Шкода карок система экстренного торможения
Год от года движение на дорогах становится всё интенсивнее, а человеческие возможности, увы, остаются на прежнем уровне. Многочисленные электронные ассистенты водителя, предлагаемые для ŠKODA KAROQ, позволяют избежать неприятных ситуаций и просто облегчают процесс управления автомобилем.
Благодаря двум радарным датчикам, встроенным в заднюю часть кузова, ассистент Side Assist распознает приближающиеся сзади или находящиеся в слепой зоне автомобили. За информирование водителя отвечает светодиод, встроенный в корпус наружного зеркала заднего вида. Ассистент смены полосы движения Side Assist способен определять транспортные средства, находящиеся на расстоянии до 70 м, и оперативно предупреждать водителя об опасных ситуациях на магистралях и шоссе.
При выезде с места парковки задним ходом система Rear Traffic Alert распознает транспортные средства, приближающиеся к автомобилю сбоку. Об угрозе столкновения предупреждает звуковой сигнал. Кроме того, область, откуда приближается транспортное средство, выделяется на дисплее информационно-развлекательной системы желтым, а затем красным цветом. При необходимости тормоза активируются автоматически.
УМЕНИЕ ДЕРЖАТЬ УДАР
Системы безопасности
АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
Адаптивный круиз-контроль (ACC) обеспечивает поддержание безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства при заданной скорости, контроль работы двигателя, а также автоматическое ускорение и торможение в зависимости от ситуации. Система объединяет функции круиз-контроля с радарной системой контроля дистанции и работает на скоростях до 160 или 210 км/ч.
АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ACC
Эта радарная система позволяет проехать десятки километров по трассе, не прикасаясь к педалям тормоза и газа: KAROQ сам будет ускоряться в пределах установленного лимита, поддерживать заданную водителем дистанцию и притормаживать по мере необходимости. Автомобиль с ACC может не только самостоятельно тормозить, но и трогаться после короткой (в пределах трёх секунд) остановки. Радар, даже когда система не активна, следит за дистанцией — готов предупредить водителя об опасности или инициировать экстренное торможение. Заметим, что такая система контроля дистанции, называемая Front Assist, предлагается ещё и в виде отдельной опции, без блока адаптивного круиз-контроля.
Другие средства обеспечения безопасности
ŠKODA KAROQ обеспечивает бескомпромиссную безопасность. В качестве стандартного оборудования или дополнительных опций доступны следующие системы:
Шкода Карок получил 5 звезд на тестах Euro NCAP и стал уже 11-ым представителем модельного ряда чешской марки, который может похвастаться таким результатом. Автомобиль прошел краш-испытания вместе с Volvo XC60, Citroen C3 Aircross, Volkswagen T-Roc, Opel Crossland X, Mitsubishi Eclipse Cross, Seat Arona и Volkswagen Polo.
Skoda Karoq был представлен в этом году как абсолютно новая модель, заменившая кроссовер Yeti и составившая неплохую компанию более крупному Kodiaq. Как и два других SUV Шкода новый автомобиль также получил максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP. Причем по отдельным критериям его результаты оказались даже лучше, чем у предшественников.
В тесте приял участие Karoq 1.6 TDI в комплектации Ambition весом 1365 кг без нагрузки. Автомобиль был оборудован трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителем и ограничителем усилия на всех сиденьях, передними, боковыми и головными подушками безопасности и коленной подушкой безопасности для водителя, оповещением о непристегнутых ремнях безопасности для всех сидений, автоматическими системами экстренного торможения с обнаружением пешеходов и ограничения скорости.
Для тестов на защиту детей в салон кроссовера установили кресло Britax KidFix XP для шестилетнего ребенка и бустер Safety 1st Manga для детей до 10 лет.
Защита для взрослых
Во время лобового удара не подверглось деформации примерно 40% салона. Данные, полученные с датчиков обоих манекенов, которые находились на передних местах, указывают на хорошую защиту коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Причем защита остается высокой вне зависимости от роста пассажиров и положения, в котором они находятся в момент столкновения.
При испытаниях на лобовой удар хорошо защищены оказались все критические части тела водителя и переднего пассажира. Исключением является грудная клетка – ее защиту оценили как достаточную.
При боковом ударе защита всех критических частей тела водителя была хорошей, и Карок получил максимальное количество очков. В усложненном тесте с боковым ударом, защита грудной клетки оказалась достаточной, а защита других частей тела хорошей.
Конструкция кресел и подголовников обеспечивают хорошую защиту шейного отдела позвоночника на заднем и на передних сиденьях.
Испытанный Euro NCAP Skoda Karoq в качестве стандартной опции оснащен системой автоматического экстренного торможения, которая ускоряет городской трафик и позволяет избежать столкновений или минимизировать их последствия.
Защита детей
Слабым местом Карок оказалась защита грудной клетки манекена 6-летнего ребенка и защита шейного отдела позвоночника обоих детски манекенов. Защиту грудной клетки манекена десятилетнего ребенка и голов обоих манекенов оценили как хорошую.
При боковом ударе защита детских манекенов была расценена как хорошая для всех критических частей тела.
Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы установить детское сидение в обратном направлении. Информация об этом для водителя понятная и полная.
Все стандартные типы детских автокресел можно надежно разместить на задних сиденьях кроссовера.
Защита пешеходов
Капот кроссовера обеспечивает в случае наезда на пешехода преимущественно достаточную или высокую защиту головы, за исключением центральной части, где защита находится на хорошем уровне. В то же время уровень защиты в районе передних стоек оценивается как слабый и плохой.
Передний бампер обеспечил хорошую защиту для всех испытаний с пешеходами и набрал максимальное количество очков.
Автоматическая система аварийного торможения с обнаружением пешеходов в тестах работала хорошо. Ей удавалось предотвратить наезд на человека или значительно смягчить его последствия.
Системы помощи
У Skoda Karoq есть система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности на передних и задних сидениях, а также регулируемый ограничитель скорости.
Автоматическая система аварийного торможения, которая входит в список стандартного оборудования, показала положительные результаты при дорожных испытаниях на низких скоростях.
Общий итог: 5 звезд
В тестах Euro NCAP Шкода Карок продемонстрировал достойную защиту для взрослых пассажиров на передних и задних сиденьях. В разрезе защиты пассажиров общий рейтинг уменьшил результат тестов на лобовое столкновение, когда в салоне находился манекен шестилетнего ребенка.
В защите пешеходов Karoq имеет хорошие и средние результаты, а рейтинг в категории систем помощи уменьшило отсутствие в списке стандартного оборудования системы слежения за дорогой.
Как проводится краш-тест Euro NCAP в 2017 году?
Шкода Карок круче коробчонка Йети: какие там у них отличия?
В этом году при краш-тестах большое внимание уделяется системам помощи. Их наличие может принести автомобилю до 20% рейтинга. Традиционные испытания на столкновение автомобиля с препятствием дают только 40% рейтинга (при использовании методики они давали 50%). Защита детей и защита пешеходов по-прежнему составляют 20% от общей оценки машины.
Как и в прошлом году, в тестах учитывается наличие у автомобилей автоматической системы торможения, которая распознает пешеходов. Euro NCAP считает, что включение этого автопомощника в оценку поможет его дальнейшему распространению и включению в перечень стандартного оборудования новых машин. А система стабилизации в оценке уже не участвует, так как ее наличие в новых авто является обязательным.
С прошлого гола в тестах Euro NCAP выставляется две общие оценки. Первая из них отражает работу оборудования безопасности транспортного средства, которое является обязательным для Европейского Союза. Вторая показывает способности автомобиля с оборудованием безопасности, доступным за дополнительную плату.
Видео краш-теста
Skoda Karoq может быть оснащен системой контроля слепых зон Blind Spot Detect, ассистентом выезда с парковки задним ходом Rear Traffic Alert или системой контроля дистанции спереди Front Assist, дополненной функцией превентивной защиты пешеходов.
В странах ЕС в стандартную комплектацию входят электронная система контроля курсовой устойчивости (ESC) с системой экстренного торможения Multicollision Brake и семь подушек безопасности.
Система контроля дистанции спереди Front Assist с функцией превентивной защиты пешеходов
Фронт Ассист предупреждает водителя об опасности столкновения, а в случае неминуемой аварии самостоятельно задействует тормоза для минимизации последствий. В состав системы контроля дистанции спереди Front Assist входит радарный датчик, устанавливаемый в решетке радиатора. С его помощью она постоянно контролирует расстояние до движущегося впереди транспорта.
Система контроля дистанции спереди Front Assist дополнена функцией превентивной защиты пешеходов. При скорости от 10 до 60 км/ч она обеспечивает аварийную остановку, если пешеход совершит опасную попытку пересечь траекторию движения автомобиля. На скоростях свыше 40 км/ч выдается дополнительное предупреждение о возможности столкновения.
Ассистент управления дальним светом Auto Light Assist
Эта система обеспечивает автоматическое включение и выключение дальнего света. Внимание! Это не полноценный DLA, система не умеет "вырезать" из пучка света встречные и попутные автомобили, а полько гасит/включает давльний свет фар.
Многофункциональная камера распознает встречные транспортные средства в темноте, после чего система освещения Light Assist автоматически переключает дальний свет на ближний.
Система Лайт Ассист автоматически контролирует использование дальнего света. На скорости более 60 км/ч она самостоятельно включает дальний свет, когда становится достаточно темно. При приближении к движущемуся впереди автомобилю или при появлении встречного транспорта система автоматически затемняет фары, не допуская ослепления других участников движения.
Ассистент движения в пробке Traffic Jam Assist
Эта система повышает уровень безопасности и комфорта при движении в плотном потоке при частых остановках и трогании с места.
Траффик Джем Ассист подключается к системе адаптивного круиз-контроля и ассистенту движения по полосе Lane Assist и работает вместе с ними.
В дорожных заторах и при скорости до 60 км/ч система Lane Assist осуществляет адаптивный контроль автомобиля, помогая удерживать его на своей полосе. Если одновременно с этим активен и адаптивный круиз-контроль, рулевое управление, торможение и ускорение осуществляются автоматически при любой загруженности дороги. Для работы этой системы руки водителя должны находиться на рулевом колесе.
Ассистент аварийной остановки Emergency Assist
Ассистент аварийной остановки вмешивается в ситуацию, когда водитель не может самостоятельно управлять автомобилем. Если в течение определенного промежутка времени не будут зафиксированы движения рулевого колеса или другие действия водителя, раздастся звуковой предупреждающий сигнал. Если и в этом случае водитель не отреагирует, система обеспечит кратковременное отклонение от курса. При полном отсутствии реакции от водителя автомобиль будет автоматически остановлен. Кроме того, в этой ситуации автоматически активируется аварийная световая сигнализация.
Ассистент аварийной остановки действует вместе с КП DSG, адаптивным круиз-контролем и ассистентом движения по полосе Lane Assist.
Система проактивной защиты водителя и переднего пассажира Crew Protect Assist
Эта система координирует действия различных бортовых систем с целью свести к минимуму вероятность аварийной ситуации во время движения. Skoda Karoq поддерживает два уровня работы системы Crew Protect Assist, выбор которых зависит от оснащенности автомобиля другими системами:
Система начального уровня обеспечивает предварительное натяжение передних ремней безопасности при возникновении опасных ситуаций на дороге (избыточный или недостаточный поворот рулевого колеса и т. д.). Кроме того, она действует вместе с электронной системой поддержания курсовой устойчивости (ESC) и автоматически закрывает боковые окна и панорамный люк, чтобы предотвратить попадание посторонних объектов в автомобиль.
Система более высокого уровня задействует передний радар. Используя передние датчики адаптивного круиз-контроля, эта система защиты водителя и пассажиров может обеспечить заблаговременную реакцию на дорожную обстановку.
Система поддержания курсовой устойчивости (ESC) с функцией аварийного торможения Multicollision Brake
В систему поддержания курсовой устойчивости (ESC) Skoda Karoq встроена система аварийного торможения Multicollision Brake. После аварии, когда были активированы подушки безопасности, автомобиль может продолжить движение и стать причиной еще одного ДТП. Система аварийного торможения Multicollision Brake, останавливает автомобиль, чтобы предотвратить групповое столкновение.
Другие средства обеспечения безопасности
В качестве стандартного оборудования или дополнительных опций Skoda Karoq доступны следующие системы:
ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользких поверхностях.
EDL помогает при ускорении или движении в гору, когда под одним из ведущих колес оказывается поверхность с низким сцеплением.
MSR предотвращает блокировку ведущих колес на скользкой дороге, если водитель резко отпускает педаль акселератора.
ASR обеспечивает плавное трогание с места и разгон без пробуксовки колес на скользких поверхностях.
Тормозной ассистент помогает водителю в ситуациях, требующих экстренного торможения, увеличивая давление в тормозной системе. Благодаря этому можно достичь значительного сокращения тормозного пути.
Система контроля давления в шинах постоянно информирует водителя о давлении в шинах.
Ассистент трогания на подъеме помогает безопасно начать движение на крутом подьеме. Ассистент включается автоматически на уклоне крутизной от 5% и обеспечивает легкое и безопасное начало движения без использования ручного тормоза. Данная система предотвращает скатывание автомобиля назад или выключение двигателя.
Мигающие стоп-сигналы уменьшают риск наезда сзади, особенно при приближении к дорожным заторам на шоссе или при резком торможении перед внезапно появившимся препятствием.
Электромеханический стояночный тормоз заменяет собой обычный стояночный тормоз, вместо рычага стояночного тормоза используется выключатель на передней панели.
После начала движения стояночный тормоз выключается автоматически.
Функция электромеханического стояночного тормоза основана на использовании двух электродвигателей с редукторами на задних дисковых тормозах. Механическая часть конструктивно обеспечивает затормаживание автомобиля даже в отсутствие напряжения в бортовой сети.
О состоянии стояночного тормоза можно судить по индикаторам в комбинации приборов, а также в клавише. Кроме того, затягивание тормоза сопровождается звуком работы привода.
Электромеханический стояночный тормоз не только прост в использовании, благодаря одной клавише, но и позволяет реализовать дополнительные функции комфорта и безопасности, такие как динамический ассистент трогания с места и функция Auto Hold.
Функция Auto Hold позволяет не держать постоянно нажатой педаль тормоза, чтобы предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля во время остановки или трогания. Таким образом функция Auto Hold обеспечивает высокий комфорт трогания/движения. Благодаря этому автомобиль не нужно удерживать на месте педалью тормоза или стояночным тормозом.
Для работы системы используется гидравлический блок ABS/ESC. Когда автомобиль затормаживается до полной остановки, Auto Hold сохраняет последнее тормозное давление. Водитель может убрать ногу с педали тормоза, все четыре тормозных механизма останутся зажатыми.
Если датчики частоты вращения ABS распознают качение, тормозной момент автоматически увеличится, фиксируя автомобиль на месте.
Подобная ситуация возможна, если водитель остановит автомобиль на уклоне лёгким торможением. Как только водитель нажмёт на педаль акселератора и, при механической КП, на педаль сцепления, функция Auto Hold освободит тормоза. В целях безопасности функцию следует снова активировать клавишей слева от рычага переключения передач/селектора.
Система активируется нажатием кнопки на центральной консоли. Достаточно одного нажатия, после этого система активируется автоматически при каждой остановке автомобиля.
У себя в Иваново занимаюсь активацией скрытых функций и конечно Karoq не стал исключением.
Теперь к списку! Постараюсь все функции расписать:
Front Light Assist (Ассистент дальнего света)
Очень и очень удобный ассистент. Левый рычажок вообще не надо трогать в дороге, все работает корректно. Понятно дело, что не видит попутные автомобили у которых сзади фонари не горят, а они едут ночью по трассе. В таких случаях я дальний не выключаю, таким не место на дороге!
Lane Assist (Ассистент удержание в полосе)
С завода идет не полная активация удержания в полосе. Автомобиль от одной стороны полосы едет в другую и так бесконечно. Исправляется одним пунктом в меню "Адаптивное ведение". Теперь автомобиль едет строго по середине, как и должен.
Emergency Assist (Ассистент экстренной остановки)
Так называемый медецинский ассистент. Если руль не трогать в течении 15 секунд, начинает страбатывать экстренная остановка. 1 этап — звуковое оповещение, 2 — биение по тормозам, 3 — остановка + ручник. Работает отлично!
Видео и MirrorLink в движении MIB 3
Ура! На автомобилях 21мг можно просматривать видео с флешки, единственное надо активировать в движении. У себя попробовал — работает. Но по назначению так и не использовал. Так-же MirrorLink в движении.
Штатная сигнализация
Не люблю не штатные сигнализации и очень рад, что ОД не установил. Активировал обычное звуковое и световое оповещение при взломе.
Память Ftont Light Assist
Я очень люблю автоматику и меня напрягало, что при каждом перезапуске двигателя, сбрасывается FLA.
После активации FLA работает целые сутки (переключатель всегда в Auto). Иногда в городе где нет освещения, автодальний срабатывает на несколько секунд. Это очень удобно и приятно.
XDS — электронная блокировка дифференциала
Зимой еще не пробовал, но летом показалось, что на большой скорости в повороты лучше влетает.
Мягкое трогание с Autohold и Hill Hold Control
Всем эти фишки делаю, в восторге все!
ESC sport / ESC off
Это просто для полного счастья зимой)
Снятие ограничения на опережение справа на адаптивном круизе
Если по левой полосе едет автомобиль с меньшей скоростью, чем у вас, то при опережении этого автомобиля по правой полосе, адаптивный круиз не даст этого сделать. Исправлено!
Показание: "Место в баке"
Фишка прикольная, но я всегда до полного заправляюсь
Таймер кругов
Просто пусть будет)
Скин приборной панели до 280км/ч
Больше — лучше))
Передние габариты (полоски) в режиме дневного света
Ну как без этого) всем эту фичу делаю. Теперь даже днем будет красиво! Можно было еще сделать задние фонари в режиме дневного, но для меня не требуются они
Возможность отключения ДХО через меню
ДХО вообще не отключаю, но пусть будет
Отключение парктроников на 8 км/ч
По дворам медленно езжу, а ждать пока разгонишься до 15км/ч это долго. Все исправлено!
Виртуальная кнопка омывателя камеры заднего вида
Для владельцев MIB3, это топ фишка. Не надо теперь дергать правый рачажок для омывателя камеры, достаточно нажать кнопку на экране ГУ!
Работа брелка ДУ и сенсоров дверей при заведенном автомобиле
Эта настройка топ из топов! Теперь ключ вообще не достаю из кармана!
Плавное включение и выключение интерьерной подсветки
Эстетика наше все
Пульсация кнопки Start/Stop
Кнопки не видно, но пусть будет)
Звуковое подтверждение при закрытии автомобиля
Работает через гудок. При открытии не стал делать, очень сильно напрягать будет. Но не появился пункт в меню:(
Память подогрева водительского и пассажирского сидений
Очень актуальная настройка для автомобилей с автозапуском. На Кароке нет, но эта настройка пусть будет)
Рекомендуемая температура подогрева сидений
24 — 25 | 32 — 33 | 35 — 36
Чтобы подогрев не жарил, снизил температуру.
Индикация скорости обдува в режиме "Auto" климат-контроля
98% езжу в режиме auto, для меня эта настройка актуальная, вижу на какой ступени работает климат
Пункт в меню: Сервисное положение дворников
Чтобы не глушить автомобиль при сервисном положении дворников, вывел пункт в меню. Ни разу не пользовался еще, но зимой убрать снег/лед из жабо или осенью листья, не заменимая вещь!
Деактивация АМ диапазона
Чтобы случайно не переключалось на АМ, просто его отключил
Вроде все расписал) если есть вопросы — задавайте, радостью отвечу. Возможно найду еще какие нибудь фишки
Читайте также: