Шкода октавия а5 шумоизоляция отзывы
Добрались мои руки, наконец, до полной шумки. Двери я делал ранее. Поэтому за цену 40 тыс рублей (цена самой дорогой полной шумки) двери не трогались, а вместо них мне прошумили арки снаружи: очистка, обезжиривание, сушка, нанесение специальной мастики, наклейка вибры на внутреннюю часть подкрылок. Фотографии самого салона во время процесса, сделанные работниками в моё отсутствие, прилагаются.
И теперь я получил окончательный ответ на вопрос, что дают эти 30-50 кг (в зависимости от нюансов) веса всякого рода новых материалов. И ответ этот таков: МАЛО ЧТО в плане шума в салоне. Пусть я буду повторяться отчасти, но раз уж в этом дополнении есть основная тема, то хочу, чтобы она была раскрыта полностью от начала до конца.
Итак, какого рода шум бывает (вой трансмиссии в 2020 не обсуждаем, ВАЗовские коробки нас, владельцев иномарок, не беспокоят).
1. шум двигателя
3. шум от ударов по кузову - камешки, капли воды, также включу сюда проезд стыков участков дорог
4. шум от колёс из арок
Что стало тише сейчас, после полной шумоизоляции, и что можно было заметить невооружённым ухом: 1, 2, 3 и .
. с 4-м пунктом всё сложно.
И не забывайте, что эффект привыкание существует. Как только я сел за руль после шумки, закрыл окна, мне показалось (при выезде с территории, т.е. скорости слишком малы), что тишина адская. Но сразу как выехал на дороги и разогнался до 80-ти по тому самому нашему шершавому асфальту, ощутил себя идиотом, выкинувшим 40 тыс прикола ради. И шумомер, к несчастью, лишь подтвердил мои ощущения. Да, там конечно же некая разница есть, но именно на этом дебильном шершавом асфальте шумовые пики продолжают врезаться в мозг всё равно, а как только адаптировался к новому уровню шума (он же только чуть уменьшился!), то считай снова как раньше. Такие вот ощущения. Ещё на высоких скоростях 140-160 стало потише. Но такое - малая часть моих перемещений, и там иначе воспринимаешь происходящее, поэтому данное улучшение снова почти вхолостую.
Остался теперь только один метод из заведомо разумных: замена резины на как можно более тихую. И тут есть ещё шанс отыграть 1 дб, а если повезёт (сильно сумлюваюсь), то и 1.5 дб. Но оставлю эту затею на следующий год, ведь сначала нужно подумать о зиме, а там вопросов даже больше: шипы или не шипы. Шипы за безопасность, но против шума. Во мне борются два монстра, каждый из которых не желает уступать. Купив по отзывам "тихую" зиму на Сонату, я очень больно обжёгся, и теперь кажется, что у "монстра-тихушника" шансы на победу повысились, хотя в прошлом году победил "монстр-перестраховщик", желавший на машину, купленную только лишь под предлогом её более тихого салона (в сравнении с Рио), поставить-таки шиповку и выть её всю зиму, мотивируя тем, что приходится ездить не только по городу, но и по трассам.
Так какой же был бы мой ответ на вопрос "стал бы делать шумку сейчас, получив ответ, услышав всё своими ушами?"? С ужасом признаю, что для успокоения души и на всякий случай, возможно, сделал бы её снова. Но! Вот поезжу, сменю резину, а там, может окончательно похороню в себе желание бороться с шумом, забью, перестану вслушиваться, смирюсь с шумом и только тогда смогу снова взять себе Рио и ездить, не обращая уже внимание ни на какой шум, как делал раньше, когда Рио была дарёным конём, а не тратой денег из своего кошелька.
Завтра еду на юга, есть шанс, что изменю своё мнение, но сегодня, по первым следам, оно именно такое.
Думаю да! общий шум снизился же) От сюда вывод, что это не лишнее. Начну тоже с пола, арок и багажника, а там и до дверей дойду потихоньку) тишина будет)))
переобулся на лето. наконец то ощутил разницу без шумки и с ней. разница есть, но хочется еще лучше. Стоит ли шумить потолок?
переобулся на лето. наконец то ощутил разницу без шумки и с ней. разница есть, но хочется еще лучше. Стоит ли шумить потолок?
А мне шумка октавии устраивает. Это стандартный С-класс и сделать из него Е никак не получится. Шумят у октавии арки колес, что в а5 что в а7. В а7 чуть чуть тише, прям самую малость. Еще не так давно ездил на новой теане 3.5 с ценой в 1.5 млн руб. Тише моей машины, но все равно шумная. Так что из октавии ни мерс Е класса не сделаешь ни ауди а6. Да, в целом будет чуть тише, но время и затраты не стоят этой возни. В салоне сверчков у меня нет, а как правило из-за них начинают дербанить и шумишь салон.
а говорят надо, мол звук проникающий от дороги, которые не может погасить шумка на полу отражается от потолка и дальше начинает гулять по салону создавая гул. якобы при шумке потолка будет создавать дополнительная ловушка для проникающего в салон шума. Кто разбирается, скажите это так?
vova81, позвольте с вами не согласиться. привожу свои аргументы, чисто из практики: ездил на такси пассажиром на ладе приоре, шума от дороги почти нет, в том понимании, в котором мы в своих октавиях пытаемся бороться, да, при проезде стыков подвеска приоры значительно более шумная, хотя может быть просто убитая уже, но вот именно от колес шума нету. Точно такая же картина на автомобиле коллеги - опель астра фемили - нету вообще никаких шумов от дороги! Еще аналогичная картина наблюдалась на такси тойота краун 90 лохматого года, слышно было все что угодно и песок по дну и брызги луж, но не было соверешенно слышно шума от колес, когда ехали по асфальту, выйдя из такси решил посмотрел что за покрышки, может быть липучка - нет, обычная шиповка. Так что все таки дело в конструктиве машины ((((
а говорят надо, мол звук проникающий от дороги, которые не может погасить шумка на полу отражается от потолка и дальше начинает гулять по салону создавая гул. якобы при шумке потолка будет создавать дополнительная ловушка для проникающего в салон шума. Кто разбирается, скажите это так?
В тазу-да, так. В нормальной иномарке-нет. Вот был бы у нас Рено логан или солярис или киа Рио или дэу нексия-вот там актуальна как никак шумка.в октавии я уже выше все описал. А если действительно хочешь ехать 120 и шепотом говорить-только премиум Е-класс.
vova81, позвольте с вами не согласиться. привожу свои аргументы, чисто из практики: ездил на такси пассажиром на ладе приоре, шума от дороги почти нет, в том понимании, в котором мы в своих октавиях пытаемся бороться, да, при проезде стыков подвеска приоры значительно более шумная, хотя может быть просто убитая уже, но вот именно от колес шума нету. Точно такая же картина на автомобиле коллеги - опель астра фемили - нету вообще никаких шумов от дороги! Еще аналогичная картина наблюдалась на такси тойота краун 90 лохматого года, слышно было все что угодно и песок по дну и брызги луж, но не было соверешенно слышно шума от колес, когда ехали по асфальту, выйдя из такси решил посмотрел что за покрышки, может быть липучка - нет, обычная шиповка. Так что все таки дело в конструктиве машины ((((
я про то и говорю. Закатаешь шумкой всю октавию-приход будет минимален. Т.к. Шум от арок все равно останется. На форуме это уже давно все обсудили
Тоже задумался о шумке, особенно от арок и багажника.
Вчера ради интереса замерил мобильником силу шума в машине на разных скоростях. Максимальное значение получилось на скорости 140 км/ч - 84dB, минимальный в 73dB на скорости 90 км/ч. До скорости 90 км/ч шум не рассматривал, там в пределах от 0 до 80dB, там по большей части зависит от щербатости и шероховатости асфальта, да и это не та скорость при которой на дальние дистанции ездишь.
Резина Bridgestone Turanza ER300 R17 на литье, штатные.
Покурив форумы и насмотревшись ютьюба решил проклеить подкрылки и багажник, гнать на жидкие подкрылки и делать шумку по всей машине пока не хочу и не вижу смысла, не меломан.
Доброго всем времени суток. Хотел спросить, хочу сделать только шумоизоляцию арок,помогает ли это избавиться от шума и гудения от дороги, кто делал насколько становится тише и цена вопроса??
Доброго всем времени суток. Хотел спросить, хочу сделать только шумоизоляцию арок,помогает ли это избавиться от шума и гудения от дороги, кто делал насколько становится тише и цена вопроса??
Доброго и Вам. Помогает но не сильно. Цена вопроса смотря чем делать от 2 до 4 тыс. Сейчас бы сделал полную шумку.
Поэтому опасаться ВЭП между опорой и чашкой, наверное, не стОит. Единственное фиксануть болт в резьбе всё же надо, что б не произошло откручивания из за вибраций. Да и можно два слоя пластины положить, всё равно резины будет меньше чем в логане раз в пять! . Ну и сняв передние стойки вырезал и установил на передние опоры дополнительный демпфер, состоящий из многослойной (резина,ткань,резина,ткань. 5 слоёв насчитал) промышленной резины, для гашения вибрации от станков толщиной 5 мм.. Вот тогда, действительно почувствовал реальное уменьшение Гула идущего спереди. Гул, конечно будет присутствовать, но измениться его тональность - он будет более "глухим" и не так будет "давить" на уши. Поставил эти нашлёпники уже два месяца как и в последнее время ловлю себя на мысли, что перестал обращать внимание на гул спереди. Эту "процедуру" проделывают и на Клуб любителей Skoda Superb и на Фокус-клубе. Повторюсь, что шумка только одной или двух деталей салона - это просто трата денег.
Так точно!
Снижение составляет около 3 дБ, т.е. в два раза.
На слух, конечно, не скажешь, что в два раза тише стало, но замер уровня шума именно об этом говорит.
По себе могу сказать, что шумку стоит делать, но делать это самому и качественно!
Я кроме пола, дверей и арок ничего не делал и у меня значительно тише чем в Супербе друга.
Так точно!
Снижение составляет около 3 дБ, т.е. в два раза.
На слух, конечно, не скажешь, что в два раза тише стало, но замер уровня шума именно об этом говорит.
По себе могу сказать, что шумку стоит делать, но делать это самому и качественно!
Я кроме пола, дверей и арок ничего не делал и у меня значительно тише чем в Супербе друга.
На сколько это утяжеляет авто? Например - у тебя (пол, двери, арки)? Просто не хочется обременять наш 1.6 лишним весом, если ещё и эффекта будет не очевидно.
На сколько это утяжеляет авто? Например - у тебя (пол, двери, арки)? Просто не хочется обременять наш 1.6 лишним весом, если ещё и эффекта будет не очевидно.
Сложно оценить вес, так как делалось поочередно в течении 2-3 месяцев.
Но примерно, прибавка в весе составляет 25-40 кг. Вибру использовал толщиной 4 мм. Она достаточно увесистая.
Почему? Они там такие же как в 1.4 вроде? А вот звукоизоляцию движка - я бы как раз сделал - уж очень он орёт на высоких об.
А вообще меня больше напрягает шум колёс (арок).
Почему? Они там такие же как в 1.4 вроде? А вот звукоизоляцию движка - я бы как раз сделал - уж очень он орёт на высоких об.
А вообще меня больше напрягает шум колёс (арок).
Почему? Они там такие же как в 1.4 вроде? А вот звукоизоляцию движка - я бы как раз сделал - уж очень он орёт на высоких об.
А вообще меня больше напрягает шум колёс (арок).
вообще ток на 1.8 в дверях есть заводская шумоизоляция а шум арок лечится проклейкой арок в 2 слоя стп и сверху антигравий плюс проклеиваются локера плюс доп шумка со стороны салона и будет вам тишина
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
А5. Шумоизоляция
Поездил я на новой октахе А5 месяца 2 и начал понимать что с шумоизоляцией не всё так хорошо. шумно и от дороги и от двигла тоже есть. собрался сделать шумоизоляцию вот хотел узнать делал ли кто на А5 да и вообще? Будет ли реальный эффект? Хочу чтобы было очень тихо)))
karama17 писал(а): Поездил я на новой октахе А5 месяца 2 и начал понимать что с шумоизоляцией не всё так хорошо. шумно и от дороги и от двигла тоже есть. собрался сделать шумоизоляцию вот хотел узнать делал ли кто на А5 да и вообще? Будет ли реальный эффект? Хочу чтобы было очень тихо)))
Шумоизоляция в виде мерседеса поможет, не заморачивайся, показатель цена/эффективнсть/гемморой того не стоят и на А4 и на А5, что успокаивает, так на аналогичных однакласниках той же цены шумка хуже )
Цена вопроса - примерно 9-10 тыр на материалы + работа.
Это полностью: арки + пол + крыша + двери + багажник.
А4 за 4 дня делается одним человеком с покурить, почесать затылок и пивком шлифануть.
А5 за 4-5 дней
а вот такой вопрос - слышал, что шумоизоляция вещь довольно увесистая. Кто может подсказать, на сколько кг примерно увеличится масса авто, если сделать полную шумку?
у меня А4 с мотором 101 сила - скажем так, темпераментом не блещет, а если еще тяжелее станет.
Намного тише не станет. Надо делать вторые уплотнители дверей и менять зеркала на более обтекаемые. Ну и выбросить с крыши антенну.
Сделал шумоизоляцию, цена вопроса была 36тыс рублёв,а со скидкой стало 33.5 Главное результат, что я имею. Проклеили пол, потолок багажник крышку багажника все двери капот. Сначала клеют виброизоляционный материал(её нагревают феном +она самоклеющаяся) потом по верх неё шумоизоляционный материал. Все обшивки проклеиваются внутри. Эффект более чем заметный стало реально тише. Больше эфекта от дороги, но и от движка заметный( панель не снимали) Вцелом очень доволен, но есть минусы
1 испачкали потолок(будут делать химчистку за свой счёт)
2 пол приподнялся (но под ковриками не видно)
3 отключали подушки безопастности, после включения горит лампочка лампочка неисправности аэрбэга, поехал к оцициалу продиагностировали сбросили ошибки,но осталась ошибка пирапатрон боковой подушки водителя((
Qseft писал(а): В салоне сверчки не появились? обычно (даже в 99%) все эти ателье тюнюнговые салон плохо собирают после разборки . /quote]
А статистика эта откуда взята?
И позвольте с Вами не согласиться, по поводу 99%.
Не соглашайтесь, а я когда то тесно работал с ателье и сервисами, видел их работу. Меня качество работы большинства таких заведений вызывает шок, хотя у нас могут быть разными понятия о качестве.
One, как ты определил, что штаная вибро плохая?) Потом, многие не понимают, что виброшумоизоляция - это второй менее эффективный этап улучшения аккустического комфорта авто (зимой все характеристики вашей доп шумки значительно падают), а первый (очень дорогой) конструкционный, на котором устраняются источники вибраций и шумов.
сделал другую, стало намного лучше.
ну давайте теперь всем предлагать ставить пневмоподвеску, гидроопоры двигателя как на мерсах дорогих и т.д. как там говорится - если бы у бабушки был бы хрен то это был бы дедушка. если мне захочется еще большего уровня комфорта я куплю БМВ или мерс. но сейчас у меня шкода и если штатную шумку можно улучшить не очень дорогими способами, то это нужно сделать чтоб улучшить комфорт в машине прямо сейчас а не через два года когда я накоплю на бмв.
Реально вся дополнительная шумоизоляция познается и чувствуется только в сравнении - все остальное психологический эффект Проверял я сам на себе. У одной машины делал шумку своими руками с помощь специалиста, при этом делал долго и качественно. Сел на машину и не заметил почти ничего Зато потом сел на ФФ2 и понял где она, разница.
По опыту, то есть ИМХО (специально для AMP ), ощутимый эффект дает дополнительная шумоизоляция арок, дверей и крыши, остальное все дает эффект особо не уловимый человеческим ухом. При это делать нужно нормальными вибродемфирующими материалами типа Noisebuster ISO7 или Стандартпласт Визомат МП (но он тяжелее по весу) с хорошим шумоизолирующим материалом, типа Noisebustera AA-12,5 и AA-25, стыкуя "листы" как можно ближе друг к другу. Если нет возможности делать самому (ИМХО тяжело, долго и нервозно), то нужно отдавать авто в какую-то контору и следить за их действиями не по фоткам, когда уже все сделано и ничего не изменить, а самому контролировать процесс видя их работу несколько раз в день.
от свиста как мне кажется, не поможет ничего кроме двойных уплотнителей (как на А5 и новых фабиях-румстерах)
Делайте шумку. если есть желание конечно) тише никаких сверчков, постронних звуков нет! Даже родня акустика(у меня 12 колонок и Аудиенс) стали играть лучше
ШЕФИК писал(а): Очень интересно узнать, за счёт чего же жостигается тишина в Мерседесе, а за счёт чего в Шкоде?
В мерседесах напольное покрытие - это не просто карпет, а трёхслойное покрытие общей толщиной порядка 2.5 см! 2 нижних толстых слоя - звуко и виброизолирующие материалы!
Это помимо методов, применяемых на Шкоде!
Или быть может вам надо и рассказывать как это в Шкоде всё организовано!?
Читайте также: