Шумоизоляция арок шкода октавия а5

Обновлено: 04.02.2025

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

А5. Шумоизоляция

Поездил я на новой октахе А5 месяца 2 и начал понимать что с шумоизоляцией не всё так хорошо. шумно и от дороги и от двигла тоже есть. собрался сделать шумоизоляцию вот хотел узнать делал ли кто на А5 да и вообще? Будет ли реальный эффект? Хочу чтобы было очень тихо)))

karama17 писал(а): Поездил я на новой октахе А5 месяца 2 и начал понимать что с шумоизоляцией не всё так хорошо. шумно и от дороги и от двигла тоже есть. собрался сделать шумоизоляцию вот хотел узнать делал ли кто на А5 да и вообще? Будет ли реальный эффект? Хочу чтобы было очень тихо)))

Шумоизоляция в виде мерседеса поможет, не заморачивайся, показатель цена/эффективнсть/гемморой того не стоят и на А4 и на А5, что успокаивает, так на аналогичных однакласниках той же цены шумка хуже )

Цена вопроса - примерно 9-10 тыр на материалы + работа.

Это полностью: арки + пол + крыша + двери + багажник.

А4 за 4 дня делается одним человеком с покурить, почесать затылок и пивком шлифануть.
А5 за 4-5 дней

а вот такой вопрос - слышал, что шумоизоляция вещь довольно увесистая. Кто может подсказать, на сколько кг примерно увеличится масса авто, если сделать полную шумку?

у меня А4 с мотором 101 сила - скажем так, темпераментом не блещет, а если еще тяжелее станет.

Намного тише не станет. Надо делать вторые уплотнители дверей и менять зеркала на более обтекаемые. Ну и выбросить с крыши антенну.

Сделал шумоизоляцию, цена вопроса была 36тыс рублёв,а со скидкой стало 33.5 Главное результат, что я имею. Проклеили пол, потолок багажник крышку багажника все двери капот. Сначала клеют виброизоляционный материал(её нагревают феном +она самоклеющаяся) потом по верх неё шумоизоляционный материал. Все обшивки проклеиваются внутри. Эффект более чем заметный стало реально тише. Больше эфекта от дороги, но и от движка заметный( панель не снимали) Вцелом очень доволен, но есть минусы
1 испачкали потолок(будут делать химчистку за свой счёт)
2 пол приподнялся (но под ковриками не видно)
3 отключали подушки безопастности, после включения горит лампочка лампочка неисправности аэрбэга, поехал к оцициалу продиагностировали сбросили ошибки,но осталась ошибка пирапатрон боковой подушки водителя((

Qseft писал(а): В салоне сверчки не появились? обычно (даже в 99%) все эти ателье тюнюнговые салон плохо собирают после разборки . /quote]
А статистика эта откуда взята?
И позвольте с Вами не согласиться, по поводу 99%.

Не соглашайтесь, а я когда то тесно работал с ателье и сервисами, видел их работу. Меня качество работы большинства таких заведений вызывает шок, хотя у нас могут быть разными понятия о качестве.

One, как ты определил, что штаная вибро плохая?) Потом, многие не понимают, что виброшумоизоляция - это второй менее эффективный этап улучшения аккустического комфорта авто (зимой все характеристики вашей доп шумки значительно падают), а первый (очень дорогой) конструкционный, на котором устраняются источники вибраций и шумов.

сделал другую, стало намного лучше.

ну давайте теперь всем предлагать ставить пневмоподвеску, гидроопоры двигателя как на мерсах дорогих и т.д. как там говорится - если бы у бабушки был бы хрен то это был бы дедушка. если мне захочется еще большего уровня комфорта я куплю БМВ или мерс. но сейчас у меня шкода и если штатную шумку можно улучшить не очень дорогими способами, то это нужно сделать чтоб улучшить комфорт в машине прямо сейчас а не через два года когда я накоплю на бмв.

Реально вся дополнительная шумоизоляция познается и чувствуется только в сравнении - все остальное психологический эффект Проверял я сам на себе. У одной машины делал шумку своими руками с помощь специалиста, при этом делал долго и качественно. Сел на машину и не заметил почти ничего Зато потом сел на ФФ2 и понял где она, разница.

По опыту, то есть ИМХО (специально для AMP ), ощутимый эффект дает дополнительная шумоизоляция арок, дверей и крыши, остальное все дает эффект особо не уловимый человеческим ухом. При это делать нужно нормальными вибродемфирующими материалами типа Noisebuster ISO7 или Стандартпласт Визомат МП (но он тяжелее по весу) с хорошим шумоизолирующим материалом, типа Noisebustera AA-12,5 и AA-25, стыкуя "листы" как можно ближе друг к другу. Если нет возможности делать самому (ИМХО тяжело, долго и нервозно), то нужно отдавать авто в какую-то контору и следить за их действиями не по фоткам, когда уже все сделано и ничего не изменить, а самому контролировать процесс видя их работу несколько раз в день.

от свиста как мне кажется, не поможет ничего кроме двойных уплотнителей (как на А5 и новых фабиях-румстерах)

Делайте шумку. если есть желание конечно) тише никаких сверчков, постронних звуков нет! Даже родня акустика(у меня 12 колонок и Аудиенс) стали играть лучше

ШЕФИК писал(а): Очень интересно узнать, за счёт чего же жостигается тишина в Мерседесе, а за счёт чего в Шкоде?

В мерседесах напольное покрытие - это не просто карпет, а трёхслойное покрытие общей толщиной порядка 2.5 см! 2 нижних толстых слоя - звуко и виброизолирующие материалы!

Это помимо методов, применяемых на Шкоде!

Или быть может вам надо и рассказывать как это в Шкоде всё организовано!?

Тоже задумался о шумке, особенно от арок и багажника.
Вчера ради интереса замерил мобильником силу шума в машине на разных скоростях. Максимальное значение получилось на скорости 140 км/ч - 84dB, минимальный в 73dB на скорости 90 км/ч. До скорости 90 км/ч шум не рассматривал, там в пределах от 0 до 80dB, там по большей части зависит от щербатости и шероховатости асфальта, да и это не та скорость при которой на дальние дистанции ездишь.
Резина Bridgestone Turanza ER300 R17 на литье, штатные.
Покурив форумы и насмотревшись ютьюба решил проклеить подкрылки и багажник, гнать на жидкие подкрылки и делать шумку по всей машине пока не хочу и не вижу смысла, не меломан.

Доброго всем времени суток. Хотел спросить, хочу сделать только шумоизоляцию арок,помогает ли это избавиться от шума и гудения от дороги, кто делал насколько становится тише и цена вопроса??

Доброго всем времени суток. Хотел спросить, хочу сделать только шумоизоляцию арок,помогает ли это избавиться от шума и гудения от дороги, кто делал насколько становится тише и цена вопроса??

Доброго и Вам. Помогает но не сильно. Цена вопроса смотря чем делать от 2 до 4 тыс. Сейчас бы сделал полную шумку.

Поэтому опасаться ВЭП между опорой и чашкой, наверное, не стОит. Единственное фиксануть болт в резьбе всё же надо, что б не произошло откручивания из за вибраций. Да и можно два слоя пластины положить, всё равно резины будет меньше чем в логане раз в пять! . Ну и сняв передние стойки вырезал и установил на передние опоры дополнительный демпфер, состоящий из многослойной (резина,ткань,резина,ткань. 5 слоёв насчитал) промышленной резины, для гашения вибрации от станков толщиной 5 мм.. Вот тогда, действительно почувствовал реальное уменьшение Гула идущего спереди. Гул, конечно будет присутствовать, но измениться его тональность - он будет более "глухим" и не так будет "давить" на уши. Поставил эти нашлёпники уже два месяца как и в последнее время ловлю себя на мысли, что перестал обращать внимание на гул спереди. Эту "процедуру" проделывают и на Клуб любителей Skoda Superb и на Фокус-клубе. Повторюсь, что шумка только одной или двух деталей салона - это просто трата денег.

В наш автосервис заехала Skoda Octavia II, очень популярный автомобиль в своём классе. Владелец попросил максимально зашумить весь салон. Таким образом, мы пройдёмся по полу, потолку, багажнику и капоту. Материалы мы подготовили заранее, для мастеров также заготовлены новые перчатки и чистая униформа. На все работы у нас уйдёт весь день: утром машина приехала, а вечером, в конце рабочего дня, она будет уже готова.

Шумоизоляция включает: пол, потолок, колесные арки, двери, боковые стенки, крышка багажника, капот.

Стоимость услуги: 22000 руб.
Заказать
Можно дешевле

Работа по шумоизоляции Skoda Octavia A5 это достаточно кропотливый и трудоёмкий процесс. Здесь присутствуют определенные нюансы, которые станут настоящим испытанием для наших мастеров. Ниже мы рассмотрим процесс поэтапной шумоизоляции всего салона Октавии.

Машина в сервисе, хозяин придет вечером, так что у нас есть целый день, чтобы основательно обработать этот автомобиль качественными вибро и шумоизолирующими материалами.

Первым делом начинаем разбирать внутреннее убранство салона. Вытаскиваем кресла, снимает обшивки. На первый взгляд это простая процедура. Но в итоге она занимает значительный период времени.

Шумоизоляция потолка Skoda Octavia II

Начнем, как и положено, с потолка.

Сняв обшивку, мы видим слой штатной шумоизоляции! Чешские инженеры действительно думали о комфорте в салоне. Это прекрасно, но мы будем использовать гораздо более качественные материалы.

Убрав штатную шумоизоляцию и обезжирив поверхность потолка, мы клеим SGM M2 — вибродемпфер на каучуковой основе. Он нивелирует шум от дождя и других раздражителей. Нам понадобилось лишь три листа на всю площадь крыши, минимизируя стыки, что также способствует лучшей виброизоляции.

Для шумоизоляции используем акустический войлок. Сантиметр в толщину, войлок требует немного пространства для хорошего эффекта шумоизоляции. Таким образом, это завершающий слой для потолка. Мы смогли проклеить всю площадь одним куском, ровно по контуру крыши. Потрясающий результат работы наших мастеров!

Шумоизоляция дверей Шкода Октавия А5

Вторым этапом будут двери. Тут кроется самый большой нюанс Skoda Octavia II. На всех автомобилях внутренний щит двери закреплен на болты, здесь же прочные заклепки, которые необходимо высверливать. Ничего страшного, взамен мы установим совершенно новые.

Клеим уже знакомый нас SGM M2 на внутреннюю поверхность двери. Максимально интенсивно обрабатываем каждую выемку.

Поверх слоя виброизоляции клеим Сплен. Прекрасный материал, который легко клеится и гнется. Помимо шумоизоляции, он даёт теплоизоляцию, что особенно актуально для зимнего периода.

Возвращаем щит на место и обклеиваем виброизоляцией. Поверхность полностью закрыта, но мы не забыли оставить выемки для динамика и проводов.

Ровно по контуру. Именно так проклеен четвертый слой. Бибитон — отечественный инновационный материал с пористой структурой.

Этого достаточно, мы обеспечили необходимый уровень шумоизоляции и не переборщили со слоями, чтобы дверь не просела.

Шумоизоляция пола Skoda Octavia A5

Под напольным покрытием есть несколько толстых листов войлока. Ещё один реверанс в сторону инженеров автомобиля. Но всё же слои очень маленькие и закрывают лишь небольшую площадь пола. Выступающих частей и резкий скосов на полу хватает, так что придется приложить усилие. Начнем процедуру с обезжиривания поверхности, иначе ничего нельзя будет наклеить.

Чистая работа! Виброизоляция SGM M2 закрывает арки, пол и багажник. Стыков практически нет.

Там где возможно, наши мастера использовали монтажный валик, в иных случаях полностью ручная работа.

Напоминает горнолыжный склон, но нет, это Бибитон. Легкий материал на тканевой основе даст нужную защиту от шума со стороны дороги. Щелчки от камешков и гравия теперь не будут тревожить водителя и пассажиров.

Шумоизоляция колесных арок и багажника Skoda Octavia A5

Проклеивая пол, мы не забыли про колесные арки и боковые стенки багажника.

Стенки являются активным производителем шума, а арки подвержены шуму от колес.

И арки и стенки Skoda Octavia A5 мы обрабатываем вместе с полом — в два слоя.

Шумоизоляция крышки багажника Skoda Octavia A5

У Шкоды Октавия большая крышка багажника с обилием технологических отверстий. Много шума с улицы поступает как раз через эту крышку. Постараемся сделать максимально эффективную шумоизоляцию.

Первым слоем будет виброизоляция SGM M2. Не так-то просто пробраться в труднодоступные места, но наши профи и не на такое способны!

По внешнему контуру также клеим SGM M2, аккуратно вырезаем отверстия для шурупов, в остальном же стараемся не допускать открытых мест.

Поверх слоя виброизоляции клеим лист Бибитона. Получилось на пять с плюсом! Крышка стала чуть тяжелее, но не слишком критично.

Шумоизоляция капота Шкоды Октавия 2

Завершающим аккордом будет капот. Мы проклеим его изнутри в один слой.

Нагружать капот шумоизоляцией не стоит, потому что от постоянного нагрева есть риск отклеивания материала. В нашем случае мы проклеили только внутреннюю часть, так что никаких неприятных ситуаций не произойдёт.

На этом всё! Осталось собрать салон Октавии обратно.

Завершение шумоизоляции Октавии

Как ни посмотри, Skoda Octavia A5 — машина непростая. Опыт наших мастеров позволил быстро и без задержек сработать в трудную минуту.

После работы машина потяжелела всего на 50 кг. Исчезли щелчки, гул, вибрации. Комфорта в автомобиле значительно больше.

Skoda Octavia (2 пок., 2004-2013)

Думаю да! общий шум снизился же) От сюда вывод, что это не лишнее. Начну тоже с пола, арок и багажника, а там и до дверей дойду потихоньку) тишина будет)))

переобулся на лето. наконец то ощутил разницу без шумки и с ней. разница есть, но хочется еще лучше. Стоит ли шумить потолок?

переобулся на лето. наконец то ощутил разницу без шумки и с ней. разница есть, но хочется еще лучше. Стоит ли шумить потолок?

А мне шумка октавии устраивает. Это стандартный С-класс и сделать из него Е никак не получится. Шумят у октавии арки колес, что в а5 что в а7. В а7 чуть чуть тише, прям самую малость. Еще не так давно ездил на новой теане 3.5 с ценой в 1.5 млн руб. Тише моей машины, но все равно шумная. Так что из октавии ни мерс Е класса не сделаешь ни ауди а6. Да, в целом будет чуть тише, но время и затраты не стоят этой возни. В салоне сверчков у меня нет, а как правило из-за них начинают дербанить и шумишь салон.

а говорят надо, мол звук проникающий от дороги, которые не может погасить шумка на полу отражается от потолка и дальше начинает гулять по салону создавая гул. якобы при шумке потолка будет создавать дополнительная ловушка для проникающего в салон шума. Кто разбирается, скажите это так?

vova81, позвольте с вами не согласиться. привожу свои аргументы, чисто из практики: ездил на такси пассажиром на ладе приоре, шума от дороги почти нет, в том понимании, в котором мы в своих октавиях пытаемся бороться, да, при проезде стыков подвеска приоры значительно более шумная, хотя может быть просто убитая уже, но вот именно от колес шума нету. Точно такая же картина на автомобиле коллеги - опель астра фемили - нету вообще никаких шумов от дороги! Еще аналогичная картина наблюдалась на такси тойота краун 90 лохматого года, слышно было все что угодно и песок по дну и брызги луж, но не было соверешенно слышно шума от колес, когда ехали по асфальту, выйдя из такси решил посмотрел что за покрышки, может быть липучка - нет, обычная шиповка. Так что все таки дело в конструктиве машины ((((

а говорят надо, мол звук проникающий от дороги, которые не может погасить шумка на полу отражается от потолка и дальше начинает гулять по салону создавая гул. якобы при шумке потолка будет создавать дополнительная ловушка для проникающего в салон шума. Кто разбирается, скажите это так?

В тазу-да, так. В нормальной иномарке-нет. Вот был бы у нас Рено логан или солярис или киа Рио или дэу нексия-вот там актуальна как никак шумка.в октавии я уже выше все описал. А если действительно хочешь ехать 120 и шепотом говорить-только премиум Е-класс.

vova81, позвольте с вами не согласиться. привожу свои аргументы, чисто из практики: ездил на такси пассажиром на ладе приоре, шума от дороги почти нет, в том понимании, в котором мы в своих октавиях пытаемся бороться, да, при проезде стыков подвеска приоры значительно более шумная, хотя может быть просто убитая уже, но вот именно от колес шума нету. Точно такая же картина на автомобиле коллеги - опель астра фемили - нету вообще никаких шумов от дороги! Еще аналогичная картина наблюдалась на такси тойота краун 90 лохматого года, слышно было все что угодно и песок по дну и брызги луж, но не было соверешенно слышно шума от колес, когда ехали по асфальту, выйдя из такси решил посмотрел что за покрышки, может быть липучка - нет, обычная шиповка. Так что все таки дело в конструктиве машины ((((

я про то и говорю. Закатаешь шумкой всю октавию-приход будет минимален. Т.к. Шум от арок все равно останется. На форуме это уже давно все обсудили