Шкода кодиак тянет вправо
другой сервис попробуй, что то не выправили \ не заменили \не заметили..
Рулил в свое время атензой безпробежной с япии - так так фишка была (читай брак) чуть чуть в право тянуло ), потом исправили и что то меняли по отзывной - не помню точно, но косяк был. мне на развале сделали что бы ровно было, сразу скажу резину не ела все норм было .
Когда все началось, был на летней резине, после совета в сервисе, поменял резину местами, затем зима, тоже менял, без изменений.
Ставлю на то, что датчики ЭУРа неправильно откалиброваны. Машина видит ноль не в том месте. Ну и скинь распечатку с развала.
Ставлю на то, что датчики ЭУРа неправильно откалиброваны. Машина видит ноль не в том месте. Ну и скинь распечатку с развала.
На данный момент, не видят связи с рулевой, поэтому не могут продиагнгстировать полноценно, ща будет доп диагностика, будем посмотреть.
Ремонт в процессе. На данном этапе установили что рейка считает нулевое положение при положении руля вправо на 11 градусов, поэтому выруливает сама)) пытались адаптировать, прибор пишет что адаптировалась, но ничего не меняется, вывод: рейка второго поколения, не адаптируемая. В итоге сейчас решили при нулевом положении руля( как считает рейка) выставить руль прямо, сместив на несколько граней, затем сделать схождение передних колес относительно все этой ерунды. Вообщем, жду окончательного вердикта, позже отпишу еще инфы.
Итог: радостный до соплей вернулся домой. Сделано было вот что: переставили руль на сколько-то градусов влево(как оказалось по заводским меткам), выведено соответственно схождение под нулевое положение рейки, короче, руль ровно, колеса ровно, машинка едет прямо) Но перед этим на протяжении нескольких часов пытались адаптировать или калибровать(хз как правильно) рейку. "А ларчик просто открывался". Что могу сказать, сервис "у дяди Васи" не всегда сделает хорошо и правильно, и официалы не все тупо теоретики, как я раньше замечал. всем форумчанам Огромное СПАСИБО! за помощь и поддержку, хорошо что есть такие люди, как вы! Всем удачи и меньше поломок))
"Мастера", которые рычаги меняли, ещё и руль перекинули? Удивительно.
Но главное, что всё решилось. Поздравляю, чо.
:))
"Мастера", которые рычаги меняли, ещё и руль перекинули? Удивительно.
Но главное, что всё решилось. Поздравляю, чо.
:))
Нет, не секрет) с учетом доп диагностики не считая рейки, мне проверяли проводку и датчик коленвала, ибо были еще проблемы, по итогу 2 вида диагностики 2200 примерно, плюс 1200 с копейками за возвращение руля на место и сход- развал передних колес только(договорился, по идее делается только полностью на все оси), замена предохранителя, вышло не более 3500))
А если быть предельно честным с вами, хотя просили не распространяться особо, после того как я прокатился с механиком для проверки авто, еще до офиц выдачи машины( я находился всегда в ремзоне и инфу получал из первых уст)), на радостях и прикинув что ценник и так выйдет меньше рассчитанного мной, сунул работяге 1тр, ибо он реально пыхтел над моей машинкой около 5 часов, лично наблюдал стоя над душой. Вобщем механик сделал мне встречный презент и сказал мастеру приемщику, что была сделана только диагностика и по мелочи с рулем, по итогу 2200 на кассе и 1к благодарности = 3200))) механик на самом деле знаток и профессионал своей работы. Адекватные, простые ребята, ничего не впаривали, лишнего не делали. Очень доволен и в след раз только к нему буду записываться))
Вроде все написал, готов ответить на любые ваши вопросы )
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Смещение вправо
Смещение вправо
Новое авто, 18 диски. Сразу с салона наблюдаю неверное положение руля, а именно некоторое отклонение от "ровного" положения руля влево. Ровное положение определяется визуально и путем совмещения с панелью за рулем. При этом на скорости, если отпускаешь руль, то отмечается небольшое смещение вправо. Такая же ситуация была и с Йети, при этом сходом-развалом заколебал всех дилеров,выставляли в ноль, а увод все-равно был. Менеджеры наперебой "пели" про чисто шкодовский прикол про специально запроектированное отклонение курса авто в сторону обочины, но некоторые говорили, что это всё чушь.
Так вот на Кодиаке наблюдаю такую же картину. Так все- таки менеджеры "пели" правду или на новом авто на сход-развал?
Смещение вправо
на октавии подобное было после 2х лет, руль смотрел чуть влево, но если руль отпустить машина прямо ехала. Попросил на очередном то сделать развал и выставить руль, Помогло.
На ютубе есть видио про тигуан с Дмитрием Машковым. там такая же проблема как у вас, с горем пополам решили.
Ползу к Мечте: Style 2.0 Capuchino \Red\green Семейный 1, Зимний 2, Безопасность 2, Стайл 2, Trafick Jam, Ассистент д. света, Aria view, Вирт. педаль.
Смещение вправо
Как уже правильно сказал ввше коллега, при регулировке схождения был неправильно зафиксирован руль. Если машина совсем новая я бы настоял на правильной регулировке в рамках гарантии. Но да, далеко не всем "регулировщикам" от природы дано это делать правильно и успешно, т.е. результат этих манипуляций может и не обрадовать.
Смещение вправо
В истории с Тигуаном косячил дилер при ремонте. У меня авто еще нетронуто "профессионалами".
Завтра попробую клемму скинуть с аккумулятора. Может откалибруется что-нибудь. Или поеду на ТО 0 и буду просить помощи,но уже предвижу- ты в яму въехал и тд.
Смещение вправо
Смещение вправо
Я так понял у ТС проблема не только в кривом руле, но и в уходе авто с траектории. Это однозначно на развал
Смещение вправо
Смещение вправо
У меня точно та же проблема и тоже с "рождения". Когда по гарантии меняли пыльник привода, загоняли на стенд для проверки углов (по технологии) - все в норме. Я только после этого поделился своим негативом с мастером. Но тут решение одно - снова стенд, за счет клиента, так как ничего не найдут скорее всего в подвеске. Надо попробовать у себя сделать, но еще нет проги под Коди. А так да - руль немного влево и при отпускании тянет вправо. Я еще немного грешу на гремучую рейку, но это только догадки.
Смещение вправо
Такая проблема была у меня на Сеате, и на Опеле. )))
Вечная тема. И на Кодиаке есть. Я уже не парюсь.
Смещение вправо
Смещение вправо
Было смещение в право, оказалось давление в правом колесе ниже чем в левом на 0,2. Подкачал машина стала ехать ровно.
Смещение вправо
Karlus , я и капот открывал и по колесу стучал. реально тянет. не критично, но увод есть. При этом двадцатилетний ржавый рено едет как по рельсам (да и на неровностях тише)
Смещение вправо
Скворец , Я не утверждаю что у всех именно из-за этого. Описал свою ситуацию. Сейчас, вроде не уводит машину. А уводит только если отпустить руль или даже если его держать ровно уводит?
Смещение вправо
Karlus , все как у топикстартера - для прямолинейного движения, руль надо держать чуть влево, если его отпустить, то тихо, но уверенно тянет вправо. Углы проверяли, давление тоже.
Смещение вправо
Причин может быть несколько. Надо смотреть на стенде. возможно неверно отрегулировано "0" положение рейки и гидроусилитель возвращает в 0 рейку, при этом колеса чуть поворачиваются направо.
Попробуйте посмотреть. Если отпустить руль, то он встанет ровно, ка ки должен быть или како-то иное положение. Только надо выбрать достаточно длинный и широкий участок дороги, чтобы машине было куда смещаться вправо.
Смещение вправо
Не, Леша, участок был и много (автобаны) она классически ползет вправо и руль сползает туда же, не замирает посередке. Надо хороший стенд на четыре точки и потом резину махнуть местами.
Смещение вправо
Надо к ОД ехать. Чем раньше, тем лучше. На А5 у меня было такое. На претензию сказали, что надо было в первую1000 км подъехать, тогда гарантия. А позже, хз что вы с машиной делали и где ездили. По теме, у меня асе ровно и никуда не тащит
Skoda Kodiaq 2.0 TDI Ambition Plus +куча допов, кварц грей. В семье с 08 2017. St1 от Vagcodе+коробас
Skoda Karoq2020 1,4 АКПП Амбишен со всеми пакетами, Kessy и автопарковкой(у жены)
Смещение вправо
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Смещение вправо
хИрург , оооо я распишу ход событий, как человек причастный к клану авторемонта.
- Вы приезжаете к ОД и говорите, что тянет.
- У Вас забирают авто, но предупреждают, что если все в норме, то вы заплатите за проверку углов.
- Другой вариант: у Вас не забирают сразу, а вместе с вами едут и убеждаются в том, что действительно тянет (правда в это я мало верю - ОД этим не занимается)
- Машинку загоняют на стенд и смотрят углы
- Если все в порядке, то Вы идете в кассу
- Если там что то неисправно, то тоже два варианта:
- Выставляют углы, но Вам говорят, что все в порядке было и вы идете в кассу
- Выставляют углы, извиняются и делают все за свой счет (не верю)
- После проведения работ, Вы просите распечатку с углами (офигенно красивая разноцветная хрень)
- Так как самостоятельно расшифровать вы её не можете, то вам все расскажут и Вы идете в кассу. ))))
- Даже если Вы будете присутствовать при проведении работ, то все равно не поймете, что там происходит и идете в кассу.
- Гарантия на установку углов конечно есть, но она обычно "до шлагбаума", так как в какую яму вы влетите через 100 метров, не знает никто, а углы могут и сбиться.
Резюме - можно потратить свое время и нервы и попробовать побороть ОД на гарантию и бесплатный ремонт если такой требуется (а если все в порядке, то в кассу, помните?). Вполне возможно, что у Вас это и получится, но есть второй вариант - поехать в альтернативный сервис и там, за кровные (все равно в кассу) сделать регулировку и проверку у ребят, у которых не стоит первостатейная задача Вас надурить.
Это мое мнение.
Смещение вправо
Skoda Kodiaq 2.0 TDI Ambition Plus +куча допов, кварц грей. В семье с 08 2017. St1 от Vagcodе+коробас
Skoda Karoq2020 1,4 АКПП Амбишен со всеми пакетами, Kessy и автопарковкой(у жены)
! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Три раза делал сход развал. Машина вправо тянет и руль кривовато стоит. У не официалов на третий раз приговорили балку, колеса в разные стороны стоят. Капец короче.
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Три раза делал сход развал. Машина вправо тянет и руль кривовато стоит. У не официалов на третий раз приговорили балку, колеса в разные стороны стоят. Капец короче.
Заказал 31.07.2020 Karoq Style 1.4 Серый WR4 - Пакет First Edition + WR5 - Пакет Технологии + WE1 - Пакет ассистентов Traffic Jam assist + WE3 - Зимний пакет,+ 6ЕЕ - Арки 42 неделя. Получил 03.11.2020 за 1705000₽
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Три раза делал сход развал. Машина вправо тянет и руль кривовато стоит. У не официалов на третий раз приговорили балку, колеса в разные стороны стоят. Капец короче.
Такая же проблема(. У ОД пытаюсь решить проблему, пока безрезультатно. Сход-развал не показывает отклонений.
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Такая же проблема(. У ОД пытаюсь решить проблему, пока безрезультатно. Сход-развал не показывает отклонений.
skoda octavia tour 1.6 (3 мес. -тотал) > skoda octavia tour 1.8 > skoda octavia 1.8 (2012 г. чешка, автомат!) > skoda karoq 1.4 style зелёный (2020 мг).
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
А на стороне не пробовали сделать сход /развал?
У меня на тигуане так было. у трех дилеров не смогли выставить, а просто в сервисе сделали.
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
skoda octavia tour 1.6 (3 мес. -тотал) > skoda octavia tour 1.8 > skoda octavia 1.8 (2012 г. чешка, автомат!) > skoda karoq 1.4 style зелёный (2020 мг).
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Цитата из косяков
1. Исправили сход-развал. Машину не сильно, но уводило вправо. Диагностика подтвердила отклонение, отрегулировали. И это при условии, что пробег уже больше 1000 км.
На словах-то исправили, но сейчас понимаю, что ничего не изменилось. Исправляли по гарантии, жалею, что не присутствовал, т.к. непонятно, может просто колеса подкачали. Обращаться по гарантии уже бессмысленно, т.к. после исправления уехал в отпуск на 4300 км пути. ОД спишет все на износ уже.
Пока не знаю что делать - к дилеру ехать или на сторону. У дилера предполагаю ценник конский будет, пока не спрашивал. Кто в курсе?
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Цитата из косяков На словах-то исправили, но сейчас понимаю, что ничего не изменилось. Исправляли по гарантии, жалею, что не присутствовал, т.к. непонятно, может просто колеса подкачали. Обращаться по гарантии уже бессмысленно, т.к. после исправления уехал в отпуск на 4300 км пути. ОД спишет все на износ уже.
Пока не знаю что делать - к дилеру ехать или на сторону. У дилера предполагаю ценник конский будет, пока не спрашивал. Кто в курсе?
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Победил все таки проблему. В общем все проблемы от криворуких сервисменов. Инструкция.
1) Если стоит руль криво ищем сервис специализирующийся по сход развалу и регулируем до победного, обязательно садимся за руль на стенде и держим его прямо, ибо кроме вас этого никто делать не будет. Избегаем оффициалов.
2) Когда руль будет прямо, по любому будет тянуть машину в сторон потому, что в этом ведре отродясь никто рейку не адаптировал.
3) Берем одис и адаптируем датчик g85 долго и упорно, пока не найдем ноль.
4) Радуемся сейчас машина едет прямо. Два месяца мозгоклюйства. Пздц.
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Победил все таки проблему. В общем все проблемы от криворуких сервисменов. Инструкция.
1) Если стоит руль криво ищем сервис специализирующийся по сход развалу и регулируем до победного, обязательно садимся за руль на стенде и держим его прямо, ибо кроме вас этого никто делать не будет. Избегаем оффициалов.
2) Когда руль будет прямо, по любому будет тянуть машину в сторон потому, что в этом ведре отродясь никто рейку не адаптировал.
3) Берем одис и адаптируем датчик g85 долго и упорно, пока не найдем ноль.
4) Радуемся сейчас машина едет прямо. Два месяца мозгоклюйства. Пздц.
Все болезни от нервов, и только от удовольствия!
Белый Style, передний привод, FE, TJA, пакет технологии, безопасности, зимний.
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Мою машину тянуло влево, руль при этом был повёрнут вправо. На следующий день поехал в салон, там неприветливые хмыри из отдела сервиса стали на три голоса петь о том, что это норма, подвеска должна просесть, и проч. Шантажировали тем, что если сейчас сделать регулировку, то потом она будет платная. Я даже не понял, что имелось в виду. Но всё же был вызван мужичок с приспособлением для руля, который прокатился и проблему всё же признал. Отрегулировали, теперь руль стоит прямо, но слегка тянет вправо. По бумаге значения все зелёные.
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
Похоже у меня тоже начинается руль по центру, а тянет вправо, пробег 3500, буду наблюдать, если нужны какие-то адаптации датчика, то вообще непонятно кто где и как это может сделать в регионе
Машина тянет вправо, колеса стоят в разные стороны
И это ШКОДА? Мне на Степвее на 50 000 км (на ПЯТЬДЕСЯТ тысяч) по гарантии заменили оба передних рычага в сборе.
Регулировка сход-развала на Шкода Кодиак 2017 года выпуска выполнялась в связи с жалобами клиента на неровное положение руля и увод автомобиля в сторону обочины.
Автомобиль достаточно свежий, пробег небольшой, в аварии и сильные ямы не попадал. Проблема с уводом началась практически сразу после покупки. Поэтому какие-то проблемы по подвеске можно исключить.
Загоняем автомобиль на стенд. Проверяем давление в шинах и закрепляем на колесах измерительные датчики. Можно приступать к измерению, которое состоит из нескольких этапов. На первом этапе, путем прокатки автомобиля на четверть оборота колеса назад, а затем вперед, выполняется компенсация биения колесных дисков. Далее, при зафиксированной педали тормоза, выполняется измерение углов установки колес в повороте.
Результат измерения наглядно отображается на экране. На передней оси разница в углах развала и кастера (продольного наклона шкворня) может приводить к уводу вправо. Переходим к регулировке.
На задней оси регулировка выполняется путем поворота эксцентриковых болтов с последующей фиксацией гайкой. На верхнем рычаге болт (1) отвечает за регулировку развала. На нижнем (подпружиненном) рычаге с помощью болта (2) можно отрегулировать схождение.
На передней оси регулировка развала и кастера выполняется сдвигом подрамника. Для этого ослабляются крепежные болты подрамника, после чего он сдвигается монтажкой в нужном направлении.
Регулировка схождения осуществляется путем вкручивания или выкручивания рулевой тяги из наконечника при ослабленной контргайке (1).
Выполняем повторное измерение. Теперь углы выглядят более-менее симметрично. Печатаем отчет и отдаем машину клиенту. Регулировка сход-развала завершена.
Мы уже четырежды писали статьи про Kodiaq, поэтому когда Skoda пригласила Дром на Алтай тестировать кроссовер российской сборки, пришлось серьезно задуматься: ну что нового можно написать про этот авто? Решение для задачи нашли необычное: надо сменить бойца и послать на разведку не профессионального журналиста, а истинного VAGовода, который всегда найдет что-то интересное даже в самом рядовом и скучном автомобиле — главное чтоб под капотом была связка TSI и DSG! Благо такой человек есть среди наших друзей.
Конечно же, было интересно сравнить с ним автомобиль Skoda Kodiaq как родственника по платформе, но немного удлиненного и дополнительно оснащенного вспомогательными ассистентами водителя. Так что на предложение поехать на тест-драйв этого кроссовера согласился сразу же! Тем более испытания Шкода решила провести на Алтае, а сам я живу в Новосибирске — ехать недалеко.
До места проведения тест-драйва я приехал своим ходом на личной Шкода Рапид. Средний расход топлива на маршруте в 445 км у 1.4 TSI составил 4,4 литра на 100 км
Детали экстерьера и интерьера повторно описывать не вижу смысла, об этом уже есть множество обзоров и видео, я решил сконцентрироваться именно на процессе управления и на ощущениях в качестве пассажира, чтобы и с этой точки зрения взглянуть на автомобиль.
Увы, все Кодьяки на тесте были одинаковые. Разница между кроссоверами лишь в цвете кузова, дисках и шинах
Первый день тест-драйва был больше ознакомительный, после утреннего брифинга мы получили автомобили и распределились на экипажи по два человека на машину. Со мной в экипаже был мастер спорта по ралли, автомобильный журналист, тренер-преподаватель контраварийного вождения Егор Васильев.
Васильев оказался отличным напарником, был рад провести с ним пару дней и узнать много нового. На снимке выше Егор фотографирует алтайских телочек :)
Эргономика салона, на мой взгляд, продумана и строга, лично для меня все находится на своих местах. Интерьер отличается от привычного лишь небольшими деталями расположения бардачков и некоторых функциональных кнопок. Например, здесь в области рукоятки КПП сконцентрированы основные кнопки управления приводом, в то же время управление комфортом сосредоточено в центральной части консоли под дисплеем мультимедиасистемы. Электрорегулируемое сиденье водителя позволяет разместиться в любом удобном положении, присутствует и поясничная поддержка.
В нашей комплектации присутствует трехзонный климат-контроль, поэтому после прогулки под дождем мы, изрядно подмоченные, смогли не только быстро отогреться, но и каждый в своей зоне определил комфортную для него температуру, я лично в тот момент выбрал режим Hi!
Что именно меня интересовало в этом тест-драйве? Прежде всего понять, насколько отличается управляемость от схожей конфигурации Тигуана и как работают системы помощников водителя, а именно:
Ассистент начинает работать при скорости выше 65 км/ч. Если скорость падает ниже этого значения (например, вы едете в потоке с адаптивным круиз-контролем и особо не думаете, что там впереди), то в определенный момент необходимо взять управление на себя. Также ассистент не сможет помочь при объезде ямы или, например, стоящего на дороге крупного животного, а также если впереди достаточно крутой поворот, а скорость слишком высока для маневра. Кстати, для сравнения я протестировал и другой автомобиль с таким ассистентом, так как думал, что, возможно, калибровка камеры выполнена некорректно и автомобиль тянет вправо. Но и второй Kodiaq тоже старался держаться именно правого края полосы, что, честно сказать, не очень удобно, а порой — опасно.
На данный момент считаю этого помощника сыроватым. Полезнее было бы иметь функцию определения знаков ограничения скорости и соответствующую этому коррекцию скорости круиз-контроля. Такие системы уже существуют, но в нашем Кодиаке ее нет.
Пока нет ответа и на вопрос насчет возможности дооснащения автомобилей, которые изначально куплены не в топовых комплектациях. Нередко у владельца возникает желание установить (или разблокировать) те или иные заводские опции. За что и надолго ли машины российского производства лишены такой возможности? Я не говорю про дооснащение автомобилей круиз-контролем, в том числе адаптивным, но даже элементарная активация голосового управления или ассистента распознавания усталости сейчас невозможна! SWAP (SoftWare As Product — то есть программная активация заблокированных на заводе функций) на нас не распространяется! Хорошо, что проблему системы Smartlink (в которую входят Android Auto и Apple CarPlay) решили: с недавнего времени ключ активации этой системы вполне можно приобрести и активировать через дилерские центры.
На этом я закончу рассказ, ниже будет небольшое видео, снято на простой мобильный телефон, монтировал и нарезал самостоятельно и практически впервые, можно покритиковать.
Читайте также: