремонта.
Это была последняя стадия шумки, и после нее эффект стал сильно заметен, стало действительно тише)
Всего времени ушло около 5-6 дней неторопливой работы, два вечера на багажник, дня 2-3 на пол, день на двери.
Для полного эффекта в планах зашумить арки снаружи, пока еще не решено как именно, все равно уже только в следующем году погода позволит, а так же осталась 5 дверь, и возможно крыша и моторный щит.
Фотоотчет шумоизоляции дверей Lexus RX330 2006 года выпуска линейкой материалов StP Premium.
Комментарии ( 0 )
Важная информация
5 интересных способов применения материалов для вибропоглощения
Может случиться так что после шумоизоляции авто, когда салон уже собран, останется немного вибропласта.
Сколько нужно материала для шумоизоляции
Сколько нужно приобрести шумоизоляции - это, пожалуй, главный вопрос человека, который приходит к нам в сервис StPBox70. Зачастую выбор делается исходя из бюджета, после того как мы покажем все материалы и объясним их хорошие и плохие стороны.
Начало всегда одинаковое, разбор машины с попутной уборкой.
Первым делом производится шумоизоляция дверей, производится она в четыре слоя, на внешнюю рубашку двери, первым слоем, наносим вибропоглощающий материал премиум линейки StP Aero
Вторым слоем в двери укладывается звукопоглощающий материал из премиум линейки StP Акцент Премиум, толщина материала 1см.
Третий слой наносится на внутреннюю рубашку двери, используем материал премиум линейки StP Aero, закрываем все отверстия. Утяжеляем корпус динамика и проклеиваем его уплотнительным материалом Бипласт
В четвёртом слое используем звукопоглощаемым материалом StP Бипласт Премиум 15, наносим его на дверные карты, на сто процентов площади, перед этим частично обработав пластик вибропоглотителем StP Aero, делается это для утяжелиния пластика, для уменьшения резонансных шумов.
Начинаем обрабатывать пол, обрабатываем в три слоя но по факту получится четыре, штатный ковёр тоже будет играть роль шумоизоляции.
Первый слой комбинируется из двух материалов: мощнейший вибропоглотитель StP Бимаст Бомб Премиум толщиной 4,2 мм. и StP Aero Plus толщиной 3,2 мм.
Пол под передними креслами, моторный щит, передние и задние арки автомобиля обрабатываем StP Бимаст Бомб Премиум толщиной 4,2 мм.
Вся остальная площадь пола и багажник обрабатываем StP Aero Plus толщиной 3,2 мм.
Вторым слоем обрабатываем задние арки материалом StP Бипласт Премиум 15.
Второй слой покрывает пол по всей площади с моторным щитом , передними арками, багажником и тонелем, обрабатываем материалом StP Акцент Премиум, толщина материала 1см.
Третим слоем на весь пол, по всей площади наносим Супер материал StP Нойз Блок 2, очень эффективный звуко поглотитель. Также им обрабатывается моторный щит, передние арки, тонель и багажник.
Приступаем к крыше. Крыша обрабатывается в два слоя, в первом слое используем уже знакомый нам вибропоглощающий материал StP Aero.
Вторым слоем наносим отличный звукопоглощающий материал StP Бипласт Премиум 15, он же играет роль уплотнителя, что убирает возможные посторонние звуки.
Комментарии ( 0 )
Важная информация
5 интересных способов применения материалов для вибропоглощения
Может случиться так что после шумоизоляции авто, когда салон уже собран, останется немного вибропласта.
Сколько нужно материала для шумоизоляции
Сколько нужно приобрести шумоизоляции - это, пожалуй, главный вопрос человека, который приходит к нам в сервис StPBox70. Зачастую выбор делается исходя из бюджета, после того как мы покажем все материалы и объясним их хорошие и плохие стороны.
Читайте также: