Штуцер прокачки заднего суппорта рено лагуна 2

Обновлено: 04.02.2025

Добрый День! На техосмотре завернули по тормозам. Заднее левое хуже берёт на 32 %. В чём может быть причина и как вообще прокачать одно колесо на лагуне.

на любой машине есть для прокачки тормозов маленький штуцер, на суппорте. берёшь кого нить в помощь и прокачиваешь. если не поможет, то смотри калодки и все вытикающие!

это я в курсе, просто я слышал что с АБС как-то по другому прокачивают или всё-таки общим народным способом?

У меня тож педаль стала мягче, после того как меняли колодки и доставали цилиндр в одном из суппортов.
Качали-качали по народному методу, один фиг до первичного состояния не докачали. И всё никак до оффициаллов не доеду, что бы они компом прокачали.

Процедура прокачки применяется после снятия следующих элементов:
– гидроблока;
– главного тормозного цилиндра;
– трубопровода (между гидроблоком и главным тормозным цилиндром).

В остальных случаях прокачивается обычным способом
Интересно, а инструментальный контроль торм системы проводится с отключенной АБС или нет?

на 99% проблема в суппорте - не ты первый.

Хм, а если я суппорт менял, то не нужно чтоли прокачивать?

История стандартная. Машина LAGUNA 2 фаза 1 2004 год. ABS и ESP в наличии и работает. При замене задней правой колодки допустил роковую ошибку. При вкручивании поршня немного открутил открутил штуцер прокачки. Естественно попало немного воздуха. Прокачал задние тормоза классическим способом. Педаль стала мягкая и при длительном нажатии уходит в пол.Повторная прокачка результата не дает. Прочитал весь форум но так и не понял как удалить воздух без применения CLIPа.
Спецы подскажите ! Ездить с такими тормозами стремно.:wacko2:

и, чтобы не создавать другую тему, может ли из-за попадания воздуха в тормозную систему не работать АБС?

я ездил к другу на прокачку. у него станок есть. принцип такой,- на место крышки на бочёк для ТЖ ставит адаптер с шлангом.от станка.там стоит ёмкость ок.3 литров ТЖ.создает давление (у него какой то насос стоит который автоматически поддерживает давление) примерно 1,5 АТМ в бачке.на штуцер одевает прозрачную шлангу и спускает старую ТЖ и воздух в банку. начиная от дальних ПЗ-ЛЗ-ПР-ПЛ-Сцепление

Проблему частично устранил, педаль стала туже. Путем развальцовывания отверстия в тормозном цилиндре, как здесь раньше на форуме советовали, подбирал проволочку из меди и забивал в отверстие, затем развальцовывал керном, после прокачки подсоса воздуха нет, все резинки поставил родные, кроме пыльника, т.к. родной был порван. Ну еще по педали чувствуется воздух, но до пола педаль теперь не проваливается. Думаю поездить и снова прокачать, но уже заметно приятнее.

Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы описана в документации на устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- и устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-.

Дополнительная прокачка
В заключение при подключенном устройстве для прокачки прокачать еще раз. Для выполнения этой работы необходим второй механик:
– Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.
– Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
– Нажать на педаль тормоза до упора.
– Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
– Медленно отпустить педаль тормоза.
Этот процесс прокачки должен быть повторен 5 раз для каждого тормозного суппорта.

Такая же проблема, только ремонтировал задний левый суппорт, снимал тормозной патрубок, все собрал, прокачал. На заведенной машине педаль тормозов уходит в пол, на заглушенной - педаль держится, ездить так стремно. Прокачивал и сцепление и на заведенной, вылил 1,5 л тормазухи и все зря - все выхи под машиной. Проверял утечки - не нашел. куда еще смотреть.
так на заведенной педаль и будет уходить,вакуумник то работает!а на заглушенной как в пол давишь.все нормально.я проверяю так. Разгон и тормоз на гравийке , и потом смотрю по следу какое колесо хватает а какое нет,все гениальное просто

это я в курсе, просто я слышал что с АБС как-то по другому прокачивают или всё-таки общим народным способом?

на 99% проблема в суппорте - не ты первый.

Хм, а если я суппорт менял, то не нужно чтоли прокачивать?

и, чтобы не создавать другую тему, может ли из-за попадания воздуха в тормозную систему не работать АБС?

Сорвал резьбу в заднем правом суппорте в месте, где установлен штуцер для прокачки тормозов. Тормозуха потихоньку вытекает. Выкрутил штуцер, на резьбе алюминиевая стружка.
Понимаю, что замена суппорта - самый радикальный вариант, а есть ли более гуманный метод?

__________________
2002г., 1,8л, F4P 770, 5МКПП, Expression (продана)
2007г., 2,0л, F4R 715, АКПП, Dynamic (продана)

Андрей, напиши, пожалуйста, поподробней. Я о таких не слышал.
Штуцер не повреждён, резьба сорвана в корпусе суппорта.

__________________
2002г., 1,8л, F4P 770, 5МКПП, Expression (продана)
2007г., 2,0л, F4R 715, АКПП, Dynamic (продана)

Взять метчик попробовать прогнать резьбу еще раз, если не получится то взять крупнее метчик и найти болтик) да и закрутить)

Там "хитрый" метчик нужен (попался такой-для глухих отверстий). Подобрал штуцер побольше. На R25 задний был на 6 (?), стал на М8 (вроде ВАЗ или ГАЗ)

__________________
Laguna 1.2 (2000, 2.0 n7q); r25 (1992, 2.9 z7W 706); Laguna 2.1 (2001, 1,8 F4P)
Grand Scenic 2, 2007 2.0 f4r

Родной штуцер имеет резьбу М10х1, резьбу на штуцере и в суппорте прогнал - не помогло. Соответственно, подобрать на 12мм нереально.
В общем, я отремонтировал суппорт. Для этого пришлось снять суппорт.
Подобрали ввёртыш: наружная резьба М12х1,25, внутренняя - М8х1,25, длина - около 20 мм. Купил за 15 руб. штуцер от какой-то отечественной машины, М8х1,25, длина - как у оригинала.
Выкрутил из суппорта родной штуцер, развёрткой прогнал отверстие ф10,7 мм, нарезал резьбу М12х1,25, закрутил ввёртыш на резьбовой герметик, прогнал метчиком М8х1,25 внутреннюю резьбу ввёртыша. Потом ножовкой срезал заподлицо верхнюю часть ввёртыша. Завернул новый штуцер.
Вот и всё. Правда, прокачать не успел, поздно уже было.

__________________
2002г., 1,8л, F4P 770, 5МКПП, Expression (продана)
2007г., 2,0л, F4R 715, АКПП, Dynamic (продана)

Продаются ремонтные штуцера
Андрей, напиши, пожалуйста, поподробней. Я о таких не слышал.
Штуцер не повреждён, резьба сорвана в корпусе суппорта.

Андрей, напиши, пожалуйста, поподробней. Я о таких не слышал.
Штуцер не повреждён, резьба сорвана в корпусе суппорта.
Взять метчик попробовать прогнать резьбу еще раз, если не получится то взять крупнее метчик и найти болтик) да и закрутить)

Родной штуцер имеет резьбу М10х1. Соответственно, подобрать на 12мм нереально.
В общем, я отремонтировал суппорт. Для этого пришлось снять суппорт.
Подобрали ввёртыш: наружная резьба М12х1,25, внутренняя - М8х1,25, длина - около 20 мм. Купил за 15 руб. штуцер от какой-то отечественной машины, М8х1,25, длина - как у оригинала.
Выкрутил из суппорта родной штуцер, развёрткой прогнал отверстие ф10,7 мм, нарезал резьбу М12х1,25, закрутил ввёртыш на резьбовой герметик, прогнал метчиком М8х1,25 внутреннюю резьбу ввёртыша. Потом ножовкой срезал заподлицо верхнюю часть ввёртыша. Завернул новый штуцер.
Вот и всё. Правда, прокачать не успел, поздно уже было.

:good:зачетное решение проблемы-дешево и сердито))))

делал так на прошлое машине. но правда ничего не покупал. на завод к знакомому подскачил за минут 5 все вытачили

Зачем так сложно, если сломался, снимаем и привариваем гайку,потом нагреваем автгеном и в воду и свободно откручивается, остается только новый вкрутить на место.

Блог

На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бачка. Как выяснилось, антирекорд ставят машины с установленной на них антиблокировочной системой.

Прокачка тормозной системы абс дальше проводится при выжатой педали тормоза. Такие ABS прокачиваются так же,…

Думаю поездить и снова прокачать, но уже заметно приятнее. При этом вы будете увидите как выходить ТЖ с пузырьками. Каким же образом осуществляется прокачка тормозов АБС автомобиля?

При езде колесо вращается и приводит в движение зубцы и впадины специального ротора, которые находятся в непосредственной близости к датчику.

Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Повторяйте эту процедуру параграфы 4 и 5 , пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей.

Алгоритм прокачки тормозов с АВС

Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности. Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости.

Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его.

Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере запасного колеса.

Для того, чтобы прокачать тормоза на собственном автомобиле опытному водителю не придется потратить много времени.

Вам также может быть интересно

Этот процесс без особенной спешки можно завершить за 1, часа. Но такое возможно лишь на тех автомобилях, на которых установлена стандартная система торможения. Однако, она уже давно перестала удовлетворять автомобилистов и на современных авто все чаще устанавливается антиблокировочная система — ABS.

И вот осуществить прокачку на машине с ABS для многих задача из непростых, и дело тут не в сложность, а в неосведомленности.

Все что нужно знать для этого — это последовательность выполнения всех необходимых задач для правильной прокачки. Именно об этом и пойдет речь в нижеприведенной статье.

Однако, не забудем более подробно ознакомиться с тем, что же представляет из себя антиблокировочная система и каким образом она функционирует на автомобиле. Что же стоит понимать под автомобильной ABS: Но, наверное, у многих случались такие ситуации, когда во время торможения автомобиль начинает вести себя совсем не контролировано — Вы давите на педаль тормоза, а Вашу машину уносит совсем в противоположную сторону.

Именно во избежание подобных ситуаций автомобильными инженерами и была создана новейшая система ABS. ABS — это английская аббревиатура, под которой стоит понимать словосочетания Anti-lock Braking System.

Переводится она на русский как антиблокировочная система, основной задачей которой является предотвращение блокировки колес во время экстренного торможения, а также регулирование скорости вращения автомобильных колес. Возможность такого контроля была получена благодаря тому, что инженеры научились менять давление непосредственно в тормозной системе.

Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно. Второй вид ABS — это когда все составляющие детали гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор этой системы расположены в разных узлах.

Прокачка тормозов Renault Vel Satis с помощью Renault Can Clip.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы. Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко.

Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО. Алгоритм прокачки тормозов с АВС Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать атм.

При замене задней правой колодки допустил роковую ошибку. При вкручивании поршня немного открутил открутил штуцер прокачки.

Create an account or sign in to comment

Естественно попало немного воздуха. Прокачал задние тормоза классическим способом. Их задачей является сканирование и предоставление ЭБУ информации относительно ускорения машины, ее замедления и текущей скорости; Датчики системы АБС Клапаны управления — эти элементы интегрированы как в модулятор давления, так и в магистрали главной тормозной системы. Свои силы — подобный метод можно реализовать только тогда, когда блок клапанов смонтирован вместе с гидроаккумулятором.

В этом случае владельцу потребуется только деактивировать всю систему, для чего вынимается предохранитель. Далее процесс прокачки аналогичен тому, который осуществляется в случае с простой тормозной системой.

Использование диагностического сканера — применение такого устройства необходимо, если гидроаккумулятор и гидромодуль с клапанами располагаются в разных точках. В данном случае сканер отвечает за считывание данных с блока управления. Теоретически, все это реально осуществить и самостоятельно, однако подобная аппаратура недешева и у обычных автовладельцев встречается крайне редко, а обращение с ней требует знаний и опыта.

В этом случае прокачать тормоза сможет только мастер. Для работы необходим напарник. Тем самым вы отключите систему полностью. Найдите штуцер и прокачивающий РТЦ.

Открутите его и приступайте к прокачке. Прокачка тормозов с АБС производится при выжатой педали, чтобы проверить действие включите зажигание, на панели приборов загорится индикатор неисправности ABS.

Включите насос и дождитесь пока воздух полностью не выйдет из системы. Когда лампочка погаснет — это будет означать, что система прокачана правильно. Тормоза с ABS второго типа, в которой основные узлы насос, гидроаккумулятор и гидроклапан расположены в разных местах прокачивается по-другому.

Для того чтобы прокачать тормоза с АБС такого типа вам необходимо иметь специальный сканер, который считывает данные компьютера, идущие с блока ABS.

Читайте также: