Шум при движении киа спортейдж 3

Обновлено: 29.01.2025

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Гул на скорости, как от ступичных подшипников

После того как прошла эйфория от покупки машины, начинаю находить всякие косячки. Вот один меня просто "вымораживает". На скорости больше >10 км/ч появляется отчетливый гул (на машине пробег 64500 км), ну я как умная "Маша" подумал что на таком пробеге могут и подшипники накрыться (как гудит подшипник знаю). Записался к дилеру на диагностику в Дакар на Камчатской улице в Санкт-Петербурге, с просьбой проверить ходовую и тормоза.
Вывод с подтверждением от дилера ходовая вся в норме, подшипники целые, надо менять передние тормозные диски. Я в ступор, подумал может защита гудит, в выходные снял мет.защиту подогнул ее, поставил шайбы, чтобы не было точек соприкосновения. Гул не ушел.
Вопрос что это может быть ? По шуму еще раз повторяюсь - "Как хорошо изношенный ступичный подшипник", гул идет спереди.

Заметил это при пробеге в 28000 км (сейчас 64800) и постоянно дергаю официалов, чтобы смотрели ходовку.
Но ведь такой гул вполне может издавать АКП

Лады: 2104-'90г, 21043-'99г, 111-'02г, 111-'06г, Passat 1,9tdi-'95г, Carisma 1,6-'98г, Pontiac Vibe-'04г, Soul AM 1,6crdi-'09г 2шт, Soul PS 1,6mpi-'14г, Rio-'10г, Corolla-'11г, BMW Х5 3,0D-'05г, BMW Х3 2,0D-'11 и '12г, Lexus RX450h-'09г, Lexus NX300h-'14г

Может конечно и АКПП такой звук дает, но мне кажется все гораздо проще, надо найти тех людей кто с такой проблемой сталкивался и поборол ее. Или нас с таким гулом двое

С таким гулом нас может быть больше, но есть люди, которые решают эту (и не только эту) проблему двумя простыми способами: сделать шумку и сделать музыку погромче

А еще проблема может быть в резине. У вас штатная?

Что то у меня сомнения по поводу шумки, не поможет мне кажется. Резина у меня не штатная, сейчас стоит Barum Briliantis 2 215x60xR16, со штатной резиной тоже гудело.

Nikonovdv, Сам то видел, как тестировали? Или подняли, поглядели-покачали и сказали, что всё в норме?

Не конечно не пустили, сказали. Сам поднимал на даче, крутанул колесо, очень туго крутится, трется диск об колодки (шум похожий), но машина стояла колодки могли и не разойтись с последнего нажатия на педаль тормоза. Хотелось бы конечно верить дилерам, сомневаюсь что они от денег бы отказались !

У меня тоже не как на МКПП крутиться, а потруднее.
А завести и "разогнаться" километров до 50 не пробовали? По очереди право/лево. и слушать. сравнивать.

kirillspb писал(а): А завести и "разогнаться" километров до 50 не пробовали? По очереди право/лево. и слушать. сравнивать.

Ярость прошла, обиды забыты.
Семеро в реанимации, пятеро убито

Вроде целые. Звук то не от шрусов. Шрусы хрустят, а тут именно гул. Особенно отчетливо слышно на ровной хорошей дороге.

Зря смеешься. Я вполне серьезно. 1 колесо поддомкратил, под остальные башмаки подложил, ручник затянул и. "в путь" Потом с другой стороны

Решил проблему с Шумом. Хочется передать большой fuck дилеру Дакар на Камчатской улице в Санкт-Петербурге которые не обнаружили шум от тершихся колодок об изношенный тормозной диск и порекомендовали поездить еще 2-3 тыс до замены передних тормозных дисков. Сняв с меня 1200 руб за диагностику ходовой и сказав что все хорошо и проблем нет. После этого я поездил еще две недели и решил заехать в Кореану на Лиговском 246, с этой проблемой. Вердикт : сильно изношенные тормозные диски так что край колодок цепляет и издает шум, плохо разводятся колодки, из-за направляющих и до кучи ржавый внутри подшипник который тоже дает "музыку". Поменял диски куплены по 5400 руб, подшипник 3080 руб, колодки 4400. Все оригинал из Авроры на Софийской.
Теперь тишина и счастье. Пробег 65000 км.

Всем привет! Пробег 50000км. Начал "петь" передний правый ступичный подшипник. Решил менять оба. Подшипники сухие. на вид все неормально а под нагрузкой начинают петь. После замены все тихо.В процессе выяснилось, что обе шаровые опоры(правая и левая) доживают последние километры. Пришлось менять и их. Одна шаровая в дилерском центре стоит 1070 руб! А к ним еще стопорные кольца надо купить по 70руб. за шт., хотя у всех нормальных производителей запчастей они идут в комплекте. И при этом шаровых небыло в наличии(Ногинск, Электросталь, Балашиха, П.Посад). Ездил аж в Орехово Зуево. У дилера последний комплект взял. Шаровые меняли не снимая рычагов, при определенной сноровке это очень упрощает процесс. Стойки нормальные. При езде по плохим дорогам усильте контроль за шаровыми при пробеге 50000 и более!

Nikonovdv писал(а): Что то у меня сомнения по поводу шумки, не поможет мне кажется. Резина у меня не штатная, сейчас стоит Barum Briliantis 2 215x60xR16, со штатной резиной тоже гудело.

Что то я чувствую мне в техничке долго висеть. Новый рестайлинговый Soul, такая же фигня, гудит (скорее всего автомат)колеса тоже 215x60xR16. Да ещё в добавок вправо руль тянет.
Я думаю, что машина то не совсем хлам, поэтому если шум не усиливается, то это тожно характерный звук АКПП у меня она 6ступ. Как предположение?

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

Иногда при включении или выключении сцепления слышен шум в сцеплении. Для устранения шума следует проверить и при необходимости восстановить надежность крепления двигателя с коробкой передач. Шум в сцеплении может быть также следствием заедания или увеличенного износа подшипника выключения сцепления. Обнаруженный неисправный подшипник следует заменить новым. Шум в сцеплении из-за повышенного биения пяты отжимных рычаго

Шум в коробке передач после замены сцепления

На холостых шума нет. Шум возникает в движении и пропадает при выжимании педали сцепления

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправен подшипник первичного вала	Отремонтируйте или замените коробку передач
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношены или повреждены шестерни соответствующей передачи	Отремонтируйте или замените коробку передач

Другие неисправности

При выжатом сцеплении пропадает шум в КПП, при отпущеном появляется

-Неисправен подшипник первичного вала

-Нет масла в коробке передач

-Износ шестерён постоянного зацепления в коробке передач

Шум идет от диска сцепления

-Ослабли пружины на диске

При отпущенном сцеплении, слышен шум на нейтрали. При выжимании сцепления звук пропадает

-Неисправен подшипник первичного вала коробки передач

-Неисправен сдвоенный подшипник коробки передач

-Неисправна корзина сцепления

После прогрева двигателя начинается шум в коробке передач, при нажатии на педаль сцепления шум исчезает

Прошу помощи. Может кто сталкивался. Второй "Спортик" в семье полноприводный, поехал тут по трассе и на скорости более 60 почувствовал вибрацию, (жена почувствовала ее раньше еще в городе, я не придал значения) колеса повторно отмыли и отбалансировали, не помогло. Теперь вот вопрос не кардан ли это заднего привода, или что то более серьезное?! Кто в теме отпишитесь.
P/S Спорик 2011 года, полная комплектация, полный привод, автомат, пробег 22 тыщи

KIA Sportage 2012, 150 h. p. — vehicle breakdown

Comments 26

У меня была также проблема .Болт на хвостовике заднего редуктора сломался, а резьба осталась.

Записался к официалам. В четверг будет информация.что ж за зверь такой трясет машину! Всем огромное спасибо за коменты и варианты…полезу с мастером сам под машину. (P\S официалы предположили что может все таки резина, от неправильного хранения мол колеса могут так себя вести.и при балансировке это не выявить), видимо попробывать надо сменить колеса на другие.чтоб наверняка!

да я запарил, у нас же другие ступицы, они в профиль ровные. Эта беда у меня была на другой машине, такая проблема для спортика не актуальна. Это да. Ну раз диски родные — значит будем искать дальше. Вибрация появляется и с набором скорости пропадает? Например при 100 ? или даже не смотрел

после 60 появляется шум и вибрация и дальше слышно шум и дальше при наборе скорости немного пропадает вибрация

Значит будем искать по ходовке…был подобный опыт…с другом купили ЧЕРИ Тигго 4х4. давнько.году в 2006. и была она полноприводная, а гнать нам нужно было с Москвы. и вот выехав со столицы почувствоали подобное биение…колеса балансировали раза три…непомогло.потом уж по приезду в Тюмень узнали что у них такой брак, небалансированные карданы заднего привода… так пи продали машину с вибрацией…

Есть конечно вариант заморочится и по пробывать переставить на него другую резину Хааку 7 и попробывать…ну что то не оч верится про резину

Подвесной на валу, смотри на яме.

ну вот щас теплый "офис" ищу для машины…пошатать и по стучать чтоб

Заодно посмотри передние привода, внутренний шрус который прямо перед коробкой.

Непрофи невооруженным глазом видно? Или лучьше на СТО сгонять? Симптомы какие должны быть на вывешеной машине?

Подвесной подшипник на кардане находится посередине автомобиля, на него надет резиновый демпфер, смотри состояние демпфера (полопался, порвался)далее кардан руками постарайся расшатывать в разных направлениях-если подшипнику хана сразу поймёшь-люфт будет или стук.По передним приводам-такая же процедура рукой держишь привод и раскачиваешь в разные стороны-там два шруса (внутренний и внешний) в резиновых пыльниках, в основном беда на внутренних шрусах -они прямо перед коробкой.При расшатывании не должно быть ни люфта не тем более стука(если это присутствует то печаль-замена привода в сборе…как у меня)))).

Понял.спасибо за информацию…поеду пощупаю…если так и есть.то печать тоска

Не переживай раньше времени-это ведь всего лишь железо!Главное чтобы по жизни все было хорошо)))

Желательно сначала самому посмотреть, чтобы на СТО не впарили чего нибудь лишнего)))

Читайте также: