Шумит раздатка на газели
Просмотр полной версии : [Большая проблема] Шум КПП после переборки.
Подшипник первичного вала,однако. wall:
Неа Все подшипники под замену
Так написал же - все подшипники поменял, а на первичном вообще итальянский поставил.
. и промвал вроде не люфтит - подкладочку подложил одну.
Так написал же - все подшипники поменял, а на первичном вообще итальянский поставил.
Если гудит на всех кроме четвертой то это подшипники
Если гудит на всех кроме четвертой то это подшипники
Так что все что ли сразу? Что они испортились пока ставил )))))?
Так что все что ли сразу? Что они испортились пока ставил )))))?
Или подшипники такие или так поставил
Или подшипники такие или так поставил
Ладно - и на этом спасибо.
Но вроде подшипники как подшипники - все как всегда
Да и ставлю не первый раз)
Учту. Послушаю еще мнения бывалых))
п.с.: масла может поболе подлить. да и так 1,5л залил - даже чуть больше
Гудеть могут шестерни, теперь ведь пары образуют новые и старые.
Да вот мне почему-то больше кажется - либо пром вал, либо роликовый насыпной подшипник.
А не может быть подшипник - который стоит в движке уже, в какой первичный вал вставляется.
Ребят - вот только сейчас не смейтесь - тад-17.
Ну не верю я что из за этого проблема.
И второе - масло что решит проблему или просто звук уменьшит? - мне бы вылечить)
А не может быть подшипник - который стоит в движке уже, в какой первичный вал вставляется.
так он как раз без выжима и не крутится, так что шуметь может только на выжатом сцеплении.
Ребят - вот только сейчас не смейтесь - тад-17.
Ну не верю я что из за этого проблема.
не верь. из-за масла выть не может если его не мало
так он как раз без выжима и не крутится, так что шуметь может только на выжатом сцеплении.
Да вот мне почему-то больше кажется - либо пром вал, либо роликовый насыпной подшипник.
Там при замене роликового подшипника надо осевой зазор пром. вала смотреть по документации заводской. Теоретически если недожать или пережать подшипник будет гудеть и если пережатый быстро выйдет из строя.
Если подшипник новый пережать, то он будет греться, а загудит когда начнет выкрашиваться дорожка на обойме или роликах, но это будет не скоро.
Не дотянутый подшипник шуметь не будет, будет осевой люфт.
я тебе скажу что подшипники 90% я уже так попадал три раза коробку перебирал, проверить нужно так снять коробку разобрать и не сильно ударить чем нибудь по обойме подшипника наружной, металлическим или подшипник об подшипник, если осталась вмятина выкидывай иди за новыми я обычно сразу так в магазине проверяю, сам понимаешь подшипник делается из каленой стали на нем даже царапины не должно остаться, а у нас половина из сырамятинны делается от сюда и проблемы, далее меняешь подшипники на промвалу вытаскиваешь первичный и вторичный вал ставишь промвал и стягиваешь коробку с прокладкой без герметика, засовываешь руку через отверстие первичного вала или просишь у кого рука поменьше и смотришь если вал вращается с трудом разбираешь и убираешь прокладку если большой люфт подставляешь ещё одну, люфт должен быть не большой около 1 мм потому что подшипники всё равно греются, ну где то так удачи
неверно. На Волге выжимной крутится всегда, это не ГАЗон.
Речь шла про опорный подшипник Который стоит в маховике
люфт должен быть не большой около 1 мм потому что подшипники всё равно греются,
1мм. это очень много! Может все таки 0.1? Кроме того греется и корпус коробки,а у алюминия коэф.расширения больше чем у стали,по этому подшипники наоборот немного освобождаются. Я люфта вобще не допускаю,делаю чтоб пром.вал вращался с небольшим усилием одним пальцем. И прокладки ставятся только под передний подшипник.
НУ 0,1ММ ТРУДНО ОПРЕДЕЛИТЬ РУКОЙ, А 1 ММ Я НАПИСАЛ ПРИМЕРНО НО НЕ БОЛЬШЕ ВПОЛНЕ НОРМАЛЬНО, ПОДШИПНИКИ СТОЯТ КОНУСНЫЕ И ПРИ СИЛЬНОМ ВРАЩЕНИИ ЧТОБ НЕ РАЗДОВИЛО ТАК КАК ТУДА ЕЩЁ ПОПАДАЕТ МАСЛО И ТЕМПЕРАТУРА ВЛИЯЕТ ЭТОГО СМЕЩЕНИЯ КАК РАЗ САМОЕ ТО ,ТАК КАК НА ШЕСТЕРНЯХ ЗУБ КОСОЙ ПРОМВАЛ ПРИ ВРАЩЕНИИ ТАЛКАЕТ ВПЕРЁД И ПОЭТОМУ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ СТАВЯТСЯ ПОД ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК, И ПРОКЛАДКИ ВЫ ЕМЕЛИ В ВИДУ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОД ПОДШИПНИК А ТО МНОГИХ МОГЛО В ВЕСТИ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ О КАКИХ ПРОКЛАДКАХ ИДЁТ РЕЧЬ
1мм. это очень много! Может все таки 0.1? Кроме того греется и корпус коробки,а у алюминия коэф.расширения больше чем у стали,по этому подшипники наоборот немного освобождаются. Я люфта вобще не допускаю,делаю чтоб пром.вал вращался с небольшим усилием одним пальцем. И прокладки ставятся только под передний подшипник.
в мурзилке точно сказано что от 0.3 до 0.5 мм люфт должен быть.
В мурзилке про какую коробку? Если старого образца,на шариковых подшипниках,то да. А роликовые обязаны иметь преднатяг.Тогда они работают всей площадью соприкосновения роликов с обоймой,уменьшая износ. Т.к. нагузка распределяется на все ролики равномерно.
Давайте лучше расспросим автора о нескольких вещах:
1. Шум какого рода? Как в редукторе бывает - вой высокого тона? Или шум? Или гул?
2. Когда этот шум есть: всегда? На любой передаче, даже нейтральной?
3. С нагревом коробки тональность шума меняется?
4. Если воет и на нейтрали - то с выжимом сцепления вой пропадает?
Твоя нынешняя проблема достаточно редкая- гудят зубья первичного вала. Так бывает когда на совсем изношенный блочек ставят новый первичный вал (да и то не всегда). Лечится перепрессовкой шестерни блочка, той что работает с первичным валом.
Притерется может но это процесс долгий, да и не факт что все-таки притрется.
А да- ездить можно.
И масло то поменяй, ТАД- это вообще мусор
Давайте лучше расспросим автора о нескольких вещах:
1. Шум какого рода? Как в редукторе бывает - вой высокого тона? Или шум? Или гул?
2. Когда этот шум есть: всегда? На любой передаче, даже нейтральной?
3. С нагревом коробки тональность шума меняется?
4. Если воет и на нейтрали - то с выжимом сцепления вой пропадает?
Извиняюсь за долгое "неотвечание", занят малек ))
Итак:
1) Шум такого рода ( ну у всех ассоциации разные)))) : как будто маленький козленок кричит "АААААААААААААА" - вот правда, тонкий такой. Не как в редукторе, ну как маленький подшипник что ли.
2)Шум есть на нетралке, на всех передачах кроме 4-й, выжимаю сцепление - пропадает сразу и тишина идеальная. Когда например втыкаешь первую, разгоняешься звук тоже разгоняется, потом не выключая отпускаешь газ, как бы движком тормозишь - прекращается, все тихо, ну и на остальных передачах так же, чуть газку воет, газ отпустил - перестает. На четвертой как в мерседесе)) тишина)
3) С нагревом меняется только на нетралке - не воет, тихонько гремит что ли, такой звук уже тише, чем когда завелся, и уже похож на что то разболтавшееся. брхббрррхрххххххбрххрбхрб - как то так)))
4) - отписался выше.
Не знаю как раньше было - не обращал внимания - греется сама кочерга (ручка в салоне) - прям горячая - ну может это и нормально.
Самое интересное - едет очень хорошо - я правда не нагружаю пока - но чуть притопишь - прям прет её.
Короче я думаю подробно ответил - если непонятки - пишите, буду только рад. И еще вопрос - а тут видео можно выкладывать - со звуком?
А да- ездить можно.
И масло то поменяй, ТАД- это вообще мусор
Че залить? ну не особо дорогое, и что бы зимой не напрягала.
tolstopuz - все вышеописанное присутствует и у меня (видимо на одном кривом конвейере собрали наши КП..)
Переборка и замена ВСЕХ подшипников включая НАСЫПНОЙ ничего не дала - вой не убавился.
Помимо вытья на всех кроме 4й (на 1,2 воет сильно - на 5й еле еле) - у меня также есть этот призвук "болтающихся валов" - я долго приставал к мастеру по этому поводу, но тот щупал, мерил - утверждает что болтаться там не может - типа скорее всего отдается через кронштейн призвуки от глушителя и катализатора - кронштейн убрали но призвук остался - либо вибрации и бряканья к крестовин кардана (кардан у нас тоже не совершенен)
На мой взгляд именно некий люфт чего-то дает такой звук (возможно сам корпус КП разношен а при нагреве (у меня кстати существенно греться) еще и расширяется - а может и правда кордан брякает.
По поводу воя - мастер однозначно сказал - это воют зубья шестерен - эта болезнь знакома еше по КП грузовых ГАЗонов времен СССР - изза неточной калибровки на заводе, и весьма большого крутящего момента Крайслера - поможет мол только полная замена всех валов (но не факт что новые шестерни будут идеально откалиброваны)
На просторах интернета читал мнение, что вой идет исключительно изза накатки дорожки (выработки) у роликов насыпного подшипника. Так ли это - можно проверить только заменив валы - но это недешего.
Про ХАДО масло скажу - вой уменьшает чуток, но до конца он не пропадает. Если залить погуще любое масло - вой уменьшиться.
Короче я решил не заморачиваться, и езжу так уже 80 000 - полет нормальный, на скорость это не влияет, а дискомфорт ощущается если только крутить выше 2500 на 1й скорости.
--------------
п/с зато пешеходы слышат издалека - и бегууут. :)
Не парься я смирился а знакомый 3 слоя шумки кинул но он неездиет в глубокое бездорожье а если ездить в говны то нех шумит свыкнутся и забыть
И скорей всего коробка у тебя воет скинь задний кардан и на передке попробуй если вой неперестанет то раздатка воет
Степан Анатольевич
Dzhavidan, ну там то понятно, с кпп прямая и на мост, у соболей три пары шестерен надо пройти пока крутящий на мост выйти
Степан Анатольевич
С тех пор, как купили соболя, у нас в жизни особо ничего не изменилось. Не считая незначительных мелочей. Мы перестали замечать небольшие неровности дороги ( канавы, бревна, ж/ж пути, отсутствие дороги) и т.п. и стали "немножко"громко разговаривать. А так всё нормально. Ну и спать ещё можем при любом шуме, и во время морской качки.
Покупай "Тойоту". Любую, 70-80-90-100. А чтоб потише - дык весь гул от шестеренок, а не от подшипников.
Вибрация не от раздаток, а от карданов, точнее от заднего кардана, по причине неправильных углов. Попробуйте прокатиться без него. У меня две полноприводные газели, ниразу не было проблем с раздатками, кроме одного случая когда задел раздаткой за край колеи и расколол корпус. Заварили и дальше ходит. Попробуй вообще отсоединить оба кардана кроме промежуточного и покрути раздатку до пятой передачи и увидишь что сама раздатка работает идеально и никаких шумов и вибраций от нее нет
Артём, вибрация не от дисбаланса кардана, а из за разных углов изгиба кардана у моста и раздатки. И это заводской просчет. Тут надо знать теорию, кардан не является шрусом, и при вращении с углом центральная его часть дважды за оборот максимально разгоняется и замедляется, если вторая с таким же углом, она декодирует эти рывки и получается скорость обоих фланцев одинакова, если углы разные будет появляться разность скоростей, и соответственно вибрации. Есть даже формулы расчета появления этих вибрации. Что бы снизить вибрации завод ставит крестовины не как на уазиках параллельно, а под определенным углом, но это помогает не очень. Усугублять вибрацию может также лифтовка машины переворотом кронштейна рессоры (а ведь именно так сейчас и лифтуют, первые полноприводные газели лифтовались более правильно установкой поставок между мостом и рессорой. Самый простой способ по которому пошел завод в данный момент- установка шрусовых карданов.
Но они неоправданно дороги, хотя можно поменять только один шумящий задний кардан, это будет подешевле чем все три.
На вывешенной машине при этой скорости тоже самое?
Вообще чтобы не гадать на подъемнике нагружают подвеску опуская на стойки, передачу и поехали, а снизу смотрят и слушают. так гадать долго можно, может хвостовик коробки открутился, может сальник из хвостовика выпал и его жуёт. и т. д.
Звук нарастает с набором скорости и пропадает в момент сброса газа, при следующем нажатии педали газа возникает снова. Кроме того, звук исчезает при включении в движении нейтральной передачи.
michal77, посмотри тяги на рычагах переключения раздатки, очень часто они издают такие скрежечащие звуки
Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!
Первое смотри передний мост,уних это болезнь,я работал на севере на таком Соболе.ВТОРОЕ подшибники в раздатке ,карданы не причём .
На тяги в первую очередь надел резиновые шланги и шайбы дополнительные, теперь стоят мертво. А вот мост наверное на самом деле нужно будет проверить, сам уже склоняюсь к этой мысли.
поделюсь.правда у меня соболь но неполноприводный.был тоже шум,похожий толи на вибрацию,толи на скрежит и исходивший от правого переднего колеса и уходящий по всему кузову(так покрайней мере казалось) в момент троганья или резкого увеличения скорости,перед появлением этого шума снимал кпп,менял сцепление,ну думаю кпп накрылось,надо делать -сделал шум остался,кардан?-нет не кардан,задний мост-нет,хотел сжечь эту машину к чертям.но так получилось что срочно пришлось ехать за город.местами дорога не айс,а так как мне уже было наплевать на мафыну дал ей гари и вдруг стук на кочках появился:бум,бум.остановился,вышел,темно,глянул под машину-вроде ни чего не болтается,всё на месте,сажусь в авто,начинаю трогаться,опа а звук(вибрация-скрежет)пропал,только появился бум-бум.утром выяснилось что от балки отрвался стакан верхнего крепления амортизатора.приварил не снимая балки,сьездил в арханг.область всё ок,звука(вибрации-скрежета)нет. прошу прошения за многословность,но чтобы было понятней.
Соболь 4*4 2012 вой раздатки ⇐ Баргузин, Соболь
Модератор: Папаша Юджин
Выть начинает по причине износа. То ли масло плохое то ли его там мало, а может изнашиваются детали паршивого качества. Лампочка начинает гореть по причине закорачивания. Может вода или масирует где то. Сама по себе лампочку управляется концевиком а он в свою очередь приводится в действие осью привода. Если бы ось поджимала концевик то он бы скорее всего включал лампочку и она горела как положено ибо это выключатель он либо включен либо выключен. Смотрите на предмет подкорачивания и скорее всего водой. А роздатку смотрите масло или износ по наличию стружки в масле.
ну вот , разобрался . выла не раздатка , передний мост. и ему хана. но это ещё не всё, не могу открутить гайки ступиц передка ( собрался разобрать редуктор и заказать запчасти ) погнул блин монтажку ,Ю и ключ ступичный начинаю рвать. вроде и гайку расчекирил . может её нагреть? подскажите кто сталкивался ?
Добрый день ВСЕМ.
Проблема следущая: уже как 1,5 недели слышу небольшое подвывание с левой стороны автомобиля. Тембр и частотный диапазон звука напоминает смесь воя изношенного редуктора на заднеприводных авто,и подвывание изношенного гидроусилителя, только в 5 раз тише. Начинает прослушиваться при наборе скорости от 60 до 90 км/ч и вплоть до сброса скорости до 30-20 км/ч по городу, особенно.
Доброго времени суток! Вот такая проблема. Двигатель J5. На холодный двигатель (или коробку), при оборотах двигателя в районе 1800-2500, во время движения, появляется вой. Летом, когда было тепло, двигель/коробка прогревались быстро, и звук исчезал. Теперь при систематических морозах -20 вой начинает появляться и при переключении передач, только не такой громкий. Думал, что ролики у ремня. Но.
Спасибо за ответы.
1. Все навесные ремни поменяны, а с ними и ролики. Такое ощущение что действительно не хватает масла в коробке, либо не поменяли какой-либо ролик.
2. Бачки радиатора проверил, всё сухо. Я к запаху привык наверно, но другие отмечают.
Всем Привет! Непонятный свист меня мучает уже около 3 месяцев. Ну вот руки дошли поменять подшипник ролика натяжителя ремня кондера и все ремни навесного. Результата ноль. Но тут заметил такую тенденцию когда выключаю двигатель свист продолжается еще секунды 2-3. Кто что скажет?
OGB ,еще раз обращаю лично твое внимание на то, что сперва сделай то, что тебе говорят, читай форум, а потом уже задавай вопросы, а то уже на три страницы воды. :facepalm: Вместо пустой траты времени на написание непонятных вопросов, лучше потрать его на диагностику своего авто. Тему закрываю из-за твоей упертости. :hats_off:
Читайте также: