Шкода октавия а5 срабатывает штатная сигнализация
Произвольно срабатывает сигнализация
Доброго всем дня. У меня нарисовалась такая проблема: после постановки на охрану сигнализация начинает периодически срабатывать. Сигнал светодиода показывает, что сработал один из коцевиков. У дилера сказали, что это возможно плавающий дефект и обнаружить его крайне сложно. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Доброго всем дня. У меня нарисовалась такая проблема: после постановки на охрану сигнализация начинает периодически срабатывать. Сигнал светодиода показывает, что сработал один из коцевиков. У дилера сказали, что это возможно плавающий дефект и обнаружить его крайне сложно. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
У многих не штатных сигналок такая проблема.
Дилеры - в большинстве уроды! Им просто в падлу обратно все разбирать и загрубить датчик. Ведь за это никто не заплатит. )))
Вот тебе и ответ - хреново настроили чувствительность датчика.. или не настраивали вообще. воткнули как был в коробочке с завода.
Но выход один - ипать им мозг касательно настройки датчиков.
Если уже давно эксплуатируешь, то да. у меня сигналка в мороз тоже тупит. Но с другой стороны хорошо - дает напряг на аккумулятор и тот совсем не замерзает))))
У многих не штатных сигналок такая проблема.
Дилеры - в большинстве уроды! Им просто в падлу обратно все разбирать и загрубить датчик. Ведь за это никто не заплатит. )))
Вот тебе и ответ - хреново настроили чувствительность датчика.. или не настраивали вообще. воткнули как был в коробочке с завода.
Но выход один - ипать им мозг касательно настройки датчиков.
При чем здесь чувствительность датчиков?! И, главное - каких датчиков? В сигналке их всего четыре может быть - датчик движения, датчик наклона, датчик удара и датчик объема (одно- или двухзонный). Всё остальное - это концевики, т.е. обычные механические выключатели, их настроить на чувствительность никак невозможно! Они либо разомкнуты, либо замкнуты. Тут и надо проблему искать - где-то плохой контакт.
При чем здесь чувствительность датчиков?! И, главное - каких датчиков? В сигналке их всего четыре может быть - датчик движения, датчик наклона, датчик удара и датчик объема (одно- или двухзонный). Всё остальное - это концевики, т.е. обычные механические выключатели, их настроить на чувствительность никак невозможно! Они либо разомкнуты, либо замкнуты. Тут и надо проблему искать - где-то плохой контакт.
Я уже думал на эту тему (концевики). Но вскрывать все замки. как-то времени нет. А официалы деньгу запросят не малую.
При чем здесь чувствительность датчиков?! И, главное - каких датчиков? В сигналке их всего четыре может быть - датчик движения, датчик наклона, датчик удара и датчик объема (одно- или двухзонный). Всё остальное - это концевики, т.е. обычные механические выключатели, их настроить на чувствительность никак невозможно! Они либо разомкнуты, либо замкнуты. Тут и надо проблему искать - где-то плохой контакт.
Уважаемый, Вы хоть раз видели датчик объема (он же микроволновой)?
Он представляет из себя коробочку с двумя лампочками и на нем маленький тумблер, который крутится отверткой для его регулировки.
Просто я участвовал в установке противоугонного спутника и там были именно такие датчики. Собственно и датчики удара такие же. А концевики - это как правило заводские (открытие дверей, капота/багажника). К ним собственно подводятся контакты от блока управления сигнализацией/спутником/блэк багом и прочей шляпы.
Уважаемый, Вы хоть раз видели датчик объема (он же микроволновой)?
Он представляет из себя коробочку с двумя лампочками и на нем маленький тумблер, который крутится отверткой для его регулировки.
Просто я участвовал в установке противоугонного спутника и там были именно такие датчики. Собственно и датчики удара такие же. А концевики - это как правило заводские (открытие дверей, капота/багажника). К ним собственно подводятся контакты от блока управления сигнализацией/спутником/блэк багом и прочей шляпы.
Спасибо за описание, но я не только видел эти датчики, но и сам ставил в свою машину (и не в одну). И настраивал. И датчик обхема (двухзонный) и датчик удара (двухуровневый). И могу сказать, что однажды установленные и настроенные как надо, чувствительность свою сами по себе они не меняют. Если только совсем не выйдут из строя. Но если выйдут, то глюки будут постоянные, а не от случая к случаю.
А вот концевик как раз и может глючить время от времени.
Подтверждение этому, слова ЧВН: "Пейджер показывает, что открыта одна из дверей. "
Всем доброго дня!
Развитие ситуации: вчера поставил плафоны освещения салона в положение "0". Србатывания сигнализации прекратились.
Может кто-нибудь может поразмыслить в чём фишка?
Всем доброго дня!
Развитие ситуации: вчера поставил плафоны освещения салона в положение "0". Србатывания сигнализации прекратились.
Может кто-нибудь может поразмыслить в чём фишка?
Была такая фигня еще в бытность мою владельцем ВАЗ-2114. В салоне поставили сигналку и она стала срабатывать периодически сразу после закрытия машины. Долго мучился, оказалось все было из-за задержки выключения освещения салона. Пока горел плафон, сига думала, что дверь открыта.
Была такая фигня еще в бытность мою владельцем ВАЗ-2114. В салоне поставили сигналку и она стала срабатывать периодически сразу после закрытия машины. Долго мучился, оказалось все было из-за задержки выключения освещения салона. Пока горел плафон, сига думала, что дверь открыта.
Да плафоны-то гаснут как только на охрану ставишь. А срабатывает в течении суток - может каждые 15 мин., а может 3-4 часа. Никакой зависимости.
Всем доброго дня!
Развитие ситуации: вчера поставил плафоны освещения салона в положение "0". Србатывания сигнализации прекратились.
Может кто-нибудь может поразмыслить в чём фишка?
Все предельно просто и понятно! Это - 100% один из концевиков дверей!
Плафоны освещения салона завязаны напрямую на концевики дверей - когда открываешь дверь, загорается освещение салона (если выключатель плафона не стоит в положении "0").
Установщики сигнализации подключают сигнализацию не напрямую к концевикам дверей, а к одному или нескольким плафонам освещения - это намного проще и легче. При этом имея всего одну точку подключения импульс на сигнализацию идет от любой открытой двери, что, собственно, и нужно. В противном случае, потребовалось бы подключать к сигнализации последовательно все 4 двери - это очень трудоемко, нужно разбирать обшивку и тянуть кучу проводов.
Поставив выключатель плафона в положение "0" фактически отключаешь зону охраны дверей. Вот сигнализация и не срабатывает.
Нужно проверить все концевики и привести их в рабочее состояние, т.к. то, что есть сейчас - это неисправность.
Всем привет. В чем может быть причина самопроизвольного срабатывания штатной сигнализации? Машина 11 года, раньше такого не было.
Машина стоит ночью в гараже, даже нажал на кнопку на стойке, все равно срабатывает переодически и начинает мигать
Всем привет. В чем может быть причина самопроизвольного срабатывания штатной сигнализации? Машина 11 года, раньше такого не было.
Машина стоит ночью в гараже, даже нажал на кнопку на стойке, все равно срабатывает переодически и начинает мигать
Отчитаюсь о решении проблемы. Тоже самопроизвольно срабатывала штатная сигнализация.
Дело было так. Однажды за ночь самопроизвольно разрядился аккумулятор. Машина стояла далеко и я не видел что с ней происходило.
Оказывается, не срабатывал концевик задней правой двери. Это я выяснил уже когда зарядил аккумулятор. И при постановке на охрану через 30 сек, когда система брала на охрану датчики, включалась сирена и мигали габариты. В это время я уже был далеко от машины и просто не мог это увидеть и услышать.
Дальше - больше. Самопроизвольно стали срабатывать замки дверей, мигали лампочки на приборке, хотя внешний свет и габариты работали корректно. Временами переставали работать стеклоподъемники.
Стянул гофры задней правой двери и водительской двери - провода и разъемы были в порядке. Не зная куда дальше копать, поехал в знакомый сервис.
В результате диагностики была обнаружена коррозия в разъемах правой передней двери из-за попадания влаги. Один пин маленького информационного разъема (12 пин., 4 провода) полностью разрушился и отвалился. Разъем побольше - силовой 8 пин. тоже имел следы коррозии.
Следствием этого было непонятное состояние на КАН-шине автомобиля из-за неконтакта провода и как результат - эти странности в работе систем, описанные выше.
Пока временным проводом соединили, зачистив и подсоединив провод в стойке и провод в двери. Буду заказывать и менять корпуса разъемов и пины, заново обжимать пины на существующие провода (они немного укоротятся) и обрабатывать очистителем контактов. Так же обработаю все остальные разъемы.
Это, конечно, не риторический вопрос.
Просто вот прямо сейчас у себя за окном наблюдал. Стоит моя А5 напротив моего окна на солнцепеке, уклон градуса 2-3. На ручнике и передаче. Закрыта. Слева и справа машины, не шевелятся. Стоянка корпоративная, ходят только свои.
Тут ни с того ни с сего, срабатывает сигналка, машина начинает пищать. Сигналка заводская, с креном и объемом.
Внимание вопрос - отчего сработала сигнализация?
- Вариант, что пытались открыть не подходит.
- Датчика удара у нее нет, следовательно женщина-садовник, что ходила недалеко со шлагном, поливая цветы, не могла ее активировать.
- Думал, отвалился от жары держатель навигатора, но нет, висит вон на месте. Внутри шевелиться нечему.
Больше вариантов не могу придумать. Что могло заставить сработать сигналку?
Škoda Octavia A5 1.8 T SI , Elegance ++, Антрацитовый штурмовик, борт -=708=-
. но время вспять не повернешь, и у судьбы своё не спросишь.
Я так понимаю штатная сигналка?
У неё диодика нет? Обычно кодом диод моргает, какая цепь на сигналке сработала. На штатной не знаю.[/list]
вы тут как бы потише чтоли, а то не только ведь шкодники читают форум. всех нюансов не надобно раскрывать.
у меня обьемник(не шкодовский) срабатывал на старой машине (таз2115/датчик стоял под ручником) от
1 двух саморезов которые были брошены под ручник и слегка шевилились когда были порывы ветра
2 при большом перепаде температур, видимо чтото деформируется в машине от нагрева
3 в салон залетел большой мух и летает рядом с датчиком
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.
Вощем все разрешилось.
Оказалось, от жары отклеилась и упала иконка. Сработал датчик объема. =)
Всем спасибо за мнения.
Škoda Octavia A5 1.8 T SI , Elegance ++, Антрацитовый штурмовик, борт -=708=-
. но время вспять не повернешь, и у судьбы своё не спросишь.
Заметил следующее. У меня тоже родная сигналка, и если не закрыто окно (окна) или люк, то через какое то время начинает срабатывать сигналка. Я специально оставлял не закрытом люк и окна, т.к. авто стояло на солнце, но сигналка начинала срабатывать.. Как только все закрыл, то все замолкло и больше сигналка себя никак не проявляла. Короче посмотри, может у тебя окно (окна) не закрыты до конца.. В моем случае, у меня такое ощущение, что сигналка сама говорит, что что-то не закрыто..
Ozerov_E писал(а): У меня тоже родная сигналка, и если не закрыто окно (окна) или люк, то через какое то время начинает срабатывать сигналка.
Датчик объема способен улавливать резкие перемещения воздуха. Прохладный и горячий воздух кмк имеют разную индуктивность, резкое изменение которой и регистрируется.
Серж-Сараевод писал(а): Прохладный и горячий воздух кмк имеют разную индуктивность , резкое изменение которой и регистрируется.
Серж-Сараевод писал(а): Прохладный и горячий воздух кмк имеют разную индуктивность , резкое изменение которой и регистрируется.
Ну не индуктивность, так проводимость или другие параметры воздуха. На то и постил "кмк", чтобы не умничали.
Или есть другие версии срабатывания микроволновика от резких порывов воздуха?
а как-то датчик сработал когда зеркало салонное, приклеенное к стеклу, отпало…
Серебристая лапочка Окташа A5 2008 г. 1,6 МКП, которая радовала 9,1 лет и 91 тыс. км, превратилась в серого лапочка Kodiaq 2017 года 1,4 DSG 4х4.
Белоснежная фабушка-combi 2011 г. 1,4 МКП
Думаю, что неисправность какая-то или неотрегулирована чувствительность датчика объема, надо в сервис.
О, вспомнил, мне рассказывали установщики сигналок, был случай.
Клиент звонит и жалуется, что у него утром сработала сигналка, датчик удара, заорал брелок, он посмотрел в окно - ничего и никого подозрительного, на машину никто не покушался. Установщики говорят: понаблюдайте.
На следующее утро опять в 7:02 сработало. Мужик в непонятках, поехал к установщикам. Они все проверили, чувствительность датчика правильная. Стали смотреть, что в салоне может мешать, вроде ничего.
Говорят: давайте вынимать все из бардачка, а там полно всякого барахла.
Через минуту мужик обрадовался: "О-о-о-о-о, мой будильничек нашелся . "
А там как раз недалеко датчик удара.
А никто не в курсе как отрегулировать чувствительность датчика крена, а то как то тут его испытывал, так поддамкратил, что колесо почти от земли оторвал и тут он сработал. Хотелось бы что бы порог срабатывания был при меньшем крене!
ELSA говорит, что "Датчик устройства наблюдения за внутренним пространством автомобиля" и датчик крена находятся в переднем плафоне освещения.
Про настройку - ни чего не нашёл. Возможно, сняв плафон стоит внимательно осмотреть там всё - может быть там есть какие нибудь регуляторы или подстроечники для настройки чувствительности датчиков. Извините, точнее сказать и посмотреть не могу - у мя ещё и машины то нету. Гы.
Срабатывает штатная сигнализация при автозапуске, автозапуск работает.
Шкода Октавия А7 1.8tsi МКПП комплектация STYLE (заводской датчик объема) обычный ключ.
E93 GSM+GPS версия ПО блока vGK64 O3.
2Can+2LIN ПО 5.0.0 версия настроек 4847
SLAVE отключен (даже не включал!)
В настройках машины выполнена функции снятия с охраны штатной системы с личинки двери с помощью vag-com.
Ответы 3
П.С. Сигнализация установлена в полном соответствии с картой монтажа Skoda_Octavia (A7)_2013-2016_key-mg_E93
Вот такие настройки САN модуля я выбрал:
Были выбраны следующие настройки сигналки:
функция № 24 (алгоритм работы доп.канала №7) - вариант 3 - имитация нажатия педали тормоза или сцепления;
Функция № 01 (функция запуска двигателя) - вариант 2 - замок зажигания с ключом;
Функция № 09 (длительность прокрутки стартером) - вариант 4 - длительность 6 сек;
Функция № 15 (выбор типа КПП и "программной нейтрали") - вариант 2 - РКПП, завершение нейтрали по закрытии двери.
П.С. в настройках CAN модуля ранее выбирал пункт " Блокировка двигателя", в результате штатная сигналка начинала орать сразу при выполнении функции автозапуска, еще до прокрутки стартера, а двигатель заводился и сразу глох.
Теперь когда "блокировка двигателя" отключена в CAN модуле, автозапуск запускает двигатель с первого раза и секунды через 2, как двигатель работает на автозапуске, начинает орать штатная сигнализация.
Я нажимаю кнопку заводского брелка "открыть", штатная сигнализация перестает орать, двигатель по автозапуску продолжает работать, но замки дверей разблокированы.
П.С.С. Главная проблема - орет штатная сигнализация при авто запуске. При "просто открыть - закрыть" старлайновским брелком - не орет. Красный светодиод на водительской двери мигает как при закрытии машины штатным брелком, так и старлайновским.
Читайте также: