Шумит сервопривод тойота авенсис
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Еще ни один самолет не остался в воздухе.
Может ты имел в виду:
1. Датчик температуры?
2. Датчик Дросельной заслонки (Д\З)?
3. Датчик холостого хода (ХХ)?
Что именно.
Такого названия как двигатель регулятора температуры я незнаю. Скорее всего ты ошибся в названии датчика.
Слава Украине! Героям Слава!
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я понял о чем реч я его называю блоком управления заслонок воздуховода. Ну вроде кто то уже чистил и смазывал вроде помогало. Вот тока причем сдесь коленвал врубиться немогу.
Короче щас пороюсь и поищу ее парт номер. Подожди
Слава Украине! Героям Слава!
Про коленвал и речи не было.
Там три двигателя: режим вентиляции, смешивания воздуха, подачи воздуха.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я просто двигателем называю то что под капотом, а все остальное для меня моторчики.
Обрыл кучу програм и нифига нет. Скорее всего нужно снимать бардочек и непосредственно с блока списывать номер.
Слава Украине! Героям Слава!
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Camel, поделитесь номерочком, пожалуйста.
Дорожки сносились только в одном месте -положение соответствует 19,5 - 20,5 градусам по Цельсию. Фото прилагаю. Там какой-то номер белой краской написан. Тот или не тот пока не знаю. Как и половина запчастей, наверное от камри подойдёт.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Судя по каталогу, есть три заслонки:
87106-48020 — для воздушной смеси
87106-30371 — для режимов обдува
87106-30390 — для рециркуляции
Если это точно заслонка смеси шебуршит, то пора ее менять. Расскажите поподробнее, как она снимается. Попробуем заказать и поменять. Это, мне кажется, болезнь распространенная, можно в базу знаний добавить материал, если все получится.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Прикольная эта штука - жизнь (с)
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
включение кондиционера никак не сказывается на работу заслонок.
мало того, заслонки в работе даже при выключенном вентиляторе климат контроля.
Причем в данном случае блок пытается регулировать температуру воздуха ту, что была установлена рукояткой перед выключением.
Все правильно - ПЫТАЕТСЯ регулировать, но не может найти устойчивого положения заслонки. Об этом и речь. )
ничуть :)
он регулирует температуру приточного воздуха :).
а не может найти положения заслонки потому, что датчик положения выдаёт всяку хрень :) не соответствующую действительности.
Обычная система с обратной связью. При неисправностях в цепях обратной связи процессы идут "вразнос"..
Или ты хочешь сказать что заслонки, в случае исправной системы и выключеной кнопки включения кондиционера, должны постоянно дёргаться из одного крайнего положения в другое .
ну почему же из крайнего? В диапазоне температур, где нужен только нагрев воздуха, достаточно работы одной печки - заслонка будет стоять и при выключенном кондее. При более низкой "уставке", как в нашем случае, заслонка начинает брать слишком холодный воздух с улицы и система обратной связи идет вразнос.
ну ну :)
то есть ты считаешь что заслонка двигается из одного крайнего положения в другое.. это нормально ?
раз иль два ща секунду :)
так ?
А почему из крайнего - патамушта из крайнего в крайнее, достаточно быстро, и с очень характерным шумом :).
Именно такие симптомы о которых тут идёт речь.
Кто нибудь вообще документацию читает? Кондей ни при чем. Я пока так и езжу с непеределанной схемой включения датчиков давления и кондей не включаю. Там есть вполне определенный алгоритм - сначала заслонка пытается отработать нужную температуру, когда доходит до упора - отрабатывает вентилятором и направлением потоков. На входе в эту систему управления данные: температура за бортом, температура охлаждающей жидкости, температура за испарителем, температура за радиатором печки и температура в салоне. Если ты ставишь MAX COLD, а система видит, что температура за бортом +30, ОЖ - +90, за испарителем +35 и за радиатором +40, то она никак не сделает тебе +18 при выключенном кондиционере. Она закроет заслонку на радиатор печки и будет со всей мочи дуть забортным воздухом.
Теперь выскажу почему заслонка елозит туда-сюда. Потенциометр истерт, и истерт в одном месте, потому что режимы работы примерно постоянные. Пока заслонка находится в положении "до потертости" сопротивление меняется плавно и как задумано. Блок управления, получив все исходные данные, пытается поставить заслонку в определенное положение (определенное сопротивление потенциометра) Как только заслонка проезжает за потертость сопротивление резко увеличивается и становится больше требуемого и сервопривод начинает отрабатывать назад. Проезжает опять в положение "до потертости" и сопротивление резко уменьшается. И так далее. Думается решение есть недорогое и простое - так делали на старых расходомерах с заслонкой, нужно заставить ползунок ездить по нетронутой части потенциометра, подгибая его или сдвигая сектор потенциометра.
Миниатюры
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Еще ни один самолет не остался в воздухе.
Может ты имел в виду:
1. Датчик температуры?
2. Датчик Дросельной заслонки (Д\З)?
3. Датчик холостого хода (ХХ)?
Что именно.
Такого названия как двигатель регулятора температуры я незнаю. Скорее всего ты ошибся в названии датчика.
Слава Украине! Героям Слава!
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я понял о чем реч я его называю блоком управления заслонок воздуховода. Ну вроде кто то уже чистил и смазывал вроде помогало. Вот тока причем сдесь коленвал врубиться немогу.
Короче щас пороюсь и поищу ее парт номер. Подожди
Слава Украине! Героям Слава!
Про коленвал и речи не было.
Там три двигателя: режим вентиляции, смешивания воздуха, подачи воздуха.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я просто двигателем называю то что под капотом, а все остальное для меня моторчики.
Обрыл кучу програм и нифига нет. Скорее всего нужно снимать бардочек и непосредственно с блока списывать номер.
Слава Украине! Героям Слава!
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Camel, поделитесь номерочком, пожалуйста.
Дорожки сносились только в одном месте -положение соответствует 19,5 - 20,5 градусам по Цельсию. Фото прилагаю. Там какой-то номер белой краской написан. Тот или не тот пока не знаю. Как и половина запчастей, наверное от камри подойдёт.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Судя по каталогу, есть три заслонки:
87106-48020 — для воздушной смеси
87106-30371 — для режимов обдува
87106-30390 — для рециркуляции
Если это точно заслонка смеси шебуршит, то пора ее менять. Расскажите поподробнее, как она снимается. Попробуем заказать и поменять. Это, мне кажется, болезнь распространенная, можно в базу знаний добавить материал, если все получится.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Прикольная эта штука - жизнь (с)
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Сервопривод печки - задолбал реально. Когда выставляешь температуру от 22 до 26 в салоне, этот сервопривод заслонки начинает нервно шуметь и нарушать создающееся весеннее спокойствие. Проблема в том, что заслонка видимо не может найти положение которое должна занимать. Приходиться температуру увеличивать или уменьшат. А КАК У ВАС.
может что то продиогнастировать нужно?
Может и нужно. Проверить датчик температуры воздуха в салоне. И вообще проверить коды неисправностей климата. Тут в соседней теме как раз обсуждают.
Да. Попробуй сначала продиагностировать "климу". Может что и прояснится. Но у меня такого нет это точно. Заслонка спокойно принимает свое положение в любом положении регулятора. Косяк какой-то.
Сейчас проверил по ошибкам вылезло (на сколько смог разобраться) только код 11. Что то с датчиком в салоне.А где он? как его почистить и добраться?
Вот он. Надо снимать панель у левой ноги водителя. Датчик установлен в корпусе, к корпусу подходит трубка от воздуховода и провода с разъемом.
Миниатюры
все это что? нужно почистить? Может ли привод заслонки из за этого не вставать в определенном положении
ажгрустно от того,что проблема у меня видимо у одного
Я, например, не понял содержания поста №6. До датчика добрался? проверил? Датчик этот обеспечивает блоку управления климатом обратную связь по температуре. Если ее нет - откуда блоку управления знать какой температуры воздух нужно смешивать?
Здесь нет готовых рецептов. Подразумевается, что человек получая ответы на свои вопросы совершает некоторые телодвижения в нужном направлении. Если телодвижения облом делать - в сервис. Можно к официальному дилеру.
Сегодня солнечным теплым весенним днем подобрался к датчику, снял и о . действительно грязный. Почистил, протер. Продул и поставил обратно. Но как оказалось - это не ПОМОГЛО :-(((((
А Что отвечает еще за постановку заслонок в то или иное положение.
так вот..
у меня очень похожая хрень творицо с сервоприводом.
вне зависимости от режима работы климат контроля сервопривод постоянно дёргается. Такое ощущение, как будто заслонка не может остановиться в нужном положении.
Периодически лечу следующим способом:
просто поправляю рукой тяги.. (в одном месте они крепятся к какой то шестерне хитрой формы).. в общем достаточно рукой до того узла дотянуться, пошевелить тяги немного, какая то из них становится в то положение, в котором и должна быть, сервопривод успокаивается. заслонки при этом и регулировка температуры работают как надо.
Немного анализировал проблему. Если климат контроль управляет положением заслонки (а оно отнюдь не одно), следовательно он должен знать, в каком положении заслонка находится сейчас.
При разговоре с одним из марководов, выяснил, что у человека была подобная проблема с дёрганьем сервопривода. Решил он её или чисткой или заменой датчика положения заслонки.
Возможно грязь в датчике, или какой то его лёгкий механический износ приводят к тому, что в контроллер климата приходит неверная инфа о положении заслонки, и естественно контроллер выдаёт команду закрыть заслонку правильно. Вот чередование этой фсей фигни (команда на сервопривод подвинуть заслонку, заслонка подвинута, но не туда, ещё раз включение привода заслонки.. и т.д.) и есть дёрганье сервопривода.
Это моя версия. Лезть в этот узел очеено неудобно, и не очень то и хочется в такую прохладную слякотную и мокрую погоду.
И такая хрень уже больше года длиться :)
ЗЫ : вроде доступно изложил мысль :)
а где этот контроллер находиться? что то я в мануале не нашел его
может это имеется ввиду - "блок управлением вентилятора кондиционера"
Fred_SPb - что можно сделать дальше? ))
А точно такая же хрень и у меня - постоянно что жжужит в районе руля, даже когда отключаю климат, очень похоже на привод заслонок, где то уже полгода.
Сегодня сделаю самодиагностику и в сервиссссссс. :-)
ACM21.
Ну блин, надо ошибку устранять, а потом дальше плясать. Датчик температуры - обычный термистор.
Кроме того за положение заслонки смешения потоков отвечает потенциометр в сервоприводе.
Читайте также: