Шкода суперб дымит на холостых
Да ребят присоединяюсь. Тоже также кушает 1л 1300км, поменял колпачки не помогло, думаю менять кольца., подскажите поможет? Самое главное свечи красные, труба не дымит. а масла нет((( что за фигня. Меня это не устраивает.
egor572007
Мастер советчик
Красные свечи - это нормально, это от присадок в бензине.
Если свечи сухие, то кольца скорее всего в порядке.
levy13
Завсегдатай
тож ел измаялся. примерно литр на 1000км.колпачки поменял результат ноль..лил мягкую промывку люкви моли что расчитана на 200км(всегда перед сменой масла).результаты конечно шокировали .через 100км уже сдвиги были а через 200 дымить вонять перестало на 400км и масло жрать перестало. обрадовался ну думаю для закрепления результата отъезжу тыщю)))..вот пока на ней (промывке) ездил все супер было..слил.заменил масло и поновой постепенно жрать начал масло. а так как зима была опять мягкая промывка и все пришло в норму а то вонищя такая стояла что стыдно даже. эт я ктому если время терпит попробуйте мож в вашем случае результат зафиксируеться. в любом случае двигло в нутрях отмыло супер. пришло лето затеял переборку..
вскрытие показало:закоксовались вторые компресионные кольца да так что выковыривать пришлось часа по 2 на одно кольцо-кстати и раскоксовывателем и очистителем карбюратора отковыривал..такчто получилось довольно нежно и без повреждения поршней)))по выроботке рабочей поверхности цилиндра -только в верхнем и нижнем положении поршней зеркало в остольном заводской хон гбц в идеальном состоянии
что менялось: пракладка гбц 1200р
болты гбц 1300р(ставить только новые. )
кольца поршневые 500р комплект 1шт
сальник распредвала не помню 0р
вкладыши шатунные 250р комплект 1шт
колпачки маслосъемные 25р 1шт
ну и так по мелочи.вощем обошлось мне все не более 7000рдвигатель перебираеться очень легко по сровнению с отечественным авто промом)))времени ушло неделя после работы с 17-00до 21-00 да забыл еще отчистил клапана и притер..двигатель завелся когбудто и не трогали его ваобще
результат первых тыщи 3км масло сожрано 0.сейчас вернулся с поездки в один конец 1600км на круг вышло около 4000км ездил скажем так слегка груженый. скорость старался держать где можно))110км/ч.по приезду долил грамм 500 масла))).да. реальный пробег на момент переборки около 280тыщ.км
Сегодня вспомнил))))так вернее:на 9тыщ км после переборки масло упало на пол уровня по шупу(было чуть больше середины стало чуть меньше середины)).можно было и не доливать а заменить масло в итоге я долил а потом через тыщю заменил
Такто оно так,а такто оно и нет)))
иж27156011есть
азлк214122 продан
ауди100/44.DR продан
дэу эспера продан
Temnij
Мастер советчик
macho
проблема для этого мотора известна с пробегов далеко за 150 тыщ начинается жор масла,решается просто, замена комплекта колец попутно шатунные вкладыши, мск и он готов летать еще столько же к нему же относится мотор AHL ADZ их их прородители и последователи 1,6 8 клапанные
дымит на холостых оборотах
Здравствуйте, извиняюсь за трату вашего времени, но поиск не помог. может не там искал.
Вообщем проблема в том что машина стала дымить на ХХ оборотах(дым белого цвета), при этом выделяется очень резкий запах жженого масла.
Может это быть из-за того что турбина мертвая. Хотя масло машинка не ест практически ( на 10000 км, примерно 1 литр).
До этого были проблемы: иногда троила и глохла.Может из-за этого.
Недавно поменял дроссельную заслонку.( троить вроде перестала )
ну почему сразу турбина, есть еще масса вещей из-за которых горит масло в горшках или кидается во впуск.
состояние турбины можно оценить программой ваг-ком, сняв лог нужных групп (каких - расскажут 3 буквы вашего мотора)
полезно узнать состояние системы ВКГ и маслосъемных колец (юбка свечи не в масле случайно?)
ну и т.д.
чета не верится что расход масла такой маленький и дымит как паровоз.
так не бывает. что-то же горит в выпуске. это что-то либо масло либо бензин.
А антифриз кстати не уходит?
если дым белый-антифриз. если синий-масло. посмотри как следует на оттенок. да и при таком расходе масла не похоже. смотри ОЖ. может подогревал мотор. и заслонку надо адаптировать.
+может не работать нормально один или несколько цилиндров(с перебоями). вот он тебе несгоревшую смесь и выплевывает,а в глушаке она нагревается и сгорает. но не до конца.
1,8Т AWT АКПП теперь МКПП,климат седан 2002 и т.д.Да и какая разница? Главное что бы человек был хороший!
Антифриз не уходит, дым с синим оттенком. Значит масло. но рассхода масла почти нет. заслонка адаптирована, так как недавно её менял.
цилиндры проверю, возможно они.
MILOVe,
Сейчас погода меняеься (хотя не знаю как там в питере)
Но у меня когда жара была вообще не дымил, а как похолодало стал как паровоз на холостых качать!! Так что может зря паника!
Кстате я заметил что дымит как то странно. 1 день дымит, 1 день не дымит. и с чем связанно не понятно.
Решил вопрос то свой в итоге?У меня похожая проблема,тодымит,то нет,капиталка 3000 назад сделана,ВКГ чистая,турбина,по словам хозяина бывшего,15 откатала
проверь гидронатяжитель цепи у меня похожая проблема. Выдаёт чрезмерное запаздывание распредвалов. на ходу всё нормально а как остановишся кочегарит как паравоз
так изза этого натяжителя вроде ещё и работает как дизель? у меня такой симптом тоже присутствует. надо посмотреть.
Здравствуйте, новую тему решил не создавать. Хотя решение проблемы не нашел в соседних.
Ситуация такая - у знакомого автомобиль приехал из америки, мотор AWM. Были некоторые косяки с ним, для устранения были проведены работы: замена цепи, натяжителя, распредвалов, почистили сеточку маслоприемника. После чего мотор ожил, стал ехать и перестала греметь цепь. Но теперь из выхолопной трубы валит белый "ванючий" дым на холостом ходу, в движении дыма нет .
Подскажите что может быть, с чем начать разбираться? Ошибок нет, антифриз не уходит, состояние турбины неизвестно, и МСК тоже. Может ли дымить из-за забитой ВКГ. Либо есть какие-нить другие причины? Зарнее спасибо!
у меня такая же проблема, на холостых идёт дым, жрёт масло грамм 700 на тыщу. вчера сделал раскоксовку двигателя, на 10 часов завис в гараже, сейчас уже вроде не дымит.
у меня такая же проблема, на холостых идёт дым, жрёт масло грамм 700 на тыщу. вчера сделал раскоксовку двигателя, на 10 часов завис в гараже, сейчас уже вроде не дымит.
Сомневаюсь я что это поможет, возможно тебе показалось что не дымит Ждем что будет дальше, держи в курсе.
Ну что-то похожое на твое, дым тоже все таки сизый, а не белый. А турбина дымила маслом или антифризом? Она же антифризом охлаждается, масло ведь так не воняет.
Как вообще можно проверить работоспособность турбы, какие логи снять?
piggas, антифриз заливал ещё до нового года, расхода ноль.
А вот маслице уходило, причем сразу в выхлопную трубу. дымило после отжигов. Сейчас всё прекрасно.
Рабочая турбина тоже может дымить, так что даже если ты снимишь логи, то будет всё ок, дуть будет как положено, но и жрать будет. Это признак того что скоро турбина сдохнет.
Моя отходила с 2006 года, предположительно 100000км.
у меня дымил огого как. Заменил мск и все стало худ снятые мск были как пластмасса дубовые.
ПС. А расход масла был где-то 1 литр на 10000 и дымил только на ходу или когда газья дам.
у меня дымил огого как. Заменил мск и все стало худ снятые мск были как пластмасса дубовые.
ПС. А расход масла был где-то 1 литр на 10000 и дымил только на ходу или когда газья дам.
Дым вонючий был, горелым маслом пахло или чем то другим? Я насчет маслянного дыма сильно не парюсь. Его можно позже вылечить, тут пахнет чем то другим!
У меня вообще небыло масла в патрубках интеркуллера, но дымила зачетно после отжигов до 5500 оборотов
У меня вообще небыло масла в патрубках интеркуллера, но дымила зачетно после отжигов до 5500 оборотов
У меня тоже так было, 30000км проехал, дыма почти не было и тут зимой начала дымить турбина и уходить резко масло.
присоединюсь к вопросу. иногда. но крайне редко. остановлюсь на перекрестке появляется дым на холостых. все жидкости в норме.такое бывает примерно раз за 1000км
кому что помогло?
присоединюсь к вопросу. иногда. но крайне редко. остановлюсь на перекрестке появляется дым на холостых. все жидкости в норме.такое бывает примерно раз за 1000км
кому что помогло?
Доброго времени суток! Есть похожая проблеммка, на прогретом двигателе, особенно после поездки появляется легкая вибрация и начинает сильно валить сизый дым, с явным запахом жженого масла. проблема появилась с наступлением холодов. клапан ВКГ (грибок) поменял - старый гнал масло во впуск, с интеркулера масло слил (примерно грамм 50) турбина новая, замена колец, мск, вкладышей 12 700 назад, причем косяк наступил именно с приходом холодов. Система ВКГ Чистая. Едет нормально, потери мощности нет. Масло Мобил 5*30. двиг AWM. У кого какие варианты? Оч нужна помощь, вся работа в дороге! Заранее благодарен. P.S. читал про проверку гидронатяжителя распредвалов, а как он проверяется.Да, совсем забыл, расход масла примерно 100гр на 1000
Все ребят! Расходимся! ))) Месяц решал проблему в сервисах, а стоило всего лишь запилить пост на Драйв2. )))
Проблема была в маслоотделителе!. Это при том, что мембрана целая и эластичная и клапан тоже рабочий. Видимо забило каналы.
Отдельные спасибо людям, которые не прошли мимо:
Андрею (and5117) , первым озвучившему такое предположение;
Александру (MrTulupov), за подтверждение личным опытом;
Земляку Сергею (Skodnik-Morgan) за предоставленный МО для проверки.
Оставляю описание проблемы для истории, может кому-то поможет.
***
Вводные данные:
Двиг CDAB, пробег 125 т. км.;
Поршневую меняли год назад (23 т. км. проехал), после замены уровень масла по щупу стоял как влитой;
Все железо по двигателю стоковое;
Родная турбина "дует" нормально, провалов в динамике нет;
Не чипован (даже не пробовал);
Масло и бензин на протяжении двух последних лет одни и те же;
***
Теперь сама история:
В середине июня ехал традиционно на работу по центральным районам со средней скоростью 7-11 км/час и на очередном светофоре машину обдало облаком дыма. Думал кто из соседей вейпом или маслом пышет, но в поисках "вонючки" по зеркалам увидел, что дымит из моей выхлопной. Причем даешь газа слегка и едешь — дым уходит, чуть постоишь — опять.
В этот же день аккуратно доехал до дома, с соседом по две выкурили, но повторной демонстрации моего несчастья так и не дождались.
Дым плотный, белый, иногда вроде сизоватостью отдает, запах какой-то паленой пластмассы. Чем двигатель ближе к рабочей температуре, тем дым становится жиже, а когда двиг выходит на рабочую температуру (темп. масла по БК 100-105) то и вовсе пропадает. Антифриз зрительно не уходил (уровень на полсантиметра выше min), масла за день эксплуатации съело 200-300 мл. Резкий прогресс неисправности составил 2-3 дня от легкого сизо-белого дымка иногда на светофорах, до плотной дымовой завесы при прогреве двигателя перед поездкой.
Соответственно сразу предположили возможные причины (как писал выше проблемы поршневой откидываем):
1) продавило МСК. Исключено днем позднее осмотром свечей и замером компрессии — свечи все в полном порядке, компрессия нормальная и одинаковая везде. Да еще МСК и менялись все те же 23 тыс. км. назад.
2) погнала масло турбина.
В выходные заехал с утра в клубный сервис, все осмотрели — с патрубков на кулек вытекло не критичное количество (грамм 20 может накапало), хомут горячей части турбины откровенно в масле.
Все в целом стало понятно — турбина гонит масло в горячей части, но опять же сомневался до последнего, поскольку не мог объяснить почему же дымит только на ХХ, а в движении было чисто, хотя запах выхлопа был какой-то не такой.
Начал изучать варианты: купить новую, купить б/у, восстановить свою китайскими ремпкомлектами. Параллельно разобрался с устройством турбин:
(очень хорошее видео — наглядное, понятное, без лишнего балабольства. Спасибо обитателям Драйв2, но не помню у кого именно подсмотрел):
Тут волею случая у одноклубника подворачивается стоковая турбина с Йети с пробегом 60 тыс. км. Была снята в связи с переездом на что-то более производительное (вроде К04) для чиповки ст3 от Рево, а затем больше года пылилась в гараже. (сразу скажу, что знаком и с человеком, и немного с его машиной, тут без подстав).
Для собственного успокоения свозил ее на полноценную диагностику — осмотрели, разобрали, корпус загнали на стенд, погоняли "под маслом", потом еще проверили актуатор и по итогу выкатили красивое заключение со словами "ставь спокойно, она в полном порядке".
В конце июня махнули турбины местами с заменой прокладок/гаек/шпилек (всего 10 позиций),
также прочистили маслотрубки на турбину (проходимость хорошая была). Когда забирал с сервиса чуток дымила, но решили, что остатки с катализатора выгорают, долил масла до максимума и на выходные я довольный укатил в область по дачным делам. Два дня катался (около 150 км.) ничего плохого не видел. За это время выкатал остатки бензина и залил на другой брендовой на всякий случай.
Наступил рабочий понедельник…
Еду на работу — опять дым, …далее непередаваемый русский фольклор…
Съездил в другой сервис по ВАГам поближе к работе на диагностику:
— по "мозгам" ошибок ноль;
— масла чуть больше половины щупа (т.е. уходит активно);
— антифриза все также чуть больше минимума;
— компрессия в норме и плюс/минус одинаковая;
— свечи имеют обычный рабочий вид;
— маслотделитель не забитый и мембрана целая (кто бы сомневался, собственноручно ее менял полтора года назад).
Мастера, учитывая вводные данные, предложили скидывать ГБЦ для дефектовки. Не согласился.
Сегодня опять был на сервисе где меняли турбину. Внизу все сухо, еще раз скинули патрубки на кулек — вытекло грамм 50 масла (много?), склоняются, что вторая турбина тоже "кря".
***
Теперь нужна помощь, грубо говоря, в составлении "дорожной карты" дальнейших действий от дешевого к дорогому.
Полностью на автосервисы полагаться не могу, ибо они опять весь двиг раскидают или заставят новую турбу купить.
З.ы.: свою "старую" турбину самостоятельно разобрать не удалось — горячая часть не поддается. Пока еще не доехал до "специалистов" чтобы подтвердили/опровергли ее неисправность.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Белый дым из глушителя
Добрый вечер. Сегодня заметил на улице, что сильно дымит из глушителя белый дым. В теплом помещении белого дыма не видно, но парит сильно из глушителя,если поднести руку прям чувствуется струя дыма, но она не белая. Скажите это нормальная ситуация или нет?
Автомобиль шкода октавия А5, 2.0 FSI, автомат, пробег 90000тыс.
Заранее спасибо.
Если парит вот темы viewtopic.php?f=16&t=46298 и viewtopic.php?f=16&t=26297
А если дым к спецам надо ехать. Может кольца, колпачки и др.
Ну и не хочется видеть таких выражений
ann88 писал(а): В теплом помещении белого дыма не видно, но парит сильно из глушителя,если поднести руку прям чувствуется струя дыма, но она не белая. Скажите это нормальная ситуация или нет?
поставить постоянный обогрев глушителя, тогда там не будет конденсата, и белого дыма из трубы, по поводу струи в руку: надо переживать, если ее не будет.
_________
иногда, некоторые "мужчины" используют свой "ресурс" не по назначению, не понимая, что становятся смешными.
После ночной стоянки, еще теплый глушитель, как гупка, в себя засасывает влажный осенний воздух, где благополучно и конденсируется в H2O, а по утряни начинает извергать из себя жидкость ввиде капающей воды с конЦа трубы или пара. если не лень, то с вечера затыкай трубу тряпкой, а утром не забыть вынуть ее, и пара не будет. физика 7 или 8 класс (кажется)
Вроде и к 5 классу проблем с русским языком не должно быть.
Итого: токо тряпка. Профиль: москва-воронеж ". догонешь".
И с чего глушитель стал воздух засасывать? Кубов 20 м? Или 1 дм?
А о конденсате ты милок слышал? У тебя сопли из носа бегут, когда ты с холода в тепло заходишь или наоборот?
Привет!
Синий или сизый дым
Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи - продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна.
Читайте также: