Шкода октавия 2010 отзывы владельцев недостатки
Что могу сказать по недостаткам: подвеска не мягкая, ( в этом есть и свои преимущества), но перед лежачим полицейским надо притормаживать при перескоке через него передняя подвеска отстреливает. Один существенный недостаток с которым столкнулся уже вторую зиму, не знаю как другие двигатели но двигатель TSI 1.4 холодный, по сравнению с предыдущим автомобилем Фольксваген Венто. На Венте вставлял между радиатором и решёткой картон 5 минут и двигатель уже почти горячий, на Шкоде это не проходит. Пока чистишь снег перед гаражом проходит минут 10-15 минут, а движок холодный, прогревается только на ходу. Спросил у соседа по гаражу у него Хонда Аккорд, такая же беда, на Форд Фокус-2 тоже самое, а вот на третьем прогревается быстро. Видно от этой беды одно спасение. Собираюсь к следующей зиме установить на Шкоду Вебасто, уж не очень приятно ехать в морозы в холодном автомобиле.
Общее впечатление
Всем привет! Решил написать отзыв о хорошей машинке Шкода Октавия. По советам как говориться бывалых поехал по салонам после новогодних праздников сулили большие скидки за год выпуска конец 2009 года. Скажу сразу с машиной определялся по ходу посещения салонов, объездил салонов 16 исключая такие как BMW. Mersedes и остальные в этой ценовой категории (не по карману) рассматривал в бюджете 800 штук,( плюс минус немного). То что оставалось в наличии меня НЕ впечатлило. Остановил взор на КИА Сид универсал и Шкода Октавия. Сравнив все плюсы и минусы почитав отзывы и на личном опыте, на тот момент 22 года стажа за рулём. Остановил всё таки свой взор на Шкоде. Когда посидел, прокатился понял это моя машина. Я брал машину в компании . что на . улице по тому году с лучшей комплектацией Elegance стоила механика 759 тысяч, DSG 819 штук, это с двигателем TSI 1.4 (90 кВт) 122 лошадки. Рассматривал только с таким объёмом, ниже расскажу почему. Заказал в конце января, машинка пришла 10 апреля. Для кого как, но я приверженец механической коробки, автомат для меня это городское баловство для ленивых. Не хочу быть к чему то привязан или кому то обязан. Поэтому брал авто с механической коробкой, но заказал дополнительный пакет опций №3 по льготной цене обошёлся 36 штук вместо 95, пришлось ждать своего заказа почти два месяца, новые авто поставляли с автоматической коробкой поэтому и пришлось ждать своего заказа столько времени.Вобщем обошлось мне моё авто со всеми наворотами и причиндалами, ковриками, передними брызговиками 805 штук. Теперь непосредственно о самом автомобиле. Двигатель достаточно приемлемый, 122 лошадки по нашим ужасным дорогам вполне хватает,и в сравнении со 106 лошадками обычных авто смысл есть немного переплатить, здесь лишние силы уже чувствуются. Некоторые ведутся на более мощный движок, но вот здесь смысла переплачивать деньги за лошадки и страховку и налог думаю не стоит. Зажигать по нашим дорогам негде, чуть притопишь сразу приходит письмо счастья, рублей на 300 или более, смотря как зажигаешь. Своей покупкой пока доволен просторный салон, удобная посадка, всё под рукой, большой багажник лифтбек сочетает в себе мой любимый седан и удобство погрузки и перевозки хечбека. Тихий приёмистый двигатель, с со средним расходом бензина. По трассе замечал до 6.3 литров расхода топлива, ну в пробках когда стоишь глухо доходит до 10.0 литров, а так в среднем литров 8. Но в этой нашей беде вечных пробок все авто кушают тоже хорошо. Высокий клиренс автомобиля сразу заложен к Российским дорогам, поэтому проблем не вызывает, брюхом не чиркает и бампером не задевает. Подвеска в меру (средняя) всё таки концерн Фольксвагена а у немцев подвеска жёсткая с мягкой японской конечно не сравнить но и жёсткой тоже не назову. В общем достойный автомобиль, круиз- контроль по трассе идеален, заменяет коробку автомат частично ноги отдыхают. Подъёмы берёт на ура без помощи водителя заложенную скорость держит хорошо, на средних подъёмах скорость падает на 1 на крутых на 2 км. Качество сборки и материала на высоте удобство пользования приборами тоже на хорошем щиту, большая часть от Фольксвагена. На первое ТО-1 ушло 6 тысяч. На подходе ТО-2 записался на конец апреля, озвучили цену 9-10 тысяч в зависимости от количества работы после диагностики. Машина в эксплуатации 2 года особых нареканий и недостатков нет на спидометре пока 24.000 км. За всё время эксплуатации поменял только лампочку с левой стороны дневного света и лампочку ближнего света кажется тоже с левой стороны. Что будет дальше посмотрим , пока очень доволен.
Шкода Октавия с турбонаддувом 1,4л 122л-это сплошные плюсы и найти ей конкурента трудно. В ней есть все и все продумано и удобно. Шкала приборов, ничего лишнего, два циферблата и дисплей компа. Приемник и кондер-нет раздражающих красных цветов. Динамика разгона 9,7 с/100км-это уверенность на трассе. Просвет-не цеплял еще ни разу днищем. Расход-это сплошная экономия денег. Фары-можно уверенно ехать даже на противотуманках. Устойчивость при торможении и прохождении поворотов. Зимой прет, как танк. Багажник-все четыре колеса R15 на дисках легко умещаются. Огромное входное окно багажника. Шкода!11
Машиной доволен! Интерьер качественный. Экстерьер не"приедается"(по мне красавица). Багажник-пещера! Расход приемлемый(смотря как тапку давить). Двигатель хоть и 1,6, но далеко "не овощ".АИ-92! ЛКП выше среднего. Клиренс и скосы высокие(бордюры не страшны). Штатная музыка на твердое "хорошо". Управляемость четкая. Зимой есть снос наружу(нужно учитывать). Система стабилизации функционирует, как надо. Подвеска в меру жесткая. Уверен на любом дорожном покрытии. Свет-изумительный(ксенон не нужен). Расходники менять без проблем(проще, чем на "тазах"). В общем в своем классе лидер! Цена адекватная.
Шумновата на скорости. Маркий материал сидений. "Нежный" пластик(боится царапин). Обзорность справа(внимательнее). При посадке пачкаются брюки(для тренировки пресса-ок). МКП: большеват ход "палки", иногда первая включается с затруднением. И. всё.
Хорошая динамика, плавные, ровные и сильные ускорения на всём диапазоне оборотов двигателя!
Небольшой расход (в городе - 11-12 л., за городом - 8.5-9 л.), учитывая, что это турбо мотор и заливается исключительно АИ-98.
Потрясающая работа коробки ДСГ (6 ступеней):
-работает ровно, без толчков и рывков;
-молниеносно переключая передачи как вверх, так и вниз;
-умеет тормозить двигатель оборотами, отлична по функционалу (спорт режим, гражданский, ручной), оборудована подрулевыми лепестками.
Прекрасный баланс качества, опций в соотношении с ценой. Шкода Октавия - великолепный авто! Рекомендую!
Прежде всего это гарантия и сервисное обслуживание! Чуть что не так, как все умывают руки! Больше всего бесит отношение дилера к установке чего-либо, если это делается не у них!
"Можете делать с автомобилем что Вам угодно, но если выяснится, что установка стала виной выхода из строя какого-либо узла или агрегата, то извините, это не гарантийный случай!" - таков ответ на всё!
Проехал на ней 17000 км, всё в полном порядке! Нареканий нет!
Удобная эргономика, отсутсвие "сверчков", хорошая динамика для 1,6 и АКПП, 6 ст. АКПП, наличие огромного количества удобных функций (например, подстветка в зеркалах, воздуховоды на задние сиденья, бортовой компьютер, регулировка поясницы на пассажирском сиденье и другие), обалденная штатная музыка (8 динамиков), огромный багажник. В общем автомобиль не приносит никаких неприятных сюрпризов и это радует.
На DSG и 1,4 едет очень хорошо. На Джетте ездил на 1,6 с DSG тоже. ФВ хуже дружит с коробкой. На Октахе 1,6 идет не ДСГ, а обычный автомат. Имейте в виду.
Огромный багажник.
Просторный салон.
Высокий дорожный просвет(проезжаю там где чиркал дном на десятке)
Великолепная эргономика.
Зимой в -38 заводиться с первого раза.
На 60 000км пришлось поменять тормозные колодки.
И до этого пробега поменял 2 лампочки ближнего света.
Аппарат отличный, в Уральский горах и на Кавказе показал себя надежным и уверенным в управлении .За 20000км ни одной поломки. Салон просторный, сыкономили кучу денег на гостиницах , ночуя в машине( 2-х метровый надувной матрац входит свободно)
Покупал новый в салоне в августе 2010, последние месяцы выпуска, калужская сборка. Недорогой (540 тыс.руб с кондиционером и круиз-контролем). Впоследствии установил, магнитолу ALPINE с блютуз и хендсфри с голосовым вызовом для мобильного телефона (очень удобно в московских пробках), задние динамики, сетку в багажник (иначе при неполной загрузке по нему все летает), штатный центральный подлокотник, омыватели фар HELLA (без них зимой ночью на трассе очень неуютно - смотри минусы). Надёжный, экономичный (6,2 л 92-го бензина на 100 км по трассе при средней скорости 100-110 км/час), удобный, простой, устойчивый на трассе, вместительный багажник, элегантный внешний вид, отличная устойчивость к коррозии металла, неприхотливый двигатель, неубиваемая подвеска, отличная аэродинамика, до сих пор родной АКБ. Обслуживаю только у официалов, замена масла через 15 тыс. Наиболее дальние поездки Москва-Мурманск (2 раза - летом и зимой), Москва-Новосибирск-Барнаул-Горноалтайск-Курай (1 раз), Авто в целом доволен, продавать не собираюсь, хочу накатать 200 тыс., а там посмотрим.
Бедная комплектация, тесно на втором ряду, плохой обзор назад, есть сколы ЛКП, в непогоду сильно пачкаются фары и боковые зеркала заднего вида.
На сегодня за 7 лет круглогодичной эксплуатации (пробег 142 тыс.км, хранение на улице) по регламенту: 2 раза замена привода ГРМ (60 и 120 тыс.), 1 раз помпа (120 тыс.), 1 раз задние тормоза (135 тыс.) и 2 раза передние (82 и 140 тыс.км), 1 раз задние сайлент-блоки рычагов передней подвески (90 тыс.); поломки: датчик вентилятора радиатора (1,5 тыс, отзыв по гарантии), ступичный подшипник переднего левого колеса (90 тыс.), лямбда-зонд (100 тыс.). Пока все.
Огромный багажник, очень крепкая подвеска. Мотор тянет отлично. В общем как семейное авто полностью подходит. Отличное звучание аудио системы.
Очень практичная.
Приятная в управлении, плавная, шустрая
Сравнительно большой клиренс
Конечно багажник)
Очень достойное звучание аудио!
Высокий тоннель сзади
Масложёр TSI + сцепление DSG7 (2009-2012г.в.). Просто будьте внимательны при покупке машины этих годов, а в остальном однозначно рекомендую!
У меня масло ест только когда до отсечки крутишься . И то как ест литр от замены до замены . Если до 5 оборотов то практически не ест . Лью Кастрол игл 5в30
Отъездил на ней 7 лет. Вела себя хорошо, менял только расходники. Они кстати не из дешовых, по сути как фольц иметь. Качество материалов салона на высоте, пластик хороших цветов, мягкий, стойкий. Никаких сверчков. Ходовая отличная, клиренс высокий, на природу можно выезжать спокойно. Электрика не летит. Звук штатной аудио системы это отдельная похвала. Багажних не реально вместителен. И в салоне места тоже хватает. Коробка отличная, переключает плавно, можно сказать незамнтно. Расход топлива умеренный, впределах 10 по городу.
Комфортный салон просторный , большой багажник , хорошая оптика , отлично держит дорогу . Отдельно хочется отметить ауди систему балиро качество звучание супер .
Производитель в инструкции и т/о не проводит замену масла в АКПП (не DSG) - пишет что на весь срок эксплуатации. Если эксплуатировать только гарантийный срок, то, наверное, АКПП хватит.
Покупал новый в салоне в августе 2010, последние месяцы выпуска, калужская сборка. Недорогой (540 тыс.руб с кондиционером и круиз-контролем). Впоследствии установил, магнитолу ALPINE с блютуз и хендсфри с голосовым вызовом для мобильного телефона (очень удобно в московских пробках), задние динамики, сетку в багажник (иначе при неполной загрузке по нему все летает), штатный центральный подлокотник, омыватели фар HELLA (без них зимой ночью на трассе очень неуютно - смотри минусы). Надёжный, экономичный (6,2 л 92-го бензина на 100 км по трассе при средней скорости 100-110 км/час), удобный, простой, устойчивый на трассе, вместительный багажник, элегантный внешний вид, отличная устойчивость к коррозии металла, неприхотливый двигатель, неубиваемая подвеска, отличная аэродинамика, до сих пор родной АКБ. Обслуживаю только у официалов, замена масла через 15 тыс. Наиболее дальние поездки Москва-Мурманск (2 раза - летом и зимой), Москва-Новосибирск-Барнаул-Горноалтайск-Курай (1 раз), Авто в целом доволен, продавать не собираюсь, хочу накатать 200 тыс., а там посмотрим.
Бедная комплектация, тесно на втором ряду, плохой обзор назад, есть сколы ЛКП, в непогоду сильно пачкаются фары и боковые зеркала заднего вида.
На сегодня за 7 лет круглогодичной эксплуатации (пробег 142 тыс.км, хранение на улице) по регламенту: 2 раза замена привода ГРМ (60 и 120 тыс.), 1 раз помпа (120 тыс.), 1 раз задние тормоза (135 тыс.) и 2 раза передние (82 и 140 тыс.км), 1 раз задние сайлент-блоки рычагов передней подвески (90 тыс.); поломки: датчик вентилятора радиатора (1,5 тыс, отзыв по гарантии), ступичный подшипник переднего левого колеса (90 тыс.), лямбда-зонд (100 тыс.). Пока все.
Нормальный внешний вид , салон , багажник - без комментариев (++++). Уверенность на трассе 100 %. Благодаря этому авто значительно расширил познания в современных двс , а так-же понял на 100% , что ремонт Volkswagen Group - деньги на ветер.
Едет очень быстро, но не долго. Очень требовательный авто. Немцы давно поняли как надо работать ( 100 тыс пробег а потом запчасти , запчасти, запчасти . ).
Постоянно перегорали лампочки ходовых. Очень плохой материал руля. Родная магнитола без аукса, в 2010 то могли и приделать куданибудь.
В своем классе отличный автомобиль, недорогой в обслуживании,динамика разгона на высоте,комфортный салон,просторный,багажник просто супер!
7 месяцев назад
Двигатель пострянно умирал не смотря на усиленные попытки его реанимировать. Гавно машина, не берите ни при каких обстоятельствах, даже даром.
На моей не было заднего стеклоочистителя и электронных задних стеклоподъёмников) Горят лампочки, и их не всегда очень просто менять.
Меняла ГРМ на 155 тыс, моторчик печки, ходовка, АКБ через 11 лет, коврики и накладочку на переключатель передач, вроде всё.
Треснуло лобовое стекло - еще на гарантии! Проблемы с турбиной (заедание задвижки - заменен полностью узел) - 50000 км, замена цепи двигателя - 120000 км, износ пластины переключателя передач (что-то поставили взамен на сервисе) - 140 000 км, отказ партроников (замена блока управления) - 150000 км, диагностика подвески и замена саленблоков, пружин, амортизаторов, подшипников ступиц - 198000 км., отказ блока управления бензонасосом (замена) - 199000 км
Безупречно проходит лежачих полицейских. Очень хорошая управляемость. Удобная посадка в авто, двери открываются на 90%.
Неровности в накрытии асфальта фиксируют колёса, машина гуляет. Напрягает постоянный разгул движка, 102 лошади! Не хватает 6 передачи, шумки в заднем ряду сидений
Значит скаут 10 года бенз на мешалке. До этого были наш автопром , Киа Рио, Дастер , и ещё пару машин некоторое время. Что по скауту в плюс:
Отличная динамика , вместительный салон и огромный багажник, полный привод с учётом моей доооолгой зимы самое то
Маслосъёмные кольца . Это ж надо так было упороть инженерам косяк такой. Цепь опять же .но все лечится при желании и прямых руках
кузов лифтбек, очень удобно
хороший клиренс для седана, но только с пакетом плохих дорог
надежность
не дорогое обслуживание
Двигатель 1,6 слабоват, на такой кузов нужен 2,0 лошадей 150. Долгий прогрев двигателя в сибирскую зиму
Пыльник наружного шруса60000км, распределитель зажигания50000км,стойки стабилизатора80000км,датчик температуры охлаждающей жидкости96000км
Немного слабоват двигатель для такого большого кузова (хоть 1.6, а не 1.4), но за 3 года владения научился аккуратной и размеренной езде - так что искренне благодарен за это машинке. Поэтому не совсем минус (у меня только наиположительнейшие воспоминания. ) - просто отмечаю для тех, кто рассматривает для себя
Может быть к 200 тыс км (но не обязательно - всё зависит от эксплуатации. ) масложор (залегает кольцо 4го цилиндра (обычно) ). Лечится заменой колец.
Диагностируется просто: достаточно выкрутить 4ю свечу и посмотреть её состояние. При наличии свечногоключа это вопрос 10 секунд))))
Но, конечно, бывают и другие цилиндры. Просто 4й чаще (как говорят форумы)
Подвеска супер надёжная. На 200 тыс иногда немного устают передние стойки (раскачка).
А в целом очень надёжная машина.
Крепкий, "сбитый" автомобиль. Простая надёжная ходовка. Связка ДВС-МКПП выше всяких похвал. Комфортная посадка. Качественные материалы салона , мягкая панель. Багажник.
Работа отопителя салона. На холостых ДВС греется неохотно, в следствии чего тепло в салон практически не отдаёт. На ходу картина меняется координально: через примерно 1 км. движения температура ДВС становится рабочей и печь начинает греть салон. Вывод напрашивается такой. Авто предназначен для дальних поездок.
При пробеге в 135тыс.км. заменил передние тормозные диски и шланги к ним. Диски вентилируемые и сильно подвергаются коррозии. Тогда же заменил и тросы ручника: закисли и "рубашка" собралась в "гармошку". Всё.
До этого у нас была простая отечественная машина и когда решили поменять на иномарку, долго не искали, выбор был между Octavia и Volkswagen Getta . У Getta и Octavia постучав кулаком по панели, разница была ощутимая. Вообщем, как нам потом подтвердили у первой пластик дешевый.
Машина куплена в конце 2010 года. Комплектация элеганс + пакеты, МКПП, хэтчбэк, чёрная. Плюсы: Вместительный багажник; Вполне комфортный салон для дальних путешествий; Энергоёмкая подвеска, в меру жёсткая; Хороший, высокий клиренс; Хороший линзованный свет фар и на галогене и на ксеноне; Внешний…
Первая машина была-Нива Шевроле т.к нам было просто необходимо мотаться на "дачи", ну полный привод, т.е мини джипчик в Российском исполнении. Я тем временем будучи в положении испытывала своего мужа на прочность, потому что эта машина просто вытряхивала мои внутренности вместе с будущим поколением …
Купили машину полтора года назад, в максимальной комплектации. За все время эксплуатации нареканий к ней не было никаких - совершенно ничего не выходило из строя, да и ТО мы проходили вовремя.
За все 3 года проведенные с этим автомобилем душа в душу было много хорошего и не очень. Но все же этих самых "не очень" было не так много, чтобы говорить о том что автомобиль не достоин высокой отценки.
Шкода Октавия зимой "прохладная"-только когда прогревается т.е. утром выходя из дома зимой в -30 садились в почти холодную машину, подогрев сидений спасал (привыкли в теплу), но минут через пять когда едешь машинка быстро нагревается.
Здравствуйте. Приобрел данный автомобиль в сентябре 2021 года для семьи и пока что ниразу не пожалел. Конечно автомобиль не новый, и уже требует особого ухода, чаще масло менять, следить за узлами и прочее.
Когда встал вопрос какую покупать машину, долго думать не пришлось.Мне очень нравится семейство Skoda.Очень хорошее качество автомобиля, просторный салон, большой багажник, высокий клиренс, что не мало важно для наших высоких бордюров.Дизайн автомобиля, хоть и устаревший, но выглядит замечательно.
Машина понравилась следующими качествами: надежная, хорошая шумоизоляция, высокий клиренс, оооочень большой багажник, просторный салон, недорогая в обслуживании и неприхотливая, бензина жрет не много, из мелочей: магнитола с большим экраном, сзади подлокотник, подстаканник, мы брали в максимальной…
Доброго времени суток писателям и читателям Айрека! Долго я вынашивала мысль о написании данного отзыва. Мне есть, что сказать. Но не хотелось выглядеть смешно в глазах истинных знатоков и ценителей авто)) Ну да ладно, попробую! Мы стали счастливыми обладателями этого авто почти 4 года назад.
Шкода-моя вторая машина. До этого училась ездить на Дэу Матиз,научилась очень юрко пробираться в любую щель и парковаться,там,где только сможет припарковаться разве что муравей.Но с течением времени Матиз поизносился и встал вопрос о смене авто.
Моим первым автомобилем была именно Skoda Octavia. Поскольку какого либо опыта в автоделе не было, брал то что понравилось. Почему Шкода, потому что внешний вид нравился, красиво, не шумно и удобно. Как оказалось в дальнейшем - не прогадал с выбором.
Хочу рассказать о нашем семейном автомобиле - Skoda Octavia А5 - 2011 г. Я автолюбитель с большим стажем, у меня было много разных авто и "наших" и "не наших". Но в конце концов, я предпочёл иметь автомобили только немецкого концерна VAG. Особенно мне по душе автомобили Audi .
Решил написать отзыв о владении автомобилем Scoda Octavia,2012 года выпуска черного цвета. Автомобиль покупал у знакомой с пробегом 60000 км, немного битым передним бампером. Итак, досталась мне Шкода в самой бедной комплектации, с мотором 1,6 и автоматом, кондиционером.
Это вторая наша ласточка данной марки, и данной модели. До этого был незабываемый турик , который прослужил верой и правой нам целых 5 лет. На котором мы и на работу, и в отпуск. Вложили в него совсем немного, знай только масло и расходники вовремя меняли.
Почему то не могу о бывших машинах отзываться очень плохо. По каждой своей бывшей скучаю, а по Октавии в А7 кузове комплектации Elegance с допами, которые выбирал лично под себя, больше всего. Вот она, моя красотка.
Хочу поделиться впечатлениями после года эксплуатации нашего семейного автомобиля Шкоды Октавии, с двигателем 1,6 МКПП. Автомобиль был куплен новым в мае 2015 года, у официального дилера "Автопремиум" г. Санкт-Петербург, за 760 тысяч рублей.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: