Шкода рапид горит абс и скользкая дорога

Обновлено: 28.01.2025

Для общения необходимо авторизоваться.
Если у вас нет аккаунта - зарегистрируйтесь.
Или войдите через соц.сети

Друзья, прошу помочь. Пробег 42000, машину купил новую в ноябре 14. В декабре 15 начала глючить - на первой или задней передаче загорается иногда иконка TC (пробуксовка), держится пока не выключишь двигатель и не заведешь снова. По мануалу такое возможно, но у меня очень часто и есть ошибка по диагностике. Комплектация у меня самая простая, двигатель 1.2 атмосферный - абс только есть, никаких других систем нет. Сама иконка должна загораться и мигать (собственно так и происходит вне глюка), если машина буксует, всегда работала и работает нормально. С декабря такая история каждую неделю по разу-два. Не критично, по ощущениям, когда глюкнет - все работает ок, едет, разгоняется,однако не сильно это все приятно. С гарантии я ушел, вчера был на спецсервисе шкода независимом - после диагностики - все нормально. Одна ошибка была несколько раз за период - недостаточная обеспеченность кислородом ( остальные параметры и этот же параметр вне глюка - ок, мерили на холостом и при нажатом газе - все идеально) ,еще одна ошибка - в мозгах, отправили к официалам со словами - пусть обновят кодировки 19 интерфейсного блока. Уезжал с сервиса - глюк снова - подключили комп, проверили - ошибка - недостаток кислорода в момент глюка, после - все нормально. Вердикт - вероятный подсос воздуха откуда-то еще. Во вторник на инструментальную диагностику еду, будут искать подсос воздуха иной. Вопрос, пожалуйста, есть ли идем, или мастера, имеющие подобный опыт. Готов приехать хоть сегодня, хочу машинку вылечить любимую) Спасибо.

Начни с проверки датчиков числа оборотов на колесах, очисти тормозные диски и барабаны (если сзади барабаны) от грязи по плоскости в которой работают датчики. Кодировки блока 19 обновлять ? По ушам тебе проехали. Вообще все описанные тобой ошибки к ASR не имеют никакого отношения

Спасибо. По тормозной системе и колесам датчики не выдали проблем. Барабаны почищу, диски передние мыл. Может тогда есть какой-нибудь проверенный клубный сервис или гараж с знающим мастером? Как говорил, приговорили к инструментальной диагностике (не сильно дешевая), но у меня сомнения - на сервисе дважды за час диагноз менялся. Проблема появляется только при трогании, в движении или на второй и более передачах - никогда.

__________________
1.2 ambition Silver leaf- и не парюсь!))

Получается, что на малых скоростях какой то из датчиков выдает меньшее количество импульсов, чем другие. Возможно размагнитился, что то прилипло к датчику металлическое или заржавела задающая решетка на барабане. Поэтому на малой скорости ЭДС не наводится как положено и мозг думает, что колесо вращается медленнее и включает ESC

ПРИВЕТ МАШИНА 1 В 1 КАК у тебя. БРАЛ В ТОЖЕ ВРЕМЯ 11.14 И ПРОБЛЕМА ТАЖЕ ТОЛЬКО НЕ ТАК ЧАСТО, ПОДСКАЖИ КАК В ИТОГЕ решил задачу, к дилеру не хочу тут в сочи бардак полный) дилер никакой

Загорелись датчики ABS ESP AVD и "Скользкая дорога"

1. значит едешь по скользкой дороге.
2. Свернуть на нескользкую дорогу.
2.1. Смириться что за окном зима и ездить по скользкой дороге.
2.2. залепить датчик "Скользкая дорога" куском изоленты и ездить как все жыгуараводы, патриотоводы у которых отродясь не было и не будет датчика "Скользкая дорога"
3. бгг

если загорелись датчики - срочно остановитесь, обсыпьте их сухим песком. или скиньте клемму с аккумулятора и залейте водой/забросайте снегом.

ёпта, странный ты человек!
Ты думаешь мы тут сидим все такие спецы по икс-трейлам и каждый со сканером для считывания ошибок с ниссанов с разъёмом usb, ща воткнём в комп и считаем что у тебя за ошибки?
ЕДЬ В СЕРВИС.
Здесь никто не скажет что с твоей машиной кроме мастера-диагноста в сервисе в твоём неизвестном городе.

найди там свой форум и там создай тему про свои проблемы с автомобилем.

надо ехать на диагностику. ездить пока можно, но не будут работать системы АБС, стабилизации и полного привода. попробуй для начала снять клемму АКБ минут на 20-30, не поможет лезь в разъем блока АБС очень похоже на окисление контактов там . почисти, смажь и дальше будет видно - если не поможет - на СТО.

надо ехать на диагностику. ездить пока можно, но не будут работать системы АБС, стабилизации и полного привода. попробуй для начала снять клемму АКБ минут на 20-30, не поможет лезь в разъем блока АБС очень похоже на окисление контактов там . почисти, смажь и дальше будет видно - если не поможет - на СТО.

с датчиками проблема, чаще всего грязь со снегом попадает и сбивает их работу, да и типы у них разные, самое простое заехать в теплый гараж поднять машину снять колеса и прогреть все суппорта феном расплавив на них весь лед, обратить внимание на провода к датчикам они в защитных гофрах их так же прогреть камешки между тормозным диском и защитой, так же воздухом продуть от грязи, далее клемму при включенном зажигании - клемму обратно уже при отключенном зажигании, если не поможет тогда на сервис, пусть выесняют какой датчик сломался.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

На панели загорелись значки ABS, ESP и звуковые сигналы

Сегодня пережил очень неприятных 40 минут. Еду себе домой, останавливаюсь на светофоре, и тут вдруг на табло одновременно с очень неприятным писком, зажигается лампочка АБС, отключения ЕСП, управление руля, восклицательный знак в эмблемке тормозов, и на макидоте надпись срочно в сервис. я в шоке, все это мигает как новогодняя елка, я в потоке, свернуть к бровке никак, вобщим дождался зеленого света, и давай ехать, пробую крутить руль, а он стал тяжелый не провернуть, ну тронулся руль чуть легче закрутился, но крутить капут как тяжко, тормоза работают, но както рывками, машина больше третьей не переключается (автомат) и вся пищит и мигает.
вобщим добрался я до дома потихоньку, пошел взял ваг-ком, подсоединил, полно ошибок, но основная это потеля связи с блоком АБС.
короче, я сразу полез к этому блоку, разъм на месте, я его снял, посмотрел не попало ли в него чего, все вроде чисто, поставил на место, предварительно хорошо прижав его, опять подсоединил ваг-ком, сбровил все ошибки, и завел машину, все сигналы пропали, руль закрутился как надо, я проехал пару км, опять проверил, все чисто, ошибок нет.

Вобщим странная штука с разъемом произошла, он както сам отошел, я до сих пор не могу понять как, послежу еще пару дней, возможно на заводе не очень хорошо его присоединили т.к машина куплена в августе, и зимой было прохладно, а сейчас началась жара (сегодня 36 было) вот разъм и отошел.
вобщим написал в надежде что комуто пригодится.

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

IMHO
Проблема с контактом.
Давно известный факт, - вся электроника это наука о контактах, либо его нет, либо он есть там где не нужно .
Я бы переконнектил предохранители.
У меня были глюки, то дворники отрубились, приборная панель иногда сбрасывалась, комп и часы, то омывайка.
Купил спецальный спрей очиститель контактов и последовательно вынимал все предохранители брызгал спреем на ламели контактов и выводы предохранителей и в ставлял обратно. Операцию провел в ящичке под капотом и салоне, после этого глюки пропали.
Рекомендую, хуже не будет от этой процедуры.

Буквально вчера. Заехал на BP, заправился как обычно, 98 Ultimate, проходит примерно минут 10 и авто начинает лихорадить - холостые обороты поднялиь до 1400 и машина очень сильно вибрирует, как будто сейчас заглохнет. я начинаю офигивать, в это время загарается EPC. Я глушу авто, жду полминуты, и снова завожу - такая же фигня, немного проезжаю вперед - обороты 2000, но машину уже не "трясет". Снова глушу врубаю аварийку и жду минуту. После этого машина стала нормально работать, и ECP погасла.. Насколько знаю - EPC - система подачи топлива, отсюда вывод - бензин? Или нет? Так как двишка - FSI прихожу к выводу что наверное все таки бензин. Что думаете?

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Рапид 2015 г.в. якобы 2016 модельного ряда. Теперь ESC (система стабилизации сразу идет в базе), на панели где рег-ры печки есть кнопка с изображение кривой дороги, при её удерживании на панели пишется -ASR выключена. ПОчитал что ASR _ антипробуксовочная система. Есть пару вопросов - как узнать есть ли у меня ESC? Откуда вообще ASR (антипробуксовочная) появилась, если нигде указана не была(или вместо ESC поставили ASR))) . И ещё - борт компьютер у меня MFA - вроде бы по началу моментальный расход показываелся, теперь суточный пробег, кнопкой на панели он сбрасывается. Вопрос - вообще срежний расхожд, остаток топлива на расстояние в км и т.д. может ли он показать? И как это сделать. Спасибо

А у вас машина в какой комплектации? БК показывает много параметров(если он есть) и они переключаются торцевой кнопкой на правом подрулевом переключателе.

Антипробуксовочная система ASR включена в ESC. Именно она и отключается при нажатии клавиши с изображением кривой дороги. Это используется при езде по рыхлому снегу или по песку. Или при застревании при раскачке её тоже лучше отключать.

Комплектация база, но сейчас нового модельного ряда рапиды идут в базе с esc всегда! А бортовой есть везде, просто есть maxi dot навороченный или же mfa простой как у меня. Кстати новый двигатель 90лс очень даже ничего, едет с кондиционером без обкатки лучше Логана 1.6 8 клап, гораздо лучше

sasa777, ASR была и раньше у всех, теперь вам добавили ESP И по такой же схеме отключается противобуксовочная у большинства ВАГов, ESP полностью не отключается.

Я тут вот что прочитал :
В электронную систему поддержания курсовой устойчивости ESC входят следующие компоненты:

› Антиблокировочная система (ABS);

› Антипробуксовочная система (ASR);

› Электронная блокировка дифференциала (EDS);

› Тормозной ассистент (HBA);

› Ассистент трогания на подъёме (HHC)

Получается всё вышеперечисленное есть, раз у меня есть ESC и кнопка выключения ASR на панели?
Электронная блокировка дифференциала (EDS) - как её проверить и ей воспользоваться? Ассистент трогания на подъёме (HHC - а этой как?)))

sasa777, что бы проверить блокировку диффа надо либо по грязи поездить и посмотреть крутятся ли оба колеса одновременно. А ННС вроде тоже кнопка должна быть, это системе для неопытных водителей, но как она точно работает я не знаю.

ПРи включенной или выключенной ASR должен включиться электр. блокировка дифференциала?(при пробуксовке. )

› Антиблокировочная система (ABS);

› Антипробуксовочная система (ASR);

› Электронная блокировка дифференциала (EDS);

› Тормозной ассистент (HBA);

› Ассистент трогания на подъёме (HHC)

HHC (Hill Hold Control) - Удержание автомобиля в начале движения при спуске или подъеме на склон

Это вспомогательная система, позволяющая начать движение по склону без применения стояночного тормоза и без опасения, что автомобиль откатится назад. Когда водитель отпускает педаль тормоза, находясь на уклоне, система HHC поддерживает давление в тормозной системе, еще в течение 1-2 сек. В течение этого промежутка времени следует начать движение. По истечении 1-2 с давление в тормозной системе ослабевает пропорционально увеличению крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса.

Данная система устанавливается только на ДСГ

nomka, у меня механика с такой опцией. Возможно она входила в какой-то пакет опций. Hill Hold Control - очень классная штука!

Читайте также: