Шкода октавия а8 ресурс

Обновлено: 29.01.2025

Skoda Octavia производится в Нижнем Новгороде. При заказе автомобиля в базовой комплектации срок поставки занимает порядка 3-4 месяцев. На выбор существует три линии исполнения: ACTIVE PLUS , AMBITION PLUS и STYLE PLUS . На обзоре будет подробно рассмотрена модификация STYLE PLUS.

"Жизнь — это очень интересная история. Это большая книга, состоящая из множества маленьких историй. Она разносторонняя и многогранная. В ней должно быть больше хороших моментов. Дружба со Skoda Octavia — очень хорошая история. Почему я выбрал именно Octavia? За её внешний вид и ярко выраженный стиль. Мне не нужен кроссовер. Кроссовер, по словам многих людей — это бюджетно и удобно, но медленно, стабильно, безэмоционально. Skoda Octavia — это драйвовый, азартный автомобиль. Он совмещает в себе возможность перевозки большого количества людей и крупного багажа одновременно, при этом заряжает эмоциями и даёт понять, что Вы можете это сделать с его помощью тогда, когда захочется. Это прекрасная машина, которая создана для того, чтобы оберегать Вас. Она может преодолеть многие трудности вместе с Вами, удивить не только водителя, но и окружающих. Skoda Octavia C7 был с виду обыкновенным автомобилем, который не цеплял взгляды прохожих, но его мощность удивляла всех. От неё не ждут многого, но она многое может" — владелец Skoda Octavia A8.

На Skoda Octavia может быть установлен один из двух типов фар:

светодиодная оптика рефлекторного типа, отвечающая за дальний, ближний свет и дневные ходовые огни, поворотные огни реализованы за счёт галогеновых ламп;
светодиодная оптика LED MATRIX стоит порядка 75 тыс. руб. и доступна только для исполнения STYLE PLUS, она оснащена функцией автоматического отделения пучка света в зоне встречного и потокового транспорта, а также не отражает свет от дорожных знаков, чтобы не ослепить водителя. Блок дальнего света реализован за счёт 24 светодиодных ламп, выстроенных в 2 ряда.

Опционально Вы можете установить омыватели фар. По стоимости это составит порядка 8,5 тыс. руб.

Противотуманные огни бывают двух типов:

светодиодные, что доступно для комплектации ACTIVE и стоит около 15 тыс. руб.;
передние светодиодные с функцией освещения поворота, что доступно для комплектации AMBITION и стоит около 6,5 тыс. руб.

Двигатели и привод

Под капотом Skoda Octavia может быть один из трёх вариантов двигателя:

Двигатели с турбиной не нуждаются в постоянном охлаждении, так как турбина оснащена кулером.

На Skoda Octavia установлен передний привод с имитацией межколёсного дифференциала. В данный автомобиль встроены системы, которые позволяют избежать пробуксовок или проскальзывания колёс и выбраться из труднопроходимых участков пути. То есть мощность переходит на то колесо, которое в этом нуждается. Все это есть в базовом оснащении.

"Мне нравится, когда я управляю автомобилем, а не наоборот. Skoda Octavia — это первая машина, купив которую в комплекте с механической коробкой передач, я пожалел. Поколение C7, в отличие от поколения A8, позволяло при отключении всех автоматических систем вернуться к давно забытому состоянию управления далеко не современным автомобилем. А новый Skoda Octavia настолько плотно и органично оснащен ассистентами и системами помощи при вождении, что механическая коробка передач не нужна, так как даже с ней управление даётся легко и не доставляет дискомфорта при динамичном вождении. Skoda Octavia нового поколения не провоцирует водителя к агрессивной езде, он более спокойный и тихий по сравнению со своим предшественником, плавно и аккуратно входит в повороты. Управляемость мягкая и прогнозируемая. Даже на обледенелой трассе трудностей не возникает, отчасти это реализовано благодаря имитации межколёсного дифференциала. За 3,5 тыс. км пройденного пути я ни разу не попадал в ситуации, когда автомобиль увяз или пробуксовал на труднопроходимом участке. Клиренс позволяет эффективно проезжать по достаточно глубокой колее," — владелец Skoda Octavia A8.

Габариты

Габариты Skoda Octavia: длина — 4,68 м, ширина — 1,99 м, высота — 1,48 м, колёсная база — 2,68 м, дорожный просвет — 15,8 см.

Продажи Skoda Octavia четвертого поколения стартовали в России осенью 2020 года. Предыдущее поколение Октавии в России было достаточно популярно и даже последние экземпляры в салонах официальных дилеров разлетелись, как горячие пирожки. Октавия нового поколения по прежнему построена на платформе MQB, по сравнению с предыдущим поколением лифтбек стал почти на 2 см длиннее и на 1,5 см шире, колесная база осталась прежней и составляет 2686 мм.

Кузов Skoda Octavia имеет двухстороннюю гальваническую оцинковку, дизайн стал более агрессивным, фары теперь диодные во всех комплектациях, задние фонари красивой растянутой формы.

Салон новой Skoda Octavia выполнен из материалов достаточно не плохого качества. Дизайн панели прибор стал современным, но в то же время сохранил свою эргономичность, понятность и простоту. Салон стал немного просторней, добавилось место для пассажиров второго ряда. Шумоизоляция для С класса достаточно на неплохом уровне. В версии с автоматом , вместо привычного нам селектора АКПП, установлен джойстик. Вместо традиционного ручного стояночного тормоза, установлен электромеханический. Все без исключения комплектации новой Октавии оснащены системой бесключевого запуска двигателя и цветным экраном, прекрасно вписывающимся в центральную консоль, экран в зависимости от комплектации может быть 8 или 10 дюймовым. Руль двухспицевый с кожаной отделкой. Водительское сиденье в меру жесткое и имеет ярко выраженную боковую поддержку. Багажник достаточно большой его объем 578 литров.

Базовая комплектация Active Plus, в ней уже есть все самое необходимое: Четыре подушки безопасности; система электронной стабилизации; система контроля давления в шинах; круиз-контроль; кондиционер; подогрев передних сидений; мультимедийная система с четырьмя динамиками, плюс приятные мелочи в виде скребка для льда и сумки первой помощи.

В более богатых комплектациях от Октавии можно получить: боковые шторки безопасности, задние подушки безопасности и коленную подушку безопасности водителя; систему контроля слепых зон; 2 или 3 зонный климат; подогрев задних сидений; систему контроля дистанции; систему контроля полосы; адаптивный круиз; систему контроля усталости; ассистент парковки; датчик дождя и света; обогрев форсунок омывателей лобового стекла; датчики парковки; цифровую панель приборов; мультимедийную систему с 10 дюймовым экраном и 8 динамиками; атмосферную подсветку салона; регулируемые поясничные опоры передних пассажиров; камеру заднего вида с омывателем; электропривод передних сидений с памятью; электропривод крышки багажника; обогрев лобового стекла; автономный отопитель; сетку для крепления груза в багажном отделении; литые 17 колесные диски и другие опции. Многие опции у Октавии устанавливаются отдельными пакетами, на мой взгляд это очень удобно, так как ненужно переплачивать за ненужное оснащение.

Подвеска Октавии достаточно жесткая , спереди МакФерсон сзади балка, рулевое управление информативное, крены в поворотах небольшие. Дорожный просвет 158 мм.

Силовой агрегат пока доступен только один, турбированный мотор объемом 1.4 л. мощностью 150 л.с. Впрыск топлива непосредственный, блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, двумя распредвалами, для более быстрого прогрева катализатор интегрирован в головку блока цилиндров. Двигатель оснащен гидрокоменсаторами и двумя фазовращателями, на впуске и выпуске. В приводе ГРМ ремень, комплект ремня ГРМ необходимо менять раз в 120 тыс.км.. В корпус помпы встроенно два термостата, кстати отмечу помпа приводится в движение отдельным ремнем. Примерный ресурс мотора около 250 тыс.км.

Коробка передач шести ступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая, у Октавии предыдущего поколения коробка передач была семи ступенчатая роботизированная. Механическую коробку при адекватной эксплуатации можно считать вечной и если её сознательно не убивать её ресурс сопоставим с ресурсом двигателя. Восьмиступенчатый автомат обеспечивает уверенный разгон и переключения которые практически не чувствуются. Ресурс восьмиступенчатого автомата при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании около 250 тыс.км.

В 2021 году, линейку моторов у Октавии должны расширить, атмосферным мотором 1,6 л. и 2.0 л. TSI.

Подведем итог: со сменой поколений Skoda Octavia получила новый современный дизайн интерьера и экстерьера, получила новые опции, при этом сохранила основные плюсы:

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.

Есть у меня один клиент, который уже больше года затаривается б/у деталями на свою Шкоду Октавию А7. Он проживает в Санкт-Петербурге и работает на этой машине таксистом, соответственно, пробеги автомобиля просто сумасшедшие. Если кто-то думает, что 100 000 км. за год это нереальные цифры, могу возразить, так как даже на ВАЗовской "классике" я за год наматывал около сотни, работая торговым представителем по районам области.

В общей сложности, за 6 лет эксплуатации, Skoda моего клиента прошла 700 000 км., и верить этому или нет, дело каждого. Я рассказываю лишь об опыте своего знакомого, с которым общаюсь давно и причин ему не доверять нет. Он регулярно заказывает запчасти для своей машины, и нередко говорит, на каком пробеге сломалась та или иная деталь. Сегодня же он мне прислал юбилейное фото одометра, где было очень солидное число:

Ну а теперь больше подробностей, если вы конечно готовы к весьма не короткому повествованию. Чтобы не было лишних вопросов, сразу несколько важных моментов:

автомобиль эксплуатируется в Питере и области всё это время
двигатель 1,6 атмосферный 110 л.с. (CWVA)
коробка передач механическая

Если хотите вкратце о надёжности конкретно этой Шкоды Октавии, то за этот весьма приличный пробег, как двигатель, так и коробка передач не ремонтировались. Нет, были мелкие проблемы, но все они обходились без вскрытия и капитальный ремонт не производился.

И сразу скажу по кузову: коррозии нет ни на одной детали, хотя климат в Питере далеко не самый благоприятный для металла.

Начнём давайте начнём по порядку, в той последовательности, в которой об истории поломок мне рассказал сам владелец этой Октавии.

За всё время, то есть 700 т.км., два раза перебирался генератор с заменой щёток. Передние ступичные подшипники были заменены один раз на пробеге 400 тыс.км. На отметке в полмиллиона километров отказала одна форсунка, что было устранено покупкой б/у (если память не изменяет, я отправлял ему форсунку с одной из разобранных машин).

Два раза были перепрессованы сайлентблоки передних рычагов, и даже стойки стабилизатора, которые многие считают расходниками, были поменяны лишь к 350 000 км. Дальше, к шестистам тысячам потёк передний амортизатор, поменяны были оба, разумеется, так как ждать выхода из строя второго скорее всего оставалось недолго, да и при таком пробеге целесообразно просто на просто менять стойки парой.

А теперь информация для любителей вырезать катализатор по поводу и без. Внимание: необходимость в удалении или замене (что делают крайне редко) наступила здесь только лишь к 650 тысячам км.

Задние ступицы были поменяны на 600 т.км., но не по причине того, что подшипники начали гудеть, нет! Износились до предела магнитные кольца, из-за чего начала выскакивать ошибка датчика ABS.

Тросы ручника тоже были заменены, правда, на каком именно пробеге, владелец не упомянул. Один раз за всё время на 240 т.км. поменяли задние пружины, установив усиленные от модели с двигателем 1,8 литра. Причина замены - лопнула одна пружина, человек решил сразу поменять на более крепкие и забыть надолго.

Задние амортизаторы "умерли" на 200 000 км, а вот второй комплект ходит ещё до сих пор. Что касается тормозной системы: передних дисков хватает на 250 тысяч, а задние ходят по 300.

Ближе к 680 000 км. появился жор масла и синий дым из выхлопной и казалось бы, всё - конец! Но нет же, атмосферник VAG не сдался, и всё обошлось лишь заменой маслоотделителя. Сколько ещё он проходит? Вопрос! Но тот факт, что движок отработал 700 тыс.км. в режиме "такси" уже говорит о надёжности современного CWVA и ему подобных агрегатов.

Кстати, о ремне ГРМ, которого вроде как должно хватать на весь срок эксплуатации автомобиля (вроде как 200 тысяч). Владелец этой машины судьбу не испытывает и меняет его каждые 150 000 км вместе с остальными расходниками по ГРМ.

На пороге семисот тысяч перестали нормальной включаться передачи, после чего обошлось небольшим ремонтом с заменой механизма выбора. К полумиллиону км. подошёл к концу срок жизни правого наружного ШРУСа привода, а к 600 "закончился" и внутренний. Левая полуось ещё жива. Удивительно, но как рулевые наконечники с тягами, так и рейка в целом, не менялась, всё родное и без ремонтов.

Недавно был заменен электромагнитный клапан изменений фаз ГРМ, тоже, кстати говоря, заказывался у меня. И последняя поломка, о которой хозяин мне сообщил, это вышедший из строя дроссельный узел, а произошло это на отметке в 680 000 км.

Ах да, я ещё нашёл в истории нашей переписки, что мною были отправлены скобы передних суппортов, плафон освещения багажника, упор багажника (газовый амортизатор), уплотнители дверных проёмов. Всё!

Понятное дело, что про некоторые мелочи человек мог забыть, и с таким-то пробегом это неудивительно. Но больше всего удивляет тот момент, что основные агрегаты, такие как двигатель, МКПП, рулевая рейка и т.д., стоят ещё заводские, причём ни один из них не фактически ремонтировался за исключением замены механизма выбора на КПП.

И напоследок, можете посмотреть на тот самый момент, когда эта Skoda Octavia преодолела рубеж в 700 тысяч км.

Это далеко не один такой пример, и приходилось видеть даже Приоры с аналогичными пробегами, правда, там всё было не так хорошо с агрегатами, и на 500 тысячах менялся мотор, но даже такой срок это очень и очень неплохо. Если у вас есть свои примеры подобных пробегов, обязательно оставляйте ниже свои комментарии, обсудим!

Шкода Октавия А8 уже пару лет колесит по дорогам России и постсоветских республик. К 2021 году успело сложится определенное мнение водителей новой Октавии, проявились недостатки, почти все минусы “вылезли” наружу. Давайте посмотрим на мнение и отзывы владельцев этой новинки. Что они думают и советуют тем, кто еще думает над покупкой Октавия А8?

Алексей, Н. Новгород

Пробег 1200 км, двигатель 1.4 л.

Это не первая моя машина. Их у меня было всего 12. С VAGом я уже знаком. У меня был Volkswagen Polo и Skoda Superb.

Покупка новенькой Шкоды была спонтанным моим решением. Я приобрел комплектацию Style+Black Edition с минимальным хромированием.

Багажный отсек

Шкода, конечно, не скупится на подарки, но многое из того, что она дает, похоже на пазл или конструктор, который нужно собирать самому. Например, сетки и прочие аксессуары для багажного отсека просто лежали в кармашке. Довелось смотреть, как все устроено у других автовладельцев и копировать это себе.

На что еще хотелось бы пожаловаться, так это на музыкальную систему. Уже два раза приходилось скидывать ее настройки. При этом автомобиль самостоятельно меняет настройки звука.

ГЛОНАСС

Не устранен здесь и общеваговский минус с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Водители периодически жалуются на перебои в ее работе. Вот и меня это тоже коснулось. Система целый месяц не видела спутников.

А еще периодически я не мог открыть и завести автомобиль. Он простоял два дня в гараже. Я захожу, а реакции ноль. Звоню дилеру, он говорит, что это первый раз, и они еще не знают, что с этим делать. Приходилось открывать дверь механически. К счастью, под ручкой водительской двери предусмотрено место для вставки ключа. Главное, не проворачивать подобную аферу на морозе – тонкий пластик может треснуть.

Интерьер

Из дополнительных функций очень хотелось бы увидеть адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы.

Некоторые элементы салона окрашены в рояльный лак. Поэтому вам не помешает осторожность, чтобы не превратить поверхность в что-то расцарапанное и очень некрасивое.

Обивка салона неплоха. У меня светлая кожаная отделка, которая в контрасте смотрится с темными пластиковыми вставками. Но, естественно, такой салон требует дополнительного ухода, так как быстро пачкается.

Еще бывает непонятно, на что реагирует голосовое управление Шкода. На слово “Шкода” оно не отзывается. Зато во время обычного разговора, система вдруг начинает разговаривать.

Трансмиссия

Владимир, Москва

Пробег 1 500 км, 1,4-литровый ДВС

У меня автомобиль в максимальной для 1,4-литрового двигателя комплектации Style Plus. Я заказал автомобиль под себя, выбрав все, что нужно лично мне. Так как ездим мы в основном с детьми, у нас спокойный стиль езды.

Эра-ГЛОНАСС

Проблемы с автомобилем начались практически с самого начала. Не мог забрать автомобиль еще у дилера, так как давали о себе знать минусы системы ЭРА-ГЛОНАСС. Проблема не решалась целый месяц.

Климат-контроль

Нареканий на работу сенсора у меня не было. Но вот с климатом, в какой-то момент, возникли проблемы. Он остановился на заданных настройках и не давал изменить температуру климата или включить/выключить подогрев сидений.

Другие владельцы на такое не жаловались, поэтому совета спросить не у кого. А дилер сказал, что нужно обновить программное обеспечение.

Конечно, многим непривычно, что управление климатом полностью перенесено на головное устройство. Но для меня это не является существенным недостатком. Просто нужно привыкнуть!

Шумоизоляция

Конечно, А8 в этом деле значительно перешагнула Рапид. Но до Шкода Суперб она явно не дотянула. И это при том, что у меня дополнительно заизолированы подкрылки и нанесено антигравийное и антикоррозионное напыление на днище.

Старт-стоп

В этом автомобиле до конца нельзя отключить функцию СТАРТ/СТОП. Лично меня эта функция не раздражает. Но для тех, кто ее не приемлет, это беда. Ее придется отключать после каждого запуска двигателя. Хотя это всего лишь пару кликов, кого-то это сильно напрягает.

Задний дворник

Еще я совсем забыл за задний дворник. Он не идет в базе. А теперь, когда на заднее стекло налипает лед и грязь, я каждый раз о нем вспоминаю. Чтобы его поставить, нужно полностью заменить дверь багажника. Не забывайте за дворник, когда заказываете Шкоду Октавия А8!

Леонид, Москва

2-литровый двигатель, пробег 650 км

Наконец дождался своего автомобиля. Заказывал в апреле, а уже ноябрь. Вообщем в начале ноября уже забрал. Выбрал комплектацию Style и еще пару допов в виде музыки Canton, электрического привода багажника, подогрева стекол. Хочу раскрыть все минусы этой Октавии.

Стоимость

Цена на А8, честно говоря, не очень гуманная. Я считаю, что просят за нее многовато. За два с половиной миллиона можно приобрести и что-то более интересное. Ну то ладно.

Давление в шинах

Ознакомился с мануалом. Там написано, что давление в шинах должно равняться для передней оси 2,6 Атм, для задней – 2,7 Атм. Это если не нагружать автомобиль. По факту, нереально жестко.

Поэтому рекомендую не слушать мануал, а накачать до 2,5 Атм передние колеса и до 2,6 Атм задние. Если, конечно, вы хотите мягкую подвеску.

Двигатель

Все стало динамичнее и тише. Но вот заметил, что двигатель на холостых ведет себя шумновато. После прогрева все в норме. Думаю, может эти недостатки улягутся с обкаткой.

Еще мелочь

Обнаружил странную дырку в двери сбоку. Оказалось, это для зонта. Только вот зонт придется приобретать как отдельную опцию. Странно, что Шкода экономит на каких-то щетках для очистки машины.

Сергей, Питер

1,4-литровый двигатель, АКПП, пробег 10 500 км

Собрал себе средненький автомобиль в комплектации Ambition plus. Не скажу, что это прямо навороченная машина, но она гораздо дешевле аналогов. Намеренно не стал заказывать такие системы, как круиз-контроль и удержание в полосе. На мой взгляд, здесь они работают плохо, да и пользуюсь я таким крайне редко.

Динамика

Подвеска

Но и, конечно же, заменить бы балку многорычажкой. А то жесткая и прыгучая подвеска немного удивляет.

Оптика

Мне все нравится, но… Так хотелось бы матричных фар. Увы, они доступны только в максимальной комплектации, да и то за кругленькую сумму.

Мультимедиа

Да, я слышал, что скоро подкинут обновление, но не устраивают меня постоянные глюки системы. Ошибки…Проблемы в синхронизации с Айфоном… Все портит мнение о новенькой машине.

Александр, Новосибирск

1,4-литровый двигатель, АКПП, пробег 4 100 км

Долго ждал и наконец дождался свою Октавию А8 в комплектации Ambition Plus. Ну и выбрал еще пару допов.

Не один раз читал пожелания других водителей, чтобы здесь стояла многорычажная подвеска. И я с ними согласен! В городе еще все ничего, но по трассе…

И еще очень огорчила мультимедийная система. Зависли Яндекс.Карты прямо посреди дороги. Не развисают…Есть кнопка выключения, а ничего не развисло. Пришлось полностью глушить автомобиль. Да и Spotify постоянно глючит. Софт еще совсем сырой. Надеюсь, с обновлениями все исправят!

Четвертое поколение модели всемирно известного производителя, а именно Шкода Октавия А8 была представлена на родине в новом кузове еще в ноябре 2019-го. Правда, авто было анонсировано в трех версиях кузовов, а именно, как универсал и лифтбек, а также в фамильной для Skoda комбинированной модификации кузова.

Если на Европейском рынке модель появилась сразу с началом 2020-го, то в России ее сборка в Нижнем Новгороде была запланирована не ранее третьего квартала того же 2020-го.

Технические характеристики российских версий модели

Итак, комфортабельные лифтбеки, комби и универсалы с наличием двухрядных сидений и в пятиместном их исполнении – это авто престижного D-класса на модульной платформе MQB по сравнению с предшественниками. А именно с моделями А6 и А7, не говоря уже о А1 образца 1996-го теперь стали на два с лишним сантиметра больше в длину и на полтора сантиметра шире.

Однако такие изменения габаритов вряд ли заметны даже специалистам, а тем более нашему брату российскому автолюбителю.

Основные параметры модели, это:

– 4 тыс. 689; 1 тыс. 829; 1 тыс. 470. Все размеры – в миллиметрах. Что соответствует размерам длины и ширины, а также высоты Октавии А8. Эти параметры не зависят от типажа кузова данной модели;
– 2 тыс. 686 мм. Это не что иное, как параметры колесной базы;
– 1 тыс. 543 – 1 тыс. 535. Все опять же в миллиметрах. Это параметры колеи, соответственно, как спереди, так и сзади;
– 910; 1 тыс.95. В миллиметрах. Это не что иное как параметры свесов. Переднего и заднего;
– 5 – это количество дверей;
– 45 литров – объем топливной емкости;
– Euro-6. Параметр класса соответствия экологии.

Сравнение габаритов различных поколений Октавиа:

Поколение	Октавия IV	Октавия III	Октавия II	Октавия I
Длина (мм)	4689	4667	4572	4513
Ширина (мм)	1829	1814	1769	1731
Колесная база (мм)	2686	2686	2578	2512

Для нашего российского потребителя одной из самых важных опций любого авто является багажник. Так вот багажный отдел Октавия А8 в облике универсал имеет 640 литров объема, а в обличии лифтбека – всего лишь 600 литров. А вот гибридные сборки имеют и того меньше, а именно 470 и даже 450 литров соответственно.

Что касается объема для размещения багажа при сложенных сиденьях, то это впечатлительный объем в 1 тыс. 700 литров с наличием практически ровного пола.

Таблица сравнения багажника

Базовый объем, л	Лифтбэк	Универсал
Октавия IV	600	640
Октавия III	590	610
Октавия II	585	605
Октавия I	528	548

Внутренности грузового отдела обладают выдвижной полкой, расположенной вверху, двойной фальшпанелью с наличием либо мало- или полноразмерной запаски.
Помимо этого в багажном отсеке предусмотрено наличие различных крючьев и сеток для того, чтобы фиксировать различные типы поклажи и вещей.

Есть подсветка. Тут расположены фиксаторы спинок, а также кнопка для приведения в рабочее состояние фаркопа.

При этом перечень недостатков Октавии А8 начинается именно с жесткого и скрипучего пластика грузового отдела, чем он разительно отличается от пластика отделки салона.

Что касается силовой и трансмиссионной начинки российских версий Октавия А8, то вначале это будут такие движки, как:

Впоследствии, а именно в 2021-м предусмотрен выпуск для российской аудитории RS-версий Октавий А8 со спортивными, как обвесами, так и креслами, а также колесами максимального диаметра, оснащенными литыми оригинальными дисками.

В качестве основного силового агрегата спортивных версий будут, как форсированный 2-литровый бензомотор с двумя с половиной сотнями лошадей, так и турбодизель, имеющий аналогичный объем, но обладающий 197 лошадьми в упряжке. При этом спорт версии получат полно приводные и 7-режимные трансмиссии.

Российские комплектации и цены

Что касается комплектаций Шкода Октавия А8, то кардинальных изменений по сравнению с предыдущими поколениями не случилось. Это все те же приставки в виде Plus в названиях таких сборок, как:

Что касается Ambition Plus, то тут, конечно же, интереснее чем у предыдущей сборки, а именно:

– круиз-контроль с наличием скоростного ограничителя;
– датчики задней парковки, а также дождя и света;
– наличие шторок безопасности, расположенных в потолке;
– двухзонный контроль климата в виде системы Climatronic;
– наличие умных опций типа Smartlink, Android Auto, а также Carplay и т.п.

Вся эта начинка с наличием 1.4 литрового турбомотора в полторы сотни коней будет оценена (по предварительным сведениям) в 1 млн. и почти 500 тыс. наших целковых.

И наконец, топовая Style Plus российская сборка стоимостью в 1 млн. и 700 тыс. наших денег будет оснащена:

Все минусы и недостатки, присущие Октавия А8

Отрицательные отзывы немногочисленных реальных владельцев Октавия А8 европейской сборки содержат такие упреки производителям, что:

– дизайнеры расположили в одном и том же месте горловину для омывателя и крепление упора капота;
– по поводу аэродинамики. Езда в мокрую погоду чревата мгновенным загрязнением зеркал и ветровых стекол;
– для особенностей российских маршрутов, а также дорожной инфраструктуры в виде наличия заправочных станций – это слишком маленький бак для горючего;
– тяжелая дверь грузового отсека;
– жесткая подвеска. Скорее всего, из-за балки, а также из-за амортизаторов. Независимая подвеска более подходит для особенностей российских дорог. При движении по неровностям, а также по участкам дорог с покрытиями в виде булыжных мостовых, в частности в городах Золотого Кольца России, такое ощущение, что будто под кузовом подвешено цинковое ведро с гайками и болтами;
– жесткий пластик в некоторых местах отделки салона, а именно на дверях. Зато он не скрипит.
– кресло пассажира расположено выше, чем водительское сиденье.

Есть надежда, что эти недостатки, которые выявлены в процессе эксплуатации Шкоды Октавии А8 европейской сборки будут устранены в моделях, собранных в Нижнем Новгороде.

Читайте также: